книги / Машины для монтажных работ и вертикального транспорта
..pdf50. Характеристика электродвигателей гусеничных экскаваторов-кранов Э-2503 И Э-2505
Наименование механизма, параметры |
Э-2503 |
Э-2505 |
двигателя |
Грузовая лебедка:
марка |
ДПЭ-72 |
ДПЭ-72 |
мощность, кВт |
100 |
100 |
частота вращения, |
12,5 |
12,5 |
Стреловая лебедка:
марка |
МТКВ411-8 |
MTKB41I-8 |
мощность, кВт |
16 |
16 |
частота вращения, с*” 1 |
14,7 |
14,7 |
Механизм поворота и передвижения:
марка |
ДПВ-52 |
ДПВ-52 |
мощность, кВт |
50 |
50 |
частота вращения, |
15 |
15 |
Привод компрессора:
марка |
А52-4 |
МТК211-6 |
мощность, кВт |
7 |
6 |
частота вращения, с - 1 |
24 |
15,2 |
Привод генератора возбуждения и цепей управления:
марка |
AOG1-4 |
А051-4 |
мощность, кВт |
10 |
10 |
частота вращения, |
24,4 |
24,4 |
2, Монтаж, демонтаж н перевозка
Монтаж и демонтаж, Различают два вида монтажа и демонта жа крана: установка и снятие рабочего оборудования и сборкаразборка крана в связи с его перевозкой на транспортных средствах.
Продолжительность и трудоемкость |
монтажно-демонтажных |
|
операций (табл. |
53) зависит, в основном, |
от их состава и от на |
личия средств механизации (табл. 54). |
рабочего оборудования |
|
Операции по |
демонтажу и монтажу |
|
(табл. 55) включают снятие или установку сменных секций стрел и гуськов, замену целиком стрел и гуськов, разборку и сборку башен но-стрелового оборудования.
Перевозка. Гусеничные краны в зависимости от дальности пе ревозки и массы транспортируются: собственным ходом (на рассто
яние до 10 км по грунтовым дорогам), на трайлерах |
(грузоподъем |
|
ностью до 100 т) |
и железнодорожных платформах |
(табл. 56). |
Гусеничные краны грузоподъемностью до 16—25 т перевозят по |
||
железной дороге |
без разборки, со снятой стрелой. Краны большей |
|
грузоподъемности перевозят с разборкой на основные сборочные единицы: поворотная платформа с механизмами и кабиной; ходовая рама; гусеничные тележки, стрелы, гуськи, вставки; противовес.
Поворотные платформы вписываются в габарит 1-Т.
Погрузка и разгрузка сборочных единиц на железнодорожные платформы осуществляется с помощью стреловых кранов с различ ным ходовым устройством грузоподъемностью от 25 до 63 т в за висимости от массы сборочных единиц. Краны СКГ-63, СКГ-100
Ш
51. Характеристика канатов гусеничных кранов грузоподъемностью 16—40 т
Назначение каната |
ДЭК-161 |
||
Груэовой: |
20 |
|
|
основного подъема |
|
||
122 |
|
||
|
|
||
вспомогательного подъема |
20 |
201) |
|
45 1 |
35 |
||
|
|||
Стреловой |
20 |
|
|
"бО |
|
||
Оттяжка полиспаста: |
|
||
22 |
|
||
стрелы |
|
||
35,4 |
|||
|
|||
управляемого гуська |
272) |
||
24 |
|
||
Оттяжка гуська: |
|
||
16,5 |
|||
управляемого |
|||
3,84 |
|||
|
|||
неуправляемого |
““ |
|
|
Оттяжка от запрокидывания: |
|
|
|
стрелы |
|
|
|
управляемого гуська
MKT-1GM |
МКГ-25 |
МКГ-25БР |
ДЭК-251 |
22,5 |
18 |
23,5 |
20 |
70 |
205 |
175 |
175+145 |
— |
18 |
17,5 |
20 |
162 |
145 |
115 |
|
22,5 |
18 |
17,5 |
20 |
17,6 |
82 |
105 |
66,5 |
27,5 |
30,5 |
30,5 |
27 |
37,6 |
63 |
20+14 |
18,6; 2X10; |
|
|
23,5 |
2X8,75 |
|
|
|
|
|
|
15-1-11+14 |
|
16,5 |
18 |
23,5 |
. |
3,5 |
32 |
22,4+15 |
20 |
— |
*— |
17,5 |
|
29,6 |
13,8 |
||
|
|
|
23,5
12,5+17+15
17,5
13,8
Оттяжка стойки неуправляемо^ |
»—* |
— |
«-* |
го гуська |
|
|
|
П р и м е ч а н и е . В числителе и знаменателе |
приведены соответственно диаметр (мм) и длина (м) каната. |
||
^ замыкающий, поддерживающий канаты;2) растяжка; |
3) полиспаст;4) башня. |
||
МкГ-40
23,5
180
23,5
125
17,5
105
23,5 |
|
11 |
|
23,5 |
|
67 |
|
'30,5s) . |
17,5 |
1 |
QO |
23,54)
82
17*5
13
23;5
11
Б2. Характеристика канатов гусеничпых кранов грузоподъемностью 40—160 т
Назначение каната
Грузовой; основной подъем
вспомогательно го подъема
Стреловой
Полиспаст управляе мого гуська
Оттяжка:
стрелового поли спаста
неуправляемого
гуська
полиспаста управ ляемого гуська
надставки двуно гой стойки
СКГ-40А. |
ДЖ -50 |
СКГ-63А |
СКГ-63/100 |
КС-8161 |
МКГ-100М |
СКГ-160 |
||||
СКГ*40/63 |
(оКГ-100) |
|||||||||
22,5 |
30.5 |
|
30.5 |
30.5 |
30.5 |
30 |
30^ |
|||
210 |
|
175 |
|
200 |
255 |
308 |
420 |
765 |
||
22.5 |
30.5 |
|
30.5 |
30.5 |
30.5 |
30 |
30,5 |
|||
100 |
|
145 |
|
140 |
200 |
160 |
150 |
480 |
||
22.5 |
30.5 |
|
30.5 |
30.5 |
30.5 |
30 |
30.5 |
|||
100 |
|
100 |
|
125 |
145 |
195 |
175 |
337 |
||
22,5 |
|
|
|
30.5 |
30,5 |
30,5 |
|
30.5 |
||
100 |
|
|
|
140 |
160 |
250 |
|
290 |
||
22 |
22 |
33,5 |
33,5 |
33,5 |
|
33,5 |
|
|
36_ |
41 |
2X16* |
8X10 |
2X8,5 |
* 2X22,4 ; |
2X21 |
1 |
2X30 |
|
|
113 |
2X37 |
|
|
33,5 |
|
33.5 |
|
|
|
|
||
22_ |
28,06 |
|
4X12 |
|
|
42 |
33 |
|||
33>5 |
33,5 |
|
33.5 |
|
|
|||||
|
75 |
6 |
* 19,32 ; |
|
2X26 |
|
|
31 |
48 |
|
|
|
|
33,5 |
|
|
|
|
|
|
|
33.5 |
|
41,68 |
33.5 |
|
33,5 |
|
|
|
|
|
|
33,5 |
|
|
|
|
|
||||
2X20 ; |
|
10,36 |
12 |
1 |
33 |
; |
|
|
|
|
|
33.5 |
|
|
33.5 |
|
23,5 |
|
|
|
|
3X13 |
|
|
8,5 |
; |
2X16 |
|
|
|
|
|
|
28. |
|
33,5 |
|
33,5 |
|
|
|
|
|
2X4 |
|
9,85 |
|
2X7 |
|
|
|
|
||
П р и м е ч а н и я : 1. В числителе и знаменателе приведены соответственно |
диаметр в мм и длина в м. |
2. Для крана СКГ-63/100 указана длина каната вспомогательного подъема |
и изменения вылета управляемого гуська. |
03
комплектуются приспособлениями для самопогрузки поворотной ча сти на платформы.
Краны МКЛООМ, КС-8161, КС-8162 (КГ-Ю0.1), СКГ-160 тран спортируют по железной дороге, каждый на пяти платформах гру зоподъемностью 60 т. Кран СКГ-ЮООЭМ транспортируют на шести платформах грузоподъемностью 60 т каждая.
53. Продолжительность и трудоемкость монтажа-демонтажа, погрузки, разгрузки и перегрузки по железной дороге гусеничных стреловых самоходных кранов
Модель крана
MKJ-16M
Мкг-25, РДК-250.!
ДЭК-251
СКГ-40/63, СКГ-40А
СКГ-63А, ДЭК-50, СКГ63/100
КС-8161 (СКГ-100), КС-8162
м кг-ю ом
СКГ-160
Э-2803, Э-2505, Э-2508
Трудоемкость, чел.-смена
монтажа |
демонта жа. |
перевозки| |
3,4 |
1 |
20 |
2,1 |
1,5 |
33 |
2,4 |
1,8 |
31 |
12 |
8 |
48 |
20 |
15 |
71 |
42 |
35 |
105 |
63 |
56 |
105 |
96 |
56 |
163 |
63 |
49 |
67 |
м
О)
О
в челЧислозвене
2
3
3
4
5
7
7
8
7
Продолж ительностъ, смена
S |
демонта жа |
перевозки |
г |
|
|
I |
|
|
S |
|
|
о |
|
|
0.7 |
0,5 |
3 |
0,7 |
0,5 |
3 |
0.8 |
0,6 |
3 |
3 |
2 |
3 |
4 |
3 |
3 |
6 |
5 |
3 |
9 |
8 |
3 |
12 |
7 |
3 |
9 |
7 |
3 |
.
П р и м е ч а н и я : 1. Трудоемкость перевозки при расстоянии до 500 ки принимается равной в среднем 6,5 чел.-ч на 1 т массы крана.
2, Затраты времени при расстоянии перевозки до 200 км принимаются Ш
Sv^im !Pienn°lKJ |
С пП0*ГрузК0Й 11 разГрузкой) |
рашшми 1 Дню, |
на каждые после* - |
||
дующие luu км |
и,о дня. |
|
|
|
|
54. Основное оборудование для монтажа н демонтажа гусеничных крапов |
|||||
Модель крана |
Вид монтажа |
|
Оборудование |
||
МКГ-16М |
Поэлементная установка |
ра |
Стреловой |
кран |
грузоподъ |
|
бочего оборудования |
|
емностью 6.3—10 т |
|
|
МКГ-25, |
Поэлементный (укрупненны |
Стреловой |
кран |
грузоподъ* |
|
МКГ-25БР. |
ми узлами) |
|
еммостыо 25 т |
|
|
ДЭК-251, |
|
|
|
|
|
РДК-250.1 |
|
|
|
|
|
114
|
|
|
Продолжение |
табл. 54 |
|
Модель крана |
Вид монтажа |
Оборудование |
|||
СКГ-40А, |
|
Самомонтаж с помощью по |
Инвентарное приспособление |
||
СКГ-63А, |
|
воротной части крана и спе |
в виде двух балок |
|
|
СКГ40/63, |
|
циального приспособления |
|
|
|
СКГ63/100 |
|
|
|
|
|
Э-2503, |
Э-2505, |
Поэлементный (укрупненны |
Стреловой |
кран |
грузоподъ |
Э-2508. ДЭК-50 |
ми узлами) |
емностью 40—63 т |
|
||
КС-8161 |
|
Узловая сборка ходовой час |
Инвентарное приспособление. |
||
(СКГ-100), |
|
ти и рабочего оборудования |
Стреловой |
кран |
грузоподъ |
КС-8162 |
|
и установка поворотной час |
емностью 30—40 т |
|
|
|
|
ти целиком |
|
|
|
МКГ-100М
СКГ-160,
скг-юооэм
Поэлементный |
(укрупненны |
Стреловой |
кран |
грузоподъ |
ми узлами) |
|
емностью.63 т |
|
|
Узловая сборка ходовой час |
Стреловой |
кран |
грузоподъ |
|
ти и рабочего |
оборудования |
емностью 40—63 т |
|
|
и установка поворотной час |
|
|
|
|
ти из двух элементов |
|
|
|
|
65. Продолжительность и трудоемкость монтажа и демонтажа стрелового оборудования гусеничных кранов
|
Размер оборудо |
Трудоемкость, |
|
Продолжи |
|||
|
вания (длина), м |
чел.-ч |
|
тельность, ч |
|||
Модель крана |
|
|
|
|
Число |
|
|
|
|
|
|
человек |
|
|
|
|
стрела |
гусек |
монта |
демон |
в звене |
мон |
демон |
|
(башня) |
жа |
тажа |
|
тажа |
тажа |
|
МКГ-16М |
15 |
|
16 |
10 |
2 |
8 |
5 |
|
18 |
— |
19 |
13 |
2 |
9.5 |
6,5 |
|
23 |
— |
22 |
15 |
2 |
11 |
7.5 |
|
23 |
5 |
25 |
18 |
2 |
12,5 |
8,5 |
МКГ-25 |
12,5 |
|
19 |
13 |
3 |
6 |
4 |
|
|
||||||
|
17,5 |
5 |
22 |
15 |
3 |
7 |
5 |
|
22,5 |
5 |
25 |
17 |
3 |
8 |
6 |
|
32,5 |
5 |
28 |
19 |
3 |
9 |
7 |
СКГ-40Д |
15 |
5 |
30 |
20 |
3 |
10 |
7 |
|
|||||||
|
20 |
5 |
35 |
24 |
3 |
12 |
8 |
------- |
25 |
5 |
40 |
28 |
3 |
13 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
115
|
|
|
|
|
Продолжение |
табл. 55 |
|
|
Размер оборудо |
Трудоемкость, |
|
Продолжи |
|||
|
вания (длина),.м |
чел.-ч |
Число |
тельность, ч |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Модель крана |
|
|
|
|
человек |
|
|
стрела |
|
мон |
демон |
в звене |
мон |
демон |
|
|
гусек |
||||||
|
(башня) |
тажа |
тажа |
|
тажа |
тажа |
|
СКГ-40/63 |
35 |
5 |
45 |
32 |
4 |
11 |
11 |
|
30 |
26 |
52 |
36 |
5 |
10,5 |
7.2 |
СКГ-63А, |
15 |
5 |
16 |
ii |
4 |
4 |
3 |
СКГ-63/100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
5 |
20 |
14 |
4 |
5 |
3,5 |
|
30 |
5 |
28 |
20 |
4 |
7 |
б |
|
40 |
5 |
36 |
25 |
4 |
9 |
6 |
|
35 |
24 |
52 |
36 |
5 |
10,5 |
, 7’2 |
Э-2508 |
15 |
|
35 |
25 |
4 |
9 |
6 |
|
30 |
— |
40 |
28 |
4 |
10 |
7 |
|
30 |
7,5 |
45 |
31 |
6 |
7,5 |
5,2 |
|
40 |
7,5 |
48 |
32 |
6 |
8 |
5,3 |
КС-8161 |
20 |
|
18 |
12 |
5 |
8,6 |
2,4 |
к ж г-ш ) |
|
|
|
|
|
|
|
к г - 100.1 |
30 |
— |
24 |
17 |
6 |
4,8 |
3,4 |
(КС-8162) |
|||||||
|
40 |
Лт» |
32 |
25 |
5 |
6,4 |
5 |
|
31 |
30 |
130 |
91 |
7 |
18,6 |
13 |
|
51 |
30 |
147 |
98 |
7 |
21 |
14 |
и в
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 55 |
||
|
Размер оборудо |
Трудоемкость, |
|
Продолжи |
|||
|
вания (длина), м |
чел.-ч |
|
тельность, ч |
|||
Модель крана |
|
|
|
|
Число |
|
|
|
|
|
|
человек |
|
|
|
|
стрела |
гусек |
мон |
демон |
в звене |
монта |
демон |
|
(башня) |
тажа |
тажа |
|
жа |
тажа |
|
СКГ-100ЭМ, |
го |
5 |
28 |
20 |
5 |
5,6 |
4 |
СКГ160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
5 |
36 |
25 |
5 |
7,2 |
5 |
|
50 |
5 |
44 |
31 |
5 |
8,8 |
6,2 |
|
45 |
40 |
150 |
105 |
7 |
12,4 |
15 |
56. Транспортные средства дли перевозки кранов
Модели кранов
Транспортирование по автодо рогам
марка прицепа- |
грузоподъ емность,г |
количество, шт. |
тяжеловоза |
|
|
. Транспортиро вание по же
лезной дороге
грузоподъем ность плат форм, т |
число плат форм |
МКГ-16М |
|
ЗПТ 40-206 |
40 |
1 |
62 |
1 |
МКГ-25; МКГ-25БР |
|
ЗПТ-40-206 |
40 |
1 |
20; 50 |
1 |
РДК-250. 1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
ДЭК.251 |
|
|
|
|
|
|
|
ЗПТ-45 |
45 (5) |
2; <!)* |
62 |
з |
|
МКГ-40 |
|
|||||
|
|
|
|
|
3 |
|
СКГ-40А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СДГ-40/63 |
|
• |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
||
ДЭК-50, СКГ-63А, СКГ-Ю/100 |
ЗПТ-45. ПТ-20 |
45, |
1; 2 (1)* |
62 |
5 |
|
|
20 (5) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е . |
В скобках указаны данные автомобиля для перевозки |
|||||
ст’релы. |
|
|
|
|
|
|
117
Модели кранов
МКГ-16М
МКГ-25^_
РДК-250-1 ДЭК-251
МКГ-40 СКГ-40А СКГ-40/63 ДЭК-50
Э-2503 Э-2508
Э-2505 СКГ-63А
СКГ-63/100
СКГ-1000ЭМ КГ-100.1
КС-8161 (СКГ-100)
мкг-юо
КС-8162 СКГ-160
57. Исходные данные для определения себестоимости машино-ч |
гусеничных |
кранов |
|
|
|
|||||||
Исходные данные |
Годовые затраты |
Единовременные зат |
Текущие эксплуатационные затраты на |
|||||||||
|
раты, руб. |
|
|
|
машино-ч, руб. |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
оптовая цена, тыс. руб. |
инвентарно-расчетная стоимость, тыс. руб. |
амортизационные отчис ления (реновация и ка питальный ремонт), % |
годовая сумма аморти зационных отчислений, РУб. |
стоимость транспортиро вания |
стоимость монтажа и демонтажа* |
итого |
содержание обслужи вающего персонала |
техническое обслужи вание и текущий ре монт |
замена и ремонт смен ной оснастки |
энергетические мате риалы |
смазочные материалы |
итого |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
28,2 |
30,7 |
13,4 |
4 525 |
30 |
— |
30 |
1,36 |
2,51 |
0,1 |
0,24 |
0,05 |
4,26 |
28,52 |
.31Д |
12,6 |
4 276 |
36 |
36 |
1,36 |
2,78 |
0,15 |
0,35 |
0,07 |
4,71 |
|
33,6 |
36,6 |
12,5 |
5 032 |
36 |
_ |
36 |
1,36 |
2,78 |
0,15 |
0,38 |
0,08 |
4,75 |
71 |
77Л |
12,5 |
10 642 |
36 |
_ |
36 |
1,36 |
2,78 |
0,15 |
0,38 |
0,08 |
4,75 |
25,9 |
28.2 |
12.5 |
3 877 |
36 |
890 |
36 |
1,36 |
2,78 |
0,15 |
0,35 |
0,07 |
4,71 |
52,11 |
59,2 |
12,5 |
8140 |
53 |
943 |
1.36 |
3 |
0,2 |
0,5 |
0,1 |
5,16 |
|
36 |
40,3 |
12,5 |
5 541 |
53 |
890 |
943 |
1.36 |
3 |
0,2 |
0 Л 7 |
о л а |
5,Д2 |
45,5 |
51 |
12,5 |
7 012 |
53 |
930 |
983 |
1,36 |
3 |
0,2 |
0,45 |
0,09 |
5,1 - |
62,2 |
69,7 |
10,9 |
8 357 |
53 |
1067 |
1120 |
1,36 |
3,2 |
0,25 |
0,55 |
0,11 |
5,47 |
53 |
59,4 |
10,9 |
7122 |
79,5 |
1650 |
1730 |
2,15 |
3,43 |
0,25 |
0,55 |
0,11 |
6,49 |
40,4 |
45,2 |
10,9 |
5 419 |
79,5 |
1650 |
1730 |
2,15 |
3,43 |
0,25 |
1,09 |
0,22 |
7.14 |
63,9 |
71,6 |
10,9 |
8 585 |
79,5 |
1650 |
1730 |
2,15 |
3,43 |
0,25 |
1,09 |
0,22 |
7.14 |
62,3 |
69,8 |
10,9 |
8 369 |
79,5 |
1650 |
1730 |
2,15 |
3,43 |
0,25 |
0,89 |
0,18 |
6.9 |
76 |
85,1 |
10,9 |
10 203 |
79,5 |
1680 |
1760 |
2,15 |
3,43 |
0,25 |
0,89 |
0,18 |
6,9 |
220 |
246,4 |
10,9 |
29 543 |
405 |
4500 |
4905 |
2,15 |
3,79 |
0,3 |
0,89 |
0,18 |
7,31 |
185 |
20712 |
10,9 |
24 843 |
132,5 |
1950 |
2083 |
2,15 |
3,79 |
0,3 |
0,89 |
0,18 |
7,31 |
123,6 |
138,4 |
10,9 |
16 594 |
132,5 |
1950 |
2083 |
2,15 |
3,79 |
0,3 |
0,89 |
0,18 |
7,31 |
110,6 |
123,9 |
10,9 |
14 855 |
132,5 |
1950 |
2083 |
2,15 |
3,79 |
0,3 |
1,07 |
0,21 |
7,52 |
123,6 |
138,4 |
10,9 |
16 594 |
132,5 |
1950 |
2083 |
2,15 |
3,79 |
0,3 |
1,07 |
0,21 |
7,52 |
105 |
218,4 |
8.8 |
21141 |
198 |
3660 |
3858 |
2,25 |
3.9 |
0,5 |
1,49 |
0,3 |
8,44 |
* В стоимость монтажа и демонтажа пключены погрузка и разгрузка.
ГЛАВА 7
ПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ КРАНЫ
1. Конструктивные и эксплуатационные особенности
Пневмоколесные краны имеют ходовое устройство в виде специ ального шасси, изготовляемого с применением типовых сборочных единиц от автомобилей, или оригинальной конструкции. Шасси имеет от двух до пяти осей, в том числе две ведущие, и зависимости от грузоподъемности крана. На тяжелых машинах ведущие оси соеди няются в балансирные тележки. Подвеска колес-жесткая, что опреде ляет скорость передвижения не выше 18 км/ч.
В пневмоколесных кранах силовая установка смонтирована на поворотной части, за исключением кранов МКТ-40 и МКТ-6-45, у ко торых она расположена на ходовой части тягача.
Пневмоколесные краны выпускаются с" дизель-электрическкм и механическим приводом, с решетчатыми стрелами.
Пневмоколесные краны в транспортном положении имеют габа ритные размеры, превышающие нормативные по «Правилам дорож ного движения», что требует выбора для них маршрута.
Кран КС-4361 А (рис. 16) с механическим приводом грузо подъемностью 16 т. Механизмы приводятся в действие дизелем через турботрансформатор, зубчатые и цепные передачи. С помощью турбо трансформатора происходит бесступенчатое регулирование рабочих скоростей крана.
Механизмы включают с помощью управляемых муфт. Барабаны лебедок включаются пиевмомуфтами, механизм поворота — кулачко
вой муфтой, механизм |
передвижения — зубчатой муфтой. |
Кулачко |
вая и зубчатая муфты |
имеют гидравлическое управление, |
пневмо |
муфты— пневматическое. Механизм передвижения имеет двухступен чатую коробку передач. Передачи переключаются с помощью зубча той муфты сцепления.
Ходовое устройство состоит из двух ведущих мостов. Ходовая рама оснащена выносными винтовыми опорами. Управление механизмом разворота передних колес — гидравлическое.
На кране имеются две гидросистемы: насосная и безнасосная. Насосная гидросистема с давлением 50 МПа питает турботрансфор матор и систему управления разворотом передних колес, переключе ния коробки передач и управления стояночным тормозом. Безнасос ная система служит для управления грузовым и грейферным бараба нами.
Для питания пневматической системы управления на кране уста новлен компрессор ВУ-0.5/7А, который работает от дизеля.
Основная стрела крана длиной 10,5м с помощью сменных секций может быть удлинена до 15,5; 20,5 и 25,5 м. На стреле может быть установлен гусек длиной 6 м.
По железной дороге кран перевозят на четырехосной платформе без стрелы, со снятыми колесами.
Для работы при низких температурах предусмотрено специаль ное исполнение — КС-4361С.
Кран КС-4362 дизель-электрический грузоподъемностью 16 т работает на переменном токе напряжением 380 В.
Ходовое устройство имеет два приводных моста автомобильного типа и оснащено выносными гидроопорами. Задний мост жестко сое-
119
б |
7 |
Высота подъема, м