книги / Справочник по безопасной эксплуатации грузоподъёмных машин

с плохим обзором скорость автопогрузчика должна быть уменьшена до величины, обеспечивающей безопасный проезд.

Скорость движения по дорогам открытых площадок устанавливает администрация в зависимости от кон­ струкции машины, качества дорожного покрытия и ин­ тенсивности движения.

Поднимаемые и перевозимые материалы не должны превышать номинальной грузоподъемности и вызывать перегрузки по величине грузового момента, указанного в паспорте.

Погрузчики, находящиеся в эксплуатации, снабжа­ ются четкими, выполненными крупным шрифтом обозна­ чениями инвентарного номера, грузоподъемности, даты очередного технического освидетельствования.

Перед началом работы водитель погрузчика должен получить инструктаж:

от сменного механика — о техническом состоянии ма­ шины и особенностях работы с учетом применяемых сменных грузозахватных органов;

на рабочем месте — от производителя работ — по безопасности труда, о порядке движения, особенностях груза.

Работа автопогрузчиков на перегрузке взрывоопас­ ных, легковоспламеняющихся и ядовитых грузов долж­ на производиться в строгом соответствии с утвержден­ ными положениями и Правилами перевозок опасных грузов.

Водитель автопогрузчика не имеет права:

начинать или продолжать работу, если движение или работа машины представляют явную угрозу для него и окружающих или ведет к порче груза;

самовольно передавать управление машиной другому лицу. Передача погрузчика другому лицу, как исклю­ чение, может производиться только через сменного ме­ ханика при надлежащем оформлении допуска к управ­ лению.

При захвате груза вилами автопогрузчика необхо­ димо:

размещать его вплотную к вертикальной части вил, чтобы грузовой момент был наименьшим;

размещать равномерно на обе вилы; за пределы вил груз может выступать вперед не более чем на 7з его длины, причем грузовой момент не должен превышать номинальный для данного типа автопогрузчика;

161

располагать груз на вилах так, чтобы верхнее место его не выступало над вертикальной частью вил или ограждающей решеткой более чем на 7з его высоты.

П р и м е ч а н и е . Верхняя кромка крупногабаритных грузов может выступать выше ограждающей решетки более чем на 7з его высоты, при этом допускается пере­ возка груза, имеющего одно место. При движении маши­ ны в проездах и при укладке такого груза специально назначается человек для подачи команды водителю.

Подъезжать к штабелю погрузчик должен всегда с опущенными вилами (сменными грузозахватными орга­ нами) и рамой, отклоненной назад. Перевод рамы в вер­ тикальное положение, подъем и опускание груза на вы­ соту штабеля допускаются только в непосредственной близости от штабеля.

Захват груза вилами необходимо выполнять в сле­ дующем порядке:

установить максимально возможный для данного гру­ за развод вил. Подъехать к грузу (штабелю) с таким расчетом, чтобы центр его тяжести расположился по возможности ближе к вертикальным частям вил и к се­ редине каретки грузоподъемника;

поднять вилы на необходимую высоту и медленным продвижением автопогрузчика вперед подвести вилы под груз до упора его в вертикальную часть вил;

наклоном рамы грузоподъемника или подъемом ка­ ретки поднять груз и установить раму в транспортное положение.

Укладку в штабель рекомендуется выполнять в сле­ дующем порядке:

подъехать к штабелю, поднять груз на необходимую высоту штабелирования;

медленным продвижением автопогрузчика и одновре­ менным наклоном грузоподъемника вперед ввести груз в габариты штабеля и опустить.

Снимают груз со штабеля так:

подъезжают к штабелю и поднимают вилы на необ­ ходимую высоту;

медленным продвижением автопогрузчика и одновре­ менным наклоном грузоподъемника подводят вилы под груз так, чтобы он уперся в их вертикальную часть; наклоняют грузоподъемник с грузом до отказа

назад; медленно, задним ходом, отъезжают от штабеля,

останавливаются и опускают груз в транспортное поло­

162

жение, после чего груз транспортируют в требуемом на­ правлении.

Подъем, перемещение и опускание груза (поддона) на штабель водитель должен производить плавно.

Подача (груза (поддона) на неподготовленное место запрещается.

Начинать движение следует плавно без рывков, при движении с грузом резкое торможение не допускается.

При транспортировании грузов рама грузоподъемни­ ка должна быть отклонена полностью назад, а сменный грузозахватный орган должен обеспечивать пронос груза от земли на высоте не менее размера дорожного про­ света (клиренса) машины в соответствии с заводской конструкцией для данной машины (в пределах 200— 500 мм).

При встрече на пути следования препятствий допус­ кается подъем груза на необходимую высоту и кратко­ временное медленное передвижение автопогрузчика при отклоненном назад грузоподъемнике. После проезда пре­ пятствия груз опускают до транспортного положения.

Поддерживать груз руками при его транспортирова­ нии запрещается.

Движение автопогрузчика при плохой видимости, в стесненных условиях и задним ходом осуществляется на пониженной скорости. Перемещение его на непросматриваемом отрезке пути производится под руковод­ ством сигнальщика.

Транспортировать мелкотарные грузы автопогрузчи­ ками, как правило, разрешается только на поддонах (листах) или с помощью специальных грузозахватных приспособлений. Без них допускается транспортировать только грузы, устойчиво лежащие на вилах.

Ответственность за организацию работы по правиль­ ной укладке груза несет непосредственно производитель работ, а за сохранность груза при его укладке и транс­ портировании — водитель автопогрузчика.

Укладка груза в пакет при неисправной таре и упа­ ковке, а также последующее его транспортирование раз­ решается только по указанию производителя работ.

Ручная укладка груза на поддон и снятие его могут производиться только после установки поддона на шта­ бель или.другую опору.

Транспортировать длинномерные материалы допуска­ ется только на открытых территориях с ровным покры­ тием, причем способ захвата должен исключать возмож­

163

ность развала пакета или падения груза на сторону, в таком случае впереди автопогрузчика должен идти специально назначенный рабочий, предупреждающий идущих навстречу людей и столкновение с другими транспортными средствами.

Водителям погрузчиков запрещается: перемещать грузы волоком; открывать и закрывать двери вагонов автопогрузчиком; работать в загроможденных местах, а также на обледенелых, скользких, не посыпанных пес­ ком (шлаком) и не очищенных от снега площадках и пу­ тях, под грузом и стрелой крана; поднимать и перево­ зить плохо уложенные грузы; кантовать груз без спе­ циального кантователя; отрывать примерзшие или защемленные грузы; подводить вилы под груз, если про­ свет под ним недостаточен для их свободного прохода; укладывать груз краном непосредственно на грузоза­ хватный орган погрузчика, за исключением случаев, пре­ дусмотренных Правилами безопасности; захватывать груз одним клыком, за исключением случаев, предусмот­ ренных рабочими технологическими картами; передви­ гать вагоны, за исключением случаев, когда есть техно-, логия или инструкция по проведению работ, согласован­ ные с соответствующей службой железной дороги, и при условии, что автопогрузчик оборудован специальным сцепным устройством.

Перед кантованием водитель должен убедиться, что груз надежно и правильно обжат кантователем.

Водителям автопогрузчиков запрещается производить работы на железнодорожных путях, предназначенных для загрузки-разгрузки вагонов, без принятия мер по предупреждению въезда локомотива или вагонов. С по­ лучением уведомления от производителя работ о пода­ че или выводе железнодорожного состава водитель авто­ погрузчика обязан немедленно его вывести в безопасное место.

При движении через железнодорожные переезды за­ прещается переключение скоростей, выключение сцепле­ ния; движение в два ряда в одном направлении; обгон одного автопогрузчика другим.

При вынужденной остановке автопогрузчика на пере­ езде водитель его обязан принять меры по предупреж­ дению наезда железнодорожного подвижного состава и отводу машины в безопасную зону.

Максимальный уклон пути, по которому допускается транспортировать груз автопогрузчиками при движении

164

передним ходом под уклон, должен быть на 3° меньше угла наклона грузоподъемника назад.

Спаренная работа автопогрузчиков при штабелирова­ нии длинномерных грузов может выполняться только опытными водителями со стажем работы на данном типе автопогрузчика не менее 1 года под непосредствен­ ным руководством механика.

При массовой перегрузке таких грузов и наличии тех­ нологических карт на эти работы разрешается руково­ дит^ работами опытному сигнальщику.

Для спаренной работы должны применяться автопо­ грузчики с одинаковыми техническими характеристи­ ками.

Перед началом работы механик должен проверить исправность машины и провести инструктаж водителей по безопасным методам производства работ.

Подъем людей автопогрузчиками и их перевозка на машинах, не имеющих кабин, запрещается. Перевозка людей в кабинах допускается только в пределах преду­ смотренного числа мест при производственной необхо­ димости.

Стаж водителя автопогрузчика при этом должен быть не менее года.

Поднимать людей автопогрузчиком разрешается толь­ ко в специальной люльке.

Способ подъема людей и меры безопасности опреде­ ляет инструкция, разработанная отделом механизации и службой техники безопасности и утвержденная главным инженером предприятия. Вилы автопогрузчика должны быть жестко закреплены на каретке, люлька — соответ­ ствовать требованиям безопасности труда.

Во избежание резкого подъема давления в гидропри­ воде грузоподъемника доводить до крайних положений (до упора) подъем каретки и наклон рамы запрещается.

При работе автопогрузчиков со стрелой застропленный груз нельзя подтаскивать или стаскивать со штабе­ ля или платформы; его сначала поднимают, а затем пе­ реносят. Все движения автопогрузчика производят плав­ но, без рывков, раскачивания груза и резких поворотов.

Загрузка-разгрузка автомашин погрузчиком разре­ шается только после установки ее на тормоза и выхода водителя из кабины.

Для спуска (подъема) погрузчика в трюм, установки на рабочем месте (судно, вагон и т. п.) необходимо про­ извести полный наклон грузоподъемника назад; поднять

165

вилы на высоту 1 м, поставить автопогрузчик на тормоз, выключить привод, завести специальные стропы или за­ хваты в установленные места погрузчика и путем обжи­ ма стропов и вывешивания проверить надежность стро­ повки. Ответственность за организацию правильной стро­ повки и безопасный спуск (подъем) автопогрузчика в трюм, а также установку на рабочем месте возлагается на производителя работ.

При работе в вагоне:

въезд (выезд) погрузчика в вагон разрешается с рампы или грузового стола по специальному трапу, который должен прочно опираться на рампу (грузовой стол) и пол вагона. Проезд по поврежденному, ненадеж­ но установленному и плохо закрепленному трапу запре­ щается. В отдельных случаях, при отсутствии на месте производства работ рамп и грузовых столов, допускается подача электропогрузчика в вагон и его съем из вагона автопогрузчиком, оборудованным надежном укреплен­ ным металлическим листом с отбортовкой, ширина кото­ рого меньше дверного проема вагона. При этом уклон дорожного покрытия у железнодорожных путей должен быть не более 7°, погрузчик должен быть поставлен на ручной тормоз и лист должен опираться на пол в проеме вагона;

водитель не имеет права производить движения авто­ погрузчика во время укладки и разборки груза;

в случае обнаружения неисправности пола вагона, настила или оградительного бруса рампы (грузового сто­ ла) водитель погрузчика должен прекратить работу и сообщить об этом производителю работ;

наклонять грузоподъемник вперед и скатывать бочки и рулоны разрешается только после того, как рабочие отойдут в безопасное место.

Работа автопогрузчика ковшом допускается только на погрузке мелкосыпучих грузов — угля, шлака, торфа и других (крупностью куска не более 80x80 мм).

Перед началом работы, особенно в зимнее время, по­ сле прогрева масла следует поднять ковш на высоту 1,5...2 м от опоры и сделать несколько холостых пово­ ротов ковша из одного крайнего положения в другое. При заборе сыпучего груза ковш необходимо установить так, чтобы его днище было параллельно поверхности покрытия и с расстояния 3...4 м от питателя произвести разгон автопогрузчика на первой передаче, а в момент врезания в штабель — выключить включение.

166

При выполнении перегрузочных работ автопогрузчи­ ком с различными сменными грузозахватными органами необходимо руководствоваться соответствующими ин­ струкциями и типовыми технологическими картами и другими нормативными документами.

За организацию правильной укладки груза на плат­ форму аккумуляторной тележки, прицепа (трейлера) от­ ветственность несет' производитель работ, а за сохран­ ность его при транспортировании — водитель автопогруз­ чика.

Водитель имеет право отказаться от перевозки, если груз уложен неправильно, а также в случаях, когда дорожные покрытия на пути исследования не соответст­ вуют требованиям безопасности транспортирования.

При транспортировании груза на прицепах (трейле­ рах) с поддонами габариты последних должны соот­ ветствовать ширине проездов.

Если во время работы или при приемке машины об­ наружены неисправности, водитель погрузчика обязан прекратить или не начинать работу и доложить об этом механику. Машина может эксплуатироваться только по­ сле устранения неисправностей или получения разреше­ ния механика.

Эксплуатация машины запрещается при следующих неисправностях:

тормоза — рабочий тормоз не обеспечивает равномер­ ного затормаживания колес, не обеспечивается установ­ ленная заводской инструкцией эффективность тормо­ жения, нарушена герметичность системы пневматиче­ ских тормозов, что вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более 0,1 МПа в ч, под­ текает жидкость в гидравлической системе тормозов, не работает манометр системы пневматических тормозов, компрессор не обеспечивает установленного давления воздуха в системе пневматических тормозов, рычаг (ру­ коятка) стояночного тормоза не удерживается запираю­ щим устройством; стояночный тормоз не удерживает машину независимо от условий ее загрузки на подъеме или спуске с уклоном 16°;

рулевого управления — величина люфта рулевого управления превышает норму, установленную заводомизготовителем.

П р и м е ч а н и е . Если эта норма не установлена, люфт, замеренный по ободу рулевого колеса, не должен превышать 30°;

167

затруднено вращение рулевого колеса, не закрепле­ ны, не зашплинтованы, отсоединились либо повреждена детали рулевого управления, неисправен гидроусилитель руля;

колес и шин — протектор шины имеет глубину ри­ сунка менее 0,2 мм, шина имеет сквозное повреждение или разрыв нитей корда, колесо ненадежно закреплено на ступице;

двигателя и трансмиссии — подтекает топливо из си­ стемы питания, неисправен или отсутствует глушитель, не включаются или самопроизвольно выключаются пере­ дачи, поврежден или вибрирует карданный вал, загазо­ ванность в кабине водителя;

внешних световых приборов — неисправны или от­ сутствуют предусмотренные заводом-изготовителем внешние световые приборы на автопогрузчиках;

кабины дополнительного оборудования, сигнализа­ ции — отсутствует или неправильно установлено преду­ смотренное конструкцией машины зеркало заднего вида, неисправен звуковой сигнал, неисправны замки дверей кабины, отсутствует предусмотренный конструкцией гря­ зезащитный фартук колеса;

электрооборудования — перегревается или искрит электрооборудование, неисправны защитные и блокиро­ вочные устройства, неисправны либо не отрегулированы ограничители;

гидравлической системы и грузоподъемника — подте­ кание рабочей жидкости, признаки попадания воздуха в гидросистему, падение давления рабочей жидкости ниже нормы, наличие трещин, повреждения сварных швов и другие видимые дефекты рамы и каретки подъемника.

Водителям аккумуляторных машин (погрузчиков, те­ лежек, тягачей) категорически запрещается работать на машинах с аккумуляторами, разряженными ниже нормы.

При уходе на обеденный перерыв или в других необ­ ходимых случаях водитель автопогрузчика обязан по­ ставить машину вне зоны движения транспорта и произ­ водства перегрузочных работ, взять с собой ключ замка зажигания или цепи управления. Машины с двигателями внутреннего сгорания после остановки должны быть по­ ставлены на ручной тормоз при включенной скорости.

Оставлять машину на уклонах пути, в дверях скла­ дов, на железнодорожных путях, переездах и в их габа­ ритах, а также с поднятой кареткой грузоподъемника и с грузом на вилах категорически запрещается.

168

По окончании работы водитель автопогрузчика обязан:

привести машину в надлежащее состояние и запра­ вить маслом, топливом, поставить ее в отведенное место,

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОПОГРУЗЧИКОВ

[4, 5]

Автопогрузчики проходят следующие виды техниче­ ского обслуживания:

ТО-1, в состав которого входит ежесменное и ежене­ дельное обслуживание;

ТО-2, которое проводится через 150...200 ч работы машины, но не реже чем через месяц, если в заводских инструкциях не оговорены иные сроки.

При ТО-2 выполняются: проверка технического со­ стояния машин; замена быстроизнашивающихся дета­ лей — резьбовых соединений, дисков сцепления, манжет

иуплотнений гидросистем, контактов, гибких соединений

ипружин командоаппаратов, контакторов и реле, щеток

ищеткодержателей электродвигателей, других деталей

иоборудования машин; восстановление надежности всех соединений, гидравлического и электрического оборудо­ вания, а также устранение других неисправностей; ре­ гулирование механизмов, устройств, схем и систем ма­ шины; очистка машины от пыли, грязи и отработавшей

смазки; смазывание узлов, механизмов в соответствии с заводскими инструкциями.

При ТО-2 осуществляется контроль качества выполне­ ния и оформления работ по ТО-1. Плановая длитель­ ность ТО-2 не должна превышать: для машин с двига­ телем внутреннего сгорания грузоподъемностью до 10 т — 2 смены, для машин грузоподъемностью Ю т и более — 3 смены, для машин с электроприводом — 1 смену.

Типовые составы проверок технического состояния при техническом обслуживании автопогрузчиков приве­ дены в табл. 10.

Механизмы (узлы) машин смазываются в соответ­ ствии с заводскими инструкциями по эксплуатации (кар­ тами смазки) при выполнении соответствующих видев технического обслуживания.

169

Т а б л и ц а 10. Примерный состав проверок при техническом обслуживании автопогрузчика

170