книги / Основы теории и расчёты рудничных транспортных установок

Критерием первого из них служит максимум сил трения на приводных барабанах. Это достигается при таком положении привода, когда натяжение ленты в точке сбегания (а стало быть и в точке набегания) получается наибольшим.

Критерием второго служит минимум суммы натяжений ленты в отдельных точках. Это достигается при таком положении при­ вода, когда на диаграмме натяжений площадь, ограниченная ломаной и осью абсцисс, получается наименьшей.

В отдельных случаях оба эти оптимальные положения при­ вода могут совпадать.

При окончательном выборе места расположения привода сле­ дует учитывать конкретные условия работы конвейера. Так, например, если запас сил трения на приводных барабанах kr значительно превышает установленные нормы, целесообразным является помещение привода во второе оптимальное положение, причем необходимо, чтобы в этом положении был обеспечен требуемый запас сил трения.

§ 9. МЕТОДИКА ВЫБОРА ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО (МИНИМАЛЬНОГО) НАТЯЖЕНИЯ ЛЕНТЫ

Первоначальное (минимальное) натяжение ленты, создавае­ мое натяжным устройством, выбирается из следующих сообра­ жений:

в точке наименьшего натяжения ленты на груженой ветви провес ленты между роликоопорами не должен превышать до­ пустимого по нормам;

Натяжение ленты на приводе должно быть достаточным для ■обеспечения требуемого запаса сил трения.,S1*

1.Кривая Провеса ленты между роликоопорами

Винтервале Между роликоопорами лента провисает по кривой, имеющей форму, близкую к параболе, что подтверж­ дается следующими расчетами.

Поместив начало системы координат в вершине параболы О (рис. 35), рассмотрим равновесие некоторого элементарного участка ленты Оо, находящегося под действием распределен­ ной вертикальной Нагрузки д + д л и натяжений S и 5^. При ма­ лых провесах леНТы проекции на координатные оси сил, дей­ ствующих на рассматриваемый участок ленты:

где ф — угол ме>1<Ау касательной к ленте >в данной точке и гори­ зонталью.

2. Графоаналитический метод выбора первоначального натяжения ленты

Выбор первоначального натяжения ленты заключается в на­ хождении на диаграмме натяжений положения оси абсцисс, которое производится в следующем порядке.

1. Контур ленточного конвейера разбивается по точкам, как это делается для определения натяжения ленты (§ 3).

2. В выбранном масштабе длины на расстоянии L друг от друга проводятся три вертикальные прямые /; 2—3; 4 (рис. 36).

Рис. 36. Графические построения для выбора перво­ начального натяжения ленты

На вертикали 1 выбирается произвольная точка 1' От этой: точки в соответствующем масштабе в вертикальном направле­ нии откладывается величина сопротивления движению ленты на участке 1—2 (если участок 1—2 является порожней ветвью, то откладывается величина №Пор, если груженой ветвью, то №гр). Если сопротивление движению ленты на участке 1—2 есть величина положительная, то эта величина откладывается от точки 1 вверх, если отрицательная — вниз.

Через полученную точку 1" проводится горизонтальная пря­ мая до пересечения ее с вертикалью 2—3 и фиксируется точка пересечения 2'—3' От точки 2'—3' откладывается величина со­ противления движению на участке 3—4 (вверх, если это сопро­ тивление положительно, вниз — если отрицательно)-.

Через .полученную точку 2"—3" проводится горизонтальная прямая до пересечения ее с вертикальной прямой 4 й фикси­ руется точка пересечения 4' Точки 1' и 2'—3 ', 2 '—3' и 4 соеди­ няются прямыми.

Подобным же образом производится построение и для кон­ вейера со сложным профилем.

Линия 1'—2'—3'—4' характеризует закон изменения натя­ жений ленты по ее длине. Однако отсутствие оси абсцисс ли-

шает пока возможности прочесть по диаграмме значения этих натяжений.

3. От точки с наименьшим натяжением на груженой ветви ««откладывается вниз величина минимального необходимого

личина минимального необходимого натяжения ленты на ве­

Проводится горизонтальная прямая («ось по пробуксовке»), «Ось по провесу» и.«ось по пробуксовке» позволяют уста­ новить на диаграмме натяжений положение оси абсцисс (оси

отсчета натяжений).

Ось абсцисс должна пройти ниже каждой из двух прове­ ренных осей или в предельном случае совпадать с нижней из них. Действительно, если ось абсцисс будет проведена выше «оси по провесу» и выше «оси по пробуксовке», то, во-первых, стрела провеса ленты между роликоопорами будет недопу­ стимо большой, а, во-вторых, не будут «соблюдены условия отсутствия пробуксовки ленты по приводным барабанам. Если же ось абсцисс будет проведена ниже одной оси и выше вто­ рой оси, то не будут соблюдены те условия, которые относятся к нижней оси. Например, если в некотором частном случае нижней оказалась «ось по провесу», а ось абсцисс была про­ ведена выше этой оси и ниже «оси по пробуксовке», то это будет свидетельствовать о соблюдении норм допустимого про­ веса ленты и несоблюдении норм допускаемого запаса сил трения на приводных барабанах.

Поскольку всякое излишнее натяжение ленты снижает ее •срок службы и принимая во внимание вышеизложенное, окон­ чательное положение оси абсцисс назначают ро нижней из двух проведенных предварительно осей: «оси по провесу» и «оси по пробуксовке».

После выбора положения оси абсцисс путем отсчета на диаграмме натяжений определяют и величину первоначаль­ ного натяжения.

3. Аналитический метод выбора первоначального натяжения ленты

Определив минимально необходимое натяжение ленты на груженой ветви S™lpn и минимально необходимое натяжение

ленты в точке сбегания Scб, можно вычислить значение пер-

Прочность ленты является основным фактором, ограничи­ вающим длину ленточного конвейера.

В каталогах стандартных ленточных конвейеров отсутст­ вуют исчерпывающие данные относительно допускаемых длин конвейера при разных производительностях, углах наклона и т. п. Поэтому в ряде случаев приходится решать следующую практическую задачу: при заданной длине доставки L стан­ дартными ленточными конвейерами требуется определить число последовательно установленных конвейеров п и допускаемую длину каждого из них L'max (для частного случая L > L ^ ax).

2. Графоаналитический метод определения требуемого числа последовательно установленных

конвейеров

Графическое построение для определения требуемого числа последовательно установленных конвейеров приведено на рис. 37 применительно к условиям: доставка вверх, привод расположен вверху, №Гр>0; И7пор< 0 (вариант II).

Рис. 37. Графическое построение для определения потребного числа последовательно установленных ленточных конвейеров

Вначале производится построение для определения перво­ начального натяжения ленты (см. § 9): от точки сбегания откладывается величина 5 ^ п и проводится ось по пробуксовке

уу, а от точки с наименьшим натяжением на груженой ветви откладывается величина и проводится ось по провесу

хх. Так как нижней из двух осей оказалась ось по пробук-