книги / Пособие по техническому надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов

ремещаемого груза с учетом закрепленных на грузе монтаж­ ных приспособлений или конструкций и длины (высоты) гру­ зозахватного приспособления в рабочем положении. Бели над верхней отметкой здания имеются выступающие части лесов, монтажных приспособлений, механизмов или других времен­ ных конструкций, то их следует учитывать при определении высоты подъема.

Предельно допустимое расстояние (габарит приближения) между габаритом башенного крана (его поворотной или другой наиболее выступающей частью) и внешним ближайшим кон­ туром здания (сооружения), включая его выступающие части (козырьки, карнизы, балконы и т. п.) или временные строи­ тельные приспособления, находящиеся на здании или у зда­ ния (леса, выносимые площадки, защитные козырьки и т. п.), должно составлять от уровня стоянки на высоте до 2 м не ме­ нее 0,7 м и выше 2 м не менее 0,4 м. Для кранов с поворотной башней и числом секций в башне более двух это расстояние принимается равным 0,8 м по всей высоте. При определении габарита приближения башенного крана учитывают выступа­ ющие части грузоприемных площадок, устанавливаемых по фасаду здания.

Стреловые самоходные краны устанавливают на строи­ тельной площадке после проверки несущей способности грун­ тового основания, которая должна соответствовать макси­ мальному опорному давлению крана при наибольшей нагруз­ ке. Другим важным критерием допустимости установки крана на строительной площадке служит угол осадки крана. Значи­ тельная деформация грунта, если она происходит равномерно, не так опасна. Основное влияние на устойчивость кранов ока­ зывает угол наклона крана из-за неравномерной осадки грун­ та в связи с различными значениями давления опор крана на грунт. Работа кранов на свеженасыпном грунте запрещается. Такая работа может быть разрешена только при использова­ нии подстилающих устройств (шпал, плит, щитов). Надежнее для этих целей применять инвентарные щиты из металличе­ ского проката различных профилей (труб, швеллеров).

Автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны раз­ решается устанавливать на краю траншеи или котлована (рис. 7.3) при условии соблюдения безопасных расстояний, приведенных в табл. 7.1, при невозможности соблюдения этих расстояний, откос должен быть укреплен.

Установка на строительной площадке стреловых самоход­ ных кранов должна производиться так, чтобы при работе рас-

Допустимые расстояния от основания откоса котлована (траншеи) до опоры крана

Допускается уклон площадки при установке крана в преде­ лах, не превышающих:

ш е н н о - с т р е л о в ы м о б о р у д о в а н и е м .

Кран ДЭК-631 имеет жесткий миогоопорный гусеничный ход и приспособлен для работы и передвижения на уплотнен­ ном (утрамбованном) грунте. При работе на твердом основа­ нии (скалистом грунте, неровной железобетонной плите и т. п.) площадка под гусеницами должна быть выровнена подсыпкой грунта или щебня таким образом, чтобы было обеспечено рав­ номерное опирание всех катков гусеничных тележек. Толщина подсыпки в местах наибольших выступов твердых тел должна быть не менее 200 мм. При работе крана удельное давление на основание площадки может быть неравномерным и различным в зависимости от направления стрелы, величины поднимаемо­ го груза, вылета и т. д. При подъеме груза на стреле,

Установку двух башенных кранов для работы на проти­ воположных сторонах строящегося здания производят при со­ блюдении следующих условий безопасности:

работа двух кранов на одной захватке (секции) здания при перекрещивающихся стрелах не должна допускаться;

строящиеся здания разделяют на захватки (секции) и опре­ деляют порядок работы кранов с таким учетом, чтобы не про­ исходило скрещивание стрел при перемещении груза и соблю­ далось расстояние между стрелами или подвешенными груза­ ми на крюках кранов (составляло не менее 5 м). Если здание недостаточно длинное и разделить его на захватки (секции) не представляется возможным, то условия работы крана регла­ ментируют сторонами. В том случае, когда площадка стеснена и нельзя обеспечить безопасную работу кранов, даже закре­ пив их за сторонами, в проекте производства работ должны быть изложены меры безопасности исходя из существующих условий или введено ограничение вылета. При описании бе­ зопасной работы кранов используют метод плакатов и свето­ вых предупредительных сигналов (знаков), а также указыва­ ют положение стрел при подъеме деталей со склада и перенос их в проектное положение. При этом показывают направле­ ние поворота стрелы и на каждом вылете должны проходить отдельные операции по переносу грузов. Места ориентиров и световых указателей определяют исходя из конкретных усло­ вий стройплощадки. Захватки и стоянки кранов должны быть привязаны к осям зданий и иметь на местности специальные ориентиры, хорошо видимые крановщиком и стропальщиком.

Рассмотрим пример установки двух кранов, находящихся на противоположных сторонах здания (рис. 7.6). При работе крана № 1 на захватке /, кран № 2 находится в захватке Я, вход в здание осуществляется через входы / и при этом вхо­ ды 2 и 3 закрыты и перед ними установлен плакат ВХОД ЗА­ ПРЕЩЕН. Во время работы крана № 1 на захватке Я, а крана № 2 на захватке / вход в строящееся здание осуществляется через входы 2 и 5, при этом входы 1 и 4 закрыты и перед ними установлен плакат ВХОД ЗАПРЕЩЕН.

При установке двух кранов на одном крановом пути учи­ тывают конкретные условия их работы. Следует помнить, что расстояние между выступающими частями кранов и подве­ шенными на крюках грузами должно быть не менее 5 м, что­ бы любой из кранов не мог задеть башню другого крана. Так как практически соблюдение указанного положения в условиях строек трудно выполнить, то в этом случае в ППР дают описа-

Рис. 7.6. Схема установки двух башенных кранов на противопо­ ложных крановых путях: 1, 2, 3, 4 — входы в здание

ние работы кранов с указанием дополнительных мер безопас­ ности. Для большей гарантии безопасности разделяют здания на зоны для первого и второго кранов, а на крановых путях устанавливают тупиковые упоры, соблюдая условие, при ко­ тором расстояние между подвешенными на крюке грузами и тупиковыми упорами было бы не меньше 5 м.

Впроцессе производства работ грузоподъемными кранами

встроительстве создается опасность для жизни и здоровья че­

ловека. Опасность разделяют на явную, скрытую и условную. Явная опасность характеризуется очевидностью. Ее созда­ ют поднятый груз, монтируемые конструкции, работающие

строительные машины и т. п.

Скрытая опасность не имеет определенных внешних при­ знаков. Скрытую опасность создают несущие железобетонные и другие элементы, изготовленные или смонтированные с от­ ступлением от проекта (смещение рабочей арматуры, недо­

статочность крепления, монтажные связи и др.). Скрытую опасность создают также недостаточно уплотненный грунт на площадках для самоходных кранов, всевозможные массивные естественные и искусственные включения в стенках земляных выемок и т. п.

Условная опасность характеризуется возможными причи­ нами травм и отравлений, которые следует исключить, пре­ жде чем производить работы или допускать в определенные места людей.

Каждый фактор опасности распространяет свое действие в определенных пределах, создавая опасные зоны. Предел опас­ ных зон, за которыми исключается действие и распростране­ ние опасности, образует границу опасной зоны. По характеру действия опасные зоны могут быть стабильными и перемеща­ ющимися.

Стабильные зоны характеризуются тем, что угрожающие факторы проявляются в пределах поставленных границ, на­ пример, зоны по периметру строящегося здания, зоны дей­ ствия рельсовых грузоподъемных кранов, зоны вдоль линий электропередач и т. п.

Перемещающиеся опасные зоны создают грузоподъемные машины, механизмы, электроустановки и другие производ­ ственные объекты, которые не сохраняют постоянного про­ странства действия при выполнении строительно-монтажных работ. В общем случае нахождение границ безопасности заг ключается в определении траектории возможного падения предмета с учетом его наибольшего отлета в сторону.

Рис. 7.7. Схема определения опасной зоны крана: 1 — ось крана; 2 — стрела; S - груз; 4 ~ опасная зона; 5 - груз; а — угол между стропами должен быть не более 90°; т — длина стропа; а = 0,5 длины груза

Границу опасной 'зоны грузоподъемного крана, приведен­ ную в табл. 7.2, определяют с учетом отлета (падения) груза, перемещаемого краном на наибольшем вылете (рис. 7.7).

В опасной зоне работы башенного крана запрещается устанавливать бытовые помещения, располагать основные транспортные пути и пешеходные дорожки, склады, хранить горюче-смазочные материалы и баллоны, сварочные транс­ форматоры и другое оборудование, чтобы исключить необхо­ димость пребывания рабочих в опасной зоне. Схема располо­ жения опасных зон при работе башенного крана приведена на рис. 7.8.

Граница опасной зоны для башенных кранов может быть определена по формуле:

R = ?*• 5,

где R — расстояние от башенного крана до границы опас­ ной зоны, м; г — максимальный рабочий вылет, м; 5 — рас­ стояние возможного отлета груза при падении, м.

Расстояние возможного отлета груза при падении (S ) опре­ деляется по формуле:

S = у / Н [ т - (1 - cos о) + а],