книги / Машины для монтажных работ и вертикального транспорта
..pdfКран пневмо колесный
грузоподъемностью , т: 16
25
40
ТО-2 |
|
250 |
|
- |
|
32 |
|
|
32 |
1 |
СО |
|
2 раза в год |
|
|
16 |
— |
— |
16 |
0,5 |
|
т |
|
1000 |
|
4 |
|
640 |
100 |
80 |
820 |
9 |
к |
|
5000 |
|
1 |
|
1060 |
280 |
200 |
1540 |
23 |
т о -1 |
|
60 |
|
60 |
|
6 |
— |
— |
6 |
0,3 |
ТО-2 |
|
240 |
|
15 |
|
28 |
— |
— |
28 |
1 |
с о |
|
2 раза в год |
|
28 |
— |
— |
28 |
1 |
||
т |
|
960 |
|
4 |
|
670 |
120 |
90 |
880 |
9 |
|
В том числе: |
|
|
|
|
_ |
_ |
|
|
|
ТО-3 |
|
__ |
|
1 |
|
36 |
36 |
1 |
||
к |
|
4800 |
|
|
1450 |
290 |
180 |
1920 |
\ 29 |
|
ТО-1 |
|
60 |
1 |
18 |
|
7 |
— |
— |
7 |
0,4 |
ТО-2 |
|
240 |
|
30 |
30 |
1 |
||||
СО |
|
2 раза в год |
|
|
30 |
— |
- |
30 |
1 |
|
т |
|
960 |
|
5 |
|
730 |
130 |
100 |
960 |
11 |
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-3 |
|
__ |
|
_ |
|
40 |
___ |
__ |
40 |
1 |
к |
|
5760 |
|
1 |
|
1550 |
310 |
200 |
2060 |
29 |
ТО-1 |
|
60 |
I |
72 |
|
8 |
_ |
|
8 |
0.4 |
ТО-2 |
|
240 |
| |
18 |
« |
32 |
— |
— |
32 |
1 |
СО |
|
2 раза в год |
|
|
33 |
— |
— |
33 |
I |
|
т |
|
960 |
|
5 |
|
810 |
145 |
105 |
1060 |
14 |
ТО-3 |
В том числе: |
|
_ |
|
|
|
|
44 |
1 |
|
II |
- |
|
|
44 |
__ |
__ |
||||
к |
1 |
5760 |
|
1 |
|
1700 |
340 |
200 |
2240 |
31 |
|
| |
|
|
т
сл to
Наименование машины, основной параметр
63
100
Кпан гусеничный грузо подъемностью , т:
10
Вид техобслу |
Периодич |
Число техоб |
ность выпол |
служиваний и |
|
живания и ре |
нения техоб |
ремонтов в од |
монта |
служиваний и |
ном ремонт |
|
ремонтов, ч |
ном цикле |
ТО-1 |
60 |
84 |
ТО-2 |
240 |
21 |
СО |
2 раза |
в год |
Т |
960 |
G |
В том |
числе: |
|
|
|
|
Продолжение табл. |
29 |
|||
Трудоемкость выполнения одного техобслужи |
еС( |
и |
|
||||
служивания ремонта,р а деньбочий |
|||||||
|
вания и ремонта, чел.-ч |
|
2 £ о |
||||
|
|
|
|
S |
|
|
|
слесарные |
станочные |
прочие |
|
2,2 н |
|
|
|
общая |
<?£ £ |
|
|
||||
работы |
работы |
работы |
“ ■ go |
|
|
||
9 |
— |
— |
9 |
0,4 |
|||
35 |
35 |
1 |
|
||||
35 |
— |
— |
35 |
1 |
|
||
870 |
160 |
ПО |
1140 |
16 |
|
то-з |
_ |
1 |
46 |
_ |
__ |
46 |
1 |
К |
6720 |
I960 |
400 |
260 |
2620 |
34 |
|
ТО-1 |
60 |
84 |
10 |
— |
— |
10 |
0,5 |
ТО-2 |
240 |
21 |
28 |
38 |
1 |
||
СО |
2 раза |
в год |
37 |
— |
— |
37 |
1 |
т |
960 |
6 |
970 |
175 |
115 |
1260 |
18 |
В том |
числе: |
|
|
|
|
|
|
то-з |
_ |
__ |
49 |
_ |
_ |
49 |
1 |
К |
6720 |
1 |
2200 |
420 |
270 |
2900 |
37 |
|
|
|
- |
|
|
|
|
ТО-1 |
60 |
60 |
6 |
|
__ |
6 |
0,3 |
ТО-2 |
240 |
15 |
26 |
|
26 |
1 |
|
СО |
2 раза ъ год |
26 |
— |
— |
26 |
1 |
|
Т |
960 |
4 |
600 |
120 |
80 |
800 |
9 |
В том |
числе: |
|
|
|
|
|
|
L
16
23
40
^ТО-3 |
|
4800 |
|
1 |
32 |
300 |
200 |
32 |
1 |
к |
|
|
1000 |
1500 |
23 |
||||
ТО-1 |
|
60 |
|
60 |
7 |
— |
— |
7 |
0,3 |
ТО-2 |
|
240 |
|
15 |
SO |
30 |
1 |
||
СО |
|
2 раза |
в год |
30 |
— |
— |
30 |
1 |
|
т |
|
960 |
|
4 |
690 |
140 |
90 |
920 |
10 |
В том |
числе: |
|
__ |
|
|
|
|
|
|
ТО-3 |
|
_ |
|
37 |
_ |
_ |
37 |
1 |
|
К |
|
4800 |
|
1 |
1650 |
330 |
220 |
2200 |
29 |
ТО-1 |
|
60 |
1 |
72 |
8 |
— |
— |
8 |
0.3 |
ТО-2 |
|
240 |
18 |
32 |
32 |
1 |
|||
СО |
|
2 раза |
в год |
32 |
— |
— |
32 |
1 |
|
т |
|
060 |
|
5 |
790 |
155 |
95 |
1040 |
13 |
В том |
числе: |
|
_ |
|
_ |
_ |
|
|
|
ТО-3 |
1 |
__ |
|
42 |
42 |
1 |
|||
1 |
|
|
|
|
|
||||
К |
|
5760 |
|
1 |
1900 |
380 |
240 |
2520 |
34 |
ТО-1 |
|
60 |
|
72 |
9 |
— |
— |
9 |
0,4 |
ТО-2 |
|
240 |
|
18 |
34 |
34 |
1 |
||
СО |
|
|
2 раза в год |
34 |
— |
— |
34 |
1 |
|
Т |
|
960 |
5 |
860 |
150 |
110 |
1120 |
15 |
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-3 |
|
|
|
|
45 |
_ |
г |
45 |
1 |
К |
|
5760 |
|
1 |
2160 |
420 |
260 |
2840 |
32 |
•»—-
On
Наименование машины, основной параметр
63
100
Продолжение табл. 29
Вид техобслу |
Периодич |
Число техоб |
ность выпол |
служиваний и |
|
жквания и ре |
нения техоб |
ремонтов в од |
монта |
служиваний и |
ном ремонт |
|
ремонтов, ч |
ном цикле |
Трудоемкость выполнения одного техобслужн вания н ремонта, чел.-ч
слесарные ра |
станочные |
прочие |
общая |
|
боты |
работы |
работы |
||
|
ТО-1 |
60 |
1 |
64 |
10 |
— |
— |
10 |
ТО-2 |
240 |
21 |
36 |
36 |
|||
СО |
2 раза в год |
|
36 |
— |
— |
36 |
|
т |
960 |
|
6 |
925 |
205 |
130 |
1260 |
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
ТО-3 |
_ |
|
1 |
47 |
- |
_ |
47 |
|
6720 |
|
2720 |
с40 |
360 |
3620 |
|
ТО-1 |
60 |
|
84 |
12 |
— |
— |
12 |
ТО-2 |
240 |
|
21 |
38 |
38 |
||
СО |
2 раза в год |
|
38 |
— |
— |
38 |
|
Т |
960 |
|
6 |
1010 |
230 |
140 |
1380 |
|
В том числе: |
_ |
|
|
_ |
|
|
то-з |
__ |
50 |
580 |
50 |
|||
к |
6720 |
|
1 |
3240 |
380 |
4200 |
i ^ o S ’g |
|
$ J О и. |
чнэЧГ |
|
i |
m |
t |
В 5 о ч й)\iiihop |
||
i |
b |
t i |
0,5
1
1
16
I 35
0,5
1
1
19
2
38
Краны башенные передвижнь;
Кран башенный с грузо вым моментом, кН*м:
1000 |
\ |
TO -I |
200 |
40 |
14 |
14 |
0.8 |
|
1 |
ТО-2 |
600 |
10 |
57 |
57 |
1.5 |
1600
2500
4000
6300
1 со |
|
2 раза в год |
|
12 |
__ |
__ |
12 |
0.6 |
1 т |
1200 |
|
9 |
200 |
35 |
50 |
285 |
7 |
12 000 |
|
1 |
505 |
120 |
155 |
780 |
18 |
|
г |
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
200 |
|
40 |
16 |
— |
— |
16 |
0,8 |
ТО-2 |
600 |
|
10 |
60 |
СО |
6 |
||
СО |
2 раза в год |
9 |
14 |
— |
— |
14 |
0.7 |
|
т |
1200 |
|
225 |
40 |
58 |
323 |
8 |
|
к |
12000 |
|
• |
665 |
155 |
200 |
1020 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
200 |
|
48 |
20 |
— |
— |
20 |
1 |
ТО-2 |
600 |
|
12 |
66 |
66 |
6 |
||
со |
2 раза в год |
|
18 |
— |
— |
18 |
0.9 |
|
т |
1200 |
I |
11 |
278 |
50 |
70 |
398 |
8 |
к |
14 400 |
1 |
990 |
230 |
300 |
1520 |
22 |
|
1 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
200 |
|
48 |
22 |
— |
— |
22 |
1.2 |
ТО-2 |
600 |
|
12 |
69 |
69 |
2.5 |
||
с о |
2 раза в год |
|
21 |
— |
— |
21 |
1 |
|
т |
1200 |
|
11 |
305 |
52 |
78 |
435 |
9 |
к |
14 400 |
|
1 |
1145 |
265 |
350 |
1760 |
23 |
ТО-1 |
200 |
|
48 |
28 |
— |
— |
28 |
1.4 |
ТО-2 |
600 |
|
12 |
78 |
78 |
3 |
||
СО |
2 раза в год |
|
27 |
— |
— |
27 |
1.6 |
|
т |
1200 |
|
11 |
383 |
65 |
100 |
£18 |
9 |
к |
14 400 |
|
1 |
1630 |
375 |
500 |
2505 |
27 |
Наименование машины, основной параметр
10 000
16 000
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. |
29 |
||
|
Периодич |
|
Число техоб |
Трудоемкость выполнения одного техобслужи |
S s s g r f i |
|||||
Вид техобслу- |
|
|
вания и ремонта, чел.-ч |
|
||||||
ность выпол- |
|
служиваний |
|
|
|
|
О g н £ Е«з |
|||
жнвания н ре |
пения техоб |
|
и ремонтов в |
|
|
|
|
|||
|
|
станочные |
прочие |
|
£3 |
о I |
О я |
|||
монта |
служиваний |
одном ремонт |
слесарные |
общая |
О е и * |
S S* |
||||
|
и ремонтов, ч |
|
ном цикле |
работы |
работы |
S 5 |
О ^ <12О |
|||
|
|
работы |
|
|
= ч |
рло |
||||
ТО-1 |
200 |
|
48 |
32 |
|
|
32 |
|
1,6 |
|
|
|
|
84 |
|
3 |
|
||||
ТО-2 |
600 |
|
12 |
84 |
|
|
|
|
||
|
|
|
32 |
|
1,6 |
|
||||
СО |
2 раз*1 в год |
32 |
|
|
|
|
||||
75 |
110 |
620 |
|
10 |
|
|||||
Т |
1200 |
|
11 |
435 |
|
|
||||
|
2000 |
|
30 |
|
||||||
К |
14 400 |
|
1 |
1950 |
450 |
600 |
|
|
|
|
ТО-1 |
200 |
|
48 |
36 |
|
— |
36 |
|
2 |
|
ТО-2 |
600 |
|
12 |
90 |
|
|
90 |
|
3 |
|
|
|
|
36 |
|
2 |
|
||||
СО |
2 раза в год |
36 |
|
|
|
|
||||
84 |
120 |
680 |
|
11 |
|
|||||
Т |
1200 |
I |
И |
476 |
|
|
||||
К |
14 400 |
|
1 |
2230 |
490 |
680 |
3400 |
|
34 |
|
Подъемники грузовые мачтовые
Подъемник |
грузоподъем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ностью, кг: |
ТО |
|
100 |
|
45 |
1 |
|
|
1 |
0,1 |
320 |
|
|
|
|
||||||
|
с о |
|
2 раза в год |
|
1 |
— |
— |
1 |
од |
|
|
т |
|
1600 |
|
2 |
13 |
1 |
1 |
15 |
1 |
|
к |
|
4800 |
|
1 |
22 |
4 |
4 |
30 |
2 |
500 |
1то |
I |
100 |
1 |
45 |
1 |
|
— |
1 |
од |
|
1 с о |
1 |
|
2 раза в год |
|
1 |
— |
— |
1 |
ОД |
1
|
|
|
|
|
Лебедки строительные электрические |
|
|
|
|
||
Лебедка |
электроревер- |
1 то |
200 |
24 |
2 |
2 |
1 |
2 |
0,2 |
||
сивная |
однобарабанная, |
Т |
800 |
7 |
7 |
10 |
1 |
||||
тяговое усилие 5—10 кН |
К |
6400 |
1 |
52 |
5 |
3 |
60 |
3 |
|||
Лебедка |
однобарабан- |
ТО |
200 |
24 |
2 |
2 |
1 |
2 |
0.2 |
||
пая монтажная, |
тяговое |
Т |
800 |
7 |
10 |
13 |
1 |
||||
усилие 30—50 кК |
|
|
К |
6400 |
1 |
72 |
6 |
4 |
82 |
3 |
|
Лебедка |
монтажная, |
тя |
то |
200 |
24 |
2 |
2 |
1 |
2 |
0,2 |
|
говое усилие 80—150 кН |
т |
800 |
7 |
15 |
18 |
2 |
|||||
|
|
|
|
к |
6400 |
1 |
70 |
7 |
5 |
82 |
3 |
Лебедка |
фракционная: |
то |
200 |
24 |
2 |
— |
— |
2 |
0,2 |
||
однобарабанная, |
тя |
||||||||||
говое |
усилие |
5— |
т |
800 |
7 |
7 |
2 |
1 |
10 |
1 |
|
12,5 кН |
|
|
к |
6400 |
1 |
50 |
4 |
2 |
56 |
3 |
|
двухбарабанная, |
тя |
то |
200 |
24 |
2 |
2 |
1 |
2 |
0,2 |
||
говое |
усилие |
12,5— |
т |
800 |
7 |
10 |
13 |
1 |
|||
50 кН |
|
|
к |
6400 |
1 |
64 |
5 |
3 |
72 |
3 |
|
трехбарабанная, |
тя |
то |
200 |
24 |
2 |
2 |
1 |
2 |
0,2 |
||
говое усилие |
30— |
т |
800 |
7 |
12 |
15 |
1 |
||||
50 кН |
|
|
к |
6400 |
1 |
72 |
6 |
4 |
82 |
3 |
оборудования, лифтов, изобретений и рационализаторских предло жений (ЦНИИТЭстроймаш, 1978).
Показатели трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта машин. Основные положения о порядке проведения комплекса мероприятий по системе планово-предупреди тельного технического обслуживания и ремонта машин для мон тажных работ и вертикального транспорта, указания по планирова! шио, учету и организации проведения этих работ и соответствую-1 щие показатели приведены в «Рекомендациях по организации тех нического обслуживания и ремонта строительных машин» (Стройиздат, 1978).
Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта машин приведены в табл. 29., Периодичность техобслуживаний и ремонтов машин приведена в ч н сах наработки. Виды обслуживание и ремонтов, проводимые при эксплуатации машин, следующие:
ЕО — ежесменное техническое обслуживание; ТО — плановое техническое обслуживание; СО — сезонное техническое обслуживание;
Т— текущий ремонт;
К— капитальный ремонт.
Показатели, приведенные в табл. 29, распространяются на ма«
тины, |
серийный |
выпуск которых освоен Минстройдормашем да |
1 янв. |
1978 г. |
по машинам, которые выпускаются после указан |
Показатели |
кого года, устанавливаются заводами — изготовителями (разработ чипами) машин.
Г Л А В А 3
О С Н О В Н Ы Е П О Л О Ж Е Н И Я ПО М О Н Т А Ж У , Д Е М О Н Т А Ж У И Т Р А Н С П О Р Т И Р О В А Н И Ю К Р А Н О В И П О Д Ъ Е М Н И К О В
Монтаж и демонтаж машин. Способы монтажа и демонтажа кр*
нов и подъемников, применяемые при этом грузоподъемные машит* приспособления и инструмент, состав монтажной бригады устанавла ваются техническим описанием и инструкцией по эксплуатации ма шины.
Степень разборки кранов и подъемников зависит от их размере!
и весовых данных, способа |
перевозки н расстояния транспортиров! |
ния, от вида ходового устройства. |
|
По способу разборки и погрузки на железнодорожные платфой |
|
мы стреловые самоходные |
краны разделяют на следующие труп |
лы: |
|
краны грузоподъемностью до 25 т, погружаемые самостоятелыИ
без разборки;
краны грузоподъемностью свыше 20 — 25 т, которые разбирают и погружаются с помощью дополнительных кранов от 20 до 40 т;
краны гусеничные грузоподъемностью 40 — 63 т (типа СКГ),кя
торьге разбираются и погружаются с помощью собственных механШ
мов путем перемещения поворотной части на платформу;
краны пневмоколесные грузоподъемностью до 63 т, которые pd
бнрагот и погружают с помощью собственных механизмов пути
58
подъема поворотной части на выносных опорах и подкатывания под нее железнодорожной платформы;
краны гусеничные грузоподъемностью свыше 63 т, которые раз бирают и погружают с помощью собственных механизмов путем подъема поворотной части на дополнительных домкратах и подкаты вания под нее железнодорожной платформы.
Монтаж и демонтаж башенных передвижных кранов осуществля ют методом самоподъема башни и стрелы с помощью собственных лебедок и последующего подращивания башни для кранов с большой высотой подъема; методом укрупненной сборки верхних частей кра на с помощью монтажного стрелового крана с использованием лебе док монтируемого крана и последующего подращивания башни.
Для кранов с грузовым моментом до 1000 кН м и высотой подъ ема до 30 м демонтаж и транспортировку крана производят в собран ном виде без снятия канатов с блоков. Для кранов более мощных и высоких допускается частичная разборка на отдельные сборочные единицы.
Приставные башенные краны собирают,и разбирают посредством специальных инвентарных приспособлений, входящих в комплект крана, в виде монтажных мачт или винтовых домкратов, системы Лебедок и полиспастов.
Самоподъемные краны разбирают на единицы, габариты.и масса которых позволяют спускать их с возведенного здания с применением лебедок, мачт и шевров.
Монтаж и демонтаж козловых и полукозловых кранов произво дят в зависимости от их конструкции и массы методом самоподъема или поэлементной сборки с использованием стреловых самоходных кранов, лебедок и монтажных мачт.
Сборка и разборка грузовых и грузопассажирских подъемников предусмотрена с помощью собственных лебедок.
Все основные и подготовительные работы необходимо проводить в строгом соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации, а также по монтажу и демонтажу машин.
Общие положения по безопасности труда при производстве мои- *6жно-демонтажных операций сводятся к следующему:
монтаж и демонтаж грузоподъемных машин осуществляет квапифнцированная бригада;
сборку и разборку машин допускается выполнять только в днев ное время;
в ночное время разрешается проводить монтажные работы, выз ванные необходимостью устранения последствий аварии, или в других Исключительных случаях, продиктованных особыми производствен ными условиями. При этом освещенность площадки монтажа сбороч- Сых единиц н машины в целом должна быть не менее 50 лк, а на
онтажных уровнях — 30 лк; ответственный подъем и опускание башен, мачт допускается
голько в дневное время; сборку и разборку машин на высоте, в гололед, при температуре
й?же— 20° С, в дождь, сильный снегопад, ветер более 3 баллов (кра ны башенные и стреловые с удлиненными стрелами и гуськами), в туман и грозу проводить не разрешается;
в процессе монтажа и демонтажа машин на монтажной площадке «апрещается производить какие-либо другие работы. Площадку рграждают, вывешивают предупреждающие знаки и прекращают дос туп всех лиц, не принимающих участия в монтажных или демонтажпах операциях.
59
До начала монтажных и демонтажных работ такелажное обору дование (канаты, крюки, полиспасты, лебедки, бывшие в работе) подвергают статическим и динамическим испытаниям»
Статические испытания заключаются в подвешивании к крюку груза, превышающего на 40% его паспортную грузоподъемность, и выдерживании в таком состоянии в течение 10 мин.
Динамические испытания заключаются в многократных подъема*
и опусканиях груза, масса которого на 25% |
превышает паспортную |
грузонодъемиость.' |
полиспастов нагрузку |
При статическом испытании спаренных |
принимают равной 1,75 паспортной грузоподъемности, а при динами ческом испытании— 1,25.
При монтаже и демонтаже некоторых моделей башенных краноа, монтажных мачтовых подъемников применяют якори, удерживающие монтажные полиспасты и расчалки (ванты) Для этого следует ис пользовать стандартные якори. В отдельных, особых случаях, при применении нестандартных якорей обязательно требуется поверочный расчет, подтверждающий надежность и устойчивость самого якоря и элементов машины.
Все ответственные соединения, состояние конструкций, надеж ность действия тормозов, правильность запасовки канатов, схемы Л соединения электропроводки необходимо, по возможности, проверять на монтажной площадке до подъема машины или ее частей в рабочее положение.
Необходимо иметь в виду, что усилия, возникающие в канатах,] якорях, металлоконструкциях в начале подъема стрел, гуськов, мачта башен, как правило, являются наибольшими и уменьшаются к концу их установки в рабочее положение. При демонтаже указанных частей машин изменение нагрузок происходит в обратном порядке. Поэтому1 тщательность подготовки машин и ее частей к демонтажу, проверка надежности действия всех механизмов и приспособлений-дополнитель- но повышаются ввиду того, что возможные упущения и дефект^ могут выявиться в наиболее опасный период опускания коиструк'
ций.
Транспортирование машин. На грузоподъемные краны, подъев ники, вышки при движении самоходом, на буксире или на автотран спортных средствах распространяется действие «Правил дорожного движения» и других нормативно-технических документов.
Габаритные размеры в транспортном положении не должны пре-г вышать:
по высоте 4 м от поверхности дороги; по ширине 2,5 м;
по длине 24 м (это ограничение не относится к случаям буксиро*1 ваиия машин).
Кран, передвигающийся самоходом, или машины, перевозимые и трайлерах, считаются крупногабаритными, если их размеры превыше ют хотя бы один из указанных выше размеров.
Так, согласно ГОСТ 13556 — 76 «Краны башенные строительны*
Технические требования», допустимые габаритные размеры автопое^ да с башенными кранами при транспортировании их по автомобиль^ ным дорогам на подкатных лневмоосях установлены по длине 28 л высоте и ширине 4,2 м.
Согласно «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжело’ весных грузов автомобильным транспортом» (утвержденной MfW
СССР 24 февр. 1977 г. № 53), транспортные средства с грузом (мат1,1
60