9. Порядок проведения экономических изысканий.

Подготовительные работы включают ознакомление с заданием на проектирование, разработку программы и сметы на проведение экономических изысканий.

Район исследований охватывает железнодорожный полигон, в который входит анализируемая линия, а также административные образования, по территории которых она проходит.

Для установления контура района исследования изучают экономико- географическую литературу, административные и экономические карты, справочники административно-территориального деления, материалы геологического фонда, экономические обзоры филиалов ОАО «РЖД», материалы предшествовавших экономических и технических изысканий, а также другие материалы.

В результате предварительного обследования выявляют лишь общие контуры района тяготения линии, которые уточняют после транспортно- экономического обследования на месте.

После установления района исследования приступают к непосредственному сбору данных.

В центральных организациях по району исследования выявляют перспективы освоения полезных ископаемых, развития промышленности, энергетики и транспорта, тенденции специализации и развития сельского хозяйства, возможности и характер использования лесных ресурсов, перспективы развития курортов и туристских баз, перспективы роста численности населения и его территориального размещения.

Наиболее ответственным этапом экономических изысканий является сбор информации на месте, для чего организуют экспедиционные поездки в район расположения железной дороги.

Экспедиция проводит технико-экономическое обследование в центрах областей, краев, республик, в крупных промышленных и административных пунктах, входящих в район тяготения.

После сбора исходных данных их систематизируют и анализируют в территориальном и отраслевом разрезах. Исходную информацию далее используют для определения на расчетные годы местных и транзитных объемов, а также структуры грузовых перевозок, размеров пассажирского движения и других экономических показателей, необходимых для проектирования железнодорожной линии.

При проведении экономических изысканий показатели определяют на расчетные годы. В качестве расчетных сроков при установлении мощности отдельных устройств и сооружений железнодорожных линий принимают 2, 5 и 10-й годы постоянной эксплуатации дороги.

10. Местный район тяготения.

Местным районом тяготения называют территорию, предприятия и населенные пункты которой получают и отправляют грузы через станции, расположенные на проектируемой железной дороге. Совокупность местных районов тяготения станций участка или дороги называют районами тяготения участка или дороги.

Определение границ местного района тяготения осуществляется в два этапа. Вначале намечают ориентировочно по карте контуры территории, входящей в район тяготения. На втором этапе уточняют границы района тяготения в процессе проведения транспортно- экономического обследования района на месте. При обследовании необходимо выявить пункты формирования вывозимых и районы поглощения ввозимых грузов для предприятий и населенных пунктов, расположенных на примыкающей к проектируемой линии территории; маршруты следования грузов, а также характеристику транспортно- экономических связей между отдельными пунктами района проектирования железной дороги; условия транспортирования и величину стоимости перевозок по проектируемому и существующим путям сообщения, включая автомобильные дороги, подъездные пути и т. д.; топографические и другие естественные условия местности (наличие горных водоразделов, больших водных преград и т. п.).

Местные грузовые перевозки характеризуются ввозом или вывозом в пункты местного района тяготения через станции проектируемой железнодорожной линии.

Объемы местных перевозок выявляются вначале отдельно для каждого рода грузов, далее эти объемы суммируются по направлениям и участкам.

Для определения объемов перевозок основных грузов составляется транспортный баланс. Он формируется на каждый расчетный год по промышленным, лесным, минерально-строительным, хлебным грузам, минеральным удобрениям и группе прочих грузов.