книги / Эксплуатация шахтных вентиляторов

поврежденную изоляцию

§ 44. Признаки и причины неисправностей аппаратуры автоматизации вентиляторов

При эксплуатации аппаратуры автоматизации вен­ тиляторных установок главного проветривания, состоя­ щей из станции ШГС, большая часть отказов, приводя­ щих к нарушению нормального режима работы установ­ ки, связана с возникновением неисправностей, прежде всего в концевых выключателях, переключающих уст­ ройствах, направляющих и спрямляющих аппаратах, реле, особенно пневматических реле времени типа РВП и программных реле времени ВСЮ, в электроконтактных манометрах ЭКМ, контакторах и переключателях.

Отказы концевых выключателей связаны с тем, что они обтекаются шахтным воздухом и установлены в ме­ стах, в которых проведение профилактических осмотров и ремонтов затруднено; отказы же пневматических реле времени — с несовершенством механизма регулирования выдержек времени и с запыленностью помещений венти­ ляторных установок.

Такие неисправности, как сгорание катушек реле и контакторов, обрыв коммутационных проводников в мес­ тах их присоединения к аппаратам и к клеммным сбор­ кам станции управления, случаются реже в основном в начальном периоде эксплуатации и обусловлены некаче­ ственным изготовлением аппаратуры.

Основой надежной работы аппаратуры автоматиза­ ции являются своевременное и качественное проведение ремонтно-профилактических мероприятий и высокая квалификация обслуживающего персонала.

Наиболее часто встречающиеся отказы аппаратуры автоматизации приведены в табл. 19.

Г л а в а 11

ОСМОТРЫ И ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ

Проведенные на должном уровне осмотры и ремон­ ты гарантируют безаварийную работу сложного и мно­ гообразного электромеханического оборудования венти­ ляторных установок. Тщательное выполнение этих ви­ дов работ в значительной степени позволяет предотвра­ тить отказы, приводящие к аварийным остановкам вен-

После пуска вентилятора схема не Неотрегулировано реле контроля ча­ Отрегулировать |;еле РСВ разбирается (реле ОПН или РПР стоты вращения вентилятора РСВ остается включенным)

(рис. 74,д). Некоторые дефекты, недопустимые для нор­ мальной работы подшипников качения, обнаруживают­ ся при вскрывании подшипникового узла: поломка пластинчатых шайб, стопорящих гайку крапления втул­ ки или подшипника (рис. 74,ё), наличие зазора понизу между наружной обоймой подшипника и расточкой корпуса и др.

В НА и СА первыми признаками отказа являются затруднительный поворот лопаток вручную штурвалом (свыше 5 мин) или частый выход из строя электродви­ гателя колонки привода, искажение формы приводного кольца, появление трещин в местах соединения привод­ ного рычага с кольцом (рис. 74,з).

На рабочем колесе к таким признакам относятся: появление трещин в сварных швах или у отверстий под заклепки лопаток, в местах крепления обечаек лопаток к дискам или к хвостовику,- износ носиков и обечаек ло­ паток, разворот и рассогласование углов установки ло­ паток, нарушение крепления рабочих колес к ступицам и обтекателей к дискам.

К устранимым дефектам реверсивных устройств мож­

жизни!), вытяжка каната, удерживающего ляду, под­ сосы воздуха по периметру ляды и др.

§ 45. Ежесменный и ежесуточный осмотры

Ежесменный осмотр вентиляторной установки произ­ водится машинистом вентилятора при приемке смены, а также во время дежурства (ежесуточный осмотр обыч­ но производит электрослесарь в первую смену).

Лицо, производящее осмотр вентилятора, обязано прежде всего узнать у машиниста предыдущей смены о работе вентилятора и его вспомогательного оборудова­ ния, ознакомиться с записями в «Книге учета работы вентилятора».

Так как осмотр вентилятора производится без его остановки, то необходимо обратить внимание на состоя­ ние спецодежды, которая должна быть застегнута, во­ лосы убраны под шапку или косынку.

Примерный порядок осмотра центробежного венти­ лятора показан на рис. 75. Обычно начинают осмотр с

вибрации (с двойной амплитудой 0,08—0,10 мм нор­ мальная, а свыше 0,08—0,1 мм повышенная) оценива­ ется виброметром (самый простой из них можно изго­ товить на шахте), он представляет собой индикатор часового типа, установленный на кронштейне или на ощупь в нескольких местах корпусов подшипниковых узлов ротора подшипников и статора электродвигателя, а также статорной части вентилятора. У осевых венти­ ляторов вибрация корпуса проверяется в месте распо­ ложения переднего и заднего опорных блоков.

Прослушивается подшипник с помощью слуховой трубки диаметром 10—15 мм, длиной 300—400 мм, на конце которой напаивается кружок из медного листа или жести, прикладываемый к уху.

Далее идут вдоль вентилятора и проверяют наличие подсосов по разъему корпусов, кожухов и входных ко­ робок, а также в местах их примыкания к бетонным стенкам каналов.

По приборам определяют режим работы вентилято­ ра — его производительность и давление, потребляемую мощность. Важно обратить внимание на то, как изме­ нились эти показатели — насколько возросли или умень­ шились, при резком изменении выяснить причину, так как это свидетельствует о нарушении нормальной рабо­ ты вентилятора.

При ежесуточных осмотрах необходимо выполнить все описанное выше и помимо этого осуществлять:

осмотр приводного кольца направляющего аппара­ та, а также приводной колонки, при котором определя­ ют отсутствие искривлений кольца и приводного рыча­ га, угол установки лопаток по шкале, состояние конце­ вых выключателей;

осмотр маслостанций, обращая внимание на уровень масла в баках, давление в маслосистеме, наличие струи масла на стоке каждого подшипника, исправность электроконтактных манометров, степень засоренности фильтров (по перепаду давления по обе стороны фильтра), исправность вентилей;

проверку вентиляторной установки снаружи. Следу­ ет прежде всего убедиться в возможности подхода к люкам и дверям диффузоров, каналов, всасывающих будок, в отсутствии подсосов или наледи в самом вен­ тиляторе, в местах прохода канатов, в местах подвески ляд и др.

§ 46. Планово-предупредительные осмотры и ремонты

Ниже рассматривается порядок периодических ос­ мотров и ремонтов, которые производятся на резервном вентиляторе. В первые же сутки после остановки венти­ лятора, непрерывно проработавшего месяц (720 ч), сле­ дует произвести наружный осмотр всех элементов ус­ тановки, как расположенных в машинном зале (элек­ тродвигателей, подшипниковых узлов, зубчатых муфт, кожуха, входных коробок, маслостанции, шкафов управ­

внимание на детали рабочего колеса и вал ротора, со­ стояние и положение направляющих аппаратов. В зим­ нее время следует проверить отсутствие юбледенения каналов и узлов роторной и статорной частей венти­ лятора.

В дальнейшем работы по профилактическому ре­ монту ведутся согласно заранее установленному графи­ ку. Примерный график текущего осмотра и ремонта показан в табл. 20. В первую очередь устраняются отказы узлов и деталей, появившиеся при работе вен­ тилятора. Затем проверяется затяжка болтовых соеди­ нений фундаментных плит, корпусов подшипников, зубчатой муфты и крепления рабочего колеса.

В рабочих колесах необходимо осмотреть каждую лопатку, предварительно очистив все поверхности от пы­ ли (породной или угольной), не допуская при этом ме­ ханических повреждений очищаемых поверхностей. Особо обращается внимание на отсутствие трещин в сварных швах и электрозаклепках.

Если на обечайке лопатки (осевого вентилятора) обнаружены трещины, следует немедленно заменить как эту лопатку, так и диаметрально расположенную.

По рискам на лопатке и по ободу рабочего колеса или специальным шаблоном проверяются углы установ­ ки, которые должны быть одинаковыми для всех лопа­ ток колес обеих ступеней (кроме вентиляторов ВОД 16).

Один раз в год следует проверять радиальные зазо­ ры, влияющие на стабильность аэродинамических по­ казателей вентилятора,— на осевых машинах — между кожухом и лопатками рабочего колеса; на центробеж­ ных — между входным конусом и лабиринтным коль­ цом покрывного диска. Минимальная величина этих за-