книги / Технология строительного производства

мах работ и в сравнительно простых конструкциях. Во всех остальных случаях перерывы в бетонировании неизбежны. При необходимости пе­ рерывов в бетонировании конструкций образуют рабочие швы.

Рабочим швом называют плоскость стыка между затвердевшим и но­ вым бетоном, образованную из-за перерыва в бетонировании. Рабочий шов образуется в том случае, когда последующие слои бетонной смеси укладывают на полностью затвердевшие предыдущие слои при переры­ вах в бетонировании 7 ч и более.

Рабочие швы — ослабленное место, поэтому они должны устраи­ ваться в сечениях, где стыки старого и нового бетона не могут отрица­ тельно влиять на прочность конструкции. В колоннах рабочие швы рас­ полагают (рис. 6.10а): на уровне верха фундамента 7, у низа прогонов 2, балок или подкрановых консолей 3, у низа капителей колонн безбалоч­ ных перекрытий 4; в рамных конструкциях (рис. 6.106) — у верха — между стойками и ригелями рам 5. В балках рабочие швы допускают­ ся в пределах средней части пролета. При бетонировании ребристых перекрытий руководствуются следующим: если бетонирование идет (рис. 6.10в) по направлению второстепенных балок 6, то рабочий шов должен располагаться в пределах средней трети пролета балок 7; если бетонирование идет (рис. 6.Юг) по направлению прогонов 8, — то в пределах двух средних четвертей пролета балок и плит 9. В безбалоч­ ных перекрытиях рабочие швы делают в середине пролета плиты. Во всех случаях плоскость рабочих швов должна быть перпендикуляр­ на к действующим нормальным силам, что обеспечивает работу сты­ ка на сжатие без скола. При укладке нового бетона поверхность стыка очищают от мусора, цементной пленки, промывают струей воды, про­ тирая проволочными щетками, и покрывают цементным раствором или коллоидным клеем. В бункерах, арках, сводах, резервуарах место сты­ ков указывают в проектах. В это место обязательно закладывают корот­ кие стержни арматуры, входящие в старый и новый бетон. Стыки могут иметь фигурное очертание (выступ — паз и т.п.).

Возобновлять прерванное бетонирование можно после того, как в ранее уложенной бетонной смеси закончится процесс схватывания и бе­ тон приобретет прочность не менее 1,5 мПа и сможет воспринимать не­ значительное динамическое воздействие без разрушения.

Для надежного сцепления бетона в рабочем шве поверхность ранее уложенного бетона тщательно обрабатывают. Кромку схватившегося бе­ тона очищают от цементной пленки и обнажают крупный заполнитель, продувают сжатым воздухом и промывают струей воды, протирая про­ волочными щетками. Особенно тщательно обрабатывают поверхность

132

бетона вокруг выпусков арматуры. Арматурные стержни очищают от раствора. Очищенную поверхность стыка перед началом бетонирова­ ния покрывают цементным раствором такого же состава, как укладыва­ емая бетонная смесь.

— Направлениеукладки Рис. 6.10. Расположениерабочих швов

При укладке бетонной смеси не допускают ее расслоения. Высота свободного сбрасывания бетонной смеси не должна превышать 3 м; при бетонировании колонн сечением не меньше 400x400 мм при отсутствии перекрещивающихся хомутов арматуры высота свободного сбрасыва­ ния в опалубку может быть увеличена до 5 м.

Уплотнение укладываемой бетонной смеси осуществляют при помо­ щи вибратора с соблюдением следующих условий:

•вибрирование бетонной смеси в массивных конструкциях производят внутренними вибраторами; применение поверхностных вибраторов в этом случае допускается только при уплотнении верхнего слоя;

•шаг перестановки внутренних вибраторов не должен превышать полуторного радиуса их действия; шаг перестановки поверхност­ ных вибраторов должен обеспечивать перекрытия площадкой ви­ браторов уплотненного участка;

•вибратор во время работы не должен касаться арматуры;

•продолжительность вибрирования должна обеспечивать достаточ­ ное уплотнение бетонной смеси, основными признаками которого служат прекращение оседания и появление на ее поверхности це­ ментного молока.

Схема уплотнения бетонной смеси при помощи внутреннего вибра­ тора показаны нарис. 6.11.

133

1 i

1 Я ,1, К

.i

Рис. 6.11. Схемауплотнения бетонной смеси внутренним вибратором: 1 —ранее уплотненный слой; 2 —уплотняемый слой: 3 — вибратор: 4 — положение вибратора на предыдущей позиции; R —радиус дей­ ствиявибратора

Вакуумирование бетона применяют для ускорения производства бетонных работ и оборачиваемости опалубки покрытий и перекрытий зданий, а также для повышения качества поверхностного слоя бетона при бетонировании поло, дорожных покрытий, гидротехнических соо­ ружений и др.

Вакуумирование производят после укладки и вибрирования бетон­ ной смеси; время между уплотнением бетонной смеси и началом вакуу­ мирования не должно превышать 15 минут.

Приборами для вакуумирования служат переносные вакуум-щиты, на­ кладываемые на верхнюю открытую поверхность бетона (бетонные осно­ вания и покрытия полов и дорог, плит перекрытий и т.п.), или щитовая вакуум-опалубка, входящая в состав вертикальной или наклонной пере­ ставной опалубки (стены зданий, перегородки, резервуары, бункера и т.п.).

Вакуумирование осуществляют установкой с двумя группами при­ боров, работающих поочередно.

Уход за бетоном* Уложенный бетон для предохранения от ненор­ мальных усадок и обеспечения благоприятных условий твердения укрывают и поливают. В сухую погоду бетон на портландцементе поли­ вают в течение не менее 7 суток, на глиноземистом — не менее 3 суток и на прочих цементах, а также с пластифицированными добавками — не менее 14 суток.

Укрытие и оливку начинают не позднее, чем через 10-12 часов по­ сле окончания бетонирования, а в жаркую ветреную погоду — через 2-3 часа. Поливку при температуре +15 °С и выше производят в тече­ ние первых трех суток, днем не реже чем через каждые 3 часа и ночью не менее 1 раза; в последующее время — не менее 3 раз в сутки.

Для контроля прочности фундаментов изготовляют серию образ­ цов — по три образца-близнеца в виде кубов стандартных размеров на каждые 100 м3 бетона (но не менее одной серии на каждый блок). Для массивных конструкций объемом 50 м3 и более — одну серию и при бе­ тонировании каркасных и тонкостенных конструкций одну серию на каждые 20 м3 уложенного бетона.

При производстве работ в скользящей опалубке испытывают по три серии образцов на каждые 2 м высоты сооружения. Прочность бетона во всех сериях в среднем не должна быть меньше 80% марочной. Если бетон не удовлетворяет требованиям, предусмотренным проектом, ме­ роприятия по исправлению ошибок разрабатывают совместно с проект­ ной организацией.

Для испытаний на водонепроницаемость серии образцов отбирают из каждых 500 м3 бетона.

Качество бетона без его разрушения контролируют механическими и физическими приборами. О прочности бетона при сжатии судят по величине следа (отпечатка), оставляемого бойком или шариком после удара о поверхность бетона, либо по величине упругого отскока удар­ ника или молоточка. Точность испытаний составляет ± 15-30%.

Ультразвуковые приборы дают возможность определить прочность бетона при сжатии (с погрешностью ± 25%) по скорости распростране­ ния ультразвуковых волн (скорости импульсов) в теле бетона, а радио­ метрические приборы (примерно с такой же точностью) — по степени проникающей радиации. Радиоизотопную аппаратуру используют для определения объемной массы бетона в готовом сооружении.

6.8.Распадубливание и отделка

поверхности бетона

Элементы инвентарной опалубки снимают в последовательности и в сроки, определяемые требованиями СНиП и проекта к прочности бе­ тона в конструкции. Не следует задерживать распалубку: это сокращает оборачиваемость элементов опалубки.

Щиты фундаментов, боковые щиты колонн, стен, балок и ригелей снимают через 6-72 ч. Несущие элементы опалубки железобетонных конструкций при фактической нагрузке более 70% нормативной снима­ ют только после достижения бетоном 100% проектной прочности.

Если нагрузка не превышает 70% нормативной, опалубку плит про­ летом до 3 м, а также других несущих конструкций пролетом до 6 м снимают при 70% прочности бетона, а опалубку конструкций больших

136

пролетов и конструкций с напрягаемой арматурой — при 80%. В сейс­ мических районах требуемую прочность бетона при распалубливании указывают в проекте.

Сроки достижения бетоном требуемой прочности устанавливают по данным испытаний контрольных образцов. Ориентировочно сроки можно принимать по графикам и таблицам в зависимости от марки и вида примененного цемента и средней температуры твердения.

При разборке мелкощитовой опалубки применяют ломики-гвоздеде- ры. Опалубку из крупных щитов снимают кранами, снабженными ры­ чагами.

В опалубке фундаментов и стен удаляют сначала проволочные стяж­ ки, затем горизонтальные схватки и ребра, после чего отрывают щиты. Распалубливание колонн начинают с удаления рамки у основания и хо­ мутов, вслед за которыми снимают щиты, а с плит перекрытий сначала удаляют подкружальные доски, кружала, затем снимают щиты. Опалуб­ ку балок разбирают так: снимают прижимные доски и боковые щиты, плавно опускают стойки, отрывают днища, затем удаляют расшивины между стойками и снимают сами стойки.

Стойки, поддерживающие опалубку днищ балок бетонируемого пере­ крытия, оставляют полностью. Под балками и прогонами нижележащего перекрытия оставляют стойки на расстоянии 4 м одна от другой и не менее 3 м от опор конструкции. Эти стойки удаляют, когда бетон достигнет про­ ектной прочности. Раскружаливание купольных конструкций и воронок бункеров начинают со стенок, расположенных в центре конструкций, и ве­ дут концентрическими рядами по направлению к периметру. Своды арки, балки пролетом более 8 м распалубливают после опускания домкратов или ослабления клиньев под стойками распалубливаемого участка.

Подготовка опалубки к повторному применению заключается в очистке ее от налипшего бетона, извлечении гвоздей и ремонте повреж­ денных мест. Металлические щиты смазывают со стороны, обращенной к бетону, минеральным маслом или другой смазкой, пользуясь распыли­ телем или кистями.

После распалубливания, когда бетон еще достаточно свеж, надо ис­ править обнаруженные дефекты. Пустоты и раковины очищают от пло­ хо уплотненного бетона, обрабатывают щетками или пескоструйным аппаратом, промывают водой и заделывают раствором (1:2). Каверны заделывают торкретированием. Хорошо сконструированной опалубкой можно создать нарядную поверхность бетонной конструкции. Штука­ турить бетонные поверхности не рекомендуется, так как это удорожает работы. К тому же штукатурка плохо держится на бетоне.

6.9. Приемка работ

Законченные бетонные и железобетонные конструкции принимают после достижения бетоном проектной прочности.

Назначенная для приемки комиссия сначала проверяет по рабочим чертежам (или исполнительным чертежам, если были сделаны значи­ тельные отступления) соответствие проекту внешних очертаний, фор­ мы и геометрических размеров конструкций, правильность расположе­ ния сооружения в плане и его высотных отметок.

В процессе приемки устанавливают наличие и соответствие проегау отверстий, проемов, каналов и расположения закладных деталей, каче­ ство выполнения деформационных швов. Надо установить также проч­ ность бетона, а в отдельных случаях показатели его морозостойкости, водопроницаемости и др.

Приемной комиссии должны быть предъявлены журналы работ, до­ кументы о согласовании всех изменений в чертежах, данные испытаний контрольных образцов бетона, акты промежуточной приемки конструк­ ций и на скрытые работы, паспорта и сертификаты, подтверждающие качество материалов, полуфабрикатов и сборных конструкций и т.п.

Отклонения в размерах и положении возведенных конструкций не должны превышать приведенных в СНиП. Приемная комиссия заканчи­ вает свою работу составлением требуемых актов.

Глава 7

Монтаж строительных конструкций

7.1.Такелажное оборудование

имонтажная оснастка

Такелажное оборудование — это различные устройства и приспосо­ бления, используемые для подвешивания, подъема, перемещения и уста­ новки монтируемых элементов и конструкций в проектное положение. Сюда относят канаты, цепи, стропы, захваты, блоки, полиспасты, домкра­ ты, тали, лебедки, якоря и другое вспомогательное оборудование.

Канаты используют в качестве тяговых органов в грузоподъемных машинах и механизмах для устройства оттяжек, вантов, расчалок, стро­ пов. Применяют стальные, пеньковые и синтетические канаты.

При выборе каната, который работает только на разрыв, допуска­ емое усилие равно:

S = S„/k,

где£„ — разрывное усилие каната в соответствии с паспортом или ГОСТ;

к— коэффициент запаса прочности; по нормам Госпроматомнадзора для вантов к = 3,5; для полиспастов, грузовых и стреловых кранов с ручным приводом к = 4; с механическим — к = 5-6; для стропов к = 6-8.

Стальные канаты крепят к грузоподъемным механизмам и поднима­ емым грузам чаще всего петлей, внутри которой устанавливают коуш (стальное кольцо желобчатого сечения). Концы каната соединяют с помо­ щью сжимов различных конструкций: обыкновенными, клиновыми. Шаг между сжимами определяют расчетом, он должен быть не менее 6 диа­ метров каната, а длина сращивания — не менее 20 диаметров каната.

Тросовые стропы — наиболее простые и универсальные захватные приспособления, их применяют для подъема фундаментных блоков, ко­ лонн, плит, стеновых панелей, лестничных маршей и др. Эти конструк­ ции поднимают также специальными захватными приспособлениями.

При строповке элементов длиной более 12 м в стропе возникают зна­ чительные растягивающие усилия, а в поднимаемом элементе — сжи­ мающие напряжения. В этих случаях необходимо применять траверсы.

Траверса — это сочетание жесткой металлоконструкции в виде бал­ ки или фермы и стропов. Некоторые из применяемых типов траверс по­ казаны нарис. 7.2.

Рис. 7.2. Траверсы: а—балочная; б — ферменная и балочные; 1—крюк крана; 2 — балка; 3 — балансирный строп; 4 — чалочный крюк; 5— ферма

Для подъема конструкций, не имеющих монтажных петель, приме­ няют захваты. Наибольшее распространение получили механические захваты. Применяют также электрические и вакуумные захваты. Меха­ нические захваты (рис. 7.3) делят на штыревые, фрикционные, рамоч­ ные, клещевые, клиновые, вилочные.

В строительстве, особенно на погрузочно-разгрузочных и складских работах, применяют коромысловые, крюкообразные, вилочные (лапча­ тые); подхваты (рис. 7.4).

Блоки — элементарные механизмы для подъема и перемещения гру­ за, используемые самостоятельно и как деталь грузоподъемных машин. Они состоят из корпуса, в котором на оси насажен один или несколько