Глава 12. Размещение монтажных кранов и подъемников

Глава 12. Размещение монтажных кранов и подъемников

При работе без опор это расстояние принимают до ближайшей оси колеса, а при работе с выносными опорами - до оси опор. Расчет обеспечивает расположение строительных машин за пределами призмы обрушения. На его основании обозначают на плане ось движения крана (подкрановых путей).

Рис. 12.2. Схема привязки самоходных кранов вблизи выемок:

а - автомобильного крана; б - пневмоколесного крана и на спецшасси;

в - гусеничного крана; 1_К - расстояние от основания до ближайших опор;

h_K - глубина выемки

Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов.

Для определения крайних стоянок крана последовательно производят за­сечки на оси передвижения крана в следующем порядке:

•

• из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противо­ положной башенному крану, - раствором циркуля, соответствую­ щим максимальному рабочему вылету стрелы крана (рис. 12.3, а); из середины внутреннего контура здания - раствором циркуля, со­ ответствующим минимальному вылету стрелы крана (рис. 12.3, б);

• из центра тяжести наиболее тяжелых элементов —раствором цир­ куля, соответствующим определенному вылету стрелы согласно грузовой характеристике крана (рис. 12.3, в).

Крайние засечки определяют положение центра крана в крайнем положении (рис. 12.3, г) и показывают расположение самых тяжелых эле­ментов.

По найденным крайним стоянкам крана согласно рис. 12.3, д опре­деляют длину подкрановых путей:

туп

торм

(12.5)

или приближенно

(12.6)

где L_nn - длина подкрановых путей, м; 1_кр - расстояние между крайними стоянками крана, определяемое по чертежу, м; Н_кр - база, крана, опреде­ляемая по справочникам, м; 1_торм - величина тормозного пути крана, при­нимаемая не менее 1,5 м; 1_туп - расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0,5 м.

Определяемую длину подкрановых путей корректируют в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена, т. е. 6,25 м. Минимально допустимая длина подкрановых путей согласно правилам Госгортехнадзо-ра составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина путей должна удовлетворять следующему условию:

(12.7)

Ь_п„=6,25п_зв>25м.

где 6,25 - длина одного полузвена подкрановых путей, м; п_зв - количество полузвеньев.

В случае необходимости установки крана на одном звене, т. е. на приколе, звено должно быть уложено на жестком основании, исключаю­щем просадку подкрановых путей. Таким основанием могут служить сборные фундаментные блоки или специальные сборные конструкции.

Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкция­ми крана и ограждением.

Расстояние от оси ближнего к ограждению рельса до ограждения /„.„ определяют по формуле

(12.8)

где Ъ_к - ширина колеи крана, м (принимают по справочникам); /&,₃ прини­мают равным 0,7 м.

Для башенных кранов без поворотной части 1_без выдерживается от базы крана. В окончательном виде с обозначением необходимых деталей и размеров привязку путей оформляют в соответствии с рис. 12.3, е.

Крайние стоянки башенного крана должны быть привязаны к осям здания и обозначены на СГП и местности хорошо видимыми крановщику ^и стропальщикам ориентирами.

258

259

12, Размещение монт.

Глава 12. Размещение монтажных кранов и подъемников

ажных кранов и подъемников

д)

/туп

	L/2

Рис.12.3. Расчет и обозначение подкрановых путей на стройгенплане:

а - определение крайних стоянок из условия максимального рабочего вылета стрелы;

б - определение крайних стоянок из условия минимального вылета стрелы; в - определение

крайних стоянок из условия необходимого вылета стрелы; г - определение крайних стоянок

крана; д - определение минимальной длины подкрановых путей; е - привязка подкрановых

путей; 1 - крайние стоянки крана; 2 - привязка крайней стоянки к оси здания; 3 - контрольный груз; 4 - конец рельса; 5 - место установки тупика; б - база крана

260