- •Технология и организация строительства магистральных нефтегазопроводов (Лекционные материалы) Москва
- •Захлест – кольцевой стык, соединяющий плети после их укладки в проектное положение.
- •1. Структура строительно-монтажных работ
- •2. Подготовка строительного производства
- •3. Организация строительства
- •4 Транспортировка и хранение труб и других материалов
- •5. Земляные работы
- •5.1. Разработка траншеи и котлованов
- •5.2. Особенности производства работ зимой
- •5.3. Особенности производства работ в условиях болот
- •5.4. Засыпка уложенного трубопровода
- •5.5. Техническая рекультивация земель
- •5.6. Буровзрывные работы
- •6. Монтаж трубопровода
- •7. Изготовление отводов холодным гнутьем труб
- •8 Требования к трубам
- •12 Оценка состояния изоляционных покрытий подземных магистральных нефтепроводов методом катодной поляризации
- •13. Укладка трубопровода
- •13.1. Способы и правила укладки
- •13.2. Защита трубопровода от механических повреждений
- •14. Строительство трубопровода на переходах
- •14.1. Подземные переходы под дорогами
- •14.2. Переходы через подземные и наземные коммуникации
- •14.3. Переходы через овраги, балки и малые водотоки
- •14.4. Строительство надземных переходов
- •14.5 Строительство переходов через большие водотоки
- •Укладка трубопроводов способом протаскивания с поточно-расчлененным монтажом их в створах переходов
- •Укладка трубопроводов способом свободного погружения
- •Способ наклонно-направленного бурения
- •Микротоннелирование
- •Капитальный ремонт подводных переходов
- •Аварийный ремонт
- •15. Монтаж узлов кранов и задвижек
- •16. Строительство участка трубопровода в стесненных условиях
- •17. Строительство трубопроводов в особых грунтовых условиях
- •17.1. Болота и обводненные участки
- •17.2. Барханные пески, поливные земли и соры
- •18. Производство работ в охранных зонах действующих трубопроводов и других коммуникаций
- •19. Строительство с использованием труб с заводским изоляционным покрытием
- •19.1. Входной контроль качества изолированных труб
- •19.2. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы.
- •19.3. Защита покрытия при сварочно-монтажных работах
- •19.4. Изоляция сварных стыков труб
- •19.5. Особенности при укладочных работах
- •19.6. Ремонт повреждений изоляционных покрытий
- •20. Особенности строительства в условиях многолетнемерзлых грунтов
- •20.1. Организация производства работ
- •20.2. Подготовка строительства
- •20.3. Строительство и эксплуатация временных дорог
- •20.4. Земляные работы
- •20.5. Установка свайных опор для надземных трубопроводов
- •20.6. Монтаж и укладка подземного трубопровода
- •20.7. Монтаж надземного трубопровода
- •21. Особенности Строительства в горных условиях
- •21.1. Организация строительства
- •21.2. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы
- •21.3.Строительство на косогорных участках трассы
- •21.4. Строительство на участках с продольным уклоном
- •23 Послестроительная дефектоскопия
- •Приемка в эксплуатацию законченных строительством трубопроводов
- •24. Техника безопасности
- •25. СтроительствО магистральных трубопроводов за рубежом
- •25.1. Организационно-технологические схемы строительства
- •25.2. Земляные работы
- •25.3. Cварочно-монтажные работы
- •25.4. Изоляционные работы
- •25.5. Особенности технологий укладки трубопроводов
- •25.6. Сооружение переходов трубопроводов бестраншейным
- •26 Современные технические средства для строительства и ремонта трубопроводов
- •27 Сваркапри выборочном ремонте нефтепроводов
- •Приложение 1
- •Действующих нормативных документов, на которые сделаны ссылки
14.5 Строительство переходов через большие водотоки
В последние два десятилетия произошли существенные изменения в подходах к проектированию и строительству переходов трубопроводов через водные преграды. Основная тенденция связана с тем, что сначала за рубежом, а затем и в РФ стали внедряться новые технологии строительства подводных переходов, позволяющие сократить ряд технологических операций, необходимых при строительстве традиционным (траншейным) способом, уменьшить воздействие на окружающую водную и грунтовую среду, сократить вероятность внешнего механического воздействия на трубопровод и тем самым повысить надежность эксплуатации трубопровода.
В соответствии со СНиП 3.01.01-85*, СНиП III-42-80* и ВСН 010-88 строительство каждого подводного перехода допускается осуществлять только на основе предварительно разработанных решений по организации строительства и технологии производства работ, которые должны быть приняты в проекте организации строительства и проектах производства работ.
Методы строительства подводных трубопроводов на переходах
Схема 14.3
Схема 14.4
Укладка трубопроводов способом протаскивания
Схема 14.5
В зависимости от ширины водной преграды, рельефа берега, наличия спусковых устройств и понтонов, мощности трубоукладчиков и тяговых средств применяют две технологические схемы укладки подводных трубопроводов способом протаскивания по дну:
схема I – протаскивание трубопровода с предварительным монтажом его на полную длину в створе перехода;
схема II -последовательное протаскивание отдельных плетей трубопровода со стыковкой их на приурезном участке.
Укладка трубопроводов способом протаскивания с поточно-расчлененным монтажом их в створах переходов
Технология строительства подводных переходов с поточно-расчлененным монтажом трубопроводов в створах переходов исключает необходимость предварительного монтажа плетей трубопроводов с их поперечным перемещением на спусковую дорожку, а также сварку гарантийных стыков около уреза воды.
Данный способ укладки применяется при строительстве подводных переходов из труб диаметром 1220-1420 мм, когда перекладка плетей трубопроводов весьма трудоемка.
Укладка трубопроводов способом свободного погружения
Способ укладки трубопроводов свободным погружением применяется при следующих условиях:
пересекаемая водная преграда несудоходна или в месте перехода возможен перерыв судоходства на время установки трубопровода;
поверхностная скорость течения невелика (до 0,6-0,8 м/с) и не требуются сложные устройства для удержания плавающей нитки трубопровода в створе перехода.
Погружение с поверхности воды предварительно смонтированного трубопровода представляет собой способ укладки, при котором плавающий трубопровод под действием перемещающейся нагрузки опускается на дно водоема с изгибом в вертикальной плоскости. Этот способ укладки включает в себя: заготовку на береговой монтажной площадке плети трубопровода; транспортировку ее на плаву в створ укладки; стыковку прибуксированной плети с ранее уложенной (при строительстве подводных трубопроводов большой протяженности) и собственно укладку трубопровода на дно.
При укладке подводных трубопроводов могут применяться различные технологические схемы его погружения, основными из которых являются: заполнение трубопровода водой, последовательное открепление понтонов или заполнение понтонов водой.
Наиболее широко распространен в отечественной практике строительства способ погружения трубопровода заполнением его водой с одного из концов.
Укладка трубопровода комбинированным способом
Комбинированный способ укладки трубопровода представляет собой совмещение свободного погружения трубопровода (на мелководье, где глубина водоема менее допускаемой глубины погружения трубопровода) и протаскивания его по дну траншеи.
Применение такого способа целесообразно при большой длине подводного перехода; значительной протяженности мелководного участка и скорости течения на нем менее 1м/c.
Укладка трубопроводов с трубоукладочного судна
Способ укладки трубопроводов с трубоукладочного судна (баржи) обычно применяется на крупных акваториях с большими глубинами и при сложном ветро-волновом режиме. В качестве технических ограничений по применению данного способа могут служить условия судоходства на данной акватории, класс трубоукладочного судна и возможность его перемещения из одного бассейна в другие по речным и морским путям.
Схема 14.6
Укладка трубопроводов в зимний период
Способ укладки трубопроводов в зимних условиях через водные преграды определяется с учетом ледовой обстановки, параметров трубопроводов, характеристики тяговых средств и оснастки, глубины воды подо льдом, скорости течения и других факторов.
Схема 14.7
Схема 14.8
Строительство трубопроводов типа «труба в трубе»
При строительстве подводных переходов конструкции «труба в трубе» сварочно-монтажные работы при соединении труб в секции и плети рабочего трубопровода и кожуха производят в отдельности в обычном порядке, в соответствии с действующими требованиями по сооружению подводных магистральных стальных трубопроводов.
Исходя из веса всей системы трубопроводов, их положительной плавучести, режима водного потока и других условий может возникнуть необходимость балластирования трубопроводов конструкции «труба в трубе».
Укладку трубопровода конструкции «труба в трубе» обычно выполняют способом протаскивания по дну:
с предварительной укладкой кожуха через водную преграду и последующим протаскиванием в него рабочего трубопровода;
с предварительным монтажом плетей кожуха и рабочего трубопровода на берегу в общую конструкцию типа «труба в трубе» и последующим протаскиванием ее в собранном виде через водную преграду.
Сооружение переходов трубопроводов бестраншейным способом
Траншейные способы сооружения переходов подводных трубопроводов наряду с широким практическим применением, имеют ряд существенных недостатков, которые ограничивают их дальнейшее развитие, поскольку они часто не отвечают современным требованиям, предъявляемым к строящимся объектам – необходимому уровню надежности в процессе эксплуатации, экологическим и другим требованиям.
К основным недостаткам траншейных способов относится: большой объем земляных работ, необходимость установки громоздких утяжеляющих грузов, нарушение экологического равновесия в процессе работ и др. Недостаточно высокий уровень надежности переходов приводит к многочисленным авариям.
Эти и другие причины обусловили развитие принципиально новых методов сооружения подводных переходов трубопроводов: наклонно-направленного бурения, продавливания, микротоннелирования.