749
.pdf
Рис. 7.4 (начало). Варианты переустройства промежуточных станций при укладке второго главного пути
173
Рис. 7.4 (окончание). Варианты переустройства промежуточных станций при укладке второго главного пути
174
Рис. 7.5. Переустройство промежуточной станции при примыкании новой линии В
175
а)
б)
в)
Рис. 7.6. Основные варианты примыкания подъездных путей к промежуточной станции
Рис. 7.7. Переустройство промежуточной станции в связи с увеличением пассажиропотока
176
Рис. 7.8. Переустройство промежуточной станции в связи с развитием грузовых устройств
177
Приложение И
Параметры основных элементов плана станций
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица И1 |
||
|
|
|
Элементы плана круговых кривых, м, при углах, кратных углам |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
крестовин стрелочных переводов |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол |
|
R = 200 м |
R = 300 м |
R = 400 м |
R = 1000 м |
R = 1500 м |
||||||||
Марка крестовины |
Число стрелочных |
углов |
поворота |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
о |
′ |
|
′′ |
T |
K |
T |
K |
T |
|
K |
T |
K |
T |
K |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1/22 |
1 |
|
2 |
35 |
|
50 |
4,53 |
9,07 |
6,80 |
13,60 |
9,07 |
|
18,13 |
22,67 |
45,33 |
34,00 |
68,00 |
|
1/22 |
2 |
|
5 |
11 |
|
40 |
9,07 |
18,13 |
13,61 |
27,20 |
18,14 |
|
36,26 |
45,36 |
90,66 |
68,04 |
135,99 |
|
1/18 |
1 |
|
3 |
10 |
|
12 |
5,53 |
11,07 |
8,30 |
16,60 |
11,07 |
|
22,13 |
27,67 |
55,33 |
41,51 |
82,99 |
|
1/18 |
2 |
|
6 |
20 |
|
24 |
11,08 |
22,13 |
16,62 |
33,20 |
22,15 |
|
44,26 |
55,38 |
110,65 |
83,08 |
165,98 |
|
1/11 |
1 |
|
5 |
11 |
|
40 |
9,07 |
18,13 |
13,61 |
27,20 |
18,14 |
|
36,26 |
45,36 |
90,66 |
68,04 |
135,99 |
|
1/11 |
1,5 |
|
7 |
17 |
|
30 |
12,74 |
25,45 |
19,12 |
38,18 |
25,49 |
|
50,91 |
63,72 |
127,26 |
95,58 |
190,90 |
|
1/11 |
2 |
|
10 |
23 |
|
20 |
18,18 |
36,26 |
27,27 |
54,40 |
36,36 |
|
72,53 |
90,91 |
181,32 |
136,36 |
271,98 |
|
1/11 |
3 |
|
15 |
35 |
|
00 |
27,37 |
54,40 |
41,05 |
81,59 |
54,73 |
|
108,79 |
136,83 |
271,98 |
205,25 |
407,97 |
|
1/9 |
1 |
|
6 |
20 |
|
25 |
11,08 |
22,13 |
16,62 |
33,20 |
22,15 |
|
44,26 |
55,39 |
110,66 |
83,08 |
165,99 |
|
1/9 |
1,5 |
|
9 |
30 |
|
37,5 |
16,64 |
33,20 |
24,96 |
49,80 |
33,27 |
|
66,40 |
83,19 |
165,99 |
124,78 |
248,98 |
|
1/9 |
2 |
|
12 |
40 |
|
50 |
22,22 |
44,26 |
33,33 |
66,40 |
44,45 |
|
88,53 |
111,11 |
221,32 |
166,67 |
331,98 |
|
1/9 |
2,5 |
|
15 |
51 |
|
2,5 |
27,84 |
55,33 |
41,76 |
82,99 |
55,68 |
|
110,66 |
139,21 |
276,65 |
208,82 |
414,97 |
|
1/9 |
3 |
|
19 |
01 |
|
15 |
33,51 |
66,40 |
50,26 |
99,59 |
67,01 |
|
132,79 |
167,53 |
331,98 |
251,29 |
497,96 |
|
178
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица И2 |
|
Тригонометрические функции углов, кратных углам |
|
|||||||
|
крестовины стрелочных переводов |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол |
|
|
|
|
|
Марка крестовины |
Число стрелочных углов |
|
поворота |
sinα |
cosα |
tgα |
|||
|
|
о |
|
′ |
|
′′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1/22 |
1 |
2 |
|
35 |
|
50 |
0,04531456 |
0,99897277 |
0,04536115 |
1/22 |
2 |
5 |
|
11 |
|
40 |
0,09053602 |
0,99589318 |
0,09090936 |
1/18 |
1 |
3 |
|
10 |
|
12 |
0,05529872 |
0,99846986 |
0,05538346 |
1/18 |
2 |
6 |
|
20 |
|
24 |
0,1104282 |
0,9938841 |
0,11110772 |
1/11 |
1 |
5 |
|
11 |
|
40 |
0,09053602 |
0,99589318 |
0,09090936 |
1/11 |
1,5 |
7 |
|
17 |
|
30 |
0,12692034 |
0,99191291 |
0,12795513 |
1/11 |
2 |
10 |
|
23 |
|
20 |
0,1803284 |
0,98360646 |
0,18333389 |
1/11 |
3 |
15 |
|
35 |
|
00 |
0,26863964 |
0,96324075 |
0,27889148 |
1/9 |
1 |
6 |
|
20 |
|
25 |
0,11043302 |
0,99388357 |
0,11111263 |
1/9 |
1,5 |
9 |
|
30 |
|
37,5 |
0,16522691 |
0,98625558 |
0,16752951 |
1/9 |
2 |
12 |
|
40 |
|
50 |
0,21951512 |
0,9756091 |
0,22500316 |
1/9 |
2,5 |
15 |
|
51 |
|
2,5 |
0,2731315 |
0,96197671 |
0,28392735 |
1/9 |
3 |
19 |
|
01 |
|
15 |
0,32591193 |
0,94540013 |
0,34473438 |
179
а)
б)
Рис. И1. Расчетная схема обыкновенного несимметричного стрелочного перевода: а — в рельсовых нитках; б — в осях путей
180
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица И3 |
|
|
|
Основные параметры плана типовых обыкновенных несимметричных |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
стрелочных переводов для колеи 1520 мм |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Радиус переводной кривой (по наружной нити), м |
|
|
Расстояния, м |
|
|
|
|
Полная длина перевода, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямая вставка перед крестовиной, м |
|
||
Тип рельсов |
Марка крестовины |
Угол крестовины |
от оси передних стыков рамных рельсов до начала остряков |
от начала остряков до центра перевода |
от оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода |
от центра перевода до математического центра крестовины |
от математического центра крестовины до ее заднего стыка |
от центра перевода до торца крестовины |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tgα |
α |
R |
m |
а0 |
а = а0+ m |
b0 |
q1 |
b=b0 +q1 |
|
h |
Lп |
|
Р65 |
1/22 |
2°35'50′′ |
1444,560 |
5,034 |
26,920 |
31,954 |
33,526 |
5,060 |
38,596 |
|
1,080 |
70,540 |
|
Р65 |
1/18 |
3°10'12′′ |
961,690 |
3,836 |
21,793 |
25,629 |
27,465 |
4,425 |
31,89 |
|
1,113 |
57,519 |
|
Р65 |
1/11 |
5°11'40′′ |
300,000 |
2,769 |
11,294 |
14,063 |
16,754 |
2,550 |
19,304 |
|
3,285 |
33,367 |
|
Р65 |
l/11* |
5°11'40′′ |
300,000 |
2,769 |
11,294 |
14,063 |
16,754 |
3,670 |
20,424 |
|
3,285 |
34,487 |
|
Р65 |
1/11** |
5°11'40′′ |
300,000 |
2,769 |
11,294 |
14,063 |
16,754 |
6,830 |
23,584 |
|
3,285 |
37,647 |
|
Р65 |
1/9 |
6о20'25′′ |
200,060 |
2,769 |
12,458 |
15,227 |
13,722 |
2,090 |
15,812 |
|
1,757 |
31,039 |
|
Р50 |
1/18 |
3°10'12′′ |
961,690 |
3,836 |
21,793 |
25,629 |
27,465 |
4,425 |
31,89 |
|
1,113 |
57,519 |
|
Р50 |
1/11 |
5°11'40′′ |
297,259 |
4,327 |
10,148 |
14,475 |
16,754 |
2,300 |
19,054 |
|
3,537 |
33,529 |
|
Р50 |
1/9 |
6°20'25′′ |
200,000 |
4,327 |
11,132 |
15,459 |
13 722 |
1,880 |
15,602 |
|
2,018 |
31,061 |
|
Примечания: * — стрелочный перевод с подуклонкой рельсов для скоростей движения поездов по прямому пути до 160 км/ч; ** — стрелочный перевод с крестовиной с подвижным сердечником.
|
|
|
Приложение Л |
|
Основные условные обозначения на планах станций |
||
|
|
|
|
Названия условных |
Изображение на плане |
Названия условных |
Изображение на плане |
знаков |
(М 1:2000) |
знаков |
(М 1:2000) |
Главный пути |
|
Станционные пути |
|
|
|
|
|
Путевые упоры |
|
Стрелочные переводы |
|
|
централизованные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Круговая кривая |
|
Стрелочные переводы |
|
|
нецентрализованные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сбрасывающие стрел- |
|
|
|
ки, остряки централи- |
|
Светофор мачтовый |
|
зованные |
|
|
|
Сбрасывающие стрел- |
|
Светофоры карлико- |
|
ки, остряки нецентра- |
|
вые (одиночные и |
|
лизованные |
|
сдвоенные) |
|
Уклоноуказательный |
|
Указатели километ- |
|
знак |
|
ров |
|
|
|
|
|
181
|
|
|
Продолжение прил. Л |
|
|
|
|
Названия условных |
Изображение на плане |
Названия условных |
Изображение на плане |
знаков |
(М 1:2000) |
знаков |
(М 1:2000) |
Указатель направле- |
|
Забор |
|
ния движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крытые грузовые |
|
|
|
склады каменные и |
|
Пешеходный мост |
|
железобетонные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Каменное пассажир- |
|
|
|
ское здание с железо- |
|
Открытые площадки |
|
бетонной основной |
|
|
платформой (без |
|
|
|
|
|
|
|
|
штриховки — дере- |
|
|
|
вянное) |
|
|
|
Платформы железо- |
|
Вагонные весы |
|
бетонные и асфальто- |
|
|
вые (без штриховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
— деревянные) |
|
182