книги / Эксплуатация авиационного радиоэлектронного оборудования

мутацией: двукратным преобразованием частоты и двумя коммутируемыми фильтрами. Второй усилитель промежуточной частоты доводит уровень сигна­ ла до значения, необходимого для нормальной работы детектора, с выхода которого снимаются низкочастотные сигналы, несущие информацию об угло­ вой координате точки приема и звуковые сигналы опознавания или канала связи.

В КРП применена усиленная схема АРУ, которая управляет коэффици­ ентом усиления по высокой и промежуточным частотам.

Навигационное устройство УН-2Г1 предназначено для разделения и пре­ образования низкочастотных сигналов, поступающих с КРП. Устройство со­ стоит из трех отдельных каналов, каждый из которых обеспечивает соответ­ ствующий режим работы аппаратуры «Курс МП-2».

Бортовая навигационно-посадочная аппаратура «Курс МП-70» включает (рис. 3.7): два навигационно-посадочных устройства УНП, каждое из кото-

ЮШАФУ

01П АЧ>У to m Л<РУ

Рис. 3.7. Структурная схема РСП «КУРС МП-70»:

Курсовой приемник выполнен по супергетеродинной схеме с двойным пре­ образованием частоты и синтезатором частоты в качестве первого гетеродина. Для повышения избирательности КРП в его входных цепях и усилителе высо­ кой частоты применимы фильтры, перестраиваемые с помощью варикапов и

усиленная АРУ, которая управляет коэффициентом усиления по высокой и промежуточным частотам.

Низкочастотная часть КРП обрабатывает продетектированные сигналы радиомаяков VOR и КРМ, работающих по принципу СП-50. Схемы обработ­ ки сигналов VOR и СП-50 частично объединены. Принципы преобразования сигналов в основном те же, что и в аппаратуре «Курс МП-2», за исключением: в качестве частотного детектора использована схема преобразования в импульс­ ное напряжение с емкостным накопителем; в канале VOR применена обратная связь по скорости с помощью тахогенератора, связанного с ротором двигателя измерительной схемы.

Глиссадный приемник выполнен по супергетеродинной схеме с одним преобразованием частоты. В качестве гетеродина применен синтезатор часто­ ты. Во входных цепях используются полосовые фильтры на спиральных резо­ наторах, а в усилителе промежуточной частоты — кварцевые фильтры. Це­ пи усиленной АРУ охватывают усилители высокой и промежуточной частот и смеситель.

Блок посадки преобразует продетектированные сигналы КРМ и ГРМ, работающих по принципу ILS, в сигналы постоянного тока, поступающие на бортовые индикаторы и в САУ; сравнивает сигналы, получаемые с двух иден­ тичных низкочастотных каналов, и вырабатывает сигналы готовности во всех режимах работы аппаратуры «Курс МП-70».

Блок встроенного контроля обеспечивает проверку работоспособности аппаратуры «Курс МП-70» по каналам:

курса ILS и СП-50 — контроль нуля, отклонение влево, отклонение вправо;

глиссады ILS и СП-50 — контроль нуля, отклонение вверх, отклонение вниз;

VOR азимут 0 и 180°, полет на РМ, полет от РМ.

Низкочастотные стимулирующие сигналы вырабатываются и коммутиру­ ются в каналах курса I LS и СП-50, глиссады I LS и СП-50, VOR. Основными элементами для этого служат генераторы напряжений 30, 60, 90, 150 Гц и сумматоры. С помощью коммутатора в схему УНП поступает только один из сформированных сигналов в зависимости от выбранного режима проверки.

Маркерный радиоприемник выполнен по супергетеродинной схеме с од­ ним преобразованием частоты. Входной полосовой фильтр на спиральных резо­ наторах обеспечивает необходимое подавление зеркального канала. Чувстви­ тельность МРП при выборе режима работы «Маршрут» или «Посадка» изменя­ ется путем изменения коэффициента преобразования. Коэффициент усиле­ ния по промежуточной частоте регулируется схемой АРУ. Низкочастотная часть МРП состоит из усилителя, фильтров 400, 1300, 3000 Гц, трех исполни­ тельных устройств, включающих лампы световой сигнализации, и усилите­ ля телефонного канала для звуковой сигнализации.

3.4. РАДИОСИСТЕМЫ ПОСАДКИ САНТИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА

— А и И — Б (рис. 3.8), появляющимися на выходе приемника при облуче­ нии ВС узконаправленной антенной радиомаяка во времени прямого и обрат­

женин и выравнивании; ИД — информация дополнительная

чей плоскости при малом уровне боковых лепестков и достаточно широкая ДНА в плоскости, перпендикулярной рабочей. Так, например, при размерах ФАР, равных 3,66 м в горизонтальной и 1,22 м в вертикальной плоскостях, ширина ДНА в азимутальной плоскости около Г и в угломестной плоскос­

ти — несколько десятков градусов.

Отражательные антенны представляют собой ряд облучателей и отражатель., выполненный в виде части тороидальной поверхности высотой около 2 м и с апертурой около 8 м. Для изменения углового положении ДНА при­ меняется электронное переключение облучателей. Ширина ДНА отражатель­ ных антенн в рабочей (обычно азимутальной) плоскости равна 1 ...3°.

Линзовые антенны могут применяться в аппаратуре угломестного радио­ маяка выравнивания. Антенны обеспечивают ДНА шириной 0,5°

Бортовое оборудование MLS является устройством обработки сигналов (рис. 3.9). В его состав входят дешифратор, формирователи сигналов и строби­ рующих импульсов и измеритель.На рис.3.10 представлены эпюры напряже­ ний схемы формирования в соответствующих точках.

Дешифратор Дш предназначен для выделения из передаваемого РМ сиг­ нала дополнительной информации. При измерении угловых координат на­ ибольшее значение имеет выделяемая Дш информация о начале отсчета време­ ни (И — 0) и кодовый интервал, характеризующий положение центра цикла сканирования. Последняя информация используется для предварительной установки (ПУ-1 ПУ-4) счетчиков Сч-1 Сч-4. Сигнал на дешифратор подается с выхода промежуточной частоты линейной части приемника ЛЧП (усилители высокой и промежуточных частот).

Схема формирования сигналов СФС преобразует принимаемые колоколо­ образные импульсы в прямоугольные, длительность которых соответствует ширине принимаемых сигналов на уровне —4 дБ. На СФС подается видео- •сигнал с детектора Д приемника.

Схема формирования стробирующих импульсов ФСИ (см. рис. 39) слу­ жит для получения сигналов, открывающих электронный ключ ЭК-1 в мо­ менты, когда ожидается прием сигналов PM l . С этой целью импульсом И-0 •с дешифратора открывается ключ ЭК-4, и счетные импульсы с генератора ГСИ

1 Рассматриваемому режиму должен предшествовать поиск сигналов и его

.выделелие на фоле ломех.

начинают поступать на Сч-4. По сигналу с Дш в Сч-4 предварительно вводит­ ся число, соответствующее интервалу времени Тц. По мере поступления счет­ ных импульсов, записанное в Сч-4 число уменьшается и в момент /ц становит­ ся равным нулю. При этом формирователь ФИ выдает импульс И-Ц.

Импульс И — А, соответствующий прямому ходу луча антенны РМ, от­ крывает схему управления СУ-3 счетчика Сч-3, и последний начинает счет импульсов до прихода сигнала с ФИ. При поступлении этого сигнала СУ-3 переключается на списывание числа в Сч-3. Показания счетчика СЧ-3 умень­ шаются до нуля. При некотором заданном остаточном числе в Сч-3 вырабаты­ вается сигнал на запуск формирователя строб-импульсов ФСИ. Таким образом формируется строб-импульс С— Б, симметричный относительно мо­ мента /ц, с импульсом И-A, и исключаются возможность приема ложных сиг­ налов и помех, в том числе и отраженных от местных предметов.

Счетчик Сч-2 служит для формирования строб-импульса С-А, и симмет­ ричного импульса И-Б. В этот счетчик предварительно вводится число, соот­ ветствующее интервалу Тц. Схема СУ-2 открывается импульсом И-Ц сере­ дины цикла, и число в Сч-2 начинает уменьшаться. Обратный счет заканчива­ ется в момент поступления сигнала И-Б. Число в счетчике Сч-2 сохраняется до прихода сигнала И-0 в следующем цикле сканирования. При приеме И-0

Рис. 3.11. Принцип действия DMLS:

стоты в б о ртовом и зм ер и тел е

сы с основной частотой FCH, а во время действия этих импульсов — с час­ тотой 0,5 FCtH. Предварительная установка ПУ-1 этого счетчика использует­ ся для введения констант Т0(р и Тов, т. е. для получения сигналов, пропор­

циональных угловым отклонениям ВС от траектории посадки.

Все элементы бортового оборудования могут использоваться поочеред­ но для определения углов в азимутальной и угломестной плоскостях. Исклю­ чение составляют счетчик Сч-2 и схема СУ-2, число которых должно соответ­ ствовать числу угломерных каналов. Таким же должно быть и число выход­ ных устройств (запоминающие устройства, индикаторы и т. п.). Для переклю­ чения последних служит коммутатор К.

Определение углового положения ВС в системе DMLS основано на изме­ рении доплеровского сдвига частоты, который возникает в результате поочередного излучения колебаний элементами линейной антенной решетки (рис. 3.11). Коммутация этих элементов создает имитацию движения излуча­

Передатчик предназначен для получения колебаний, питающих комму­ тируемую и опорную антенны во время передачи угломерной информации и мо­ дулированного сигнала на поднесущей частоте для передачи дополнительных данных, а также колебаний для питания специальных антенн клиренса, при­ ем излучения которых позволяет определить на борту сторону уклонения от заданной траектории, т. е. получить сигнал типа «Лети вправо (влево)» вне зоны действия основных измерителей угловых координат.

Принципиальное значение в системе DMLS имеет стабильность частоты наземных источников колебаний, используемых для выделения угломерной

Рис. 3.12. Структурная схема бортового тракта обработки сигналов в систе­ ме DMLS:

информации. Данная проблема решается применением общих для всех вы­ ходных колебаний источников высокой частоты, охваченных системой автоподстройки частоты по кварцевому генератору. Частота 83,2 кГц и поднесу­ щая 41,6 кГц получаются от стабилизированных генераторов, работающих на частотах 15; 150832 и 15, 0416 МГц.

Антенная система состоит из трех антенн, конструктивно объединенных на общей раме. Коммутируемая антенна представляет собой обычно волно­ водно-щелевую решетку, число и взаимное расположение излучателей ко­ торой зависят от требуемых ширины луча и размеров сектора, обслуживае­ мого РМ маяком. Так, например, в азимутальном РМ ширина луча около Г в секторе ± 40° обеспечивается при 24 излучателях, расположенных на расстоя­ нии 0,57 X друг от друга. Апертура антенны 54, \7Х. Время переключения излу­ чателей в одном направлении 2,5 мс. Излучатели имеют разнос по вертикали, что позволяет сформировать ДН с резким провалом под малыми углами места. По концам решетки размещаются антенна опорного канала и антенна передачи данных.

Доплеровский сдвиг частоты определяется в бортовом устройстве при сравнениичастотсигналов, принимаемых от коммутируемой и опорной антенн. Опорная антенна не коммутируется. Применение отдельного опорного сигна­ ла позволяет исключить влияние движения ВС на точность угломерных ка­

ключение элементов антенны производится в двух направлениях, то для со­ хранения знака доплеровской частоты при изменении направления пере­ ключения меняется и частота опорного сигнала. В те моменты, когда комму­ тируемая антенна не работает, излучается дополнительная информация на поднесущей частоте 41,6 кГц.

Угловая чувствительность системы определяется крутизной зависимости доплеровского сдвига частоты от изменения углового положения точки приема. Эта крутизна составляет примерно 378,2 Гц/градус для азимутальных радио-