книги / Техническое обслуживание и текущий ремонт грузоподъемных кранов

1 2 3

6. Правильность показа­ ний креномеров, при не­ обходимости отрегули­ ровать

7. Крепление датчиков длины стрелы, угла на­ клона стрелы, ограничи­ теля грузоподъемности и деталей привода. Внеш­ ний осмотр

8. Произвести техниче­ ское обслуживание ото­ пительной установки в соответствии с РЭ на ото­ пительные установки

9. Произвести смазку крана согласно таблице смазки

Второе периодическое техническое обслуживание

ТО-2 выполняет бригада, в которую дополнительно включают­ ся специалист-электрик и специалист-гидравлик.

Продолжительность выполнения ТО-2 устанавливается 8,1 ч, оперативная трудоемкость — не более 32,4 чел.ч, в том числе для шасси 21,6 чел.ч. ТО-2 выполняется на месте стоянки крана и в за­ крытом помещении!" Исходным положением крана для выполне­ ния ТО-2 является его транспортное положение.

Перечень основных проверок технического состояния крана приведен в табл. 20.

4.Состояние и износ тор­ мозных накладок и регу­ лировку тормоза механиз­ ма поворота.

Внешний осмотр. Провер­ ку износа производить че­ рез ТО-2

5.Установку числа обо­ ротов двигателя (оборо­ тов насоса), при необхо­ димости отрегулировать

13. Надежность контакт­ ных соединений подклю­ ченных кабелей и прово­ дов.

Внешний осмотр По бензонасосу системы отопления кабины

14. Проверить состояние Проводится только один Стеклобумага контактов бензонасоса, раз перед наступлением № 150, отвертка, снять крышку, при обна­ осенне-зимнего периода бензин ружении масла или на­ эксплуатации летов грязи на контактах протереть их чистой зам­ шей, смоченной в ави­ ационном бензине, или другим материалом, не оставляющим волокон, при обнаружении подгара на рабочей поверхно­ сти контактов зачистить их мелкой стеклянной шкуркой и протереть их, как указано выше. Не на­ девая крышку, соединить бензонасос с топливной магистралью и проверить его работу, установить и закрепить крышку

Сезонное техническое обслуживание

СО выполняет бригада, в которую дополнительно включают­ ся специалист-электрик, специалист-гидравлик и два автослеса­ ря. Продолжительность выполнения СО устанавливается 12,3 ч, оперативная трудоемкость — не более 49,3 чел.-ч, в том числе для шасси 34,1 чел.-ч.

СО выполняется на месте стоянки крана и в закрытом поме­ щении.

Исходным положением крана для выполнения СО является его транспортное положение. СО рекомендуется приурочивать к оче­ редному периодическому обслуживанию.

Перечень основных проверок технического состояния крана приведен в табл. 21.

Таблица 21

Перечень работ сезонного технического обслуживания______

1.Выполнить работы СО, предусмотренные РЭ ав­ томобиля

2.При подготовке к зим­ Руководство по эксплу­ нему периоду эксплуата­ атации на отопительные ции провести ТО отопи­ установки тельной установки и про­ верить ее работу

3.Проверить работу вен­ Вентилятор должен рабо­ тилятора при подготов­ тать без сильного шума ке к работе в теплое вре­ мя года

на соответствующую, предварительно промыв бак. Удалить с магнитных уловителей в пробках бака металлические частицы

5. Заменить при необхо­ Согласно таблице смазки Соответствую­ димости масло в редук­ крановой установки щая марка масла торах грузовой лебедки и механизма поворота на соответствующую темпе­ ратурному режиму мар­ ку масла

Примечание. Перед установкой нового каната обработать его в кипящей воде втечение часа, протереть канат ветошью. Рекомендуемые размеры ван­ ны: ширина — 200 мм, длина — 1200 мм, высота — 700 мм.

5. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ КРАНОВ

Текущий ремонт грузоподъемных кранов проводится в целях обеспечения их работоспособности и исправности и включает устранение неисправностей, замену и восстановление отдельных узлов и их регулирование.

В процесс ремонта грузоподъемных кранов входят: составление ремонтной ведомости; устранение неисправностей;

восстановление изношенных деталей, замена вышедших из строя;

замена отдельных узлов новыми или заранее отремонтирован­ ными;

сборка и регулирование узлов и механизмов; проверка работоспособности и техническое освидетельство­

вание.

Текущий ремонт должен обеспечить нормальную эксплуатацию грузоподъемного крана до очередного планового ремонта (текуще­ го или капитального).

Согласно Правилам вывод крана в ремонт должен произво­ диться инженерно-техническим работником, ответственным за

содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным руководством цеха, предприятия. Использование крана для работы во время его ремонта не разрешается. На проведение ремонта мостового или консольного передвижного крана должен выдаваться наряд-до­ пуск в порядке, установленном на предприятии. В наряде-допу­ ске указывают:

меры безопасности, предупреждающие несчастные случаи при работе ремонтного персонала под напряжением или на большой высоте, наезд работающих кранов на ремонтируемый кран, выход ремонтного персонала на крановые пути действующих кранов;

дату и время вывода крана в ремонт; фамилию лица, ответственного за проведение ремонта. Фами­

лию ответственного указывают также и в вахтенном журнале кра­ новщика.

Ремонтную ведомость (акт) составляют до начала текущего ре­ монта крана. По результатам осмотра идефектации узлов и деталей, а также на основе опроса ремонтного персонала в эту ведомость вносят дефекты узлов и деталей, подлежащих ремонту, учитывая все предварительные данные, подробно перечисляют дефекты крана в целом, каждого узла и каждой восстанавливаемой детали в отдель­ ности, атакже детали, подлежащие замене новыми. Ремонтная ве­ домость, составленная на каждый кран, поступивший в ремонт, яв­ ляется основным документом, поэтому результаты ремонта прямо зависят от качества ее составления. Правильно и достаточно под­ робно составленная ремонтная ведомость является существенным дополнением к технологическим процессам на ремонт. Составле­ нием ремонтных ведомостей должны заниматься работники, име­ ющие высокую квалификацию и значительный практический опыт по ремонту и эксплуатации кранов.

Согласно ремонтной ведомости ремонтные участки обеспечи­ ваются необходимыми запасными частями, узлами, механизмами, сменным стреловым оборудованием и материалами, необходимы­ ми для выполнения ремонта. Потребность участков в запасных ча­

стях и материалах удовлетворяют путем изготовления новых и вос­ становления бывших в употреблении деталей и узлов в ремонтных цехах предприятия, заказа деталей и узлов на специализированных ремонтных предприятиях, заблаговременной поставки ремонтных материалов и изделий.

За один-два дня до остановки крана на текущий ремонт ис­ полнитель ремонта (бригада и механик участка) совместно с за­ казчиком (начальником цеха, участка) проверяет наличие пред­ усмотренных ремонтной ведомостью запасных частей, мате­ риалов, средств механизации непосредственно на ремонтных площадках. При отсутствии их ремонт соответствующего узла, механизма (крана в целом) переносится до окончания полной подготовки либо исключается из месячного графика, если ремонт переносится на другой месяц. Перенос ремонта в пределах теку­ щего месяца оформляется актом и утверждается главным инже­ нером предприятия.

Текущий ремонт мостовых и козловых кранов

Текущие (малые, средние) ремонты мостовых и козловых кра­ нов проводят в цехах и на участках, где они установлены и эксплу­ атируются. С учетом конструктивных особенностей крана, режи­ ма и условий его эксплуатации регламентируют конкретный объ­ ем ремонтных работ.

Примерные перечни работ при текущих ремонтах Т, и Т2 мо­ стовых и козловых кранов с режимом работы А5 и грузоподъем­ ностью от 10 до 50 т приведены ниже.

Работы, выполняемые при Т,:

разборка и осмотр отдельных узлов, недоступных для непосред­ ственного наблюдения, дефектация деталей, требующих замены или восстановления;

проверка состояния грузового крюка, его опоры и крепления, а также состояния крюковой подвески;

дефектация трансмиссионных валов, валов редукторов, шли­ цевых и шпоночных соединений;

контроль состояния соединительных муфт, прочности крепле­ ния полумуфт на валах, степени износа зубьев в зубчатых соедине­ ниях, эластичных колец и отверстий во втулочно-пальцевых муф­ тах, а также замена изношенных деталей и центровка муфт;

осмотр и ревизия ходовых колес (состояние и степень износа поверхностей катания, наличие трещин и отколов на ребордах и по поверхностям катания, состояние крепления зубчатых венцов);

проверка тормозов всех механизмов крана (состояние рабочих поверхностей тормозных шкивов и фрикционных обкладок, ко­ лодок и лент), восстановление или замена предельно изношенных деталей, регулировка тормозов;

выполнение работ, предусмотренных ТО крана, а также осмотр канатов и их крепления, проверка работы всех устройств и прибо­ ров безопасности, долив или замена смазочного материала в узлах трения.

Работы, выполняемые при Т2:

замена поврежденных дефектных трансмиссионных валов, из­ ношенных редукторов, аппаратуры централизированных систем смазки и других комплектующих узлов, механизмов и металлокон­ струкций, не пригодных к дальнейшей эксплуатации;

замена поврежденных и предельно изношенных ходовых колес; проверка и устранение забегания одной опоры крана или про­

скальзывания ходовых колес; замена изношенных участков пути тележки;

ревизия барабанов, уравнительных блоков, механизмов подъ­ ема с заменой (если необходимо) изношенных деталей;

выполнение работ, предусмотренных Т г Порядок разборки, дефектации, ремонта, сборки узлов и меха­

низмов кранов должен быть изложен в нормативной документации по ремонту и в руководствах по эксплуатации кранов.

Общие требования к дефектации и ремонту отдельных дета­ лей, узлов и механизмов мостовых и козловых кранов состоят в следующем.

При дефектации крюковой подвески проверяют: отсутствие остаточных деформаций тела крюка;