книги / Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

Рис. 16. Пневмоколесный кран KC-43G1A и его грузовые характеристики на

вая подвеска вспомогательного подъема

динен с ходовой рамой. Передний мост имеет балансирную подвеску и управляемые колеса.

Основная стрела длиной 12,5 с помощью сменных секций может быть удлинена до I7t .18 и 22м; на стрелы может быть установлен неуправляемый гусек длиной 5 м.

Для крана предусмотрено башенно-стреловое оборудование в составе башни длиной 11,6 и 16,6 м и управляемого гуська длиной 10 м. Кран комплектуется грейфером объемом 0,65 м3.

Механизм разворота передних колес и переключения коробки передач и стояночный тормоз имеют гидравлическое управление, тормоза ходовых колес — пневматическое управление.

Гидросистема крана получает питание от шестеренного насоса НШ-32Л. Пневмосистема работает от компрессора.

Кран транспортируется собственным ходом, на буксире и по же­ лезной дороге со снятой стрелой на одной четырехосной платформе.

Кран МКП-25А (рис. 17) дизель-электрический грузоподъем­ ностью 25 т, получает питание от собственной электростанции посто-

121

Рис. 17. ПневмоколесныЙ кран МКП-25Л

яшюго тока напряжением 220 В. Генераторы (главный — постоянно­ го тока и вспомогательный — переменного тока) электростанции при^ водятся в движение дизелем или элекродвигателем, который подклю­ чают к внешней сети переменного тока напряжением 380 В.

Ходовое устройство имеет два моста автомобильного типа и снабжено выносными гидроопорами; оба моста — приводные, с упра­ вляемыми колесами. Задний мост жестко соединен с ходовой рамой, а передний мост подвешен на балансире.

Основная стрела длиной 14,1 м; с помощью сменных секций мо­ жет удлиняться до 19,1; 22,1; 27,1; 30,1; и 35; 1 м, а также укорачи­ ваться до 6,1 м. На стрелу может быть установлен неуправляемый гусек длиной 5 м.

Регулирование скорости — бесступенчатое, по системе генера­ тор — двигатель с магнитным усилителем осуществляется изменени­ ем напряжения главного генератора. Питание цепей управления, воз­ буждения главного генератора и электродвигателей механизмов, ос­ вещения и отопления осуществляется от вспомогательного генератора переменного тока.

122

Гидросистема крана насосная, имеет давление 105 МПа. Гидро­ насос (НШ-32) и компрессор (С7А) приводятся в действие от дизеля или электродвигателя.

Кран МКТ-40 (рис. 18) дизель-электрический, на переменном токе напряжение 380 В, грузоподъемность 40 т.

Грузовые лебедки основного и вспомогательного подъема унифи­ цированы и оборудованы двумя электродвигателями (каждая), сое­ диненными цилиндрическим несимметоичным дифференциалом.

крановая установка; 3 — ос­

Основная стрела длиной 15 м имеет вынесенный оголовок; стрела может быть удлинена до 20, 25, 30 и 35 м, на стрелы может быть ус­ тановлен гусек длиной 6 м.

Крановая установка монтируется на одноосном приводном мосту автомобильного типа и соединяется с седельным устройством тягача МОАЗ-546П. Ходовое устройство оснащено гидравлическими вынос­ ными опорами.

123

Кран КС-5363 (рис. 19) дизель-элсктрнческий постоянного то­ ка, грузоподъемность 25 т. .Генераторы (главный и вспомогательный) электростанции приводятся в движение дизелем или электродвига­ телем, подключенным к внешней сети напряжением 380 В.

Ходовое устройство оснащено двумя при­ водными мостами авто­ мобильного типа, имеет выносные гидроопоры, передний мост с управ­ ляемыми колесами.

Основная стрела длиной 15 м может уве­ личиваться до 20, 25 я 30 м. На стрелу длиной 15 м возможна подвеска грейфера. Стрелы длиной 20, 25 и 30 м могут быть

статом. Вспомогательный генератор предназначен также для пита­ ния цепей; управления, возбуждения основного генератора, освеще ния и отопления.

Генератор силовой установки крана установлен на раме тягача получает движение от двигателя тягача.

Механизмами крана управляют с помощью кулачковых контрол­ леров, электродвигателем заднего моста — с помощью кнопок.

По железной дороге кран перевозят без стрелы со снятыми нм ружными колесами на двух четырехосных платформах.

124

Для работы при низких температурах предусмотрено специальное

исполнение крана КС-5263С.

Пневматическая система крана работает от компрессора 0-ЗЗБ. Гидронасос и компрессор получают движение от дизеля или электро* двигателя силовой установки крана.

По железной дороге кран перевозят без стрелы со снятыми коле* сами на двух платформах.

' вы/iem. нрюна, м

Рис. 19. Пневмоколесиый кран КС-5363 и его грузовые характеристики: для стрел длиной 15 м на опорах (а); 15 м без опор (б); 30 к на опорах (о); 30 м

без опор (г); 30 Mt с управляемым гуськом на опорах <д); 30 м с управляемым гуськом без опор (е); 30 м с неуправляемым гуськом на опорах (ж)

1 — основная стрела; В— неуправляемый гусек

Кран МКТ-6-45 грузоподъемностью 13 т является модификации ей кррна МКТ-40, работает только на выносных гндроопорах. Кран предназначен для монтажа сборных железобетонных труб высотою до 45 м.

Кран КС-6362 дизель-электрический грузоподъемностью 40 т. Генераторы (главный и вспомогательный) электростанции приводят*

125

ся в движение дизелем или электродвигателем, который подключают к внешней сети напряжением 380 В.

Ходовое устройство имеет три приводных моста автомобильного типа, оснащено выносными гндроопорами. Передний мост с управляв емыми колесами может отключаться от привода. Механизм передви­ жения имеет двухступенчатую коробку передач и раздаточную короб­ ку от автомобиля.

Основная стрела длиной 15 м может быть удлинена до 35 м с шагом 5 м. На стрелы могут быть установлены гуськи: неуправляе­ мые длиной 10 и 15 м и управляемые длиной 10—25 м с шагом 5 м.

Электродвигатели механизмов получают питание от главного ге­ нератора и управляются контроллерами и кнопками. Регулирование скорости электродвигателей бесступенчатое, по системе генератор — двигатель.

Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей уп­ равления, возбуждения основного генератора, освещения и отопления.

Регулирование скорости механизма поворота ступенчатое, ре­ остатное.

Гидросистема крана насосная, давление 105 МПа. Гидрона­ сос НШ-32 приводится в действие от дизеля или сетевого электро­ двигателя. Кран оборудован компрессором СО-07Д.

Транспортируется кран собственным ходом, на буксире за тяга­ чом или по железной дороге на двух платформах. По железной до­ роге кран перевозят со снятыми стрелой, колесами, верхней частью кабины.

Для работы при низких температурах предусмотрено специаль­ ное исполнение — КС-6362С.

Кран КС-7362 дизель-злектрический грузоподъемностью 63 т, получает питание от собственной электростанции постоянного тока напряжением 220 В. Главный и вспомогательный генераторы элект­ ростанции приводятся в движение дизелем или электродвигателем# подключенным к внешней сети переменного тока.

Ходовое устройство имеет четыре моста автомобильного типа и оснащено выносными гидроопорами. Задние мосты приводные, перед­ ние — с управляемыми колесами.

Основная стрела длиной 15 м может увеличиваться до 20 — 40 м с шагом 5 м. Стрелы оборудуются неуправляемым гуськом длиной 15 м и управляемыми гуськами длиной 10, 15 и 20 м.

Электродвигатели всех механизмов получают питание от главно­ го генератора и управляются контроллерами и кнопками.

Для управления механизмами крана применена электрогидравлическая система. Регулирование скоростей электродвигателей бес­ ступенчатое, выполнено по системе генератор — двигатель. Вспомога­ тельный генератор служит для питания цепей управления, возбужде­ ния основного генератора, освещения и отопления.

Регулирование скорости электродвигателя механизма поворо­ та ступенчатое, реостатное.

Гидросистема крана насосная, с давлением 80 МПа.

Транспортируется кран собственным ходом, на буксире к тягачу или по железной дороге, по которой его перевозят в разобранном ви­ де на трех платформах.

Кран МКТ-100 дизель-электрический на постоянном токе, гру­ зоподъемностью 100 т, выполнен по полулрнцелной схеме к трактору

126

К-701, крановая установка имеет три неприводные оси. Кран оснаща­ ется стрелами (основная длиной 22 м и далее через 7 м до 50 м). Каждая стрела может иметь неуправляемый гусек длиной 12 м. Пре­ дусмотрено башенно-стреловое оборудование с башнями длиной 29, 43 и 50 м и управляемыми гуськами длиной 19, 26, 33 и 40 м.

Наибольшая грузоподъемность при башенно-стреловом оборудо­ вании на гуське 19 м 40 т.

Кран КС-8362 (рис. 20) дизель-электрический грузоподъемностью 100 т, получает питание от собственной электростанции постоянного тока. Генераторы приводятся в движение от дизеля или от сетевого электродвигателя, подключаемого к внешней сети переменного тока.

Рис. 20. Пневмоколесный кран КС-8362

Основная стрела имеет длину 15 м. С помощью сменных сек­ ций стрелу можно удлинять до 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50 и 55 м. На

щее из стрел-башен длиной от 25 до 40 м и набора управляемых гуськов длиной от 15 до 30 м с шагом 5 м. При работе со стрелами длиной 15 и 20 м устанавливается противовес 14 и 30 т, для ос­ тального сменного оборудования — только 30 т.

При работе крана со стреловым оборудованием на выносных

ляемыми и башенно-стреловым оборудованием только на опорах наклон не должен превышать 1°.

Допускается передвижение крана с грузом на крюке (в соот­ ветствии с грузовой характеристикой без опор) и сменным стрело­ вым оборудованием без груза. Расположение стрел и гуськов, сте­ пень подготовки площадки должны точно соответствовать указа­ ниям инструкции по эксплуатации крана.

Ходовое устройство крана имеет пять мостов, в том числе два приводных и три управляемых.

Управление краном электрогидравлическое, регулирование ско­ ростей электродвигателей механизмов бесступенчатое по системе генератор — двигатель, механизма поворота ступенчатое, реостатное.

Гидросистема насосная с давлением 80 МПа. Грузовые лебедки имеют по два тормоза.

Транспортирование крана может осуществляться собственным ходом, на буксире к тягачу или по железной дороге.

Технические характеристики пневмоколесных кранов приведе­ ны в табл. 58—62,

127.

без опор:

123

129

1 Без стрелы,

2 Мощность электродвигателя силовой установки.

8 В знаменателе указана грузоподъемность при противовесе 18,6 т.

4 При стреле 20 м и гуське 15 м.

6 При стреле 20 м и гуське 20 м. ®При стреле длиной 14 м.

130