книги / Эксплуатация шахтных вентиляторов

Неисправности реверсивных устройств, на которые не всегда обращают должное внимание, но которые сни­ жают экономичность вентилятора и его надежность,— это подсосы воздуха через неплотности между лядами и рамами или рамами и бетоном. Проведенные обследо­ вания реверсивных устройств показывают, что уже в том случае, когда 20—40% длины периметра ляды не­ плотно прилегает к раме, утечки составляют 1—2% от производительности вентиляторов. Если учесть, что на вентиляторной установке предусмотрены три-четыре ля­ ды, непрерывно находящиеся под действием перепада давления, то при наличии подсосов теряется до 10% от производительности вентилятора, на что бесполезно за­ трачиваются миллионы киловаттчасов электроэнергии в год. Устраняются неплотности по периметру регули­ ровкой уплотнения с плотным прижатием его к ляде или заменой износившегося уплотнения. Неплотности между рамой и стенкой канала устраняются таким об­ разом: при остановках вентиляторной установки (что возможно несколько раз в году в праздничные дни) бе­ тон разбивается до здорового, рама сваркой связывает­ ся с арматурой, а затем производится подливка быстрогхватывающимся бетоном.

Наиболее частой причиной снижения производитель­

корачивание струи из-за подъема ляды диффузора ре­ зервного вентилятора под действием разности давлений. Чтобы при реверсе воздушной струи обеспечить прижа­ тие ляды диффузора, необходимо при наличии хвостово­

лив ее оребрение бетоном.

§ 42. Признаки и причины неисправностей аппаратуры высоковольтных распределительных устройств

Элементы высоковольтных ячеек в процессе включе­ ний и отключений испытывают значительные механиче­ ские нагрузки, что приводит к нарушению регулировки приводов и масляных выключателей, возникновению ме­ ханических повреждений трудящихся и соприкасающих­ ся поверхностей, поломке поводковых и опорных изоля­ торов и др.

Опыт эксплуатаций вентиляторных установок пока­ зывает, что из-за неисправностей высоковольтных распредустройств возникает большое число отказов элект­ рической части, особенно в период пуска вентиляторов. Наиболее уязвимыми узлами ячеек высоковольтных распредустройств являются приводы масляных выклю­ чателей и рычажные механизмы промежуточных пере­ дач. Поэтому в процессе эксплуатации необходимо си­ стематически проверять правильность регулировки при­ водов и масляных выключателей и исправность всех уз­ лов ячеек высоковольтных распредустройств.

Наиболее вероятные неисправности высоковольтных распредустройств, вызывающие отказы в работе венти­ ляторных установок, приведены в табл. 17.

§ 43. Признаки и причины неисправностей электродвигателей

При эксплуатации синхронных и асинхронных элект­ родвигателей следует прежде всего обращать внимание на состояние изоляции лобовых обмоток электродвига­ телей, регулярно очищать их от пыли. Большого внима­ ния и ухода требуют также элементы электрических ма­ шин, содержащие подвижные контакты, такие как контактные кольца, коллекторы и щетки. Необходимо постоянно следить за качеством притирки Щеток, при­ жатием щеток к контактирующей поверхности, отсутст­ вием биений коллекторов и контактных колец, крепле­ нием траверс щеткодержателей, так как неисправности этих элементов вызывают сильный нагрев, искрение и обгорание щеток и их арматуры.

Если коллекторные изолирующие прокладки высту­ пают между пластинами коллектора или находятся на одном уровне с ними, то коллектор следует продорожить. Выпиливание изолирующих прокладок произво­ дится на глубине 1,5—2 мм. Для выпиливания применя­ ют фрезу с приводом от небольшого электродвигателя, а при малом объеме работ — скребок, изготовляемый из небольшого куска ножовочного полотна без развода зубьев, зажатого в рукоятку. Края коллекторных плас­ тин следует притупить шабером под углом .45° на шири­ ну не более 0,5 мм.

Эксцентричность (биение) коллектора проверяют индикатором часового типа при окружной скорости вра­ щения коллектора 1 м/с.

Допускается эксцентричность для коллекторов: диа­ метром до 250 мм — 0,02 мм; диаметром 300—600 мм — 0,03—0,04 мм.

При неровностях до 0,2 мм коллектор должен быть отполирован, от 0,2 до 0,5 — прошлифован, а более 0,5— проточен. Коллектор протачивают при скорости резания около 90 м/мин и подаче не более 0,1 мм на оборот. Шлифовку коллектора производят мелкозернистыми камнями, закрепленными неподвижно в суппорте, либо вращающимися карборундовым мелкозернистым кругом.

Воздушный зазор, как правило, измеряют с по­ мощью набора клиновых щупов. Допустимая разница в воздушных зазорах между наибольшим и наименьшим значениями в процентах от среднеарифметического для применяемых на вентиляторных установках электродви­ гателей не должна Превышать 10%.

Воздушный зазор между ротором и статором следует измерять с обеих сторон машины не менее чем в четы­ рех точках, сдвинутых на 90° друг относительно друга. В крупных машинах зазоры измеряются в шести — вось­ ми точках; в синхронных электродвигателях и генерато­ рах постоянного тока — между одной какой-либо точ­ кой статора (якоря) и каждым полюсом, а затем между одним из полюсов и четырьмя точками статора (якоря),

Нередки случаи возникновения межвитковых замы­ каний обмотки статора, замыканий фазы ротора на зем­ лю, ослабления пазовых креплений, стяжек магнитопровода пусковой обмотки синхронных двигателей и т. д. При любой из этих неисправностей характер пуска и работы электродвигателей изменяется, затрудняется вхождение синхронных электродвигателей в синхро­ низм, изменяется тональность шума работающего элект­ родвигателя, появляется повышенный местный или об­ щий его нагрев.

Наиболее часто встречающиеся неисправности элект­ родвигателей приведены в табл. 18.