книги / Машины для монтажных работ и вертикального транспорта
..pdfГрузовая лебедка основного подъема оборудована двумя элек тродвигателями, соединенными цилиндрическим несимметричным дифференциалом, что позволяет получать три скорости подъема груза.
Основная стрела длиной 20 м имеет на конце наголовник. С по мощью сменных секций стрела удлиняется до 25, 30, 35 и 40 м. На
все |
стрелы может быть |
установлен неуправляемый гусек |
длиной |
8 м. |
Башенно-стреловое |
оборудование состоит из башни |
(стрелы) |
длиной 35 м и управляемого гуська длиной 28,9 м, который может быть уменьшен до 23,9 и 18,9 м.
О ■ 4 |
3 |
12 |
16 |
20 |
2Ь |
28 22 |
|
|
Вылет крюка, м |
|
|
||
Рис. 13. Гусеничный кран СКГ-63/100 и его грузовые характеристики с допол нительным противовесом 13,2 т: для стрел длиной 12 м основной подъем (а);
15,7 м основной подъем (б); 35,94 м гусек |
длиной 29 м вспомогательный |
|
подъем (а) |
|
|
Все механизмы крана, в том числе механизмы передвижения на |
||
каждой гусеничной тележке, управляются с |
помощью кулачковых |
|
контроллеров и кнопок. |
|
|
При перевозке по железной дороге |
кран |
разбирается на части |
и вписывается в габарит 1-Т. |
|
|
Край снабжается приспособлениями для самопогрузки поворот ной платформы на железнодорожную платформу. Погрузка н раз грузка ходовой части и рабочего оборудования производятся кра ном грузоподъемностью 30—40 т.
91
Кран КГ-100.1 (КС-8162) — дизель-электрическнй грузоподъем ностью 100 т оснащается стрелами длиной 30 и 40 м, гуськом Юм. Кроме этого, предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башнями длиной 35 и 45 м и управляемыми гуськами длиной 19,24 и 29 м.
Конструкция крана, в основном, аналогична конструкции крапа КС-8161, в ходовой части предусмотрены измененные планетарные редукторы в ступицах звездочек.
92
Кран МКГ-100М — дизель-электрический грузоподъемностью 100 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.
Многомоторный привод на переменном токе получает питание от собственной станции или от внешней электросети.
Грузовые лебедки основного и вспомогательного подъема уни« фицированы; каждая лебедка имеет два электродвигателя, соеди ненные между собой цилиндрическим дифференциалом.
Для поворота платформы предусмотрены два одинаковых ме ханизма. Платформа опирается на ходовую часть через двухрядный шариковый круг.
Основная стрела длиной 21 м может увеличиваться до 51 м с помощью вставок длиной 10 м. На стрелы длиной 31—51 м могут устанавливаться управляемые гуськи длиной 16 и 30 м, образуя ба шенно-стреловое оборудование крана.
Ходовая часть представляет собой две многоопорные гусенич ные тележки, приводимые в движение одним двигателем через пла нетарные редукторы и карданные валы.
Кран СКГ-1000ЭМ (рис. Щ — дизель-электрический грузоподъ емностью 100 т.
Кран оснащают стреловым и башенно-стреловым оборудова нием:
стрелы длиной 39, 44 и 49 м с неуправляемым гуськом длиной 10 м, наибольшая грузоподъемность 100 т;
стрела длиной 49 м, управляемый гусек длиной 43,65 м и не
управляемые гуськи |
И, 17 и 29 м, грузоподъемность наибольшая |
50 т; |
длиной 44 и 49 м, управляемые гуськи длиной |
стрелы (башни) |
38,65 и 43,65 м, неуправляемый гусек 5 м, грузоподъемность наи большая 63 т.
Грузовой момент при башенно-стреловом оборудовании соста вляет 1000 кН-м.
Благодаря развитому опорному контуру гусеничного .хода сред нее удельное давление на грунт при подъеме наибольшего груза не превышает 1560 Па.
Кран перевозится по железной дороге в разобранном виде, мон таж и демонтаж производят с помощью 63-тонного стрелового крана.
Кран СКГ-160 (рис. 15)— дизель-электрический грузоподъемно стью 160 т, оснащен двумя крюками основного и вспомогательного подъема. Принципиальная конструктивная схема его, в основном, аналогична кранам типа СКГ, но имеются особенности.
Грузовая лебедка основного подъема двухбарабанная. Вместо крюковой обоймы применена специальная траверса, подвешенная на двух грузовых полиспастах.
Специальной запасовкой дополнительного каната основная стре ла крана разгружается от изгибающих моментов и, следовательно, работает только на сжатие.
Кабина управления вынесена и установлена отдельно от машин ного отделения. Противовес съемный. Механизмы передвижения раз мещены соосно благодаря большому расстоянию между гусеничны ми тележками. Кран оснащен основной стрелой длиной 30 м и мон тажными стрелами длиной 40 и 50 м, на которые может устанавли ваться гусек длиной 10 м. При установке на стрелу длиной 45 м управляемого гуська длиной 40 м кран получает марку СКГ-160БС (с башенно-стреловым оборудованием). Технические характеристики гусеничных кранов приведены в табл. 42—52.
93
|
|
42. Технические характеристики гусеничных кранов |
с основным |
рабочим |
оборудованием |
|
|||||
|
Показатель |
|
МКГ-16М |
МКГ-25 |
М1чГ-25БР ^РДК-250-1 |
ДЭК-251 |
МКГ-40 |
СКГ-40А |
ДЭК-50 |
||
|
|
ДЭК-161 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
Длина основной стрелы, м |
|
10 |
12,6 |
13;5 |
12*5 |
14 |
15,8 |
15 |
15 |
||
|
|
||||||||||
Грузоподъемность |
основного |
крю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ка, т: |
|
|
|
>16 |
25 |
25 |
25; |
25/16 |
40 |
40 |
50 |
при наименьшем вылете |
|
'0 |
4,7 |
4,3/2,2 |
8 |
9 |
14,8 |
||||
при наибольшем вылете |
|
4- |
5,2 |
25 |
25/16 |
40 |
40 |
50 |
|||
Грузоподъемность при движении*, т |
16 |
2* |
25 |
7 |
ъ |
7 |
|||||
Грузоподъемность |
вспомогательно |
3,2 |
5 |
5 |
Б |
5 /- |
|
|
|
||
го крюка, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вылет основного крюка, м; |
|
4 |
4 |
2,5-5 |
4 |
4,75/4,35 |
3—5 |
4,5-5 |
6 |
||
наименьший |
|
|
14 |
||||||||
наибольший |
|
|
10. |
11,9 |
13 |
12,4 |
14 |
14_ |
14 |
||
Вылет |
вспомогательного крюка, м: |
10 |
8 |
2,8 |
4,6 |
9,9 |
9—15 |
7,5 |
13,8 |
||
наименьший |
|
|
24 |
||||||||
наибольший |
|
|
22 |
17,8 |
13,2 |
12,7 |
18,5 |
20 |
19 |
||
|
|
|
|||||||||
Высота |
подъема |
основного |
крюка, |
|
|
|
|
|
|
|
|
м :, |
|
|
|
10 |
12 |
13,5 |
12 |
13,5 |
13,5 |
14 |
13,3 |
при наименьшем вылете |
|
7 |
8 |
~г о |
8,4 |
||||||
при наибольшем вылете |
|
6 |
7 |
Ь |
6*4 |
1 |
|
|
|||
Высота |
подъема |
вспомогательного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крюка, м: |
|
|
25,4 |
15 |
13,6 |
12,6 |
|
17 |
19 |
20,7 |
|
при наименьшем вылете |
|
1б58 |
|||||||||
при наибольшем вылете |
|
18,7 |
6.5 |
6,7 |
6,8 |
8 |
8,5 |
9,9 |
|||
Скорости подъема крюка, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
м/с: |
|
|
3,8—18,3 |
1*5; 10 |
0,6-12 |
11,6 |
1-16 |
0,4-8,3 |
1,2-9.3 |
8,8; 26 |
ОСНОВНОГО |
|
|
28,8 |
||||||||
вспомогательного |
|
|
9,3—28 |
28 |
26 |
6,7-33 |
2,4-50 |
6—19 |
|||
|
|
|
|||||||||
1 -
|
Показатель |
|
СКГ-40/63 |
СКГ-63А |
|
|
|
(СКГ-63) |
|||
Длина основной стрелы, м |
|
15/11,6 |
J5 |
||
Грузоподъемность |
основного |
крю- |
|
|
|
ка, т: |
|
|
|
40/ЙЗ |
63 |
при наименьшем вылете |
|
||||
при наибольшем вылете |
|
'9/15 |
12,2 |
||
Грузоподъемность при движении*, т |
40 |
63 |
|||
Грузоподъемность |
вспомогательно- |
5/15*’ |
5,6—15 |
||
го крюка, т |
|
|
|
|
|
Вылет основного крюка, м: |
|
5/3,3 |
4,5—5 |
||
наименьший |
|
|
|||
наибольший |
|
|
1$/10 |
14 |
|
Вылет |
вспомогательного крюка' м: |
7.5Д0.3 |
10,2 |
||
. наименьший |
|
|
|||
наибольший |
основного |
крюка, |
19/20 |
23 |
|
Высота |
подъема |
|
|
||
М! |
|
|
|
14/11*2 |
|
при наименьшем вылете |
|
f t |
|||
при наибольшем вылете |
|
7,2/7,3 |
|||
Высота |
подъема |
вспомогательного |
|
|
|
крюка, м: |
|
|
19/22,5 |
22 |
|
при наименьшем вылете |
|
||||
при наибольшем вылете |
|
8,5/15,5 |
11,3 |
||
Скорости подъема крюка, |
|
|
|
||
1-10 2 м/с: |
|
|
1,2-9,3 |
11,6-33,4 |
|
основного |
|
|
|||
вспомогательного |
|
0,7—5,3 |
4—18,3 |
||
|
2,5—18,6 |
||||
|
|
|
|
Продолжение табл. 40 |
|
СКГ-63/100 |
КС-8161 |
скг- |
кг-100.1 |
мкг-юом СКГ-160 |
|
(СКГ-100) |
1000ЭМ |
(КС-8162) |
|||
15,7/12 |
20 |
49 |
20 |
21 |
30 |
63/100 |
100 |
100 |
90 |
100 |
160 |
17/29 |
16,7 |
6,5 |
16.5 |
9 |
15.5 |
63 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
15 |
9-15 |
18 |
15 |
8—20 |
18 |
4,6—5,1/3*5—4 |
5-6 |
8,4 |
6 |
4,6-6,5 |
6-6,25 |
14/10 |
18 |
34 |
18 |
22,2 |
26,6 |
10,3 |
10 |
13,6 |
10 |
17,1 |
10,5—25,5 |
23 |
27 |
38 |
27 |
23,3 |
35,5 |
15/10,7 |
19,6 |
48,5 |
19,6 |
20 |
30 |
9,4/7,7 |
12,5 |
37,2 |
12 |
7 |
18 |
21,4 |
27 |
56*3 |
27 |
21 |
37,2 |
8,5 |
14 |
44,5 |
14 |
7 |
19,5 |
0,67—8,3*** |
0,83—5,5 |
0,5—7,3 |
5; 14 |
0,83-5 |
0,3-5,3 |
0,7ч-5,3 |
4—16,3 |
7,3—30 |
16 |
4,1—25 |
4—16,3 |
4,2—17,5 |
|||||
Показатель |
|
мвдмвм |
МКГ-25 |
М1<Г-25БР |
РДК-250-1 |
ДЭК-251 |
|
|
дэк-iei |
||||||
|
|
|
|||||
Скорости опускания крюка, |
|
|
|
|
|
||
1-10~2 М/с: |
|
|
3,8-18,3 |
|
|
|
1,8—18,3 |
основного |
|
|
1, 8; 11 |
0,67—12,8 |
1; 5; 13 |
||
вспомогательного |
|
|
9,3—28 |
9,3-28 |
7,5; 26,7 |
7,3—36,7 |
|
Частота вращения поворотной плат |
0.3—1,7 |
0,56 |
0,3-1 |
0,44 |
(0,3—1)/2,3 |
||
формы, мин |
1 |
|
|
|
|
|
|
Скорость передвижения крана, |
|
|
|
|
|
||
км/ч: |
|
|
1—3 |
0,75 |
0,85 |
1в17 |
1 |
рабочая |
|
|
|||||
транспортная |
|
1—3 |
0,75 |
0,85 |
1,17 |
1 |
|
Силовая установка: |
|
|
ДЭС-50 |
ДЭС-50 |
ДЭС-50 |
ДГ-75-3 |
|
марка |
|
|
СМД-14 |
||||
марка двигателя |
двигателя, |
Д-108 |
Д-108-4 |
Д-108 |
Д-108 |
||
мощность |
основного |
55,3 |
79,5 |
79,5 |
79,5 |
79,5 |
|
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные |
размеры в |
транспорт |
|
|
|
|
|
ном положении, м: |
|
3.2 |
3,21 |
3,2-4,3 |
'3,23 |
4,4 |
|
ширина |
|
|
|||||
длина гусениц |
|
4,8 |
4,7 |
4,6 |
4,8 |
4,9 |
|
высота |
|
|
3,5 |
3,79 |
3,9 |
4,3 |
4,3 |
Задний габарит, м |
|
3,65 |
3,77 |
4,38 |
3,9 |
4,4 |
|
Среднее давление крана на грунт, |
|
|
|
|
|
||
МПа: |
|
|
0,08 |
0,13 |
0,1 |
0,086 |
0,117 |
при работе |
|
||||||
при движении (без груза) |
0,06 |
0,08 |
0,06 |
0,07 |
0,072 |
||
Преодолеваемый краном уклон, |
20 |
11 |
15 |
15 |
15 |
||
град |
|
|
25,5 |
39 |
38,9 |
42,6 |
36,1/31 |
Масса крана в рабочем состоянии, т |
|||||||
Масса противовеса |
|
|
11,7 |
5,6 |
:— |
7,2/5 |
|
Продолжение табл. 42
МКГ-40 СКГ-40А ДЭК-50
0,4-8,3 |
|
1 00 |
2; 3,4; 8,3 |
2,67—53 |
|
6—19 |
7; 28,8 |
0.3 |
|
0,3 |
0,3 |
0,8 |
|
1 |
0,43 |
0.8 |
|
1 |
0,43 |
ДГ-75-3 |
|
ДГ-75-3 |
ДГ-75-3 |
АМ-01Е |
|
6ЧН-12/14 |
Д-108 |
81 |
|
88,5 |
79,5 |
4,3 |
|
4,1 |
5 |
5,46 |
|
4,93 |
6 |
4,27 |
|
4,3 |
3,3 |
4,7 |
|
4 |
5 |
0,145 |
|
. 0,16 |
0,175 |
0,085 |
|
0,09 |
0,113 |
10 |
|
15 |
15 |
59,7 |
| |
63,9 |
9J.8 |
16,5 |
20,1 |
14,4 |
|
|
|
|
|
|
Продолжение |
табл. 42 |
Показатель |
С1<г-40/63 |
СКГ-бЗЛ |
СКГ-63/100 |
КС-8161 |
КГ-100.1 |
МКГ-100М |
СКГ-160 |
(скг-бз) |
(СКГ-100) 1000ЭМ |
(КС-8162) |
Скорости опускания крюка,
1-10 Зм/с: основного
вспомогательного*
Частота вращения поворотной плат
формы, мин"-1 Скорость передвижения крана,
км/ч:
рабочая
транспортная Силовая установка:
марка
марка двигателя
мощность основного двигателя,
кВт Габаритные размеры в транспорт
ном положении, м: ширина длина гусениц высота
Задний габарит, м Среднее давление крана на грунт, МПа:
при работе при движении (без груза)
Преодолеваемый краном уклон.
град Масса крана в рабочем состоянии, т
Масса противовеса
1,2-9,3 |
1,3—25 |
1*3—8,2*** |
0,83-5,5 |
0,5 |
0,67; 2,8 |
0,83-5 |
0,3-5,3 |
2,5-18,6 |
4,3-18,3 |
0,7—5,3 |
4,3-17,8 |
4,6 |
4 |
4,1-25 |
4-16,3 |
4.3-17,5 |
|||||||
0,3 |
0,27 |
о,з |
0,25 |
0,22 |
0,3 |
0.5 |
0,22 |
1 |
0,7 |
0,75 |
0,48 |
0,48 |
0,5 |
0,5 |
0,48 |
1 |
0,7 |
0,75 |
0,48 |
0,48 |
0,5 |
0,5 |
0,48 |
ДГ-75-3 |
У34А (АД- |
У34А |
ДЭА- |
ДЭА- |
, |
. |
АД-200 |
бЧН-12/14 |
100-Т/400) |
(АД-100-Т/400) |
100БМ1 |
100БМ1 |
|
ЯМЗ-236 |
1Д12В |
1Д6Б |
1Д6Б |
ЯМЗ-238 |
ЯМЗ-238 ЯМЗ-238 |
||||
88,5 |
110 |
110 |
110 |
110 |
118 |
132,5 |
220,8 |
4,1 |
5 |
5,11 |
6,3 |
9,05 |
6,3 |
7 |
7 |
4,93 |
6,1 |
6,5 |
7,5 |
11,12 |
9.5 |
9,1 |
8,42 |
4,3 |
4,37 |
4,3 |
4,65 |
7,5 |
4,67 |
4,45 |
6,21 |
4 |
4,57 |
4,57 |
5,7 |
5,7 |
5 |
8.2 |
|
; |
|
0,16 |
|
0,156 |
0,1 |
0,11 |
0,24 |
0,145 |
0,186 |
0,17 |
|||||
0,086 |
0,11 |
0,098 |
0,098 |
0,115 |
15 |
0,074 |
0,132 |
15 |
15 |
12 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
73,5 |
87,2 |
98,5/95,9 |
132,5 |
283 |
130 |
131,5. |
206 |
29,7 |
17 |
29,2 |
29,5 |
30 |
29,5 |
21,5 |
48,4 |
Продолжение табл. 42
Показатель
Разработчик
Завод-изготови тель
Состояние вы пуска
Показатель
Разработчик
МКГ-16М МКГ-25 МКГ-25БР
ВКТИ Монтажстроймеханизация
Калининград |
Чебаркульс- |
|
ский ремонтно |
кий ремонтно- |
|
механический |
механичсскнй |
|
Снят с |
пронзяод- |
Серийно |
ства |
|
|
СКГ-40/63 |
СКГ-63А . |
СКГ-63/100 |
(СКГ-63) |
||
ВНИПИ Промстальконструкцня
РДК-250-1 |
ДЭк-251 |
МКГ-40 |
СКГ-40А |
ДЭК-50 |
|
ДЭк-161 |
|||||
|
|
|
|
||
КБ завода |
1<Б Челябин |
ВКТИ Мон- |
ВНИПИ |
КБ Челябин |
|
Цемаг-Цейс |
ского механи |
тажстрой- |
Прометаль- |
ского меха |
|
(ГДР) |
ческого |
механизация |
конструкция |
нического |
|
|
завода |
|
|
завода |
|
Цемаг-Цейс |
Челябинский |
Чебаркуль- |
Раменский |
Челябинский |
|
(ГДР) |
механический |
скнй ремонтно- |
механический |
механический |
|
|
|
механический |
|
|
|
Серийно |
Серийно/Снят |
Серийно |
Снят с произ |
Серийно |
|
|
с производства |
|
водства |
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 43 |
||
КС-8161 |
СКГ-1000ЭМ |
КС-8162 |
МКГ-100М |
СКГ-160 |
|
(СКГ-100) |
(КГ-100.1) |
||||
|
1<Б завода Во- |
ВКТИ Мон |
ВНИПИ |
||
|
|
лгоцеммаш, |
тажстрой |
Промсталь- |
|
|
ВКТИ Монтаж |
механизация |
конструкция |
||
|
строймехани |
|
|
||
|
|
зация |
|
|
|
Завод-изготови |
Раменский |
механический |
|
Зуевский энер |
Ульяновский |
Зуевский |
Раменский |
||
тель |
|
|
|
|
|
гомеханичес |
ремонтно- |
энергомеханимеханический |
|
|
|
|
|
|
|
кий |
мехапнческий |
ческий |
|
Состояние вы- |
1Серийно Снят с произ1Серийно |
[Снят с пронз- |
Опытный |
Серийно |
| Снят с произ-1Снят с произ |
||||
пуска |
|
1 |
водства |
| |
1 водетва |
образец |
|
водства |
1 водства |
* Движение с полным грузом разрешается при соблюдении особых условий, оговоренных в инструкции по |
эксплуатации, в |
||||||||
остальных случаях грузоподъемность принимается равной 50% от наибольшей на данном вылете крюка. |
|
||||||||
** |
Неуправляемый гусек |
длиной 10,5 м на стреле длиной 15 м. |
|
|
|
|
|||
*** |
В числителе — для стрел длиной от 1&.7tfL'Ao 30 м, в знаменателе — для стрелы длиной 12 м. |
|
|
||||||
Рис. 15. Гусеничный кран СКГ-160 с ос новной стрелой н с неуправляемым гуськом
99
43.Технические характеристики гусеничных кранов-экскаваторов
истреловых кранов на базе экскаваторных узлов
Показатели |
Э-2503 |
Э-2505 |
Э-2508 |
Длина основной стрелы, м |
15 |
15 |
15 |
Грузоподъемность основного крюка, т: |
60 |
60 |
60 |
при наименьшем вылете |
|||
при наибольшем вылете |
13,8 |
10 |
13,8 |
Грузоподъемность вспомогательного крюка, |
— |
|
б |
Вылет основного крюка, м: |
4,4 |
4,4 |
4,4 |
наименьший |
|||
наибольший |
12 |
15,5 |
12 |
Вылет вспомогательного крюка, м: |
— |
— |
9 |
наименьший |
|||
наибольший |
— |
— |
23 |
Высота подъема основного крюка, м: |
12 |
9,8 |
13,7 N |
при наименьшем вылете |
|||
при наибольшем вылете |
8 |
5,7 |
9,8 |
Высота подъема вспомогательного крюка. |
|
|
|
М! |
— |
— |
19,2 |
при наибольшем вылете |
|||
при наименьшем вылете |
— |
|
31,4 |
Скорости подъема крюка, M 0*“ ? м/с: |
20 |
20 |
1,8—20 |
основного |
|||
вспомогательного |
— |
— |
4,6; 50 |
Скорости опускания крюка, 1 •10 - м/с: |
6 |
5-20 |
2,3-24 |
основного |
|||
вспомогательного |
■*— |
— |
4,6; 50 |
Частота вращения поворотной платформы, |
4,5 |
4,5 |
0,38; 4 |
мин |
|
|
|
Скорость передвижения крана, км/ч: |
1.2 |
1.2 |
0,15-1,7 |
рабочая |
|||
транспортная |
1.2 |
1.2 |
1,7 |
Силовая установка: |
ОПАМ 140-160/1440; |
— |
|
марка установки |
|||
марка двигателя |
ОПАМ 55-36/1440 |
|
|
МА 94-74/6 |
2Д12Б |
||
Мощность основного двигателя, кВт |
118 |
118 |
220,8 |
Установленная мощность, кВт: |
166 |
166 |
_ |
электродвигателей |
|||
генераторов |
237,5 |
237,5 |
— |
Габариты в транспортном положении, м: |
4,15 |
4,15 |
4,15 |
ширина гусеничного хода |
|||
длина гусеничного хода |
5,2 |
6,18 |
5,18 |
высота (без рабочего оборудования) |
4,5 |
4.2 |
4,2 |
Задний габарит, м |
5 |
5 |
4,5 |
Дорожный просвет, мм |
345 |
350 |
350 |
Среднее удельное давление на грунт в |
0,117 |
0,11 |
0,12 |
транспортном положении, МПа |
|
|
|
Преодолеваемый уклон пути, град |
20 |
20 |
'20 |
Масса, т |
64,5 |
84 |
80,5 |
В том числе противовеса |
•—* |
1.2 |
|
100