книги / Эксплуатация авиационного радиоэлектронного оборудования
..pdfКанал глиссады вырабатывает информацию об угловых отклонениях ВС от номинальной траектории захода на посадку в вертикальной плоскости — глиссады и состоит из глиссадного радиомаяка (ГРМ) и глиссадного прием
ника (ГРП)| Маркерный канал позволяет определить момент пролета характерных
точек на ТС и состоит из маркерных радиомаяков (МРМ) и маркерного при
емника (МРП).
Канал дальности выделяет информацию о расстоянии до точки приземле ния, состоит из дальномерного РМ и бортового запросчика и аналогичен со ответствующему каналу систем ближней навигации.
По международным нормам КРМ и ГРМ систем посадки, а соответственно и сами системы подразделяются на три категории в зависимости от метеомини мума, при котором обеспечивается посадка ВС.
Система I категории должна выдавать информацию для управления ВС при заходе на посадку от границы своей зоны действия до высоты 60 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через начало ВПП.
Система II категории предназначена для выдачи информации при заходе на посадку от границы своей зоны действия до высоты не менее 15 м относи тельно горизонтальной плоскости, проходящей через начало ВПП.
Система III категории обеспечивает посадку с приземлением при значи тельном ограничении или отсутствии видимости земли, поэтому СП III катего рии должны выдавать информацию от границы своей зоны действия до по верхности ВПП и вдоль нее.
Наибольшее распространение получили амплитудные СП с неподвижны ми ДНА, использующие методы сравнения или минимума глубины модуляции. К ним относятся отечественные системы СП-50, СП-50М, СП-68, СП-70 и раз личные варианты международной системы ILS (Instrument Landing System), параметры которых стандартизированы ICAO.
Радиомаяки СП-70 соответствуют III категории. В состав наземного обо рудования СП-70 входят: КРМ, ГРМ, два или три МРМ, аппаратура даль него контроля и подвижная лаборатория.
Радиомаяки LS-371 и STAN-37/38/39 являются типичными представите лями систем ILS III категории. В состав наземного оборудования этих систем входят КРМ, ГРМ и три МРМ.
Бортовое оборудование систем посадки метрового диапазона (Б О СП),
как правило, много функциональное. Отечественное ВО СП работает по сиг налам РМ как систем СП-50, СП-50М, СП-68, СП-70, так и системы ILS. Ка нал курса БО СП часто используется для приема и обработки сигналов радио маяка VOR системы ближней навигации VOR/DME.
Информация об угловом положении точки приема в горизонтальной плос кости (канал курса) или в вертикальной плоскости (канал глиссады) заложе на в зависимости значений коэффициента глубины пространственной модуля ции от угла ф, характеризующего отклонения ВС от оси ВПП, или от угла 0 отклонения от горизонтальной плоскости (рис. 3.1). Пространственную зави симость глубины модуляции от углов ф и 0 КРМ и ГРМ задают соответствую щими формами ДНА. Возможность разделения сигналов в пределах различ ных ДНА обеспечивается применением отличных для каждой ДНА модули рующих частот.
Если принять, что ен и ес — амплитуды напряженности поля несущей
частоты и боковой частоты модуляции при одночастотной модуляции, а |
ес1 и |
|||
£с2 — амплитуды напряженности поля боковых |
частот (<о + Qt) и (со + |
Й2) |
||
при двухчастотной модуляции, то: |
|
|
|
|
M = ec fс (ф, Q)-'&nfa(ф* |
®); |
|
||
Mi = ec i/ С1 (ф» |
в ) /е н /н (ф. |
в); |
|
|
М2 = гС2/а (ф> |
в )/е н /н(ф» |
в ) , |
|
|
где М — глубина пространственной модуляции сигнала с одночастотной модуляцией; Мх и М2 — глубина пространственной модуляции сигнала с ча-
Рис. 3.1. Линии курса и глиссады в системе радиопосадки:
ПК — плоскость через |
ось ВПП. содержащая |
линию курса; |
ПГ — плоскость, |
содержа |
||
щая линию глиссады; |
во — угол глиссады; Дф, |
Д9 — угловые |
отклонения |
линии |
действи |
|
тельного снижения от номинальной |
|
|
|
|
||
стотами |
и Q2; /н (<р, 0) и /с (ф, 0) — нормированные ДНА по |
несущей ча |
||||
стоте и боковым частотам соответственно. |
|
|
|
|||
Информативными параметрами сигнала, характеризующими зоны дей ствия КРМ и ГРМ, являются коэффициент глубины пространственной моду ляции М, измеряемый в процентах, в КРМ с одной частотой модуляции, раз ность глубин модуляции РГМ — Мх — М2 (в относительных единицах) в КРМ и ГРМ с двумя частотами модуляции.
Радиомаячные системы посадки сантиметрового диапазона (MLS — Microwave Landing System) предназначены для получения на борту ВС и вы дачи экипажу и в САУ информации об углах отклонения ВС от заданной траектории посадки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, дальности до расчетного места приземления, метеоусловиях, состоянии ВПП, категории метеоминимума обслуживания и т.п.
Различные варианты MLS разработаны для замены систем посадки типа ILS, имеющих следующие основные недостатки:
малые размеры сектора, в пределах которого обеспечивается пропорцио нальная зависимость информативного параметра сигнала от отклонения ВС от номинальной траектории снижения;
непригодность для самолетов с вертикальным и укороченным взлетом и посадкой;
зависимость параметров каналов курса и глиссады от характера местно сти вблизи радиомаяка и от метеоусловий;
малое число частотных каналов; высокую стоимость монтажно-строительных работ и эксплуатации.
В состав MLS входит наземное и бортовое оборудование.
Наземное оборудование предназначено для создания зон, в пределах кото рых информативные параметры принимаемых сигналов зависят от углового положения точки приема в горизонтальной или вертикальной плоскостях, а также для определения расстояния до точки приземления. Полный комплект наземного оборудования MLS состоит из угломерной и дальномерной подсис тем. Угломерная подсистема состоит из четырех угломерных каналов (два для измерения углов в азимутальной плоскости и два в угломестной).
Бортовое оборудование предназначено для измерения углов относитель но оси ВПП в горизонтальной и относительно поверхности земли в вертикаль ной плоскостях, дальности до точки приземления и формирования заданной на борту траектории полета. Бортовое оборудование MLS состоит из вычисли теля и аппаратуры угломерной и дальномерной подсистем, в состав последних входят: антенно-фидерные устройства и элементы предварительного усиления сигналов; устройства преобразования, декодирования и обработки угломер ных, дальномерных и дополнительных сигналов; запросчик дальномера; ин дикаторные устройства.
3.2. КАНАЛЫ КУРСА И ГЛИССАДЫ РСП МЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА
Антенные системы КРМ ILS формируют либо две пересекающиеся по линии курса ДНА (рис. 3.2), либо две ДНА, минимум (нуль) одной из которых и максимум второй совпадают с ЛК. РМ, построенные по первому варианту, получили название равносигнальных, а по второму — с «опорным нулем». В канале курса ILS используется метод сравнения глубин пространственной модуляции. Форматы сигналов в точке приема при любом варианте КРМ ILS одинаковые, и для обработки принятых сигналов используется одна и та
же бортовая аппаратура. |
излучает синфазные амплитудно-модулирован- |
|||||
Антенная система КРМ |
||||||
ные колебания с частотами модуляции Fx — 90 Гц и F2 -- |
150 Гц (рис. 3.2): |
|||||
*1,2 = *^11,2 / 1 .2(9 ) ( l + mi f2 s inQi,o) sin (о/, |
|
|
||||
гДе emi,2 — амплитуды |
напряженностей |
полей |
в максимумах ДНА; |
|||
f i t2 — нормированные ДНА |
в горизонтальной плоскости; |
тг 2 — коэффи |
||||
циенты амплитудной модуляции. |
|
|
|
1 |
и равенстве |
|
Результирующее поле КРМ в дальней |
зоне при ет1 — кт2 |
|||||
фаз токов, питающих антенны, |
|
|
|
|
|
|
е2 = е1+ е , - - е т ( М ф ) + Ы ф )1 { l + l»»i/1 |
(ф) |
X sin |
/]/[/, |
(ф) Н |
2 (ф)] I |
|
(ф) -sin £i2//[ /| ( ф ) + / 2))} sin ш/.
Коэффициенты глубины пространственной модуляции:
|
М 1 = т1/! (ф)/[/л (ф) + / 2 (Ф) ]; |
|
|
М г ~ mt f2 (ф)/[/д ( ф ) + / 2 (ф)]. |
|
Линии курса соответствует направление q> — <р0, при котором М, |
М 2 и |
|
РГМ = М2 — |
— 0. Если обе ДНА пересекаются точно по оси ВПП, то |
|
необходимо, чтобы тх — т2 = т. |
|
|
Принимаемый сигнал благодаря действию АРУ нормируется относи тельно напряжения несущей частоты и на выходе детектора действуют на пряжения частот Fx и F2, амплитуды которых пропорциональны Мх и М 2. Эти напряжения выделяются фильтрами, выпрямляются и подаются на схе му сравнения. Сигнал с выхода последней пропорционален РГМ, а следова тельно, угловому отклонению точки приема от оси ВПП.
Канал курса 1LS с КРМ с «опорным нулемъ (рис. 3.4). Антенная система КРМ в пределах ДНА fx(<р) излучает амплитудно-модулированные колебания
Рис. 3.2. Форма ДНА и спектры излучаемых сигналов в равносигнальном КРМ (а) и в КРМ с «Опорным нулем» (б)
с частотами модуляции Fx и F2, вторая Д Н А /2 (ср) служит для формирования поля балансно-модулированных колебаний с теми же частотами модуляции, фазы которых в обоих лепестках ДНА отличаются на 180°:
ei - |
emi /х (ф) 1(1 I-m l sin |
t) + (1 f m2 sin Q2 01 s>n со/; |
|||
e2 |
Zmzf* (ф) [(1 + /я 2 sin Q2/) — (1 -\-m1sin |
/)] sin со/. |
|||
Результирующее поле при т1 |
т2 |
т и при равенстве фаз токов, пи |
|||
тающих антенны, имеет в дальней зоне амплитуду |
|
|
|||
2eml (ф) { l + 0 f5m[l-|-eTO2/2 (9)/em i/1 (9)|-sinQ 2/ 1 |
|||||
|
-|-0,5т[1 —ет 2 /2 (ф)/ет1 fl (ф)] sin |
/ J |
|||
Коэффициенты глубины пространственной модуляции: |
|||||
|
0,5m [1 |
ет г /г |
(ф )/епи /i |
(ф)]^ |
|
|
М2- 0 ,5 т [ 1 | |
«тг /г (ф) !*mi fi |
(ф)J • |
|
|
Выражение для РГМ имеет вид
РГМ = mema /2 (ф)/ет1 /х (ф)
Линии курса соответствует угол Аф, при котоом РГМ-0.
Канал курса системы посадки II и III категорий. В системах посадки II и III категорий для уменьшения влияния на положение линии курса сигна лов, отраженных от местных объектов, применяют двухканальные КРМ с
«опорным нулем», формирующие основной |
(узкий) |
канал |
и дополнительный |
|
(широкий) канал. Узкий канал формирует |
ДНА |
(Ф), |
ширина которой в |
|
3...4 раза меньше, чем в одноканальном КРМ, и составляет 8 |
10° по уровню |
|||
половинной мощности. |
|
|
|
|
Широкий канал (канал клиренса) имеет двухлепестковую ДНА, мини мум (ноль) которой совпадает с направлением линии курса. Ширина каждого лепестка 30 ... 40°, а максимум ориентирован под углом 15 ...20° к линии курvca. В левом (стороны захода самолета на посадку) лепестке ДНА широкого
.канала принимаются амплнтудно-модулированные колебания с частотой мо дуляции 90 Гц, а в правом — с частотой модуляции 150 Гц.
Для подавления сигналов канала клиренса, отраженных от местных объ ектов и принимаемых на ВС при малых отклонениях от линии курса (когда превалирует сигнал основного канала), сигналы обоих каналов должны от личаться либо по частоте, либо по фазе. Различают частотный клиренс, когда сигналы обоих каналов сдвинуты по несущей частоте на 5 14 кГц, и квад ратурный клиренс, когда несущие частоты одинаковы, но составляющие спект ра в широком канале сдвинуты на 90° относительно соответствующих составля ющих узкого канала.
В КРМ с частотным клиренсом необходимы два передатчика с высокой •стабильностью несущих частот (не хуже 2- 10-5). При квадратурном клирен
се достаточно одного |
передатчика, к стабильности которого |
предъявляются |
|||||||||
|
|
, |
|
|
менее жесткие |
требования (5-10~5). |
|||||
|
|
|
|
|
Однако при |
квадратурном клиренсе |
|||||
|
|
|
|
|
усложняется |
|
а |
распределительный |
|||
" |
V |
щ |
е " / |
|
тракт |
КРМ, |
|
сам |
радиомаяк тре |
||
© |
бует |
более |
тщательной |
настройки, |
|||||||
I |
T |
т |
1 |
чем при частотном клиренсе. |
|||||||
|
У |
|
|
Канал глиссады |
ILS |
реализует |
|||||
|
|
|
метод |
сравнения |
глубин |
простран |
|||||
|
|
|
|
|
ственной модуляции. |
Глиссаду зада |
|||||
|
|
|
|
|
ют с помощью |
равносигнальных РМ |
|||||
|
|
|
|
|
(пересекающиеся |
по линии глиссады |
|||||
|
|
|
|
|
ДНА), либо РМ |
с «опорным нулем» |
|||||
|
|
|
|
|
(линии глиссады соответствует мини |
||||||
т |
т |
т |
т |
|
мум одной и максимум другой ДНА). |
||||||
f H-90 |
Гн+У0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
||
_ |
i |
L ь |
© |
|
f H-I50 |
f H+rSU |
Рис. 3.3. Спектры принимаемых сиг налов при разном угловом отклонении от ЛК и положение стрелки бортово го индикатора при равном угловом отклонении от ЛК,
Рис. 3.4. Структурная схема бортово го оборудования:
Прм — высокочастотная |
часть |
приемника |
|
н детектор; |
Ф — фильтры |
90 и 150 Гц; Д |
|
детекторы; |
СС — схема |
сравнения; ек |
|
цепь выходного сигнала канала |
курса |
||
Канал глиссады ILS с равносигнальным ГРМ. Антенная система ГРМ со стоит из двух антенн. Верхняя антенна (ВА) питается амплитудно-модулиро- ванными колебаниями с частотой модуляции F2 = 150 Гц, а нижняя (НА)—
амплитудно-модулированными колебаниями |
с частотой модуляции Fx =- |
||
— |
90 Гц. Если сдвиг фаз токов, питающих антенны, равен нулю, то амплиту |
||
ды |
напряженностей полей, создаваемых ВА и НА в дальней зоне: |
||
|
ева = е т в . а / ва (в) |
( l + m 2sin Й2/); |
|
|
ена — ет н.а /па (в) |
(1 |
sin Йх /) , |
где ет — амплитуды напряженностей полей верхней и нижней антенн в максимуме ДНА; / (0) — нормированные ДНА в вертикальной плоскости; т — коэффициенты амплитудной модуляции.
Результирующее поле имеет амплитуду
«V ев.а {- ен.а —[ет в а /в,а |
(6 ) -j-ет н . |
а /н.а (®)] |
(1 |
[mi Етн.а /н.а (®) X |
||
X sin Qi /]/[Етв .а /в.а |
(0) + |
етн .а |
/н.а |
(0)] + |
[^2 ет н .а / в.а ( в ) X |
|
sin й2 /]/[Бт в .а |
/в.а ( в ) |
Етн.а /н.а |
(® )]} . |
|||
Коэффициенты глубины пространственной модуляции:
Mj — т1Ет н .а /н.а (Ф)/[етв.а (в) + етн.а /н.а (в)]'.
М2 ~ т2Етв.а /в.а (0 )/[£тв.а / в.а (®) “Ь Етн.а /н.а (®)) •
Отклонение указателя индикатора глиссады на ВС пропорционально РГМ М1 — М2. На линии глиссады
т1ктн.а /н.а (®) ^2 Втв.а/в.а ( и РГМ -- 0.
Канал глиссады ILS с ГРМ с «опорным нулем*. Антенная система ГРМ состоит из верхней и нижней антенн. Напряженности полей при синфазном питании:
£ц.а - е т н . а / н . а (в) [(1 / - ш ^ т й ^ Н (1 + т 2 sin Й2 /)] sin ш/;
<?н.а~ етв.а /в.а ( 0 ) (sin ЙА/ —sin й2 /) sin со/.
,»рующсе поле при т х - т 2 - т имеет в дальней зоне амплитуду
2&тн.а /н.а (в) {1 -f 0*5т [ 1+ Етв.а /в.а (9 )/е т н.а /н.а (в) sin ЙА/]
I 0,5ш [1 —^тв.а/в.а ( ^ ) / етн.а /н.а (®) sin й 2 /]}
Коэффициенты глубины пространственной модуляции:
MY |
0,5m [ 1 f 8 mB.a /в.а ( ^ ) /етн.а /н.а (в)]*» |
|
М2 —0,5т [1 |
Ет в .а /в .а ( ^ ) /етн.а /н.а (^ )]‘* |
|
РГМ ” |
.Mi М2 |
+Етв.а /в.а (в)/Ет н.а /н.а (®). |
Линии глиссады (ЛГ) соответствует угол 0О, при котором РГМ = 0.
Канал глиссады систем посадки II и III категорий. В системах посадки И и 111 категорий для уменьшения влияния на положение ЛГ сигналов, отра женных от местных объектов, часто компенсируют излучение ГРМ под ма лыми углами к горизонту, а для получения информации о положении глисады при заходе ЛА на посадку в области скомпенсированного излучения при меняют дополнительный канал — канал клиренса. Положение линии глисса ды задается в основном канале ГРМ с «опорным нулем».
Канал клиренса ГРМ отличается от основного канала либо несущей часто той (частотный клиренс), либо сдвигом фаз составляющих спектра сигнала на 90 относительно фаз соответствующих составляющих спектра сигнала ос новного канала (квадратурный клиренс).
Рис. 3.5. ДНА двухканального ГРМ с компенсацией излучения под малыми углами:
-------— ДНА основного |
канала: |
— |
— — ДНА канала клиренса: /, 5 — нижняя |
антенна; 2 — верхняя антенна; |
3. 6 |
— дополнительная антенна; А. 7 — результирую |
|
щая ДНА |
|
|
|
В горизонтальной |
плоскости |
ширина ДНА ГРМ II и III категорий обыч |
|
но не превышает 20 |
35° на уровне 3 дБ, что обеспечивает требуемую шири |
||
ну зоны действия глиссадного радиомаяка в горизонтальной плоскости при минимальном влиянии на канал глиссады местных предметов, расположенных под углами более 20° к ЛК.
Канал глиссады с компенсацией поля под малыми углами к горизонту.
Антенная система РМ состоит из трех антенн. Нижняя расположена на высо те Лн, верхняя на высоте hB = 2hHи дополнительная верхняя на высоте Лп= -- 3hH (рис. 3.5).
Амплитуды напряженностей полей, |
излучаемых нижней ен.а, верхней |
|
ев.а и дополнительной верхней ед#а антеннами: |
|
|
ен.а = ен.а (в) [(1 + m„i sin |
0 + |
(1 + ш Н2 sinO20J; |
ева = —ев.а (в) [(l + mBl sin |
t) |
+ (1 + m B2sin Q*/)]; |
£д.а== —ед.а (в) [т Д1 sin Qx t — т Д2 sin Q2 t] ,
где eH.a ( в) = ет н .а /н.а ( в ) ,
ев.а (®) = е тв.а / в . а ( в ) ,
8д.а (в) = етд.а /д.а (9) •
Амплитуда результирующего поля
82 = 2 [ен#а (^) ®в.а (^)~Ь [Щи 8н.а (Ф) —я*в2 ®в.а (Ф)
— тм ед#а (в)] sin Qi* + [m52efl.a ( 0 ) + m H2e„.a ( в ) —т в2ев#а (0)] sinQ2 /.
Mi —[тН1 ен>а (®) —mei ев.а (®) — Мщ Бд.а (в) 1/2 [ен.а (в) —ев.а (®) I; м г - [mH2elia ( 0 ) —т в2ев.а ( в ) —т Д2ед.а (в)]/2 [е„.а (в) —ев.а (0)1;
РГМ = [е„.а (0) ( т н1—т „ 2) —ев.а (0) ( т вх—т В2) -
— ед.а (в) ('ПдН-тД2)1/2[е„.а ( в ) —е в.а (0)].
Поле дополнительной верхней антенны под малыми углами к горизонту (примерно до 0,3 0О) компенсирует суммарное поле верхней и нижней антенн. Диаграмма канала клиренса формируется нижней и дополнительной верхней антеннами, которые излучают колебания, сдвинутые по несущей частоте или фазе на 90° относительно колебаний основного канала. Вблизи глиссады ка нал клиренса подавлен, так как при 0 = 0Онапряженности полей этого канала дополнительной верхней и нижней антенн равны по амплитудам, но противо положны по фазам.
На |
линии глиссады ед>а (0) = — £ н а (0); еп.а (0) ~ 0, и из условия |
РГМ |
0 следует, что |
|
'Лщ + Мм г-= Юнг + т В2 = |
где, согласно существующим нормам, т 2 -- 0,4. Величина т в1г2 выбира
ется с учетом подавления излучения средней и нижней антенн полем верхней антенны под заданным углом к горизонту.
Если принять mBl = |
т в2 —• т , то при 0, близких к 0О, |
РГМ |
km бщв.а /в.а (^)/бтн .а /н.а (®) • |
Коэффициент km заисит от значения угла, при котором достигается за данная компенсация излучения.
Антенна маркерного канала (МРМ) формирует воронкообразную ДНА в вертикальной плоскости. Излучаемые колебания модулированы по амплитуде и манипулированы определенным кодом в соответствии с местом расположе ния МРМ.
В трехмаркерном варианте применяются:
в ближнем МРМ модуляция с частотой 3000 Гц и манипуляция кодом шесть точек в секунду; ,
всреднем МРМ модуляция с частотой 1300 Гц и манипуляция кодом, представляющим чередование двух тире и шести точек в секунду;
вдальнем МРМ модуляция с частотой 400 Гц и манипуляция кодом два тире в секунду.
Вдвухмаркерном варианте сигналы ближнего и дальнего маркеров мо
дулированы частотой 3000 Гц, но манипулированы разным кодом: ближний МРМ — точками, дальний МРМ — тире.
Сигнал, принимаемый МРМ после детектирования, проходит через, фильтр, настроенный на данную частоту модуляции, и включает схему звон ковой и тональной сигнализации, которая срабатывает в соответствии с ко дом манипуляции. Сигнал МРМ подается также на сопряженные с аппарату рой посадки устройства, например, на автоматический радиокомпас.
3.3. БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РСП МЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА
Бортовая навигационно-посадочная аппаратура «Курс МП-2» (рис. 3.6)) состоит из двух идентичных комплектов, которые могут работать одновремен но или резервировать друг друга. В состав каждого из комплектов входят: курсовой, глиссадный и маркерный радиоприемники, навигационное устрой ство, блок сигнализации отказов, блок управления, селектор курса и устрой-
Рис. 3.6. Структурная схема РСП «Курс МП-2»:
КРП-200П — блок |
курсового |
приемника; УВЧ — усилитель |
высокой |
частоты; |
Гет — гете |
|||||||||||||||||
родины; |
См — смесители; |
УПЧ — усилители |
|
промежуточной |
|
частоты; |
Д — детекторы; |
|||||||||||||||
УНЧ — усилители |
низкой |
частоты; |
ИЛ — прибор измерителя |
азимута; |
УН-2П — блок на |
|||||||||||||||||
вигационного устройства; VOR — схема преобразования модулирующих сигналов радио |
||||||||||||||||||||||
маяка VOR |
(частотный |
детектор |
общий для |
каналов |
«VOR» |
и |
«СП-50»); |
|
Ко — канал |
|||||||||||||
усиления |
сигнала |
постоянной |
фазы; |
Фд — фазовый детектор; |
Ф — фильтры; |
/Сф — канал |
||||||||||||||||
выделения и усиления сигнала переменной |
фазы; |
ДС — детектор сравнения; |
ГРП-20П — |
|||||||||||||||||||
блок |
глиссадного |
приемника; |
Пре — преселектор; |
МРП-ЗП — блок |
маркерного |
приемни |
||||||||||||||||
ка; |
СС — спусковые схемы; |
|
БСГ — блок сигнализации |
готовности; |
БК — блок коммута |
|||||||||||||||||
ции; |
УБ — устройство баланса нуля фазового детектора; |
СК — селектор курса; |
БУ — блок |
|||||||||||||||||||
управления; |
СР — селектор |
режимов |
(Гот. |
Г-1, Гот. Г-2, Гот. К-1, |
Гот. |
К-2 — цепи сиг |
||||||||||||||||
налов готовности |
каналов |
глиссады |
и курса |
1-го и 2-го |
комплектов, |
er-i. £r-2, Ек-i, |
||||||||||||||||
ек- 2 |
— цепи |
выходных |
сигналов |
каналов |
курса |
и глиссады |
1-го |
и 2-го |
комплектов); |
|||||||||||||
НПП — навигационно-посадочные |
приборы; |
СЛ — сигнальные |
лампы |
пролета |
маркерных |
|||||||||||||||||
маяков; |
СПУ — самолетное |
|
переговорное устройство; |
САУ — система |
автоматического |
|||||||||||||||||
управления; АФУ — антенно-фидерное устройство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
ство баланса нуля |
фазового детектора. В состав аппаратуры |
также входят: |
||||||||||||||||||||
селектор режимов, блок коммутации, комбинированные пилотажные приборы. По своим параметрам аппаратура «Курс МП-2» соответствует нормам на бортовую аппаратуру, обеспечивающую посадку при метеоминимуме II ка
тегории
Основные параметры аппаратуры «Курс МП-2» приведены в табл. 3.1.
Курсовой приемник КРП-200П выполнен по супергетеродннной схеме с двойным преобразованием и кварцевой стабилизацией частоты. Принцип пре образования сигналов обеспечивает 200 фиксированных частотных каналов и высокую избирательность приемника. Усилитель высокой частоты приемни ка с помощью механизма перестройки перестраивается на 10 частот с интерва лом 1 МГц, перекрывающих рабочий диапазон 108 117,95 МГц. Полоса пропускания УВЧ при настройке на любую из десяти частот составляет 2,2± ±0,7 МГц, что обеспечивает одновременное прохождение сигналов на 20 смежных фиксированных частотах с интервалом между ними 50 кГц. Доста точно крутая резонансная характеристика УВЧ обеспечивает хорошую из бирательность приемника по зеркальному каналу.
Т а б л и ц а 3.1. Основные параметры аппаратуры «Курс МП-2»
|
|
|
|
|
|
|
|
Значения |
параметра |
в канале |
||
|
Параметр |
|
|
|
|
курса |
глиссады |
|
маркерном |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Частотный |
диапазон, |
МГц |
108...117,95 |
329Д..335 |
3 |
75 |
||||||
Число |
частотных каналов |
|
200 |
|
20 |
(по частоте |
||||||
Относительная |
стабильность |
|
|
|
модуляции) |
|||||||
9 1 0 - 3 |
|
10"2 |
|
0,6-10-2 |
||||||||
частоты гетеродина, |
% |
|
отно |
|
|
|||||||
Чувствительность |
при |
|
|
|
|
|
||||||
шении |
сигнал/шум, |
равном |
3 |
|
20 |
103 в режиме |
||||||
6 дБ, мкВ |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Посадка»; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 в режиме |
|
Крутизна |
|
характеристики |
|
|
|
|
«Маршрут» |
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
бортового приемника |
в режи |
|
|
|
|
|
||||||
ме: |
|
|
|
|
|
|
150±15 мкА |
132± 13 мкА |
|
|
||
«ILS» |
|
|
|
|
|
|
— |
|||||
|
|
|
|
|
0,093 РГМ |
0,092 РГМ |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
«СП-50» |
|
|
|
|
|
250±25 мкА |
132± 13 мкА |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
17,5 М % |
0,092 РГМ |
|
|
|||
Стабильность |
нуля |
выходно |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
го сигнала, мкА, в режиме: |
|
± 5 |
|
±10 |
|
|
||||||
«ILS» |
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
|||
«СП-50» |
|
|
|
|
|
|
± 8 |
|
±10 |
|
— |
|
Избирательность, дБ |
|
|
ВЧ |
70 |
|
60 |
|
— |
||||
Полоса |
пропускания |
|
40 |
|
150 |
|
300 |
|||||
тракта на уровне 6 дБ, кГц |
|
|
||||||||||
Напряжение |
на |
входе, |
при |
|
|
|
|
|
||||
котором |
АРУ обеспечивает |
из |
|
|
|
|
|
|||||
менение выходного сигнала |
не |
7,5... 105 |
50... 105 I |
|
150...105 |
|||||||
более 1,5 дБ, мкВ |
|
|
|
|
|
|||||||
Синхронно с УВЧ с интервалом, также |
равным 1 МГц, |
переключается |
||||||||||
первый |
гетеродин |
на частоты 98,1 |
107,1 МГц. |
В результате преобразова |
||||||||
ния на выходе первого смесителя в каждом положении настройки УВЧ и первого гетеродина выделяются 20 фиксированных частот в диапазоне 29
10,85 МГц с интервалом 50 кГц.
Первый усилитель промежуточной частоты перестраивается в диапазоне 9,9 10,85 МГц на десять фиксированных частот с интервалом 100 кГц. Перестройка усилителя производится механически одновременно с вторым гетеродином. Полоса пропускания обеспечивает на каждой частоте настройки
прием сигналов двух фиксированных |
частотных |
каналов, |
разнесенных |
на |
|||
50 кГц. |
промежуточная |
частота |
и соответствующая ей |
частота |
второго |
||
Первая |
|||||||
гетеродина |
преобразуются |
в две промежуточные |
частоты, |
равные |
500 |
и |
|
550 кГц. Для их разделения используются фильтры сосредоточенной селек ции с полосой пропускания около 40 кГц. Фильтры переключаются коммути рующим устройством. Если последняя цифра фиксированной частоты настрой ки приемника 0, то подключается фильтр на 550 кГц, а если 5, то на 500 кГц.
Таким образом, сетка частот для 200 фиксированных частотных каналов в диапазоне радиомаяков типа ILS, СП-50 и VOR обеспечивается тройной ком