622

ности, формирования карьерных перспектив на основании объективизации полученных данных, которую обеспечивают:

—декларативное психологическое описание личности сту- дента-выпускника профильного учебного заведения и специалиста в виде самостоятельно написанной характеристики (резюме)

сизложением личного взгляда на себя, профессию, способности и перспективы;

—субъективная оценка личностных и профессиональных качеств студента, предоставляемая профессорско-преподаватель- ским составом вуза и трудовым коллективом для работников

предприятий железнодорожного транспорта;

—объективные данные профессиональной психологической диагностики, осуществляемой лабораторией психологических технологий управления персоналом железнодорожного вуза.

Следует отметить, что полученные результаты исследования решением технико-экономического совета Западно-Сибирской железной дороги внедрены в практику формирования и управления кадровым потенциалом. В результате проведенной работы сформирован кадровый резерв руководителей и специалистов различного уровня, результаты оценки выпускников используются при определении карьерных перспектив молодого специалиста, что позволяет:

—в кратчайшие сроки получить производственную и экономическую отдачу от вложенных в подготовку специалиста средств;

—предоставить талантливой молодежи максимально быстро проявить себя;

—обеспечить необходимый уровень профессиональной компетентности и безопасности движения.

243

Транссиб, 2005. № 34. 1 сентября. С. 7–8.

Актуальное интервью

ТРУДОВУЮ ЭСТАФЕТУ — В НАДЕЖНЫЕ РУКИ

В канун Дня знаний, начала нового учебного года редакция газеты «Транссиб» попросила ответить на вопросы заместителя начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Евгения Кулинича, курирующего на магистрали работу учреждений образования.

—Евгений Николаевич! Через месяц исполняется три года со дня образования одной из крупнейших акционерных компаний страны — ОАО «Российские железные дороги». Чем отмечен этот период для наших учреждений образования?

—Как вы, наверное, знаете, в соответствии с решением Правительства Российской Федерации значительная часть социаль- но-культурных учреждений железнодорожного транспорта, в том числе общеобразовательных школ и детских садов, была передана в муниципальную собственность.

Оставив в своем ведении школы-интернаты и те детские сады, которые дороге действительно необходимы, мы, прежде всего, создали благоприятные условия для обучения и воспитания детей линейных железнодорожников, их профессиональной ориентации, дальнейшей учебы в транспортных вузах и техникумах.

Наличие детских садов тоже отвечает социальным потребностям некоторых наших тружеников, прежде всего — матерей, имеющих малолетних детей.

Дорога теперь имеет значительно больше возможностей уделять внимание своим образовательным учреждениям, улучшать их учебно-материальную базу, создавать оптимальные условия для проживания, обучения, воспитания и всестороннего развития подрастающей смены.

Могу сказать, что только на капитальный ремонт школинтернатов, приобретение для них мебели, учебного и технологического оборудования за эти годы израсходовано более 50-ти миллионов рублей. Учебные заведения буквально преобрази-

244

лись: воспитанники теперь проживают в уютных комнатах на двух-трех человек, изменилось лицо столовых, есть помещения для отдыха, психологической разгрузки, занятий физической культурой и спортом, значительно пополнился книжный фонд библиотек.

Были открыты филиалы школ-интернатов на станциях Мынкуль, Карасук, Укладочный, Камень-на-Оби, Топки, Артышта-2 и Промышленная. Здесь дети линейных железнодорожников проживают в прекрасных условиях, обучаясь в ближайших районных или городских (бывших железнодорожных) школах.

Во всех школах-интернатах работают центры довузовской подготовки, где учащиеся готовятся для поступления в вузы, и ведут эти занятия преподаватели Сибирского и Омского государственных университетов путей сообщения. Сохранились такие центры и в некоторых бывших железнодорожных школах: на станциях Карасук, Сузун, Татарская, Новосибирск-Главный.

Очень большое внимание нашим образовательным учреждениям уделяет начальник дороги Александр Целько. Посещая линию, Александр Витальевич встречается с педагогами, учащейся молодежью, глубоко вникает в их проблемы, оказывает конкретную помощь. Начальник дороги требует, чтобы школыинтернаты, детские сады Западно-Сибирской магистрали ни в чем не уступали лучшим городским и районным. И работа в этом направлении продолжается.

—Со школами-интернатами — ясно. А какова роль детских садов в образовательной политике на дороге?

—Железная дорога — крупнейшее производственное пред-

приятие. На Западно-Сибирской, например, трудятся более 80 тыс. чел. Коллектив, естественно, постоянно обновляется, идет смена поколений. Молодежь создает семьи, рожает детей. Мы должны позаботиться о создании для нее необходимых условий и на работе, и в быту. Иногда возникает острая необходимость устроить ребенка нашего труженика в детский сад, не ждать очереди в районный или городской. Вот тут и выручают свои дошкольные учреждения, которые есть на большинстве крупных узловых станций.

245

Режим работы своего детского сада гораздо легче приспособить к потребностям основного производства: открыть, скажем, санаторную или круглосуточную группы, продлить рабочий день и так далее. Проводятся, допустим, путевые работы. Ни один ребенок не покинет детский сад, пока родители заняты на «окне». То же самое при массовой снегоборьбе, других неотложных работах.

Хочу подчеркнуть, что в дорожных дошкольных образовательных учреждениях большое внимание уделяется не только воспитанию, но и оздоровлению детей. Приведу лишь одну цифру, которая наглядно характеризует результат этой работы: уровень заболеваемости воспитанников дорожных детских садов в два раза ниже, чем в территориальных дошкольных учебных учреждениях.

—А как взаимодействует железная дорога с высшими и средними профессиональными учебными заведениями железнодорожного транспорта?

—Взаимодействие дороги с вузами и техникумами железнодорожного транспорта носит гармоничный, структурный характер. Мы не просто выступаем заказчиком их «продукции», мы совместно формируем стратегию и тактику подготовки специалистов, начиная от направления ребят в учебные заведения и заканчивая их трудоустройством, адаптацией на производстве.

Со всеми вузами и техникумами заключены договоры, в соответствии с которыми и строится наша работа. Вместе организуем производственную практику студентов, выделяем для этого рабочие места и наиболее опытных наставников, помогаем молодым специалистам быстрее адаптироваться на производстве, наиболее перспективные из них входят в резерв начальника железной дороги, его заместителей, руководителей служб.

На нашей дороге уже 13 лет успешно действует комплексная система непрерывной подготовки и повышения квалификации кадров, включающая в себя два вуза, четыре техникума, три технические школы, столько же школ-интернатов с филиалами, 14 центров довузовской подготовки, детскую железную дорогу. Всеми видами обучения ежегодно охватываются более 25 тыс. чел.

246

Совсем недавно Правление ОАО «РЖД» приняло решение об открытии на дороге еще одной технической школы, в Омске. Решающее участие в этом вопросе принял Александр Витальевич Целько. Квалифицированные кадры массовых профессий будут теперь готовить и здесь.

В апреле текущего года на расширенном заседании Правления Компании обсуждался проект функциональной стратегии развития кадрового потенциала ОАО «РЖД». Комплексная система непрерывной подготовки, переподготовки и повышения квалификации персонала, разработанная и внедренная на Запад- но-Сибирской магистрали, во многом отвечает современным корпоративным подходам к воспитанию резерва перспективных руководителей и специалистов ОАО «РЖД». Опыт нашей магистрали в данном направлении одобрен акционерной компанией. В начале октября на дороге пройдет сетевая школа «Система взаимодействия Западно-Сибирской железной дороги с высшими и средними профессиональными учебными заведениями железнодорожного транспорта в подготовке высококвалифицированных специалистов для ОАО «РЖД».

—На учебно-воспитательной работе как-то сказывается ведомственная, корпоративная принадлежность наших образовательных учреждений?

—Она всегда присутствовала, но после образования ОАО «РЖД» наблюдается ее усиление.

Железные дороги требуют не просто профессионалов: грамотных, досконально знающих свое дело рабочих, техников, инженеров. Нужны люди высоконравственные, духовно и физически здоровые, крепкие, трудолюбивые и работоспособные, дисциплинированные, творческие, инициативные, настоящие патриоты железнодорожного транспорта.

Страна и народ доверяют нам огромные материальные ценности, миллионы жизней своих граждан. Трудно представить, к чему может привести любой сбой, малейшая ошибка, оплошность работника, какой бы пост он ни занимал. Вот почему огромное внимание «человеческому фактору» уделяется и Правлением Компании во главе с ее президентом Владимиром Ива-

247

новичем Якуниным, и руководством нашей дороги во главе с Александром Витальевичем Целько.

Одним из ярких примеров такой заботы о юном поколении явилось недавнее открытие в Новосибирске второй очереди Детской железной дороги. Это не просто аттракцион, это — школа начального профессионального становления. Сегодня азы работы на железнодорожном транспорте здесь постигают 400 юношей и девушек, в том числе воспитанники школ-интернатов, проживающие на малых линейных станциях.

—А какая работа по профориентации ведется в детских садах? Не рановато ли для малышей?

—Здесь не надо ничего выдумывать, насаждать искусственно. Есть государственная программа дошкольного образования,

ее и следует придерживаться.

Характер человека, как известно, начинает формироваться с первых дней жизни, а к школьным годам уже в основном складывается. Вот этим и надо руководствоваться воспитателям детских садов и родителям. Главное — вырастить по-настоящему хорошего человека: трудолюбивого, честного, порядочного. Профессиональные знания он получит позже, а сложившиеся взгляды, привычки, принципы менять всегда трудно.

Тем не менее, железнодорожная направленность в работе наших дошкольных учреждений присутствует и углубляется, совершенствуется. Воспитывается уважение к труду родителей, создаются железнодорожные уголки, стенды, проводятся ролевые игры, экскурсии, участвуют в этом деле производственники, ветераны. Такая работа не проходит бесследно для детских умов и сердец.

Со школьниками профориентационная работа ведется еще глубже. Помогает, прежде всего, специальная литература, периодические печатные издания нашего ведомства. У нас нет ни одного учебного заведения, где бы не выписывали газеты «Гудок» и «Транссиб». В школьных библиотеках всегда можно найти буклеты о наиболее известных строителях Транссибирской магистрали, начальниках Западно-Сибирской железной дороги Николае Порфирьевиче Никольском, Иване Ефимовиче Трубнико-

248

ве, Василии Борисовиче Николаеве, книгу «Вековой путь на службе Отечеству», ряд воспоминаний наших ветеранов: Михаила Ивановича Карманова, Алексея Федоровича Маслова. Владимира Алексеевича Баулина, Павла Трофимовича Семешко. Уверен, будут и другие.

В практику входят викторины, смотры, конкурсы сочинений учащихся на железнодорожные темы. Ребята проявляют к этому все больший интерес, показывают неплохие знания.

Активно участвовали наши дети в сетевых акциях, проводимых ОАО «РЖД»: конкурсе рисунков «Я и моя железная дорога», смотре сочинений о железнодорожном транспорте, поездке в столицу нашей Родины на поезде «Узнай свою страну». В работах чувствуется уважение ребят к труду железнодорожников, с теплотой рассказывают они о своих родителях, школах, педагогах, о трудовых династиях, станциях, где проживают, о многом другом. Среди призеров сетевого смотра-конкурса школьных сочинений оказалась и представительница нашей дороги — восьмиклассница интерната в Укладочном Настя Шрейдер, проживающая вместе с родителями-железнодорожниками на станции Смазнево. Вполне возможно, что Настя, окончив школу, изберет для себя тот же путь, что и другая победительница конкурса прошлых лет «Знаешь ли ты свою железную дорогу?» Казиза Комекова из Сыропятской, успешно обучающаяся сейчас в Омском железнодорожном техникуме.

— Евгений Николаевич, в образовательной работе, как и в любом другом деле, решающую роль играют люди. Что Вы скажете о педагогических кадрах наших учебных заведений?

— Прежде всего, что их состав довольно стабильный. Текучести без уважительных причин нет. С годами приобретается практический опыт, вырабатывается свой педагогический почерк. Большинство учителей и воспитателей владеют современными образовательными методиками и технологиями, используют инновационные формы.

Это — следствие той заботы и внимания, которые дорога проявляет к своим педагогам. Условия коллективного договора, в том числе и в отношении работников учреждений образования, выполняются. Средняя заработная плата на 1 августа текущего

249

года составляла у руководителей образовательных учреждений 14433 р., у педагогического персонала — 8331 р. Хотелось бы больше, но приходится исходить из реальных возможностей. Территориям мы в этом вопросе не уступаем.

Стабильность кадров сказывается на их профессиональном уровне, что подтвердила прошедшая в этом году аттестация педагогических и руководящих работников образовательных учреждений дороги. Впервые ее проводила не дорожная аттестационная комиссия, а территориальные. Аттестацию прошел 201 работник. Специалистами высшей квалификационной категории признаны 36 человек (18 процентов от числа аттестованных). Среди них — заслуженные учителя России Тамара Андреевна Карбан и Надежда Григорьевна Екимова (Омск), педагоги школ и детских садов Н.Г. Карле (Камень-на-Оби), В.А. Бутакова и А.В. Пахоменко (Омск), Ф.С. Гиголаева и Е.Н. Шелуха (Московка), О.В. Сереброва и Н.Б. Шулепова (Барнаул), Л.Г. Егорова (Новокузнецк) и другие. Первую категорию подтвердили 99 педагогов (49 %).

—И какова отдача от той работы, о которой Вы только что рассказали?

—Результаты педагогического труда проявляются не сразу. Порой проходит немало лет, прежде чем сама жизнь покажет «кто есть кто».

Но заметен уже сейчас рост интереса у молодежи к железнодорожному транспорту. Сказывается его устойчивая работа, технический прогресс, материальное положение железнодорожников, да и усилия педагогов не проходят даром.

Об этом говорят вступительные конкурсы в наши вузы и техникумы, целевой набор студентов. В нынешнем году, например, только на очное обучение «целевиков» приняли в вузы 444 чел.,

втехникумы — 354, а всего их будет обучаться в этом году 1609

вСГУПСе и ОмГУПСе, 1049 — в техникумах.

Растет общее число выпускников школ, поступающих в наши вузы и техникумы. В прошлом году этот показатель составлял 37 процентов (в том числе 29 процентов по целевым направлениям), нынче соответственно 41 и 100 %.

250

Оправдывают себя центры довузовской подготовки и профильные классы в школах-интернатах. Более 70 % выпускников профильного класса Омской школы-интерната поступили в прошлом году в ОмГУПС и Омский техникум. Аналогичные результаты ожидаем и нынче.

О качестве знаний молодых специалистов говорит число «красных дипломов». В этом году их получили 299 инженеров и 87 техников. Всего на дорогу из наших учебных заведений принято нынче 543 специалиста с высшим и 720 — со средним образованием. Ряды тружеников магистрали пополнили 417 «целевиков».

—Евгений Николаевич, какие задачи Вы ставите перед учреждениями образования дороги в наступающем учебном году?

—На дороге работает Координационный совет во главе с Александром Витальевичем Целько. Он и определяет задачи, формирует политику магистрали в системе образования и подготовки кадров. В Совет входят ректоры Сибирского и Омского университетов путей сообщения, директоры техникумов, начальники ведущих служб дороги.

Основные направления образовательной политики — качественная подготовка школьников к продолжению образования, ориентация их на профессии железнодорожного транспорта, организация целевого обучения студентов, подготовка и повышение квалификации рабочих и специалистов, формирование у молодого поколения корпоративной гордости, чести, патриотизма, высокого гражданского самосознания и активной жизненной позиции.

Молодежь — стратегический ресурс нашей акционерной компании. Смена поколений — непреложный закон жизни. Свою трудовую эстафету мы обязаны передать в надежные руки.

Наша дорога является одной из ведущих магистралей, занимает передовые позиции по многим производственным показателям и в решении социальных вопросов. Такой железной дорогой нельзя не гордиться. Достойно встретим ее 110-летие новыми успехами в труде и учебе отметим юбилей родной магистрали!

251

Транссиб, 2005. 2 сентября. С. 6.

Е.Н. Кулинич

«ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР» И ЕГО ИСТОКИ

Вчера в образовательных учреждениях страны начался новый учебный год. Всеми видами обучения у нас охвачено более 40 млн чел., поэтому День знаний, отмечаемый 1 сентября, давно уже стал всенародным праздником.

Сегодня «Транссиб» предоставляет слово человеку, курирующему работу всех учебных заведений Западно-Сибирской магистрали, ее образовательную политику, — заместителю начальника дороги по кадрам и социальным вопросам Евгению Николаевичу Кулиничу.

Словосочетание «человеческий фактор» нам, железнодорожникам, хорошо знакомо. Идет ли речь о безопасности движения поездов, охране труда, освоении новейшей техники и технологий — везде решающую роль играет «его величество — Человек». Железнодорожники всегда и во всем должны быть примером образцового труда, дисциплинированности, исполнительности, высоких профессиональных и морально-волевых качеств. Об этом неустанно напоминает и начальник нашей дороги Александр Витальевич Целько. Достойный труд людей, отдающих любимому делу все силы, опыт, знания, живущих заботами железнодорожного транспорта — вот главная причина успеха деятельности российских стальных магистралей. На просторах нашей Державы их связующую роль невозможно переоценить. Железнодорожники делают общее и крайне необходимое для страны дело, пользуются общенародным уважением и почетом.

Где же истоки того «человеческого фактора», который определяет работу железнодорожной отрасли?

Ученые давно пришли к выводу, что характер человека в значительной степени формируется в годы детства и отрочества. Реформируя отрасль, мы не случайно оставили в ОАО «РЖД» часть детских садов и общеобразовательных школ-интернатов. Под патронажем железных дорог находятся также вузы и техникумы Министерства транспорта РФ, с которыми мы тесно сотрудничаем.

252