книги / Эксплуатация шахтных вентиляторов

Реверс вентилятора. Для перевода вентилятора из нормального в реверсивный режим вентилятор должен быть остановлен кнопкой КнСМ (станция автоматиза­ ции) при управлении из машинного зала или кнопкой КнСД (пульт диспетчера) при управлении из помеще­ ния диспетчера.

После полной остановки вентилятора и отключения реле РКО загораются сигнальные лампы Л01 (стан­ ция автоматизации) и ЛО (пульт управления) «Венти­ лятор отключен», после чего переключатель УПВ (при управлении из машинного зала) или тумблер УПД (при управлении с пульта) следует поставить в положение «Реверс.» и нажать кнопку «Пуск» КнПМ или КнПД. Дальнейшая работа схемы аналогична пуску в нормаль­ ном режиме. Направляющий и спремляющий аппараты при этом устанавливаются в положение «Реверс».

Если по технологии работы вентилятора допускает­ ся реверс воздушной струи без остановки ротора, то универсальный переключатель УПМ (станция автома­ тизации) или тумблер УПД (пульт диспетчера) без отключения главного двигателя переводится в положе­ ние «Реверс.», кнопкой КнПМ (станция автоматизации) или КнПД (пульт диспетчера) включается пусковое ре­ ле РПР (станция автоматизации), так как при реверсе на ходу контакт реле РП замкнут.

Замыкающий контакт РПР включает пускатель на­ правляющего аппарата ПНЗ (станция автоматизации), который устанавливает лопатки направляющего аппа­ рата в положение «Меньше».

После закрывания направляющего аппарата вклю­ чается реле РИА (станция автоматизации), ляды пере­ водятся в положение, соответствующее реверсивному режиму работы, и включается реле РМР При этом раз­ рывается цепь питания реле РПР, которое отпадает и отключает реле РМР

Тормоз при реверсе не накладывается.

При включении реле РПР включается реле РЛЯ, его контакты в цепи реле РКП размыкаются, РКП отпада­ ет, включая реле Р/СР, которое отрабатывает програм­ му пуска и контактом РКР-4 включает пускатель от­ крывания направляющего аппарата ПНО (станция ав­ томатизации), и вентилятор переходит в реверсивный режим работы.

Автоматический повторный пуск. Самозапуск венти­ ляторного агрегата осуществляется при исчезновении питающего напряжения на время до 10 с, при этом ап­ паратурой предусматривается повторное включение дви­ гателя без подачи нового сигнала на пуск.

При отключении напряжения электродвигатель пе­

реходит в генераторный режим и частота его вращения снижается. При этом уменьшается частота тока в цепи статора, что приводит к срабатыванию реле отключе­ ния напряжения РОН, представляющего собой реле частоты, настроенное на 48,5—49,0 Гц. Контакт реле РОН шунтирует катушку реле РРС (станция автома­ тизации), которое отпадает и отключает электродвига­ тель от сети. При восстановлении напряжения за вре­

торый все это время остается замкнутым, включается реле РП и по цепи контактов РПУРРЛ и PB — реле пуска РПН (или РПР). После закрывания направляю­ щего аппарата замыкаются контакты конечного выклю­ чателя ВКМ1 в цепи реле PHА (станция автоматиза­ ции). Последнее включается и при этом включает реле РМН (РМР), подключая электродвигатель к сети. Дальнейший пуск проходит аналогично описанному вы­ ше. Для сигнализации об отключении напряжения по­ следовательно с контактом реле РРС включается блинкер РСП7 (станция автоматизации).

Автоматическое включение резервного (АВР) вен­ тилятора при аварии работающего.

При необходимости АВР вентилятора переключатель УПА устанавливают в положение «Замкнуто». При ава­ рийном отключении работавшего вентилятора втягива­

АВР низкого напряжения. Включение АВР низкого напряжения осуществляется контакторами КАР1 и КАР2. При повороте ключа УПР в левое положение включается контактор КАР1Усамоблокируется и под­ ключает первый ввод. После этого ключ УПР перево­ дится в правое положение. При отсутствии напряжения на первом вводе контактор КАР1 отпадает и замыкает

сбой размыкающий контакт в цепи контактора КАР2, который включает второй ввод.

Для отключения напряжения переключатель УПР следует поставить в среднее положение и нажать кноп­ ку КнС5. При этом обесточивается катушка того кон­ тактора, который был включен, а резервный ввод не включается.

Работа маслосистемы. Перед пуском вентиляторной установки универсальным переключателем УПН (стан­ ция автоматизации) выбирается рабочий маслонасос. После подачи пусковой команды контактом реле РПП включается пускатель ПМ1 или ПМ2 рабочего маслонасоса (станция автоматизации).

Контроль давления масла осуществляется электро-

контакты (давление масла больше минимально допу­

ПРС2 разомкнут контакты, шунтирующие реле контро­ ля давления и протока масла’ РЭМ (станция автомати­ зации), которое включится, замкнет цепь реле контроля работы маслосистемы РКМ и разорвет свой контакт в Цепи реле включения резервного маслонасоса PPM (станция автоматизации). Если через 3 мин после вклю­ чения рабочий маслонасос не обеспечит необходимого Давления и не появится струя масла, то замкнется кон­ такт реле РКР-2 и включится реле включения резерв­ ного маслонасоса PPM, которое одним контактом зам­ кнет цепь пускателя резервного маслонасоса ПМ2 (ПМ1)} а другим контактом отключит пускатель рабо­ чего маслонасоса ПМ1 (ПМ2) (станция автоматиза­ ции). а в диспетчерскую поступит предупредительный сигнал о включении резервного маслонасоса. В цепи Реле РПС выпадет блинкер сигнального реле РСП6 (станция автоматизации). В машинном зале и в дис­ петчерском пункте загорятся лампы предупредительной сигнализации ЛПС и, в зависимости от вида управле­ ния, зазвонит звонок Зв в машинном зале или у дис­ петчера.

Работа тормоза. В процессе остановки вентилятора

Масляный выключатель Вн (Вр) отключится и отсоеди­ нит от сети приводной двигатель, а блок-контактами масляных выключателей подготовится цепь включения пускателя ПЭ1 (станция автоматизации двигателя тор­ моза, цепь предупредительной сигнализации РСП9, РПС) и включится реле времени КТ1. Реле времени КТ1 с выдержкой, необходимой для снижения частоты вращения вентилятора на свободном выбеге примерно до половинной частоты вращения, контактом КТ1 (КТ2) включит пускатель ПЭ1 и на вентилятор наложится тормоз. Полное нажатие колодок (примерно через 2 с) фиксируется конечными выключателями ВКТ1 и ВКТЗ. Контактом ВКТ1 отключится пускатель ПЭ1 и реле КТ1, а контактом ВКТЗ подготовится цепь пускателей электродвигателей ляд для перестановки их в положе­ ние, соответствующее остановленному вентилятору. Пос­ ле отключения двигателя тормоз остается наложенным на все время остановки вентилятора.

Если же по какой-либо причине тормоз не был на­

двигателя тормоза и включат его на растормаживание. Одновременно включится реле времени КТ2. Положе­ ние «Расторможено» контролируется конечным выклю­ чателем ВКТ2. Размыкающим контактом ВКТ2 отклю­ чается пускатель ПЭ2, а замыкающим подготавливает­ ся цепь контактора пуска КПн (КПр).

Реле времени КТ2 с выдержкой времени несколько большей, чем время растормаживания, разрывает цепь пускателя ПЭ2Учтобы исключить работу двигателя тор­ моза на упор в случае отказа выключателя ВКТЗ, И включает с выдержкой времени пускатель ПЭ1 двига­ теля тормоза для наложения тормоза в случае несостоявшегося пуска. При несостоявшемся пуске размыка­ ющие контакты масляных выключателей Вн (Вр) оста­ нутся замкнутыми и замыкающимся с выдержкой вре­ мени 10—15 с контактом КТ2 (КТЗ) включится пуска­

тель ПЭ1 (станция автоматизации). Вентилятор затор­ мозится. Реле времени КТ2 отключается размыкающи­ ми контактами РМН или РМР Выдержки времени кон­ тактов КТ1 или КТ2 уточняются при наладке.

Работа направляющего (НА) и спрямляющего (СА) аппаратов. Перед пуском вентилятора направляющий аппарат закрыт, так как при отключении масляного выключателя или контактора приводного двигателя за­ мыкается цепь пускателя закрытия НА ПИЗ (станция автоматизации), который закрывается до размыкания контакта конечного выключателя ВКМ. Если пуск прошел нормально, то НА открывается после замыка­

давления при нормальном режиме проветривания кноп­ ками КнБ и КнМ из машинного зала, либо кнопками КнБД и КнМД от диспетчера. При реверсивном режи­ ме такое регулирование исключено и производитель­ ность вентилятора максимальная.

Для вентиляторов двустороннего всасывания пуска­ тель ПСО—ПСЗ используется в качестве пускателя для управления вторым НА.

При автоматическом повторном пуске НА вначале закрывается вследствие замыкания контакта Вн (Вр). После включения реле РМН (РМР) этот контакт раз­ мыкается, и в дальнейшем схема работает аналогично описанному выше.

Уреверсивных вентиляторов работа направляющего

испрямляющего аппаратов аналогична изложенной ра­ нее, с тем различием, что при реверсе НА и СА пово­ рачиваются в другую сторону от конечного выключате­ ля ВКМ1 до момента срабатывания концевых выклю­

чателей ВКР1 и ВКР2. При переводе реверсивного вен­ тилятора из режима «Реверс.» в режим «Нормальная работа» направляющий аппарат возвращается в поло­ жение «Меньше» до срабатывания конечного выключа­

теля ВКМ.

После отключения вентилятора НА и СА возвра­ щаются в исходное закрытое положение — положение минимальной производительности.

Аппаратура управления предусматривает следующие блокировки, обеспечивающие невозможность:

одновременной работы двух вентиляторов (на вен­ тиляторной установке с рабочим и резервным вентиля­ торами) . Осуществляется перекрестным включением контактом реле РРЛ\ повторного или самопроизволь­ ного включения привода вентилятора после аварийного отключения без новой команды на пуск и до устране­ ния причин аварии. Осуществляется с помощью аварий­ ного отключения РОА с самоблокировкой и блокиров­ кой контактами сигнальных реле РС1—РС9 (станция автоматизации). Деблокировка осуществляется кноп­ кой деблокировки аварии КнДА (станция автоматиза­ ции);

включения вентилятора без подачи команды на но­ вый пуск после нарушения пускового режима. Осущест­ вляется путем включения в цепь пусковых реле РПН (РПР), контакта реле РО (станция автоматизации), размыкающегося при нарушении пускового режима;

включения вентилятора до установки ляд в положе­ ние, соответствующее выбранному режиму работы. Осу­ ществляется введением контакта реле РР1, включающе­ гося через контакты конечных выключателей контроля положения ляд в цепи реле РМН (РМР) (станция ав­ томатизации) ;

невозможность включения электродвигателя лебедок ляд до установки лопаток НА и СА в заданное положе­ ние. В случае нереверсивного вентилятора осуществля­ ется введением замыкающего контакта реле РИА (стан­

В случае реверсивного вентилятора осуществляется вве­ дением замыкающего контакта реле РНН в цепь пу­ скателей привода ляд для пуска в нормальном режиме, а для пуска в реверсивном режиме — замыкающих кон­ тактов конечных выключателей ВКР1, ВКР2, контро­ лирующих реверсивное положение НА и СА. Реле РНА контролирует установку НА в положение «Меньше» у нереверсивного вентилятора, а у реверсивного венти­ лятора, кроме того, и установку СА в положение «Нор­ мально»;

включения реверсивного двигателя вентилятора в обратную сторону до полной его остановки. Осущест­ вляется с помощью размыкающего контакта реле кон-

наложение тормоза во время работы. Конечным вы­ ключателем ВКТ1 через сигнальное реле РС2 включа­ ется реле РОА (станция автоматизации) и вентилятор отключается;

затянувшемся пуске (более 8 мин). Реле времени контактом РКР-3 через блинкер РС5 подает импульс на реле РОА (станция автоматизации), которое отклю­ чает вентилятор;

отсутствии протока и давления масла в системе маелосмазки. Осуществляется струйными реле ПРС1, ПРС2 и электроконтактными манометрами ЭКМ1— Ж М З (станция автоматизации). При отсутствии прито­ ка или отклонении давления масла от нормы отключа­ ется реле РКМ, которое своим размыкающим контак­ том включает через блинкер РС1 реле РОА (станция автоматизации) и отключает от сети приводной элек­ тродвигатель;

повышении температуры подшипников двигателя и вентилятора. Через блинкер РСЗ включается реле РОА (станция автоматизации) и вентиляторная установка отключается.

Аппаратурой предусмотрены следующие виды конт­ роля:

разгона двигателя. В случае затянувшегося пуска (необходимое время пуска устанавливается при налад­ ке) реле времени РКР своим контактом РКР-3 через сигнальное реле РС5 включает реле аварийного отклю­ чения РОА (станция автоматизации). Произойдет ава­ рийное отключение агрегата или снятие неисполненной команды на пуск;

положения ляд. Осуществляется с помощью конеч­ ных выключателей и промежуточного реле РР1Уконтакт которого включен в цепь пусковых реле РМН, РМР\

положения лопаток НА и СА. Осуществляется ко­ нечными выключателями ВКМ1, ВКБ1, ВКР1, ВКБ2, ВКР2. Пуск и самозапуск вентилятора, а также пере­ становка ляд производятся при закрытом НА;

депрессии и производительности вентилятора. Осу­ ществляется дифманометрами со вторичными приборами, имеющими устройства для сигнализации при отклоне­ нии параметров от заданных значений (при работе вен­ тилятора в нормальном режиме). Каждый вентилятор оборудуется двумя вторичными приборами. Один уста­ навливается в помещении машинного зала на двери

ра. Осуществляется термометрами сопротивления и логометром, установленным на станции КИП. Применя­ ется только в случае поставки двигателей с термомет­ рами сопротивления, заложенными в обмотки двига­ телей;

температуры подшипников двигателя и вентилятора. Осуществляется контактом КТП аппаратуры КТТ-1, установленной на станции КИП. При перегреве под­ шипников свыше 80 °С подается сигнал на реле ава­ рийного отключения РОА (станция автоматизации) и вентилятор отключается;

отключения напряжения электродвигателя. Осущест­ вляется реле РОН и РРС через блинкер РСП7 и реле РПС (станция автоматизации);

положения тормоза. Осуществляется конечным вы­ ключателем ВКТ1, сигнальным реле РС2 и реле РОА (станция автоматизации);

наличия напряжения на станциях управления. Осу­ ществляется реле контроля напряжения РНСУРНР,

РНВ, РНК, РНД\

исправности катушки РОА. Осуществляется через реле РКК, сигнальное реле РСП1 и реле предупре­ дительной сигнализации РПС (станция автоматизации); тока статора приводного двигателя. Осуществляется

амперметром А1 (станция автоматизации); тока ротора приводного двигателя. Осуществляется

у синхронного двигателя амперметром А (станция воз­ буждения) ;

протока и давления масла в системе маслосмазки. Осуществляется струйными реле ПРС1, ПРС2 и электро-

высокого напряжения. Осуществляется вольтметром; напряжения на шинах 380 В. Осуществляется вольт­

метрами;

остановки вентилятора. Осуществляется реле контро­ ля скорости РСВ и магнитоиндуктивным датчиком ДМ.