книги / Организация и планирование производства

с другой стороны, все большей удаленностью мест непосредственной добычи углеводородов от конечного потребителя.

Трубопроводный транспорт для государств – участников СНГ является насущной экономической и политической необходимостью, так как развитие национального трубопроводного комплекса позволяет не зависеть от транзитных газо- и нефтетранспортных систем сопредельных государств. Трубопроводный транспорт нефти является своеобразными кровеносными артериями современного мира.

Своевременная и бесперебойная доставка добытых и переработанных нефти и газа национальным предприятиям благотворно влияет на экономику и способствует дальнейшему укреплению мощи страны. Трубопроводный транспорт стимулирует развитие ТЭК не только на общегосударственном уровне, но и в масштабах отдельных регионов.

Трубопроводный транспорт нефти занимает очень важное положение в экспортном балансе страны, обеспечивая экономически рентабельную перекачку сырых и переработанных энергоресурсов

ивыполняя функции распределительной системы.

Впоследние годы требования к трубопроводному транспорту существенно возросли. Срок службы трубы большого диаметра, сделанной 50 лет назад, обычно рассчитывался на 30 лет безаварийной эксплуатации, современные заводы обеспечивают безаварийную работу на 50 лет, а в ближайшей перспективе – и на 70 лет.

Основное требование к трубопроводам – повышение рабочего давления. Трубопроводы высокого давления применяются уже в настоящее время, а в ближайшем десятилетии они будут определяющими.

Для повышения эффективности разработки газовых месторождений предусматривается переход на транспортировку природного газа под давлением 9,8–11,7 МПа. В то же время следует учитывать, что большая часть действующих магистральных газопроводов рассчитана на рабочее давление до 7,4 МПа.

Внастоящее время реализуется программа проектирования крупных российских, транснациональных и межконтинентальных

11

нефте-газотранспортных систем, ориентированных на трубопроводы нового поколения. Это должны быть капитальные сооружения высокого уровня безопасности, надежности и эффективности, в создании которых использованы последние достижения науки и техники, принципы экологической безопасности.

Трубопроводный транспорт имеет большие перспективы развития, связанные с постоянным ростом потребностей в нефти и особенно в природном газе. В разных регионах и странах мира продолжается сооружение магистральных нефтегазопроводов. У нас в стране ускоренно возводится газотранспортная система Бованен- ково-Ухта.

Возрастающее влияние на газовый рынок оказывают поставки сжиженного природного газа (СПГ), основными производителями которого являются Катар, Индонезия, Малайзия, Австралия и Нигерия. В последнее десятилетие цены на СПГ и обычный газ почти сравнялись, что сразу же обострило конкуренцию между производителями.

СПГ – это уникальный по своим энергетическим и экологическим свойствам продукт, который может стать основой гибкой коммерческой системы доставки природного газа на любые объекты его использования, расположенные на значительном расстоянии от магистральных газопроводов, куда невозможно или экономически невыгодно тянуть газопровод. СПГ может использоваться и как альтернативное моторное топливо.

В связи с этим в нашей стране на полуострове Ямал возводится завод по производству сжиженного природного газа и транспортный терминал с иностранным участием для поставки за рубеж.

Ямал-СПГ – российская газодобывающая компания, созданная с целью участия в проекте по освоению Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, включая строительство завода по сжижению природного газа. Инвестиции в реализацию проекта оцениваются в 27 млрд долл.

Доли в акционерном капитале ОАО «Ямал СПГ» на январь 2014 г. распределены следующим образом: компании «Новатэк»

12

принадлежит 60 % акций, Total – 20 % и дочернему обществу Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC) компании

CNODC 20 %.

В ближайшие годы можно ожидать выхода на европейский рынок США и Канады, которые активно строят экспортные СПГтерминалы. В Канаде мощность таких терминалов должна составить около 40 млрд куб. м, а в США в перспективе намерены приблизиться к 100 млрд куб. м газа в год. С их выходом на полную мощность рынок сжиженного газа приобретет глобальный характер и окажет серьезное влияние на состояние европейского рынка газа.

13

Раздел 1 ОРГАНИЗАЦИЯ СООРУЖЕНИЯ И РЕМОНТА

ОБЪЕКТОВ СИСТЕМ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Глава 1. Организация сооружения линейной части систем трубопроводного транспорта

1.1. Структура работ по сооружению линейной части систем трубопроводного транспорта

Линейная часть магистрального трубопровода состоит из следующих компонентов:

•основной трубопровод;

•запорная арматура;

•переходы через естественные преграды;

•переходы через искусственные преграды;

•ответвления к потребителям;

•лупинги;

•перемычки;

•компенсаторы.

На рис. 1.1 приведена структурная схема работ по сооружению линейной части магистрального трубопровода (МТ).

Работы по сооружению и ремонту объектов систем трубопроводного транспорта выполняются в соответствии с СП 48.13330.2011. Свод правил. Организация строительства [32] и СП 86. 13330.2014. Свод правил. Магистральные трубопроводы [33].

Нормативные положения данных документов приобретают статус обязательных, если в договоре строительного подряда, заключаемого участниками строительства в соответствии с Гражданским кодексом РФ, имеется ссылка на применение настоящих строительных норм и правил при строительстве конкретного объекта.

14

Рис. 1.1. Структурная схема работ по сооружению линейной части МТ

1.2. Подготовка строительного производства

Подготовка строительного производства включает: общую ор- ганизационно-техническую подготовку, инженерную подготовку производства и подготовительные работы на объекте (рис. 1.2).

Подготовка строительного производства осуществляется в соответствии с СП 48.13330.2011. Свод правил. Организация строительства [32] и СП 86. 13330.2014. Свод правил. Магистральные трубопроводы [33].

Основными документами, регламентирующими организацию сооружения и ремонта объектов систем трубопроводов, являются: проект организации строительства (ПОС), который разрабатывается проектной организацией для стройки в целом и проект производства работ (ППР), который разрабатывается на отдельные объекты, участки работ (переходы через естественные и искусственные преграды), как правило, силами генподрядной либо специализированной организации.

15

Рис. 1.2. Подготовка строительного производства

Проект организации строительства содержит:

• мероприятия по обеспечению в процессе сооружения (ремонта) прочности и устойчивости возводимых и существующих зданий и сооружений;

16

•для сложных и уникальных объектов – программы необходимых исследований, испытаний и режимных наблюдений, включая организацию станций, полигонов, измерительных постов и т.п.;

•решения по организации транспорта, водоснабжения, канализации, энергоснабжения, связи, решения по возведению конструкций, осуществлению строительства в сложных природно-климатиче- ских условиях, а также стесненных условиях;

•мероприятия по временному ограничению движения транспорта, изменению маршрутов транспорта;

•ситуационный план строительства с расположением мест примыкания к железнодорожным путям, речных и морских причалов, временных поселений и т.п.;

•порядок и условия использования и восстановления территорий, расположенных вне земельного участка, принадлежащего застройщику (заказчику), в соответствии с установленными сервитутами;

•календарный план строительства (сетевой график) с учетом сроков действия сервитутов на временное использование чужих территорий;

•перечень работ и конструкций, качество которых влияет на безопасность объекта и в процессе строительства подлежат оценке соответствия требованиям нормативных документов и стандартов;

•сроки выполнения незавершенных (сезонных) работ, порядок их приемки;

•методы и средства выполнения контроля и испытаний со ссылками на соответствующие нормативные документы.

На при объектной строительной базе выполняются следующие работы:

•сварка труб в секции, сборка укрупненных элементов и крановых узлов;

•гидроизоляция и теплоизоляция одиночных труб и секций, криволинейных вставок, соединение деталей крановых узлов и других элементов;

17

• холодное гнутье труб, изготовление укрупненных конструкций, свайных опор, ригелей и других деталей.

Временные здания и сооружения, в том числе дороги, эксплуатируются в течение всех этапов возведения объектов - подготовки, строительства и пусконаладочных работ.

Конструкции и параметры временных зданий и сооружений определяются рабочим проектом, а также ПОС и ППР.

На стадии подготовки строительства проводят рекогносцировку на местности с целью обследования гидрогеологических условий и механики грунтов.

Результаты обследования сравнивают с проектными данными. В случае отклонения от проекта составляется акт на выполнение неучтенных видов работ, который согласовывается генеральным подрядчиком с заказчиком.

1.3. Организация земляных работ

Земляные работы при сооружении трубопроводов производятся в соответствии с требованиями СП 86. 13330.2014. Магистральные трубопроводы [33], СП 45.13330.2012. Земляные сооружения, основания и фундаменты [35], СП 48.13330.2011. Организация строительства [32], СНиП 12-03–2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования [30] и СНиП 12-04–2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство [31].

Буровзрывные работы планируются и производятся в соответствии с проектом производства работ (ППР), согласованным с заинтересованными организациями.

Схема земляных работ для укладки трубопровода в траншею изображена на рис. 1.3.

Разрабатываемый грунт, как правило, укладывают в отвал с одной стороны траншеи, на безопасном расстоянии от бровки, не ближе 0,5 м от бровки. В стесненных условиях разрешается укладывать отвал на рабочую полосу с последующей его планировкой до подхода техники.

18

Рис. 1.3. Схема разработки траншеи в мерзлом грунте с предварительным рыхлением его механическим рыхлителем: а – снятие снежного покрова; б – рыхление грунта механическим рыхлителем; в – планировка разрыхленного грунта; г – разработка траншеи экскаватором

Схема разработки траншеи экскаватором-драглайн Э-1252Б показана на рис. 1.4.

Рис. 1.4. Схема разработки траншеи экскаватором-драглайн Э-1252Б

До момента укладки трубопровода дно траншеи очищают, готовят. Размеры профиля траншеи устанавливаются проектом.

Разработка траншеи производится одноковшовым экскаватором:

•на участках с выраженной холмистой или пересеченной местностью;

•на участках кривых вставок трубопровода;

•в грунтах с включением валунов;

•на участках повышенной влажности и в обводненных грунтах.

19

Разработка траншеи роторным экскаватором производится на участках со спокойным рельефом местности, с плотными грунтами.

Взимнее время перед началом земляных работ удаляют снег

сполосы будущей траншеи на коротком фронте во избежание промерзания грунта. Технологический задел между землеройным и изо- ляционно-укладочным потоками должен быть не более суток.

Устройство траншей с большой глубиной промерзания и крепостью целесообразно осуществлять роторными экскаваторами. В других случаях разработку траншеи ведут одноковшовыми экскаваторами с предварительным рыхлением мерзлого грунта.

Вболотистой местности в зависимости от несущей способности грунтов разработку траншеи осуществляют:

• на болотах с несущей способностью более 0,01 МПа – болотными одноковшовыми экскаваторами или обычными одноковшовыми экскаваторами, установленными на перекидных щитах или сланях;

• на болотах с несущей способностью менее 0,01 МПа – экскаваторами, установленными на понтонах или пеноволокушах;

• на болотах большой протяженности с низкой несущей способностью траншею рекомендуется разрабатывать зимой, после предварительного промораживания.

До начала работ по засыпке уложенного трубопровода необходимо:

• проверить проектное положение трубопровода и плотное его прилегание к дну траншеи;

• проверить качество и в случае необходимости отремонтировать изоляционное покрытие;

• провести предусмотренные проектом работы по предохранению изоляционного покрытия от механических повреждений;

• устроить подъезды для доставки грунта, подсыпки и присыпки;

• получить письменное разрешение на засыпку трубопровода;

• выдать наряд-задание на производство работ машинисту.

20