книги / Пособие по техническому надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов

Для удобства освоения и использования стенда в комплект поставки входят ограничитель грузоподъемности типа ОГБ-2 или ОГБ-3. Стенд является аттестованным устройством. Он прост в обслуживании. Его использование позволяет значи­ тельно сократить затраты времени и средств (при снижении трудоемкости) на проведение работ по настройке приборов бе­ зопасности при достаточно высокой точности.

Научно-технический центр “Строймашавтоматизация” про­ водит дальнейшее совершенствование стенда в направлении расширения его возможностей.

Универсальный стенд (рис. 6.7) применяется в Уфимском управлении механизации JS6 1 для настройки и наладки ограг ничителей грузоподъемности (ОГБ-2, ОГК, ОНК-М), анемо­ метров и сигнализаторов напряжения (УАС-1, УАС-3).

В состав стенда входят вентилятор, датчик ветра, блок 'УАС-1, датчик угла, анемометр, релейный блок ОГК, датчик усилия, гидроцилиндр и манометр. Кроме этого, в этом упра­ влении имеется специальный стенд (рис. 6.8) для проверки анемометров. Справа от вентилятора установлен эталонный анемометр, слева устанавливается анемометр для проверки, включается вентилятор и показания работы приборов сравни­ ваются. Выявляются недостатки в работе анемометров и свое­ временно устраняются.

Глав а 7

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ КРАНАМИ

7.1. Общие сведения

Безопасность в процессе производства работ по подъему и перемещению грузов кранами обеспечивается путем осуще­ ствления комплекса мер, направленных на улучшение условий труда и техники безопасности на определенном участке произ­ водства работ. В зависимости от вида, объема и сложности вы­ полняемой работы, применения различных типов грузоподъ­ емных кранов, характера и условий производства разрабаты­ ваются и принимаются соответствующие меры безопасности.

Для выполнения несложной работы, например подъема и перемещения мостовым краном мелких деталей и заготовок в специальной таре, достаточно мер безопасности, изложенных

в производственных инструкциях и правилах по технике бе­ зопасности. Для выполнения более сложных и ответственных работ, таких, как погрузка й разгрузка полувагонов, автомат шин, вагонеток, строительство зданий, мостов и сооружений, монтаж технологического оборудования и трубопроводов и т. п., требуются проектные решения условий обеспечения бе­ зопасности в начале и в процессе производства работ грузоподъемными кранами.

Условия безопасности при выполнении погрузочно-разгрузо­ чных работ регламентируются проектами, технологией по­ грузки и разгрузки, технологическими картами складирова­ ния, схемами правильной строповки грузов.

Условия безопасности при выполнении строительно-монтаж­ ных работ на строительстве зданий и сооружений и монтаже технологического оборудования регламентируются проектами организации производства работ (ПОР), проектами производ­ ства работ (ППР) и технологическими картами на определен­ ные виды небольших объемов работ, выполняемых с примене­ нием грузоподъемных кранов.

7.2. Проектные решения по безопасному производству работ кранами

Правилами и инструкциями по технике безопасности не­ возможно предусмотреть всех мер безопасности при выполне­ нии наиболее сложных еще ранее неизвестных работ с приме­ нением грузоподъемных кранов (монтаж вновь изготовленно­ го оборудования, строительство новых зданий и сооружений и т. п.), а следовательно, и обеспечить необходимую безопас­ ность в процессе производства такой работы. Поэтому важной задачей при проектировании нового вида оборудования и раз­ работке проектов производства строительно-монтажных ра­ бот, технологических процессов, технологических карт, схем строповки и других технологических регламентов является правильно определить наиболее опасные в процессе производ­ ства работ операции, предусмотреть дополнительные меры бе­ зопасности.

Проекты производства работ, технологические карты, схе­ мы строповки и складирования грузов, графики выполне­ ния работ и другие организационно-технические мероприятия должны разрабатываться еще до начала строительства или реконструкции здания, сооружения, производства. Особое вни­ мание следует уделять качеству разработки регламентов по безопасности труда.

Проекты производства работ разрабатываются с целью решения вопросов организации строительного производства, определения наиболее эффективных способов строительно­ монтажных работ, способствующих снижению себестоимости и трудоемкости, сокращению продолжительности строитель­ ства объектов и сроков производства отдельных видов работ, повышению степени использования строительных машин и оборудования, улучшению качества строительно-монтажных работ с целью обеспечения безопасности труда и сохранения окружающей природной среды.

Проекты производства работ на строительство новых, рас­ ширение, реконструкцию и техническое перевооружение дей­ ствующих предприятий, зданий или сооружений разрабаты­ ваются группами ППР генеральных подрядных строительно­ монтажных организаций (трестов). Проекты производства ра­ бот на сложные объекты и виды работ должны разрабаты­ ваться на основе вариантной разработки основных решений с расчетом сравнительной эффективности вариантов.

Проект производства работ утверждается главным ин­ женером генеральной строительно-монтажной организации (строительно-монтажного треста и приравненных к нему ор­ ганизаций), а по производству монтажных и специальных работ — главным инженером соответствующей субподряд­ ной организации по согласованию с генеральной подряд­ ной строительно-монтажной организацией. Проекты по ре­ конструкции или расширению действующего предприятия согласовываются с дирекцией предприятия, организациейзаказчиком.

Проект производства работ подписывают: начальник груп­ пы ППР; инженер по охране труда генподрядного или субпод­ рядного треста; главный инженер проекта и начальник отде­ ла проектно-технологического института (треста). Проекты, разработанные группой ППР генподрядного или субподрядно­ го треста, проектно-технологического института (треста) или другими проектными институтами, до утверждения главным инженером строительно-монтажного треста согласовываются с главным инженером строительно-монтажного или специали­ зированного управления.

Внесение изменении в утвержденный ППР может произ­ водить только исполнитель, чья подпись имеется в проекте, или лицо, его замещающее. Все изменения, вносимые в ППР, должны быть четкими, на каждом листе изменение обводится замкнутым контуром и нумеруется. На свободном листе дела­

ется запись о внесении изменений и указывается количество позиций, по которым сделаны изменения, дата внесения изме­ нения, должность и фамилия лица, внесшего изменения, и его подпись. Не разрешается рабочим и инженерно-техническим работникам самостоятельно вносить какие-либо изменения и дополнения в ППР.

До начала производства работ с использованием грузоподъ­ емных машин мастер, прораб, начальник участка, лицо, ответ­ ственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, проводят на рабочем месте с машинистами кранов, стропальщиками, монтажниками изучение ППР и ин­ структаж по безопасности, о чем делается запись в журнале инструктажа и вахтенном журнале крановщика.

Лица, ответственные за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами; крановщики и стропальщики ставят свою подпись в ППР об ознакомлении с мероприятиями.

В проектах производства работ содержатся подробные и конкретные технические и организационные мероприятия по безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов. В част­ ности, ППР отражают следующие проектные решения: безо­ пасная установка кранов; выбор кранов по грузоподъемности, высоте подъема крюка и вылету; установка и работа кранов вблизи откосов, котлованов и траншей; условия работы не­ скольких кранов на одном крановом пути или параллельных путях; порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ; порядок строповки и складирования грузов; условия движения транспорта и пешеходов; ограждения строительной площад­ ки, монтажной зоны, крановых путей; безопасные расстояния от воздушных электрических сетей и линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, строений и мест складирования строительных материалов и деталей; по­ рядок применения грузозахватных приспособлений и тары и

др.

Особое внимание в проектах производства работ уделяет­ ся выбору кранов, условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема крюка и вылету.

Под грузоподъемностью крана понимается наибольшая до­ пустимая масса рабочего груза, на подъем которой рассчитан кран. У стреловых поворотных кранов должна быть обеспече­ на возможность подъема наибольшего рабочего груза на рас­ четном уровне при всех положениях поворотной части. Масса грейфера, электромагнита и съемных грузозахватных приспо­ соблений включается в грузоподъемность крана. Требуемая

грузоподъемность крана определяется по массе наиболее тя­ желого груза с грузозахватным приспособлением, расположен­ ного на соответствующем вылете. В массу груза включается масса навесных монтажных приспособлений, закрепляемых ьа монтируемой конструкции до ее подъема. Грузоподъемность крана должна быть больше или равна сумме масс поднимав мого груза, грузоподъемного приспособления, навесных мон­ тажных приспособлений и конструкций усиления.

Для определения необходимого вылета и длины стрелы крана графически наносят наружные контуры сооружения от края сооружения до центра наиболее тяжелых деталей, руко­ водствуясь габаритными размерами кранов, определяют место кранового пути для башенных и рельсовых кранов или места стоянок стреловых самоходных кранов.

Стреловые самоходные краны во время работы меняют вы­ лет, высоту подъема и грузоподъемность. Поэтому при вы­ боре такого крана необходимо вначале найти место его сто­ янки, соответствующее всем технологическим требованиям и условиям работы. Возможное приближение стрелового крана к габаритам здания может быть определено по формулам. В соответствии с построениями (рис. 7.1) угол наклона стрелы может быть определен через известные величины и7Р и “Г по формуле:

tg a = Г

где Z — расстояние от верха стрелы, м;

/ — расстояние от оси стрелы до оси крюка, м.

В свою очередь, расстояние по горизонтали от оси подъем­ ного крюка до опорногр шарнира мА” стрелы крана (Ькр —Ь = у )

_ Д/ _ Я У~ z ~ tg a ’

где у — расстояние по горизонтали от шарнирного закреп­ ления стрелы в точке А до оси крюка, м; R — расстояние по вертикали от шарнирного закрепления стрелы в точке А до шарнира в точке Б , м, откуда:

где L k p — вылет, м; b — расстояние от оси поворота крана до шарнирного закрепления стрелы в точке А, м.

В свою очередь:

у = 1 Кр -

где Якр — высота подъема крюка крана, м; Ла — расстоя­ ние от уровня стоянки крана до шарнира в точке Л, м; ЛПОЛ— высота грузового полиспаста (принимается от 1,5 до 2,5 м), м; Лстр — высота строповки, м; Лэ — высота элемента (блока), м; а — расстояние от оси стрелы до груза, м.

Полезный вылет (расстояние X), измеряемый расстоянием от наружной поверхности стенок конструкций до вертикали, проходящей через ось крана, задается габаритами монтажного элемента. Высоту, на которую должен быть поднят монтаж­ ный элемент, определяют по полученному расстоянию “Z”no формуле:

Язд = Н к р + ЛПол

где Язд — высота здания, м.

Определив таким образом высоту подъема крюка, вылет и координаты установки наиболее громоздких элементов, по графику грузоподъемности подбирают необходимый кран или проверяют имеющийся кран на заданные условия.

Кран следует подбирать так, чтобы все его параметры бы­ ли близки к заданным, т. е. не должно быть больших запа­ сов по грузоподъемности, высоте крана. Необходимо, чтобы он был наиболее экономичен в заданных условиях.

^1

I

Рис. 7.2. Схема установки башенного крана

На рис. 7.2 показана схема установки башенного крана КБ405.1А к зданию. В этом случае требуемая высота подъема груза определяется от уровня стоянки крана по вертикали и складывается из следующих показателен: высоты здания (со­ оружения) от уровня стоянки крана до его верхней отметки плюс 2,3 м из условий безопасности, максимальной высоты пе­