- •Технология и организация строительства магистральных нефтегазопроводов (Лекционные материалы) Москва
- •Захлест – кольцевой стык, соединяющий плети после их укладки в проектное положение.
- •1. Структура строительно-монтажных работ
- •2. Подготовка строительного производства
- •3. Организация строительства
- •4 Транспортировка и хранение труб и других материалов
- •5. Земляные работы
- •5.1. Разработка траншеи и котлованов
- •5.2. Особенности производства работ зимой
- •5.3. Особенности производства работ в условиях болот
- •5.4. Засыпка уложенного трубопровода
- •5.5. Техническая рекультивация земель
- •5.6. Буровзрывные работы
- •6. Монтаж трубопровода
- •7. Изготовление отводов холодным гнутьем труб
- •8 Требования к трубам
- •12 Оценка состояния изоляционных покрытий подземных магистральных нефтепроводов методом катодной поляризации
- •13. Укладка трубопровода
- •13.1. Способы и правила укладки
- •13.2. Защита трубопровода от механических повреждений
- •14. Строительство трубопровода на переходах
- •14.1. Подземные переходы под дорогами
- •14.2. Переходы через подземные и наземные коммуникации
- •14.3. Переходы через овраги, балки и малые водотоки
- •14.4. Строительство надземных переходов
- •14.5 Строительство переходов через большие водотоки
- •Укладка трубопроводов способом протаскивания с поточно-расчлененным монтажом их в створах переходов
- •Укладка трубопроводов способом свободного погружения
- •Способ наклонно-направленного бурения
- •Микротоннелирование
- •Капитальный ремонт подводных переходов
- •Аварийный ремонт
- •15. Монтаж узлов кранов и задвижек
- •16. Строительство участка трубопровода в стесненных условиях
- •17. Строительство трубопроводов в особых грунтовых условиях
- •17.1. Болота и обводненные участки
- •17.2. Барханные пески, поливные земли и соры
- •18. Производство работ в охранных зонах действующих трубопроводов и других коммуникаций
- •19. Строительство с использованием труб с заводским изоляционным покрытием
- •19.1. Входной контроль качества изолированных труб
- •19.2. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы.
- •19.3. Защита покрытия при сварочно-монтажных работах
- •19.4. Изоляция сварных стыков труб
- •19.5. Особенности при укладочных работах
- •19.6. Ремонт повреждений изоляционных покрытий
- •20. Особенности строительства в условиях многолетнемерзлых грунтов
- •20.1. Организация производства работ
- •20.2. Подготовка строительства
- •20.3. Строительство и эксплуатация временных дорог
- •20.4. Земляные работы
- •20.5. Установка свайных опор для надземных трубопроводов
- •20.6. Монтаж и укладка подземного трубопровода
- •20.7. Монтаж надземного трубопровода
- •21. Особенности Строительства в горных условиях
- •21.1. Организация строительства
- •21.2. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы
- •21.3.Строительство на косогорных участках трассы
- •21.4. Строительство на участках с продольным уклоном
- •23 Послестроительная дефектоскопия
- •Приемка в эксплуатацию законченных строительством трубопроводов
- •24. Техника безопасности
- •25. СтроительствО магистральных трубопроводов за рубежом
- •25.1. Организационно-технологические схемы строительства
- •25.2. Земляные работы
- •25.3. Cварочно-монтажные работы
- •25.4. Изоляционные работы
- •25.5. Особенности технологий укладки трубопроводов
- •25.6. Сооружение переходов трубопроводов бестраншейным
- •26 Современные технические средства для строительства и ремонта трубопроводов
- •27 Сваркапри выборочном ремонте нефтепроводов
- •Приложение 1
- •Действующих нормативных документов, на которые сделаны ссылки
25.5. Особенности технологий укладки трубопроводов
Анализ зарубежного опыта строительства трубопроводов показал, что в большинстве случаев технологические решения, связанные с производством укладочных работ, во многом совпадают с теми, которые используются в отечественной практике трубопроводного строительства.
Как в России, так и за рубежом основным методом укладки является опуск предварительно заготовленных плетей с бермы траншеи. Укладочные работы одинаково выполняются с использованием колонны трубоукладчиков. При этом взаимная их расстановка производится на основе расчетов, выполняемых по совершенно однотипным методикам.
Тем не менее, в связи с использованием ряда исходных ограничении результаты расчетов в ряде случаев заметно расходятся.
Одним из таких ограничений является критерий, согласно которому максимальный угол наклона упруго изогнутой плети при укладке трубопровода не должен превышать 4°. Это требование, в частности, является всегда обязательным при строительстве объектов, сооружаемых канадской фирмой «Лавалин».
Использование в расчетах такого ограничения влечет за собой как следствие увеличение числа трубоукладчиков в колонне, особенно при укладке трубопроводов малых диаметров. Другим исходным требованием (в отличие от наших) является заведомое ограничение уровня напряжений изгиба в укладываемом трубопроводе. Как правило, этот уровень не должен превышать величину 140 МПа (1400 кгс/см2).
Здесь необходимо заметить, что указанное ограничение вводится без учета фактического соотношения между толщиной стенки труб и диаметром трубопровода (8/В). В отечественной практике строительно-технологического проектирования (т.е. при расчетах монтажной прочности трубопроводов) подход к аналогичному вопросу дифференцированный, и к тому же он привязан к действительным свойствам трубной стали, точнее, к пределу текучести.
Не случайно, что в проекте новых нормативных документов, регламентирующих правила производства работ, приводятся на этот счет более «гибкие» исходные критерии, чем те строго фиксированные, о которых сказано выше.
Следует в связи с этим отметить, что ограничение напряжений при укладке практически не сказывается на расчетном количестве трубоукладчиков в колонне (если не принимать во внимание трубопроводы диаметром менее 150 мм). В основном этот критерий предопределяет выбор оптимальных расстояний между трубоукладчиками, что представляется особенно актуальным, когда рассматриваются схемы цикличной укладки. В этих случаях операции взаимного «замещения» трубоукладчиков (переезд, перехват) могут потребовать более щадящих условий технологического цикла.
Одной из наиболее отличительных сторон в рассматриваемом вопросе является подход к «вписываемости» уложенного трубопровода в продольный профиль дна траншеи. В зарубежной практике практически все кривые вставки в нитке трубопровода изготавливаются «по месту» с помощью передвижной трубогибочной установки. Это обеспечивает полное прилегание трубопровода к дну траншеи по всей ее длине.
Кроме того, в этом случае отпадает необходимость оставлять в нитке трубопровода так называемые технологические разрывы (предназначенные для последующего монтажа кривых или варки «катушек»).
Особое место в разработках зарубежных специалистов занимают вопросы создания специальной технологической оснастки для выполнения укладочных и монтажных работ.
Хорошо известна такая продукция фирмы CRC «Сгose», как катковые полотенца (канатно-роликовые подвески), самозажимные полотенца, различные траверсы и захваты.
Основное преимущество Катковых полотенец - по сравнению с традиционно используемыми в нашей стране трехрядными троллейными подвесками - состоит в том, что при наличии множества широких катков (их число составляет от 24 до 40) обеспечиваются более благоприятные условия опирания трубопровода на захватное приспособление, и за счет этого снижается риск повреждения трубы и изоляционного покрытия. Освоение подобных изделий у нас в стране на сегодняшний день весьма ограничено (в основном подвески такого типа сейчас используются только при капитальном ремонте нефтепроводов).
Самозажимные полотенца предназначены в основном для монтажа и укладки участков трубопровода с кривыми вставками или для обслуживания трубогибочных станков. Применение таких устройств на трассе позволяет более качественно осуществлять сборку стыков, не опасаясь за возможные искажения проектной оси трубопровода.
Используемые в качестве альтернативы монтажные «удавки» из капроновых канатов или из облицованных тканью стальных тросов хотя и способны обеспечить целостность изоляции и стенок труб, но с точки зрения безопасности труда являются крайне ненадежными.
В зарубежной практике в последнее время особое внимание стало уделяться вопросам обеспечения неповреждаемости труб после укладки. С этой целью рядом фирм (в т.ч. итальянских) разработаны и внедрены специальные машины, обеспечивающие создание вокруг трубопровода однородной грунтовой среды (подсыпка-присыпка), при наличии которой полностью исключается возможность овализации труб и появления на них вмятин. Измельченный грунт из отвала с помощью этих машин равномерно заполняет все пространство вокруг трубопровода и препятствует ударам, которые могут возникать при выполнении завершающей стадии засыпки (т.е. с использованием неизмельченного грунта).
Наряду с этими мерами для обеспечения сохранности формы трубы ряд зарубежных фирм требует выполнения тщательной послойной трамбовки грунта засыпки. В особой степени это относится к участкам, где свойства грунтов неоднородные, а также к тем местам на трассе, где расположены переходы через дороги, крановые узлы и другие ответственные инженерные сооружения.
Для реализации указанного требования ряд фирм, производящих строительную оснастку, наладил выпуск специальных переносных трамбовок с пневматическим (для нужд капремонта трубопроводов) или электрическим приводом, которые обеспечивают заданную степень уплотнения грунта.
Среди других видов технологической оснастки необходимо отметить траверсы, используемые при монтаже и укладке труб со специальным покрытием (теплоизолированных, обетонированных и т.п.).
Следует обратить внимание на то, что за рубежом обетонированные трубы широко используются не только как обладающие отрицательной плавучестью, но и как обеспечивающие целостность изоляционного покрытия, то есть как защитное (футеровочное) средство.
В последние годы многие зарубежные фирмы стали уделять пристальное внимание разработке механизированных комплексов для строительства трубопроводных объектов по «интеллектуальным» технологиям. Такие комплексы являются полностью автоматизированными, имеют собственную систему компьютерного обеспечения.
В основном такие комплексы предназначены для строительства наиболее сложных и уникальных объектов, к их числу, например, относятся морские трубопроводы, переходы, сооружаемые методом наклонно-направленного бурения, тоннельные участки трубопроводов.
Применительно к укладке трубопроводов из полиэтиленовых труб за рубежом в последнее время созданы специальные машины (трубозаглубители), которые способны выполнять укладку трубопровода по бестраншейной технологии. Такой подход позволяет помимо технико-экономических задач решить ряд вопросов, связанных с экологией.
Особенно перспективным представляется применение бестраншейных методов в сочетании с использованием длинномерных пластмассовых труб, поставляемых в бухтах.
В связи с изложенным необходимо отметить, что значительная часть наработок, представленных в этом разделе обзора, известна российским специалистам не столько по литературным источникам, сколько из той ситуации, которая сложилась у нас в стране в связи с привлечением инофирм к строительству различных трубопроводных объектов.