5. План комплектації та графічне зображення вантажного плану

1. Загальні вимоги при розміщені вантажів

Комплектація вантажів по суднових приміщення супроводжується багатоваріантністю рішень і повинна враховувати всі фактори раціонального завантаження, збереження вантажу і безпеки судна.

Розробку плану комплектації вантажів зручно проводити за допомогою спеціальної таблиці (табл. 5.1), в рядках якої вказуються всі вантажні приміщення, а шпальтах окремі їх параметри і транспортні характеристики вантажів, що підлягають до вантаження в портах заходу.

Визначаємо значення питомої вантажомісткості кожного вантажного приміщення за формулою:

У зв'язку з відсутністю єдиної методики комплектації вантажів, складання вантажного плану є творчим процесом. Комплектація вантажів по вантажним приміщенням проводиться з урахуванням транспортних характеристик вантажів, техніко-експлуатаційних характеристик судна, а також теоретичної та практичної підготовленості студента.

У той же час при розміщенні вантажу слід керуватися такими

Основними принципами:

• відхилення завантаження відсіку від розподіленої маси не повинно перевищувати 10 %;

• у разі неможливості завантажити відсіки пропорційно розподіленій масі рекомендується не довантажувати, в першу чергу кінцеві відсіки;

• у великі відсіки рекомендується вантажити вантажі з високою інтенсивністю обробки суден в порту, метою цієї вимоги є рівномірне завершення обробки всіх вантажних приміщень і скорочення часу стоянки судна під вантажними операціями;

• в одному приміщенні розміщуються вантажі, що вимагають однакових або близьких режимів перевезення;

• в нижні частини вантажних приміщень зазвичай укладаються «важкі» вантажі, щоб запобігти поламки вантажів нижніх ярусів під дією верхніх;

• великі за масою партії вантажів рекомендується розміщати рівномірно між відсіками;

• при комплектації вантажів необхідно враховувати послідовність портів заходу;

• бажано розташовувати вантажі строго по коносаментним партіям, уникаючи розривів партій, тобто укладання вантажів однієї партії в різних місцях вантажного приміщення або в різних вантажних приміщеннях;

• великогабаритні і великовагові вантажі рекомендується укладати на палубу, якщо це допускається правилами перевезення цих вантажів або є гарантійний лист вантажовідправника, дотримуючись вимог місцевої міцності, або на просвіти вантажних люків;

• великовагові вантажі, які вивантажуються в не обладнаних перевантажувальною технікою портах заходу, необхідно розташовувати у вантажних приміщеннях, що мають відповідні вантажні засоби;

• при графічному зображенні вантажного плану на міліметровому папері висота шару вантажу повинна бути кратною або не менше висоти вантажного місця з урахуванням матеріалу прокладки;

• при завантаженні верхніх частин вантажного приміщення (трюмів та твіндеків) повинна бути врахована висота комінгса люка, яка заглиблена вниз від палуби, в залежності від висоти комінгса люку приймається по характеристикам судна;

• необхідно відзначити, що в умовах практики найчастіше всі перераховані вимоги виконати не вдається, однак будь-які відхилення не повинні погіршувати морехідні якості судна або приводити до незбереження вантажів і деякі вимоги являються обов’язковими: висота шару вантажу з підкладками повинна бути кратною висоті

вантажного місця, при завантажені верхньої частини вантажного приміщення слід враховувати заглиблення комінгсу вантажного люку і можливість завантаження простору за його межами