книги / Эксплуатация авиационного радиоэлектронного оборудования

ВС считают исправным при следующих условиях:

наличии ресурса и срока службы планера, двигателей и комплектующих изделий;

укомплектованности ВС оборудованием и бортовым имуществом соглас­ но описи (перечням) в бортовом журнале;

выполнении работ, предусмотренных регламентом, дополнительных ра­ бот, устранении неисправностей, их причин и последствий в соответствии с требованиями ЭД;

оформлении производственно-технической и пономерной документации.

К неисправным относят ВС, на которых устраняют трудоемкие или слож­ ные дефекты, выполняют оперативное ТО по календарным срокам, периоди­ ческое ТО, замену двигателей, изделий и доработки, а также ВС, находящие­ ся в ремонте, простаивающие из-за отсутствия двигателей и запасных час­ тей, в ожидании ремонта, в связи с рекламациями, расследованием авиаци­ онных происшествий и предпосылок к ним.

Организация и проведение работ по экономии трудовых и материальных ресурсов при эксплуатации ВС возлагаются на руководителей УГА и авиа­ предприятий, их заместителей по эксплуатации АТ, летный и инженернотехнический состав авиапредприятий.

Повышение производительности труда инженеров, техников и рабочих, экономия трудовых и материальных ресурсов, снижение себестоимости ТО обеспечиваются руководством НАС и достигаются путем:

сокращения общепроизводственных расходов АТБ; учета и анализа трудовых и материальных затрат по типам ВС и видам

работ по ТО.

Глава 9

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

9.1. ОБЩАЯ РУКОВОДЯЩАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Назначение. Текущая и перспективная деятельность ГА как сложной организационно-технической системы направляется и регламентируется различной руководящей и эксплуатационной документацией, которая обес­ печивает четкое функционирование и грамотную техническую эксплуатацию ВС на всех ее этапах и организационных уровнях.

Эксплуатационная документация используется для следующих целей: изучения и освоения конкретной АТ, ее параметров и характеристик, схем, конструкции, взаимодействия с другими системами; изучения и усвоения правил эксплуатации, технического обслуживания и ремонта АТ и РЭО; определения режимов ТО; планирования и оформления технической эксплуа­ тации на всех ее этапах; учета наработки, численности, движения и техничес­ кого состояния АТ; проведения и учета доработок АТ по указаниям МГА и бюллетеням заводов-изготовителей, введенных в действие МГА; введения

документальной отчетности по результатам эксплуатации, ремонта и дора­ боток. /

Состав действующей документации: руководящие документы по развитию и организации ГА, технической эксплуатации и ремонта АТ; руноводящие документы, относящиеся к ВС и комплектующим изделиям АТ определенно­ го типа; пономерная техническая документация, предназначенная для данно­ го номера ВС или комплектующего изделия; учетная и отчетная документация по планированию и оформлению ТО, документация по организации эксплуа­ тации и ТО АТ, контролю ее состояния, восстановлению, продлению ресурса и списанию АТ.

Руководящие документы определяют всю основную деятельность ГА как отрасли народного хозяйства, перспективы ее развития, основные направ­ ления, по которым должно идти развитие и дальнейшее совершенствование технических экономических и социальных показателей и характеристик.

Воздушный кодекс СССР определяет порядок деятельности ГА и граж­ данского воздухоплавания в целях охраны интересов государства, обеспече­ ния безопасности полетов ВС и удовлетворения потребностей народного хо­ зяйства СССР и граждан. В нем характеризуются и регламентируются: об­ щие положения, ВС, аэродромы и аэропорты, полеты в воздушном простран­ стве СССР, приводятся описание флага и эмблемы ГА СССР.

Устав о дисциплине работников ГА — один из общих отраслевых ру кововодящих документов. Устав о дисциплине отражает произошедшие изменения в советском законодательстве о труде, а также возросшие требования, предъяв­ ляемые к командно-руководящему составу, специалистам и другим работни­ кам Аэрофлота в свете задач дальнейшего развития ГА и осуществления на­ учно-технического прогресса. Требования устава о дисциплине направлены на обеспечение образцовой социалистической дисциплины и организованности на предприятиях, в подразделениях и организациях ГА, на дальнейшее по­ вышение безопасности, регулярности и экономичности полетов, качества об­ служивания пассажиров и сохранности перевозимых грузов.

Права и обязанности должностных лиц определяются Уставом, что по­ вышает роль и личную ответственность командного состава, особенно средне­ го звена, за состояние дисциплины в подразделениях ГА и строгое соблюдение требований, приказов, наставлений, инструкций и других нормативных акто*. действующих в ГА. Лица, принимаемые на работу в ГА, должны быть ознакомлены с Уставом о дисциплине в 10-дневный срок.

Обязанности работника ГА следующие:

хорошо знать свое дело, точно и своевременно выполнять служебные обязанности, проявлять инициативу и постоянство, совершенствовать дело­ вую квалификацию;

всемерно содействовать обеспечению безопасности и регулярности поле­

тов;

проявлять заботу о пассажирах и внимание к ним, содействовать повы­ шению культуры их обслуживания;

неуклонно соблюдать законодательство, приказы, наставления, инструк­ ции и другие нормативные акты, действующие в ГА;

строго хранить государственную тайну; беречь социалистическую собственность и обеспечивать сохранность и

своевременную доставку грузов, багажа и почты; повышать производительность труда, добиваться высоких качественных

показателей в работе; соблюдать требования по охране труда и технике безопасности и противо­

пожарной технике; быть честным, правдивым, неуклонно соблюдать правила коммунисти­

ческого общежития, с достоинством вести себя на службе, содействовать ук­ реплению дисциплины.

9.2. РУКОВОДЯЩАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС И ИЗДЕЛИЙ АТ

Наставление по производству полетов в ГА(НПП ГА-85) разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса СССР, основных правил полетов в воздушном пространстве, Чикагской конвенции 1944 г. и других международных договоров, заключенных СССР. НПП ГА-85 — основной нормативный документ МГА, регламентирующий организацию, обеспече­ ние, выполнение полетов и управление воздушным движением. Все другие нормативные документы не должны противоречить НПП ГА-85. Они издают­ ся и разрабатываются в соответствии с требованиями НПП ГА-85.

Состав НПП ГА-85: основные определения, положения и требования к ВС, экипажам, аэропортам и аэродромам и классификация этих систем. НПП ГА-85 определяет обязанности, права и ответственность экипажей.

Минимумы для посадки в сложных метеоусловиях устанавливаются НПП ГА-85: I категория — высота принятия решения 60 м, видимость на ВПП 80 м; II категория — высота принятия решения менее 60 м, но не менее 30 м, видимость менее 800 м, но не менее 400 м; III категория — высота ме­ нее 30 м, видимость менее 400 м.

Правила организации летной работы и допуск летного состава к полетам, правила полетов, прилета, вылета, эшелонирования определяются НПП ГА-85.

Обеспечение полетов, согласно НПП ГА-85, включает следующие его разновидности: штурманское, информационное, метеорологическое, инженер­ но-авиационное, аэродромное, радиосветотехническое, медицинское, орга­ низацию перевозок, режим и охрану ВС.

Инженерно-авиационное обеспечение полетов определяет задачи и со­ держание технической эксплуатации АТ. НПП ГА-85 формулирует требова­ ния к УВД при вылете и прилете, в районе аэродрома, на трассах и местных воздушных линиях. НПП ГА-85 предназначено для летного состава и обслу­ живающего персонала и является одним из основополагающих документов НАС.

Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной тех­ ники в гражданской авиации СССР (НТЭРАТ ГА-83) разработано в соответ­ ствии с Воздушным индексом СССР, государственными стандартами, НПП ГА-85 и другими нормативными документами. НТЭРАТ ГА-83— основной документ по вопросам технической эксплуатации и ремонта авиационной тех­ ники, который является обязательным для выполнения всеми работниками и организациями ГА. В нем дается определение технической эксплуатации, формулируются задачи эксплуатации по обеспечению безопасности и регуляр­ ности полетов, экономичности и эффективности использования АТ.

Организация и структура технической эксплуатации, задачи, решаемые основными эксплуатационными и ремонтными предприятиями АТБ и АРЗ, задачи по обеспечению эффективности использования техники, устанавлива­ ются правилами технической эксплуатации и контроля за ее состоянием и определяются НТЭРАТ. В НТЭРАТ учтены многочисленные изменения в авиационной технике, которые произошли за последние 10...15 лет.

Новая техника привела к необходимости изменения содержания ТО. В НЭТРАТ подробно излагаются содержание основных форм ТО —- оператив­ ных и периодических, методов организации ТО, особенности стратегии ТО по состоянию и ее реализации, рассматриваются вопросы оперативно-производ­ ственного планирования, организации ремонта АТ, обеспечения ее надеж­ ности, особенности освоения и испытаний.

Отдельный подраздел НТЭРАТ устанавливает правила технического об­ служивания А и РЭО, осмотров, монтажа и демонтажа, контроля работоспо­ собности и оценки соответствия нормам технических параметров.

Нормы летной годности гражданских самолетов СССР (НЛГГС) в настоя­ щее время действуют как основной руководящий документ, обязательный

для выполнения министерствами, ведомствами, предприятиями, организа­ циями и учреждениями при проектировании, производстве, испытаниях, сер­ тификации, эксплуатации и ремонте ВС, их двигателей и оборудования, а так­ же при разработке технических требований и технических заданий по авиа­ технике.

Государственные требования к летной годности направлены на обеспече­ ние безопасности полета и отвечают соответствующим требованиям междуна­ родной организации гражданской авиации (IKAO), изложенным в соответ­ ствующих приложениях: «Летная годность ВС», «Эксплуатация ВС», «Авиа­

9.3. ТИПОВАЯ РУКОВОДЯЩАЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Эксплуатационная документация типовая включает все виды докумен­ тов по определенным типам ВС и изделий АТ, которыми руководствуются ИТС и экипажи при летной и технической эксплуатации ВС.

Состав ЭД: руководство по летной эксплуатации; карта контрольной про­ верки ВС; технические описания изделий; руководства по технической экс­ плуатации ВС, авиадвигателя, комплектующего изделия; регламент техничес­ кого обслуживания; технологические указания по выполнению регламент­ ных работ; руководство по ремонту ВС, двигателя, изделия АТ; приказы и указания МГА; бюллетени промышленности; альбомы электросхем, основных сочленений и допусков; нормы и ведомости расхода запасных частей и мате­ риалов. Эта документация разрабатывается предприятиями промышленности и ГА. Ввод в действие эксплуатационных документов осуществляется при­ казами и указаниями МГА.

Основные виды эксплуатационных документов для ТО: техническое опи­ сание, инструкция по эксплуатации, руководство по техническому обслужи­ ванию, характеристика контролепригодности, регламент технического об­ служивания и технологические указания по выполнению регламентных ра­ бот.

Техническое описание составляют для всех видов изделий (за исключением деталей). Оно предназначено для изучения изделий ТО, содержит описание устройства изделия и принципа действия, а также эксплуатационно-тех­ нические характеристики и характеристики эксплуатационной технологич­ ности. В техническом описании изложены: состав изделия, устройство и ра­ бота изделия в целом и его составных частей, контрольно-измерительные приборы и т. д.-Принцип работы изделия и его составных частей описан со­ гласно структурным, функциональным, принципиальным и другим схемам. Если изделие размещается на борту ВС, то в специальном разделе «Размеще­ ние и монтаж» излагают порядок размещения, требования к размещению и монтажу изделия, а также дают рекомендации по защите изделия от уда­ ров, вибраций, электрических и механических помех.

Инструкцию по эксплуатации (ИЭ) составляют для всех видов изде­ лий (за исключением деталей). Она содержит сведения, необходимые для пра­ вильной эксплуатации (использования, транспортировки, хранения и ТО) изделия и поддержания его постоянной готовности к действию с момен­ та его отправки с предприятия-изготовителя. ИЭ должны состоять из разде­ лов, располагаемых в такой последовательности* введение, общие указания, указания мер безопасности, порядок установки изделия, подготовка изделия к работе, порядок работы, измерение параметров, регулирование, настройка, проверка технического состояния, характерные неисправности и методы их устранения, порядок технического обслуживания, правила хранения и транс­ портирования.

Описание работ и операций ИЭ располагается в технологической после­ довательности их выполнения с указанием способов выполнения работ, не­ обходимых приборов, инструментов, принадлежностей и специального обо­ рудования. Кроме того, в ИЭ приводится повременный (сетевой) график вы­ полнения работ, содержащий укрупненный перечень операций, а также ука­ зывается время выполнения каждой операции.

Руководство по технической эксплуатации (РЭ) — один из основных документов, поставляемых вместе с техникой, для которой предусмотрены восстановление и техническое обслуживание.

Состав РЭ (разделы): описание и работа, отыскание и устранение неис­ правностей, технология обслуживания, правила хранения, транспортирова­ ние и приложения. Разрабатывает РЭ разработчик аппаратуры и заменяет им технологические указания по выполнению регламентных работ по проверке РЭО на соответствие нормам технических параметров в лабораториях АТБ.

Раздел «Описание и работа» состоит из подразделов: назначение и прин­ цип действия, основные данные и характеристики, описание схемы электри­ ческой функциональной схемы электрической принципиальной. Раздел «Отыс­ кания и устранения неисправностей» содержит указания по замене отказав­ ших блоков изделия на борту ВС и указания по отысканию места отказа в де­ монтированных изделиях в лаборатории АТБ. Здесь приведены таблицы наи­ более часто встречающихся неисправностей, их вид, формы проявления и спо­ соб устранения. В разделе «Технология обслуживания» содержатся данные по проверке изделия перед установкой, после установки, проверки и осмотра при подготовке к полетам, правила выполнения регламентных работ. В этом же разделе приведены сведения о КПА, КИА, даются указания обслужи­ вающему персоналу, приводятся данные о работе с изделиями в полете. Здесь же должны быть приведены указания по выполнению монтажных и демонтаж­ ных работ, требования к размещению изделия РЭО на ВС, а также технология ремонта.

Таким образом, РТЭ — единственный универсальный документ, по ко­ торому можно проводить как изучение работы изделия РЭО, так и его ТО и ремонт.

Характеристика контролепригодности (ХК) относится к числу ос­ новных эксплуатационных документов.

Контролепригодность как свойство РЭО синтезируется в процессе созда­ ния системы. В соответствии с ГОСТ 19838—82 на каждое изделие АТ дол­ жен разрабатываться специальный документ, называемый характеристикой контролепригодности (ХК). Она разрабатывается на изделие в целом, в том числе и на ВС.

Содержание ХК должно отображать контролепригодность как свойство изделия АТ, характеризующее его приспособленность к проведению контроля параметров изделия и его составных частей с целью выполнения с установлен­ ными показателями следующих задач: контроля технического состояния; поиска места отказа (до заданной сменной сборочной единицы); прогнозирова­ ния технического состояния; определения технического состояния и уста­ новления места отказа изделия по результатам обработки информации, заре­ гистрированной для этого изделия в полете.

ХК — неотъемлемая часть основного комплекта конструкторских доку­ ментов каждого изделия АТ. Ее разрабатывают и оформляют как проектный документ на каждой стадии проектирования и как рабочий документ на ста­ дии разработки рабочей документации изделия. В ХК указывают значения параметров изделия и характеристики стимулирующих и контролируемых сигналов: для контроля изделия на ВС; для контроля изделия и его блоков вне ВС в соответствии с техническими условиями на изделия и его блоки, а также в соответствии с нормами, указанными в эксплуатационнных доку­ ментах.

при ТО изделий А и РЭО указывается закодированное (буква и цифры) на­ звание технологических указаний, инструкций, бюллетеней, перечень кото­ рых приведен в приложениях к Регламенту. Буква обозначает раздел: Э — электрооборудование, Р — радиооборудование, П — приборное оборудова­ ние, С — самописцы; цифры — порядковый номер документа в соответствую­ щем разделе приложения.

Контроль качества и полноты регламентных работ выполняется в соот­ ветствии с графой «Контроль» настоящего Регламента, в которой буква К означает, что контроль осуществляет инженер ОТК, И — начальник (инже­ нер) смены (участка), Т — авиатехник-бригадир (авиатехник). Контроль от­ дельных технологических операций осуществляется в соответствии с графой «Контроль» технологических указаний по выполнению регламентных работ.

Технологические указания по выполнению регламентных работ разраба­ тываются для ВС конкретного типа и определяют объем и последовательность выполнения работ, предусматриваемых соответствующими пунктами регла­ мента и его раздела «Радиоэлектронное оборудование». Состав технологи­ ческих указаний: содержание операций, технические требования; методы уст­ ранения выявленных дефектов и отклонений от технических требований; со­ став инструментов, оборудования и расходных материалов, которые следует использовать при выполнении данных операций; нормы времени в человеко­ часах. Технологические указания состоят из отдельных технологических карт.

Технологические указания по выполнению регламентных работ и про­ верке на соответствие НТП являются документом, определяющим содержание, последовательность реализации и количественные показатели всех видов ра­ бот, проводимых в цехе А и РЭО АТБ с данным типом изделия.

Периодичность выполнения регламентных работ и проверки их на соот­ ветствие НТП задается РО ВС, на котором установлена аппаратура.

ТО изделий РЭО осуществляется в АТБ с применением необходимого оборудования, КИА и КПА, исправного инструмента, подготовленных тех­ ническим составом ИТС. Проводящий проверку изделия РЭО на соответствие НТП должен знать: конструкцию изделия РЭО; правила и особенности его эксплуатации; применяемое стендовое оборудование КИА, КПА; регламент ТО и технические указания по выполнению регламентных работ на самолетах и проверке на соответствие НТП.

Проверка на соответствие НТП включает следующие виды работ: подготовительные по приемке снятых с ВС блоков изделия РЭО, провер­

ке их комплектности, технической документации и внешнего состояния; внешний осмотр блоков, их деталей и монтажа; проверку основных технических параметров и настройку изделия РЭО;

заключительные работы, включающие пломбирование, установку заглу­ шек на ШР, и волноводы, оформление документации, формуляров и паспор­ тов;

операции по замене отдельных узлов изделия РЭО.

Приложения к технологическим указаниям содержат нормы основных технических параметров, характеризующих работоспособность изделия РЭО, перечень узлов, блоков и деталей, которые подлежат замене, как выработав­ шие установленный ресурс; перечень характерных неисправностей изделия и рекомендации по их выявлению и устранению; перечень КИА, необходи­ мый для проверки данного изделия РЭО; расходный материал.

9.5. ПОНОМЕРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Пономерная документация включает документы, которые выдаются МГА и промышленностью на ВС и изделия АТ, которым присвоены номера.

Состав пономерной эксплуатационной документации: свидетельство о государственной регистрации ВС, удостоверение о годности ВС к полетам, разрешение на эксплуатацию радиостанций, бортовой журнал, санитарный

журнал, формуляры ВС и двигателей, формуляры и паспорта агрегатов и готовых изделий.

Свидетельство о государственной регистрации ВС — документ, опре­ деляющий принадлежность ВС СССР, выдается по занесении ВС в реестр инс­ пекции МГА. При занесении ВС в реестр ему присваивают государственно-ре­ гистрационный опознавательный знак и номер, которые наносят на ВС. Кроме опознавательного знака, ВС может быть присвоено особое наименова­ ние, которое занося в реестр и наносят на ВС. Полеты ВС без занесения в Го­ сударственный реестр и при отсутствии опознавательных знаков илисо зна­ ками неустановленного образца запрещаются, за исключением ВС, проходя­ щих заводские испытания.

Удостоверение о годности ВС к полетам выдается инспекцией по без­ опасности полетов УГА. Его должно иметь каждое гражданское ВС, допу­ щенное к воздушным передвижениям над территорией СССР, кроме ВС, проходящих заводские, государственные и эксплуатационные испытания. Допускается ВС к эксплуатации лишь после того, как будет установлено, что оно удовлетворяет требованиям безопасности полетов. В удостоверении о годности записывается разрешение на эксплуатацию радиостанций.

Бортовой журнал является принадлежностью ВС и ведется в соответст­ вии с инструкцией, утвержденной МГА. На титульном листе бортового жур­ нала указываются тип ВС, его бортовой номер, управление ГА, которому оно принадлежит, масса и центровка в процентах.

Оформление бортового журнала ведется инженером или бортмехаником, а если их нет в составе экипажа, вторым пилотом. Бортинженер записывает в бортовой журнал: прием, передачу ВС от экипажа экипажу или в АТБ на обслуживание и сохранность, неисправности, обнаруженные в полете, за­ держки самолета в промежуточных портах по техническим причинам, выпол­ нение ТО в промежуточных портах и другие сведения согласно разделам бор­ тового журнала. Если за время полета отказов и неисправностей не обнару­ жено, то в журнале делается запись «Замечаний по работе авиационной тех­ ники нет».

Окончание ТО ВС начальник (инженер) смены фиксирует в журнале, от­ мечая устранение отказов и неисправностей, обнаруженных в предыдущем полете, с указанием причины неисправности, метода устранения, номера карты-наряда и карточки учета неисправности.

Передача ВС экипажу для выполнения полета, прием ВС от экипажа на ТО, а также передача ВС от одного экипажа к другому в процессе выполнения рейса оформляется в бортовом журнале самолета и удостоверяется подпися­ ми должностных лиц, сдающих и принимающих ВС. При этом в бортовой жур­ нал записывается также остаток ГСМ на ВС.

Санитарный журнал — документ, удостоверяющий пригодность ВС к полету в санитарном отношении, а также выполнение правил ношения эки­ пажем форменного обмундирования. Осмотры ВС производятся медицински­ ми работниками в аэропортах отправления за 1 ч до вылета, а в промежуточ­ ных аэропортах сразу по прибытии ВС. Журнал содержит: правила проведе­ ния осмотров годности ВС к вылету, перечень работ по осмотрам, результатам осмотра, подписи лица, производившего осмотр. Руководители авиапредприя­ тий не реже 1 раза в неделю лично проверяют записи в санитарном журнале.

Формуляр — документ, удостоверяющий гарантированные предприятиемизготовнтелем основные параметры и характеристики изделия и содержащий основные сведения по его эксплуатации. Формуляр содержит общие сведения об изделии, комплект поставки, свидетельство о приемке*, консервации, упа­ ковке, гарантийные обязательства, сведения о рекламациях, хранении, кон­ сервации и расконсервации, данные по учету работы, учету неисправностей, данные о замене составных частей изделия, продолжительность и условия ра­ боты, виды ремонта.

Формуляр составляют только на сборочные единицы и комплексы и толь­ ко в том случае, если необходимо вести учет технического состояния изделия и данных по его эксплуатации.

Паспорт изделия — документ, удостоверяющий гарантированные пред- приятием-изготовителем основные параметры и характеристики изделия. Он состоит из следующих разделов: общих сведений, основных технических дан­ ных и характеристик, комплекта поставки, свидетельства о приемке, сведе­ ний о консервации и упаковке, гарантийных обязательств и сведений о рекламациях.

Для удобства пользования эксплуатационными документами допуска­ ется их объединение, например техническое описание и инструкция по экс­ плуатации.

9.6. ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СБОРУ, УЧЕТУ И ОБРАБОТКЕ ИНФОРМАЦИИ О НАДЕЖНОСТИ

Руководство по сбору, учету и обработке информации о надежности авиа­ ционной техники в эксплуатационных предприятиях ГА определяет порядок и правила заполнения карточек учета неисправностей АТ (форма 01.HAT 85).

Работа по сбору и учету информации об отказах и неисправностях авиа­ техники выполняется с целью проведения анализа надежности АТ в эксплуа­ тационных предприятиях ГА, разработки мероприятий и предложений по повышению надежности, получения исходного материала для оценки уров­ ней надежности авиационной техники, эксплуатируемой в ГА.

Единая система сбора, учета и анализа информации об отказах и неис­ правностях авиационной техники в эксплуатационных предприятиях ГА предусматривается Руководством.

Карточка учета неисправностей (КУН) — первичный документ учета информации об отказах и неисправностях, представляет собой бланк, на ко­ тором в виде, удобном для обработки на ЭВМ, записывают количественные и качественные данные об отказах и неисправностях.

Информация, содержащаяся в КУН, делится на текстовую и числовую информацию прямого ввода и кодируемую.

Информация прямого ввода заносится непосредственно в выделенные по­ ля соответствующих граф КУН.

Информация, подлежащая кодированию, предварительно заносится в соответствующие графы КУН (вне выделенных полей), кодовые значения этой информации вносятся в выделенные поля этих же графов.

Эксплуатационные предприятия, где внедрены автоматизированные систе­ мы обработки информации, производят кодирование информации в соответ­ ствии с кодификаторами системы «Надежность АТ».

П р и м е ч а н и е . Кодификаторы системы «Надежность АТ», указан­ ные далее в виде приложений, направляются только в эксплуатационные пред­ приятия, в которых внедрены системы автоматизированной обработки ин­ формации.

В эксплуатационных предприятиях, где автоматизированная обработка не производится, информация заносится в соответствующие графы КУН пря­ мым текстом. Окончательное кодирование в этом случае проводится в ГосНИИ ГА.

Для сокращения записи некоторые реквизиты могут заполняться в виде кодов, значения которых приведены в настоящем Руководстве (например, назначение ВС, последствия и т. д.).

Каждый показатель КУН имеет специальное обозначение, состоящее из номера перфокарты, адреса поля показателя на перфокарте, длины показа­ теля.