622

Квалификационные экзамены студенты сдают на отделениях подготовки и повышения квалификации рабочих кадров при техникумах. Техникумы имеют лицензии на право подготовки по 57 рабочим профессиям. В 2003 г. Омский государственный университет путей сообщения получил лицензию на право ведения образовательной деятельности по рабочим профессиям и уже в 2004 г. такие испытания будут проводиться в самом вузе.

В состав квалификационных комиссий входят руководители предприятий. Студенты приезжают на экзамен в техникум с заключением руководителя предприятия по выполненной пробной работе. Таким образом, теоретические знания студенты получают в ходе учебного процесса, а практические навыки они приобретают на производстве.

Преддипломную практику стараемся организовать на предприятии, на которое студент распределен. При этом дипломный проект должен решать какую-либо проблему предприятия. Начиная с 1999 г. начальник дороги ежегодно утверждает 50 грантов на дипломные работы (по 25 для Омского и Сибирского университетов путей сообщения) и указывает перечень тем, имеющих существенное значение для дороги. Студент, работающий над такой темой, получает дополнительно 300 р. в мес. В случае защиты диплома с оценкой «отлично» и внедрения темы на производстве он дополнительно получает еще 1000 р. Оплачивается и работа руководителя дипломного проектирования. В 2003 г. на эти цепи было отпущено 200 тыс. р.

Число дипломных работ, посвященных решению реальных проблем производства, в СГУПСе ОмГУПСе составляет соответственно 97 % и 66 % (рис. 3).

Технический прогресс, внедрение новых технологий требуют от работников все более высокой квалификации и соответствующего уровня знаний. В качестве примера можно указать, что для обеспечения безопасности движения предъявляются повышенные требования к укомплектованию должностей дефектоскопистов.

В этой связи в ОмГУПСе на базе специализации 1508 «Вагоны» из выпускников 2004 г. набрана группа для получения специализации 150810 «Приборы и методы неразрушающего кон-

223

троля и качества диагностики изделий железнодорожного транспорта». Для студентов специальности 1507 «Локомотивы» введена дополнительная подготовка по неразрушающим методам контроля. В техникумах на базе специальностей «Ломотивы», «Вагоны», «Путь и путевое хозяйство» отобрано 100 человек для дополнительного обучения по неразрушающему контролю. Таким образом, вместе с дипломом о высшем или среднем профессиональном образовании выпускники получат и свидетельства о присвоении пользующейся высоким спросом профессии «дефектоскопист».

Рис. 3. Защита дипломных проектов студентами вузов железнодорожных специальностей по заданию производства (1999–2003 гг.)

Начиная с 1999 г. выпускники факультета «Путевые машины» СГУПСа вместе с дипломами получают удостоверение машиниста путевой машины. Практическое обучение работе на машинах организовано на базе ПМС Инская, ДПРММ Чулымская. Эти ребята заключили договоры на трудоустройство и знают место своей будущей работы, где их ждут.

За последние пять лет на дороге трудоустроено около пяти тысяч молодых специалистов. Нам удалось по сравнению с

224

1997 г., когда система только начала действовать, увеличить обеспеченность специалистами с высшим базовым образованием на 26,2 %, со средним специальным — на 61,4 % (рис. 4 и 5).

Рис. 4. Обеспеченность специалистами с высшим образованием (1997–2003 гг.)

Рис. 5. Обеспеченность специалистами со средним специальным образованием (1997–2002 гг.)

225

В 2003 г. на работу принято 486 выпускников вузов и 536 выпускников техникумов. Первоначально большинство из них (67 %) были трудоустроены на рабочие должности. Но это не означает, что мы готовим рабочих с высшим образованием. В результате планомерной работы с молодыми специалистами на дороге свыше 80 % выпускников 1999 г. и 1998 г. работают на инженерно-технических должностях.

Из числа специалистов, окончивших вуз в период с 1999 по 2002 г., два человека работают начальниками предприятий,

132 мастера, 134 командира среднего звена. Профессиональный рост выпускников вузов показан на рис. 6.

Рис. 6. Диаграмма профессионального роста молодых специалистов, выпускников вузов (1999–2003 гг.)

На рабочих должностях после четырех лет работы остается около 14 % выпускников вузов. Они трудятся бригадирами пути, бригадирами вагонных депо, машинистами, помощниками машинистов локомотивов, операторами СТЦ.

226

В течение двух последних лет на дороге ведется подготовка перспективного резерва по программе дополнительной деловой подготовки студентов технических специальностей (360 ч). Изучение курса ставит целью формирование у выпускников навыков принятия управленческих решений на основе хозяйственнофинансовой информации, отчетности, различных видов маркетинговой информации. Слушатели получают знания о правовом поле хозяйственной деятельности в России. Выпускники 2003 г., прошедшие обучение по этому курсу, успешно прошли психологическое тестирование, сдали экзамен и включены в резерв руководства дороги.

Возобновлена работа филиалов кафедр университетов на предприятиях дороги. Такие филиалы действуют на 12 предприятиях, в основном на Омском и Инском железнодорожных узлах.

Заведующими кафедрами и руководителями отраслевых служб разработаны положения о кафедрах. Здесь специалисты дороги, профессорско-преподавательский состав и студенты, имеющие склонность к научной деятельности, ведут поиски оптимальных решений производственных задач и дают предложения на перспективу.

Подготовка рабочих кадров

Внедрение новых технологий требует современных знаний и от рабочих. Для этого необходима обязательная специальная подготовка с отрывом от производства.

Подготовка рабочих кадров ведется в так называемых учебных центрах, созданных на базе техникумов. Такая структура позволяет действовать на высоком профессиональном и методическом уровне, использовать мощную учебно-лабораторную базу техникумов. Сейчас имеется возможность одновременного обучения 90 групп численностью 1800 чел. с отрывом от производства продолжительностью от одного до шести месяцев.

На дороге действует правило, в соответствии с которым повышение квалификации рабочих, связанных с обеспечением безопасности движения поездов, проводится один раз в три года в учебных центрах дороги. За пять лет на отделениях подготовки и повышения квалификации рабочих кадров техникумов прошли

227

обучение 86 тыс. рабочих, связанных с обеспечением безопасности движения поездов (126 % общей численности).

Таким образом, на Западно-Сибирской магистрали создан и успешно функционирует механизм взаимодействия предприятий дороги с учебными заведениями всех уровней. Достигнутые результаты подтверждают правильность выбранного курса.

Но еще решены далеко не все задачи в области подготовки кадров компании. И, как подчеркнул в своем докладе на расширенном заседании Правления 23 января 2004 г. президент ОАО «РЖД» Г.М. Фадеев, «вопросы обучения, формирования нового менталитета, подкрепленного эффективной мотивацией корпоративной культуры должны стать приоритетными».

Транссиб, 2004. № 49. 21 июля. С. 4

Е.Н. Кулинич (Зап.-Сиб. ж.д.),

Н.В. Малышев (Дорпрофсож)

АКТ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЯ КОЛЛЕКТИВНОГО ДОГОВОРА ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ —

ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ 2004 г.

Двухсторонняя комиссия по контролю за выполнением дорожного коллективного договора проверила ход его выполнения за первое полугодие 2004 года.

По итогам работы за отчетный период выполнено: отправление грузов на 100,9 %, с ростом к соответствующему периоду прошлого года на 7,9 %; план по грузообороту — на 100,2 %, с ростом — на 8,1 %; задание по пассажирообороту (без ОАО «Экспресс-пригород») выполнено на 100,8 %; выполнены и улучшены к прошлому году все основные качественные показатели использования подвижного состава.

Индексация заработной платы работникам основной деятельности дороги в первом полугодии 2004 года проводилась дважды: с февраля — на 3 % и с 1 мая — на 3,9 %. Заработная плата в июне текущего года составила 10442 р., что выше соответ-

228

ствующего периода прошлого года на 26,5 %. Реальная заработная плата возросла на 13,8 % при росте цен в регионе расположения дороги на 9,2 %.

Задание по производительности труда выполнено на 100 %, прирост к прошлому году составил 6,1 %. Темпы реального роста заработной платы на 4,6 % опережают темпы роста производительности труда.

На дороге разработана и выполняется программа содействия занятости высвобождаемых работников на 2001–2005 гг.

При увольнении впервые в связи с уходом на пенсию выплачено единовременное поощрение 642 работникам на общую сумму 34,9 млн р.; оформлена бесплатная подписка (1-е полугодие) на дорожную и отраслевую газеты более 32 тыс. пенсионеров; оказывается адресная помощь в доставке топлива, на приобретение лекарств, проведение медицинских операций.

Из средств дороги оказана материальная помощь участникам войны и труженикам тыла ко Дню Победы в Великой Отечественной войне по 300 р., на общую сумму около 6,3 млн р.

Из средств Благотворительного фонда, созданного на дороге, оказывалась финансовая поддержка нуждающимся работникам, так за отчетный период выделено 368 ветеранам для оказания помощи 3146,4 тыс. р. и 332 работникам дороги — 3393,7 тыс. р.

За 6 месяцев через фонд «Почет» выплачивалась материальная помощь 68,5 тыс. пенсионеров и 2019 пенсионерам, награжденным высшей наградой отрасли — знаком «Почетному железнодорожнику» на общую сумму 74,4 млн р.

Выплачено отраслевых негосударственных пенсий 7197 ветеранам. Средний размер отраслевой пенсии составляет 1058 р.

Расходы на содержание бюджетной и социальной сферы составили 335,4 млн р., что соответствует плану.

Все мероприятия по охране труда выполнены, на что израсходовано без учета затрат на спецодежду 143 млн р., что составляет 0,97 % от эксплуатационных средств при норме 0,7 %.

Все нуждающиеся работники и пенсионеры дороги в соответствии с заявками обеспечены топливом по существующим нормам, за полугодие выдано более 76 тыс. т угля.

229

В санаториях-профилакториях оздоровлено более 4 тыс. работников дороги, в том числе 922 пенсионера.

За первое полугодие 2004 года план капитального строительства жилых домов выполнен на 50 % (при нормативе 46 %), освоено 183,7 млн р., приобретено 1477 м2 общей площади жилых домов.

Комиссия установила, что из 184 пунктов обязательств выполнено или находятся в стадии выполнения 184 пункта, в том числе по разделам:

230

Транссиб, 2004. № 61, 31 августа. С. 4–5.

Е.Н. Кулинич

ДОРОГЕ НУЖНЫ «ГОСУДАРЕВЫ ЛЮДИ»

Завтра в образовательных учреждениях страны начинаются занятия очередного учебного года. На дороге сложилась хорошая традиция — 1 сентября, когда отмечается День знаний, в наши учебные заведения приходят руководители магистрали, ее предприятий, ветераны труда, передовики производства. Они рассказывают молодежи о развитии железнодорожного транспорта, его роли в экономической жизни страны.

А рассказать, особенно нынче, есть о чем.

Впервые учреждения образования нашей отрасли начинают учебный год в условиях существования крупнейшей транспортной компании «Российские железные дороги». Первые одиннадцать месяцев ее деятельности показали, что реформа железнодорожного транспорта на верном пути. Если рост производства в стране составил в первом полугодии текущего года 7,4 %, то грузооборот железных дорог вырос на 8,6 %. Следовательно, развитие отрасли опережает и даже инициирует экономический рост в стране. В частности, транспортное машиностроение прибавляет вес благодаря заказам ОАО «РЖД». Еще первый министр путей сообщения Российской империи П.П. Мельников, 200-летие со дня рождения которого мы нынче отметили, ратовал за производство локомотивов, вагонов, рельсов и другой железнодорожной техники на отечественных заводах, из отечественных материалов. В числе 17 железных дорог Российской Федерации Западно-Сибирская прочно удерживает лидирующие позиции. Многие показатели эксплуатационной работы у нас выше среднесетевых, а себестоимость перевозок са-

231

мая низкая на сети. Дороге в марте текущего года присвоено звание лауреата Всероссийской премии «Российский Национальный Олимп» в области транспорта, строительства и связи. Такая награда — признание заслуг магистрали не только в эксплуатационной работе, но и в социальной политике.

Железная дорога — огромный и очень сложный механизм, где общий положительный результат достигается совместными усилиями десятков тысяч людей. Известный постулат «Кадры решают все» не потерял своей актуальности и сегодня. Наше многогранное хозяйство позволяет человеку реализовать самые разнообразные способности, а нынешний процесс реформирования еще больше расширяет возможности для творческого подхода как в любой производственной, так и научной деятельности.

Своя система образования создана на железнодорожном транспорте не случайно. В процессе реформирования она хоть и претерпела некоторые изменения, но в основном сохранила жизнеспособность по принципу разумной достаточности. Отраслевые техникумы, профессионально-технические училища и общеобразовательные школы призваны готовить для стальных магистралей инженерно-технических работников, кадры массовых профессий, систематически повышать их квалификацию, при необходимости осуществлять переподготовку, освоение новых специальностей.

Огромная ответственность лежит на плечах педагога, будь то преподаватель высшего или среднего специального учебного заведения, мастер производственного обучения ПТУ, школьный учитель, воспитатель дошкольного образовательного учреждения. Их труд, как никакой другой, нацелен в будущее, на формирование человека завтрашнего дня.

Основными учреждениями общего образования у нас теперь являются школы-интернаты. Их на дороге три: в Барабинске, Новокузнецке и Омске. Кроме того, на станциях Карасук, Топки, Промышленная, Артышта-2, Укладочный и Камень-на-Оби работают филиалы этих школ. Число учащихся — около 870 человек. Не очень много, но что это за дети. Их родители проживают и трудятся на малых линейных станциях. Там, к сожалению, нет домов культуры, библиотек, других благ цивилизации. Школы в

232