книги / Управление инновационным развитием социально-экономических систем

Бизнес-стратегия

Накопление передовых технологий

Разработка

концепции

Детальное

проектирование

продукта

Пилотное

производство

Производство

Распространение достижений на другие проекты

Рис. 1.27. Бизнес-стратегия создания новых продуктов компании

Hewlett-Packard

В компании сформированы и работают на постоянной основе различные группы технологического профиля, которые функционируют параллельно и обеспечивают реализацию стратегии создания новых продуктов. Каждая такая группа занимается разработкой одной из технологий, наиболее важных для освоения новых видов продукции компании

Hewlett-Packard.

Экономия времени за счет одновременного, а не последовательного выполнения разных этапов проекта, может быть весьма значительной. Она достигается не только благодаря совмещению выполнения работ, но и благодаря сокращению количества ошибок, которые могут появиться на од-

161

ной из фаз и не обнаруживаются вплоть до последней стадии проекта. При совместном проектировании гибкое и быстрое устранение таких ошибок позволяют обеспечить методы управления проектами, рассмотренные ниже.

Давление различных стоимостных факторов, с которым сталкиваются компании, становится все более сильным. Ключевой отличительной чертой наиболее преуспевающих фирм является способность поставлять свои изделия на рынок быстро и дешево.

В работе К. Фиоре1 процесс разработки новых продуктов рассматривается с применением двух самых популярных на сегодняшний день концепций: шесть сигм плюс бережливое производство (табл. 1.4)

1 Фиоре К. Ускоренная разработка продукции: пер. с англ. Минск: «Попурри», 2008. 288 с.

162

Хорошим примером организации процесса разработки новой продукции может быть опыт компании «Toyota»1. В данной компании разработка новой продукции включает три категории: разработка новой модели; полная модификация существующей модели; ее частичная модификация. Как правило, компания нечасто создает совершенно новую модель, поэтому разработка новой продукции представляет собой главным образом модификацию модели. Обычно полная модификация осуществляется раз в четыре года, частичная – раз в два года. Следовательно, как только объем производства и продаж модели достигает максимума, разработчики начинают планировать концепцию ее преемника. С этого момента и до выхода модели-преемника на максимальный объем производства проходит еще четыре года, то есть этот процесс равен периоду предполагаемого жизненного цикла продукта.

1 Монден Я. Система менеджмента Тойоты: пер. с англ. М., 2007. 216 с.

163

Фундаментальные исследования осуществляются в главном Центре исследований и разработок в г. Тойода. Специальные исследования и разработки для конкретных моделей выполняются в других центрах НИОКР, например, Хигаси Фудзи и Центре разработки узлов.

Для каждой модели автомобиля назначается главный инженер, играющий ключевую роль в команде по планированию новой модели, которая входит в отделение планирования продукции. Именно ему передают свои разработки различные исследовательские центры и отделение исследований

иразработок главного офиса Toyota. Он также получает информацию, собранную отделом планирования ассортимента

иотделом продаж. Такая передача технологий и информации происходит приблизительно за три года до того, как модель будет полностью разработана.

После этого более детальная разработка модели выполняется инженерно-техническим отделом головного офиса, а внешние поставщики участвуют в некоторых областях разработки: например, поставщики деталей для кузова автомобиля принимают участие в разработке кузова, а поставщик узлов – в разработке соответствующих узлов.

Обычно главные инженеры при разработке новой модели автомобиля выбирают один из следующих двух подходов:

1.Децентрализованный подход, при котором Центр планирования продукции играет главную роль, но различные связанные с ним отделы работают с относительно высокой степенью автономии.

2.Централизованный подход, когда за организацию разработки нового продукта отвечает проектная команда под руководством главного инженера.

Первый подход более применим для стандартной работы в процессе разработки нового продукта. Второй подход дает возможность главным инженерам держать под личным контролем разработку нового продукта.

164

Новая модель разрабатывается исходя из рыночных и технологических тенденций. Исследование рынка начинается с изучения реакции потребителя на недавно появившиеся на рынке модели. Помимо простого сбора данных главный инженер лично берет интервью у внутренних дилеров или иностранных импортеров, чтобы узнать мнения продавцов и покупателей автомобилей в различных регионах. Кроме того, сотрудники отдела планирования ассортимента опрашивают местных и заграничных дилеров, а менеджеры по сбыту высказывают свое мнение, которое может быть учтено при планировании следующей модели.

Маркетинговые данные описывают реакцию рынка и потребителей только на ту продукцию, которая производилась в прошлом или производится сейчас. Поэтому те, кто занимается планированием, пытаются предугадать будущие изменения социальной среды и те тенденции, которые могут повлиять на конкурентоспособность продукции. Типичный график разработки и запуска новой модели автомобиля, начиная с его последнего этапа – выхода на полный объем производства, показан на рис. 1.28.

При разработке нового продукта всегда бывает необходимо создание прототипов и их испытания. Прототип – это приближенное представление одного или нескольких аспектов продукта, представляющих интерес. Прототипы могут быть физическими или аналитическими. Физические прототипы обычно лучше подходят для демонстрации и обмена информацией. Аналитические прототипы обладают большей гибкостью, чем физические. Для обнаружения непредвиденных обстоятельств необходимы физические прототипы. Создание прототипов может уменьшить риск дорогостоящих операций и ускорить другие шаги разработки. Технологии трехмерного компьютерного моделирования и синтеза объемных моделей помогают существенно сократить относительную стоимость прототипов и время, необходимое для их

165

создания. Для планирования прототипов может быть использована методика, состоящая из следующих шагов: определение назначения прототипа; определение степени приближения, которую обеспечивает прототип; составление плана экспериментов; составление графика закупок комплектующих; создание прототипа и проведение испытаний.

Поле исследований:

Преобразование Главный транспортного офис

средства;

Концепция внутреннего Разработка

прототипа предложения

Монтаж

линии

Массовое

производство

Рис. 1.28. График разработки автомобиля в компании Toyota

166

Процесс создания опытного образца нового автомобиля обычно происходит параллельно с проектированием, с тем чтобы можно было заранее оценить новый продукт и вовремя внести корректировки. Изготовление и испытание трех поколений официальных опытных образцов может потребовать изготовления в общей сложности более 300 образцов. Каждые четыре года Toyota производит новую модель автомобиля, что требует от нее не менее 365 млн долл. США.

В 1953 году Toyota ввела систему главных инженеров проектов, когда растущее разнообразие моделей сделало невозможным для президента компании единолично отвечать за разработку каждого нового семейства. Система главных инженеров организована по подобию матрицы, где горизонталь – это представители подразделений, отвечающих за отдельные виды работ (проектирование, испытания и др.), а вертикаль – собственно главные инженеры, чья задача состоит в контроле создания нового продукта на всех этапах. Следовательно, полномочия главных инженеров не ограничены какой-либо одной сферой деятельности компании или подразделения. Главный инженер должен уметь вдохновлять людей, которыми он руководит, поддерживать в них энтузиазм и интерес к работе, руководствуясь определенной философией. В основе этой философии присутствуют пять обязательных пунктов, выполнение которых необходимо для создания успешных моделей автомобилей:

1.Привлекательный дизайн.

2.Экономичность, долговечность, надежность.

3.Комфорт в эксплуатации для водителя и пассажиров.

4.Введение новых механизмов и технологий.

5.Конкурентоспособная цена.

Три ключевых элемента, делающие автомобиль хитом продаж, это стиль (внешний вид), двигатель и подвеска, причем именно стиль в последнее время становится самым важным элементом этого списка. Первое впечатление потребителя об автомобиле всегда формирует его стиль. Модель, дизайн которой не устраивает покупателей, не будет продавать-

167

ся независимо от того, насколько превосходным двигателем и подвеской она обладает. Наоборот, если покупателю нравится стиль автомобиля, то этого уже достаточно для того, чтобы привлечь его в автосалон, а это повышает вероятность продажи автомобиля.

Методика экономического анализа процесса разра-

ботки инновационного продукта может быть представлена состоящей из четырех этапов: построение базовой финансовой модели; проведение анализа чувствительности с целью выяснения взаимосвязи между финансовым успехом и важнейшими переменными модели и используемыми в ней допущениями; выявление компромиссов в проекте; изучение влияния качественных факторов на успех проекта. Потенциальные взаимодействия между внутренними факторами в проекте представлены на рис. 1.29.

Характеристики продукта Затраты на

разработку

Рис. 1.29. Потенциальные взаимодействия между внутренними факторами

Количественный анализ использует метод NPV, широко применяемый в деловой практике. Финансовое моделирование – это способ осмысления количественных факторов, влияющих на источники прибыли в проекте. Следует иметь в

168

виду, что финансовое моделирование основано на предположениях о стабильности внешнего окружения. Качественный анализ заостряет внимание на взаимодействиях между проектом и предприятием, рынком и макроэкономической средой. Совместное применение количественных и качественных методов позволяет убедиться в том, что предприятие в ходе разработки принимает разумные с экономической точки зрения решения.

Эффективное управление проектом имеет решающее значение для достижения целей разработки инновационного продукта. Управление проектами – это деятельность по планированию, организации, координации и контролю ресурсов и задач, направленных на достижение этих целей. Как правило, международные стандарты по управлению проектами дают описание окружения и жизненного цикла проекта, дают рекомендации по построению организационной структуры управления проектами, описывают группы процессов управления проектами, конкретизируют области знаний по управлению проектами. Пример конкретизации областей знаний приведен в табл. 1.5.

Таблица 1 . 5

Области знаний по управлению проектами

170