книги / Справочник по безопасной эксплуатации грузоподъёмных машин

вает сигнализация «ОПАСНО», до ближайшего провода линии электропередачи напряжением 0,22...750 кВ со­ ставляет не менее установленного требованиями ГОСТ 12.1.013—78.

Сигнализатор включается автоматически при подаче питания на крановую установку, устанавливаясь при этом на диапазон наибольшей чувствительности, то есть в режим создания охранной зоны для ЛЭП напряжени­ ем 0,22... 1 кВ. Настройка на другие диапазоны произво­ дится последовательным нажатием на кнопку переклю­ чения диапазонов. При сигнале «ОПАСНО» он выдает

пус ее блока с током коммутации не более 7А. Сигнализатор снабжен системой автоматической про­

верки своей исправности и выдачей непрерывного све­ тового сигнала «ИСПРАВЕН». Он питается от источ­ ника постоянного тока напряжением 12 В (+ 3...—1,2 В)

Блок сигнализации устанавливается в кабине авто­ мобильного крана так, чтобы обеспечивался полный об­ зор лицевой панели сигнализатора.

Блок антенн размещается на секциях стрелы автомо­ бильного крана. Антенна устанавливается на боковых поверхностях стрелы на расстоянии от нее не менее 300 мм. Клеммные коробки — на нижней поверхности стрелы автокрана вблизи антенн. После установки сиг­ нализатора на автокране необходимо проверить его ра­ ботоспособность и произвести регулирование его напря­ жения срабатывания. Такое регулирование производится на специальной площадке, оборудованной макетом трех­ фазной четырехпроводной воздушной ЛЭП напряжени­ ем 220...380 В. Площадка должна находиться вне зоны влияния посторонних воздушных и подземных ЛЭП, на удалении от них не менее: 20 м при напряжении ЛЭП от 0,22 до 1 кВ, 30 м — от 1 до 20 кВ, 80 м — свыше 35 кВ.

На площадке устанавливаются две опоры на рас­ стоянии не менее 15 м друг от друга.

К опорам на высоте не менее 6 м от поверхности земли на изоляторах подвешивается четырехпроводная линия, выполненная проводом с изоляцией.

31

Для подключения макета ЛЭП к сети 220 В на од­ ной из опор устанавливают рубильник. В качестве инди­ катора наличия напряжения в макете ЛЭП используют электрическую лампочку.

Напряжение к макету четырехпроводной линии по­ дается подземным кабелем со стороны, противополож­ ной подъезду крана.

Вдоль нижнего провода ЛЭП, на его уровне и на расстоянии от него 3± 0,1 м устанавливается капроно­ вый канат, служащий для ограничения приближения к проводам оголовка стрелы крана.

Перед выездом автокрана на работу в зонах дей­ ствия ЛЭП производят внешний осмотр блоков сигна­ лизатора и электрических соединений.

При подаче питания на крановую установку на передней панели сигнализатора зажигается зеленый светодиод «ИСПРАВЕН» и красный, указывающий, что сигнализатор готов к работе на первом диапазоне (на­ пряжение ЛЭП до 1 кВ).

Перед работой в опасной зоне действия ЛЭП нажа­ тием на кнопку «ДИАПАЗОН» устанавливается диапа­ зон работы сигнализатора, соответствующий напряже­ нию ЛЭП, указанному в наряде-допуске

При смене места работы автокрана отключается пи­ тание сигнализатора и он автоматически при повтор­ ной подаче питания устанавливается на первый диа­ пазон.

Проверка сигнализатора проводиться два раза в год лицом, ответственным за содержание крана в исправ­ ном состоянии с соответствующей записью в листе ре­ гистрации проверок сигнализатора.

С целью определения целостности узлов и надеж­ ности их соединений не реже одного раза в десять дней, необходимо проводить внешний осмотр антенн, клем­ мных коробок линии связи и блокасигнализации. Убе­ диться в исправности узлов переключения диапазонов, можно нажатием на кнопку «ДИАПАЗОН».

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К УСТАНОВКЕ СТРЕЛОВЫХ САМОХОДНЫХ КРАНОВ

[7, И]

Для безопасной установки стреловых самоходных кранов необходимо правильно организовать рабочее место, соорудить подъездные пути, оградить проезды и

32

канатом на стойках и вывешенными предупреждающи­ ми надписями об опасности.

На установку крана разрешения органов Госгортех­ надзора не требуется, если при установке полностью соблюдены требования Правил по кранам.

Установка стреловых самоходных кранов должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и штабелями грузов и другими предметами было не ме­ нее 1 м. При необходимости установки стрелового кра­ на на дополнительные опоры он должен устанавливать­ ся на все имеющиеся дополнительные опоры. Под них подкладывают прочные и устойчивые подкладки, кото­ рые являются инвентарной принадлежностью крана. Железнодорожные краны укрепляют всеми имеющимися рельсовыми захватами.

Краны должны устанавливаться так, чтобы исключа­ лось подтаскивание груза при наклонном положении грузовых канатов. Подтаскивание груза стреловыми кранами может вызвать излом стрелы, реборды блока, установленного на головке стрелы, или опрокидывание крана.

Для закрепления поднимаемого груза применяют стропы, соответствующие поднимаемому грузу с учетом числа ветвей и угла их наклона. Их следует подбирать так, чтобы угол между ветвями не превышал 90°

При подъеме груза его предварительно приподнима­ ют на высоту 200...300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ

ВБЛИЗИ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

[5, 14]

Незнание или невыполнение требований безопас­ ности при работе крана вблизи ЛЭП приводит к трав­ матизму и человеческим жертвам.

Эти требования изложены в ряде документов орга­ нов Госгортехнадзора, а также в инструкциях заводаизготовителя стреловых самоходных кранов. К ним относятся:

порядок оформления и выдачи наряда-допуска и пу­ тевого листа, проведения инструктажа рабочих;

направление кранов для производства строителыю-

34

монтажных работ только при наличии на стройке проек­ та производства работ, а также письменной заявки и сведений в ней о ЛЭП, лицах, ответственных за безопас­ ное производство работ по перемещению грузов кранами и стропальщиках;

содержание в исправном состоянии сигнализаторов опасного напряжения на кранах, оборудованных этими приборами;

Рис. 3. Определение расстояния установки крана от ЛЭП.

выдача крановщику на руки Памятки для кранов­ щиков при работе стреловых самоходных кранов вбли­ зи ЛЭП (форма 3);

проведение ежеквартальных проверок с участием технадзора и внештатных инспекторов условий эксплуа­ тации стреловых самоходных кранов вблизи ЛЭП.

Установка и работа стрелового самоходного крана на расстоянии ближе 30 метров (см. рис. 3) от крайне­ го провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением свыше 42 В может производиться только при наличии наряда-допуска на производство работ повышенной опасности. Наряд-до­ пуск подписывается руководителем (начальником, глав­ ным инженером) предприятия или организации, произ­ водящей работы, или другим руководящим лицом по их указанию и выдается на руки крановщику перед на­ чалом работы.

Перечень должностных лиц, имеющих право подпи­ сывать наряд-допуск, и порядок оформления его уста­

35

навливают приказом по организации, производящей ра­ боты краном (форма 4).

Рекомендуемая Госгортехнадзором форма нарядадопуска приведена в приложении. Наряд-допуск опре­ деляет дополнительные безопасные условия такой ра­ боты.

Если зона работы крана, даже частично входит в охранную зону ЛЭП, к безопасной установке и работе крана предъявляются более жесткие требования (рис. 4)

Рис. 4. Определение зон работы крана вблизи ЛЭП (охранная зона)

Работу по наряду-допуску можно разрешить при усло­ вии, если расстояние по воздуху от поднимаемого груза в любом его положении, а также от подъемной или вы­ движной частей крапа, в том числе и при наибольшем подъеме или вылете, до ближайшего провода, находя­ щегося под напряжением, будет не менее указанного в

ную группу по электробезопасиости не ниже второй.

36

Машинист крана должен иметь документы: письменную заявку со сведениями о ЛЭП, лице, от­

ветственном за безопасное производство работ, и стро­ пальщиках (форма 5);

наряд-допуск на производство работ повышенной опасности, подписанный главным инженером строитель­ но-монтажной организации и лицом, ответственным за безопасное состояние электрохозяйства в организации и несущим ответственность за выполнение мер безопас­ ности, имеющим квалификационную группу по электро­ безопасности не ниже четвертой;

письменное разрешение на ведение работ организа­ ции— владельца линии с обоснованием невозможности снятия напряжения ЛЭП.

Машинист крана имеет право приступить к его уста­ новке в зоне работы только после проведения ответст­ венным за безопасность производства работ инструкта­ жа крановщика и стропальщиков о порядке установки крана на дополнительные опоры и снятия с них, поряд­ ке безопасного производства работ вблизи ЛЭП и ме­ рах безопасности, изложенных в наряде-допуске, с по­ следующей подписью в нем инструктируемых лиц.

Установку крана на дополнительные опоры и снятие с них машинист выполняет самостоятельно, не допуская помощи стропальщика или других лиц.

До подъема стрелы крана в рабочее положение от­ ветственное лицо должно проверить установку крана и сделать в вахтенном журнале крановщика запись: «Установку крана на указанном мною месте проверил, работу разрешаю» с последующей подписью.

Работы выполняются под непосредственным руковод­ ством ответственного за безопасное производство работ. Все лица, включая стропальщиков, должны находиться вне зоны работы крана при выполнении рабочих опера­ ций по изменению вылета стрелы и поворота грузоподъ­ емного крана.

За соблюдение техники безопасности при работе крана ответственность прежде всего несет машинист крана.

Машинисту крана запрещается работа на нем без письменной заявки на кран либо при отсутствии в ней сведений о линии электропередачи и лицах, ответствен­ ных за безопасное производство работ, и стропальщиках.

Для дальнейшего снижения травматизма и аварий­ ности при эксплуатации грузоподъемных кранов вблизи

37

ЛЭП наряду с выполнением вышеизложенных требова­ ний руководителю предприятия необходимо:

проводить последовательное внедрение новых, более совершенных технологических процессов производства работ и автоматических грузозахватных приспособле­ ний, замену физически изношенных и морально уста­ ревших типов кранов новыми, более совершенными и безопасными в эксплуатации, планово-предупредитель­ ные ремонты и техническое обслуживание кранов;

строго соблюдать правила безопасности и инструк­ ции по охране труда, вести широкую разъяснительную работу среди персонала, обслуживающего грузоподъем­ ные краны;

контролировать соблюдение установленного порядка производства работ вблизи ЛЭП;

постоянно проверять достаточность принимаемых мер по предотвращению травмирования рабочих электрото­ ком ЛЭП и выполнение этих мероприятий;

активизировать работу по проведению внутриведом­ ственного надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов;

обеспечить проведение ежемесячного инструктажа по правилам электробезопасности машинистов автокра­ нов и ежеквартальных проверок условий эксплуатации грузоподъемных кранов вблизи ЛЭП с участием технад­ зора и внештатных инспекторов. При выявлении нару­ шения крановщиками Правил устройства электроуста­ новок (ПУЭ) направлять их на переаттестацию;

организовать технические кабинеты с наглядными пособиями для повышения квалификации персонала, об­ служивающего грузоподъемные краны, и оборудовать специальные стенды по работе кранов вблизи ЛЭП;

выдать всем крановщикам на руки памятку (см. фор­ му 3);

издать приказ о работе кранов вблизи ЛЭП с учетом требований Госгортехнадзора, изложенных в типовом приказе (см. форму 4).

Для защиты людей от поражения электрическим то­ ком при прикосновении к машинам, случайно оказав­ шимся под напряжением (в результате повреждения изоляции), служит заземление.

Металлические части машин с электроприводом, кор­ пусы которых могут оказаться под напряжением вслед­ ствие нарушения изоляции, должны быть заземлены.

38

По своему назначению, специфике работы и кон­ структивным особенностям краны с электроприводом от­ носятся к категории оборудования, имеющего повышен­ ную опасность, что объясняется самим процессом рабо­ ты на площадках, где находятся люди и ценное обору­ дование. Наличие неизолированных токопроводов и сам процесс перемещения грузов в зоне работы людей тре­ бует не только высокой квалификации и внимания персонала, обслуживаю­ щего краны, но и целого ряда пред­

охранительных и защитных мер кон- ' структивного характера. К ним отно­ сят средства защиты от электротравм вследствие прикосновения людей к токовёдущим частям, находящимся под г- напряжением, защиту элементов элек- 4- тропривода от опасных перегрузок, *- от токов короткого замыкания.

Рис. 5. Заземлитель:

1 — стержень; 2 — зажн 900* — глубина забивки стержня в грунт, мм

Для безопасности людей защитное заземление долж­ но иметь во много раз меньшее сопротивление, чем наи­ меньшее сопротивление тела человека. По действующим нормам сопротивление заземляющего устройства долж­ но быть не более 4 Ом, у переносного заземлителя до­ пускается не более 10 Ом.

Переносные заземлители изготавливаются собствен­ ными силами согласно ГОСТ 16556—81 (рис. 5).

Заземлению подлежат шасси всех грузоподъемных машин при их установке в зонах ЛЭП.

Заземление производят до установки дополнитель­ ных опор, до вывода стрел из транспортного положения. Снимают заземление только после снятия опор.

Одним из действенных средств защиты является при­ менение сигнализаторов опасного напряжения на всех стреловых самоходных кранах.

39

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ И ВЫДАЧИ НАРЯДА-ДОПУСКА

[15]

В настоящее время на действующих и строящихся промышленных и других объектах работы, связанные с повышенной опасностью для исполнителей и для са­ мого объекта и его персонала, а также сложные работы выполняются по нарядам-допускам. Форма наряда-до­ пуска и порядок его выдачи регламентируется соответ­ ствующими правилами и инструкциями. Оформляемые для этого разрешительные документы (наряд-допуск, разрешение) должны содержать необходимый и доста­

точный перечень мероприятий по обеспечению безопас­ ности работающих.

Рассмотрение различных форм нарядов-допусков и разрешений позволило сделать вывод о возможности нриведения их к единой форме.

На каждом предприятии определяется перечень ра­ бот повышенной опасности, на проведение которых тре­ буется наряд-допуск.

Единая форма наряда-допуска (разрешение) печата­ ется на одном листе с двух сторон, может быть размно­ жена типографским способом и сброшюрована в виде блокнота в картонной обложке с удобным для пользо­ вания числом листов. Листы могут иметь перфорирован­ ную линию отрыва или отрываться по верхнему склеен­ ному краю. На обороте верхней обложки целесообразно поместить памятку с общими рекомендациями по за­ полнению.

Введение наряда-допуска единой формы позволяет уменьшить число обращающихся форм документов на предприятии, упростить процесс оформления и контроля их, повысить удобство пользования, уровень требований наряда-допуска к организации безопасного проведения работ повышенной опасности по сравнению с отдельно взятыми отраслевыми формами (форма 6).

Рекомендации по заполнению формы наряда-до­ пуска:

все пункты и графы наряда-допуска должны быть заполнены. Если документом, регламентирующим без­ опасное производство работ, на выполнение которых оформляется данный наряд-допуск, не предусмотрены мероприятия какого-то пункта формы, то в соответст­ вующем ее месте делается отметка «не требуется»;

наряд-допуск составляется в трех экземплярах под

40