Перелік умовних скорочень

ОІП	Оператор інтермодальних перевезень
FIATA	Міжнародна асоціація експедиторів
VOCC	Vessel Operator Common Carrier	Оператор лінійних перевезень, який оперує лінійним тоннажем
NVOCC	Non Vessel Operator Common Carrier	Оператор лінійних перевезень, який не оперує лінійним тоннажем, а тільки фрахтує на ньому відповідну кількість вантажного приміщення.
ДФЕ	Двадцяти футовий еквівалент	Дана умовна одиниця еквівалентна розмірам ISO-контейнера довжиною 20 футів (6,1 м).
TEU	Twenty – foot equivalent unit
СФЕ	Сорока футовий еквівалент	Дана умовна одиниця еквівалентна розмірам ISO-контейнера, довжиною 40 футів (12,2 м).
FEU	Forty-foot equivalent unit
ISO	International Organization for Standardization	Міжнародна організація з стандартизації
ОВМ	Окреме вантажне місце
ПМК	Питома місткість контейнера
ЗП	Засіб пакування
УВО	Укрупнена вантажна одиниця
ТП	Транспортний пакет

ПРАКТИЧНА РОБОТА 1.

РОЗМІЩЕННЯ ВАНТАЖІВ У КОНТЕЙНЕРІ

Ціль: вибір контейнера для інтермодального перевезення заданого вантажу й придбання навичок розміщення вантажів у контейнері, відповідно до «Вимог до розміщення і кріплення вантажу в укрупненій вантажній одиниці (УВО)».

Завдання:

1.1 Формування укрупненої вантажної одиниці.

1.2 Розміщення укрупненої вантажної одиниці в контейнері.

1.3 Визначення завантаження контейнера.

1.4 Зображення розміщення вантажів у контейнері.

Вихідні дані:

1. Напрямку перевезень, заявлені до перевезення вантажі, обсяг і період освоєння заданого вантажопотоку (табл. А.1 - А.2).

2. Транспортні характеристики вантажів, що пред'явлені до перевезення (табл. А.3).

3. Основні параметри й розміри палет (табл. А.4 - А.5).

ВИМОГИ ДО РОЗМІЩЕННЯ Й КРІПЛЕННЯ ВАНТАЖІВ В УВО

Загальні умови, вимоги й правила до розміщення й кріплення вантажів в універсальних великотоннажних контейнерах типорозмірів ДФЕ й СФЕ.

• Вантажі повинні пред'являтися до перевезення окремими одиницями або в транспортних пакетах, які можуть бути сформовані на палетах висотою при двох'яруснім розміщенні в контейнерах не більш 1060 мм і в контейнерах High Cube не більш 1140 мм.

• Транспортні пакети повинні бути міцно скріплені обв’язками, термоусадочною плівкою або іншими засобами, що виключають зсув одиниць вантажу усередині пакета під час перевезення, у тому числі й щодо піддонів.

• Контейнер може завантажуватися до припустимої загальної маси брутто контейнера за винятком власної маси контейнера. Перевищення, маси брутто, що допускається, не повинне бути більш 50 кг. Контейнери, маса брутто яких перевищує максимально припустиму масу більш ніж на 1,6 %, або завантажені з перевищенням величини поздовжнього відхилення центру маси вантажу, до навантаження на судно не допускаються.

• Вантаж у контейнері повинен розміщатися симетрично його поздовжньої й поперечної площинам симетрії.

• Висота загального центру ваги вантажу в контейнерах типорозмірів ДФЕ й СФЕ повинна бути не більш 1100 мм, у контейнерах типорозмірів High Cube - не більш 1180 мм.

• Маса вантажу повинна розподілятися рівномірно по всій площі днища контейнера.

• При необхідності завантаження контейнерів неоднорідними вантажами більш важкі з них розміщають у середній частині контейнера або рівномірно по всій площі підлоги, більш легкі - у торцевих частинах контейнера або поверх важких вантажів, якщо це можливо за умовами схоронності вантажів і місткості контейнера.

• Вантаж розміщається рівномірно по всій площі підлоги без створення зосереджених навантажень.

• Зсув загального центру ваги вантажу в поздовжньому напрямку в контейнерах типорозмірів 1А и 1АА повинне бути не більш 1200 мм, у контейнерах типорозміру 1С и 1СС – 600 мм, у контейнерах типорозміру 1Д - не більш 300 мм.

• Зсув загального центру ваги вантажу в поперечному напрямку в контейнерах зазначених типорозмірів повинне бути не більш 100 мм.

• Розміщення вантажних місць проводиться з урахуванням забезпечення схоронності вантажу й упакування.

• В одному контейнері розміщаються вантажі, сумісні за своїми фізико-хімічним властивостям.

• Укладання вантажних місць проводиться від бічних стінок із залишенням зазору (у випадку не кратності розмірів вантажу й засобу укрупнення) по поздовжній осі контейнера.

• Завантаження контейнера здійснюється з урахуванням можливості вільного відкриття й закриття дверей.

• Вантажні місця кріплять із боку дверей контейнера за допомогою брусів, що підігнані по ширині дверної рами й проходять за бортиками кутових стійок, або сталевих стрічок або стрічок зі штучного матеріалу.

• Розміщення великогабаритних і великовагових вантажів, що заповнюють контейнер не повністю, проводиться з урахуванням припустимих навантажень, оптимальних умов кріплення вантажних місць і забезпечення заданого положення центру ваги.