книги / Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами
..pdfгателя 20 и одновременно через замкнутые контакты магнитного пускателя ТГ к электродвигателям 1Д20 и 2Д20. При этом тор моз растормаживается и груз поднимается.
Рукоятку контроллера следует переводить плавно с выдержкой в промежуточных положениях 2—3 с. Большие грузы, как прави ло, начинают подниматься при 2-м или 3-м положении рукояток контроллера.
Для получения малых скоростей одновременно с переводом
рукоятки |
контроллера механизма подъема груза в рабочее |
поло |
||||
жение |
«Подъем» необходимо |
уменьшить усилие |
нажатия |
ногой |
||
на педаль |
подачи |
топлива, |
снизив напряжение |
генератора до |
||
320 В. |
остановки |
груза рукоятку контроллера необходимо |
плав |
|||
Для |
но перевести в нулевое положение. При опускании грузов, близких к максимальным, останавливать их рекомендуется снятием ноги с педали аварийного контакта. Сразу после остановки рукоятку контроллера необходимо перевести в нулевое положение.
Опускание груза, так же, как и на кранах К-162М и К-162, можно проводить двумя способами:
питанием электродвигателя механизма подъема груза от сети переменного тока;
питанием электродвигателя постоянным током (электродинами ческое торможение).
В первом случае рукоятка контроллера механизма подъема груза устанавливается в 1—5-е рабочие положения «Спуск». Сле дует помнить, что в первом положении рукоятки скорость опуска
ния грузов, близких по массе к |
максимальной,— наибольшая, |
а |
|||
в пятом — наименьшая. |
Поэтому |
переводить |
рукоятку |
контрол |
|
лера из нулевого положения в 4-е или 5-е необходимо быстро, |
но |
||||
без рывков. Снижение |
скорости опускания грузов массой до |
1 т |
|||
может осуществляться снижением напряжения |
генератора до 320— |
||||
340 В путем уменьшения подачи |
топлива в |
двигатель |
базового |
||
автомобиля. |
при подъеме, а также при его опускании |
||||
Для остановки груза |
рукоятку контроллера механизма подъема груза необходимо уста новить в нулевое положение.
При опускании грузов, близких к максимальным, останавливать их рекомендуется снятием ноги с педали аварийного контакта. Сразу после остановки рукоятку контроллера устанавливать в ну левое положение.
Замедленное опускание груза производится при работе электро двигателя механизма подъема груза в режиме электродинамиче ского торможения. При этом необходимо помнить, что опускание грузов при работе в этом режиме допустимо только при напряжении
генератора |
380—400 |
В. |
На кранах К-67 |
и |
8Т-210 |
продолжи |
тельность |
включения |
электродвигателя на |
электродинамическое |
|||
торможение для грузов от 1 до 6,3 т не должна |
превышать 1,5 мин |
|||||
с перерывами в работе |
электродвигателя |
не |
менее |
4—5 мин. |
Работа схемы кранов К-67 и 8Т-21Э при питании от внешней сети. Для подключения крана к внешней сети питающий кабель внешней сети подсоединяется через гнездо штепсельного разъема к вилке разъема 5 (1 ШР), установленной в силовом шкафу. Па кетный переключатель 7 ставится в положение /7, соответствую щее замкнутым контактам пакетного переключателя. В остальном работа схемы при питании от внешней сети аналогична работе при питании от генератора. Разница лишь в том, что скорость механиз мов регулируется только контроллерами и универсальными пере ключателями путем изменения величины сопротивления в цепях
роторов |
электродвигателей. |
К-67 |
Д ля |
аварийной остановки всех механизмов кранов |
|
и 8Т-210 необходимо снять левую ногу с педали аварийного |
кон |
|
такта. |
|
|
При перегрузках генератора или сети внешнего источника и ко ротких замыканиях в электрических цепях крана происходит защитное отключение генератора или внешнего источника автомати ческим выключателем 8 (Лв), находящимся в силовом шкафу.
После отключения нужно повторно включить автомат через 1,5—2 мин (время остывания элемента теплового расцепителя). Если автомат отключился снова, необходимо найти причину и уст ранить короткое замыкание или снизить нагрузку, а затем вновь включить автомат.
При коротких замыканиях в пусковой цепи отключается авто матический выключатель Аву на пульте управления. Повторно автомат включается аналогично описанному выше.
При перегрузках и коротких замыканиях в цепи динамического торможения электродвигателя подъема груза и электропечи от ключается автоматический выключатель Авт с надписью «Транс форматор» на пульте управления.
На кране 8Т-210 при аварийных перегрузках электродвигате лей механизмов подъема груза, стрелы и механизма вращения, а также при коротких замыканиях в цепях этих электродвигателей отключаются соответствующие автоматические выключатели Авг, Авс, Авв на пульте управления.
При исчезновении напряжения все пускатели отключаются. При этом рукоятки контроллеров и универсального переключателя
необходимо сразу установить в нулевое положение.
Подключение внешней нагрузки к генератору крана. Кабель внешней нагрузки подключается к гнезду штепсельного разъема 6 (2ШР)Уустановленного в силоеом шкафу. Внешняя нагрузка, под ключаемая к генератору крана, должна иметь собственную защи
ту от короткого замыкания.
Особенности электрической сх^мы крана 8Т-210. Как уже отме чалось, электрооборудование кранов К-67 и 8Т-210 имеет много общего. Некоторые различия в устройстве электроаппаратуры этих кранов уже указывались. Основное отличие электрических схем кранов состоит в том, что кран 8Т-210 имеет систему дистанцион-
Г.------
Каккдмуля-5 торной батарее
|
|
|
Рис. 136. |
Принципиальная электрическая схема электрического |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
привода крана 8Т-210: |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
I — синхронный генератор; 2 — стабилизирующее устройство; |
3 — кольца |
||||||||||||
|
|
|
токоприемника; |
4 — кнопка возбуждения |
генератора; 5 — вилка штепсель |
|||||||||||
|
|
|
ная подключения |
к внешнему источнику тока; 6 — розетка |
штепсельная |
|||||||||||
|
|
|
подключения электрической |
нагрузки; |
7 — пакетный |
переключатель: |
||||||||||
|
|
|
8, Ю, 16, |
|
18, |
21, |
86 — автоматические |
выключатели; |
9 — понижающий |
|||||||
----------- |
|
трансформатор; |
// — контакты магнитного пускателя Л х\ |
12 — контакты |
||||||||||||
|
магнитного |
пускателя Л 2\ |
13 — контакты |
реле постоянного тока |
РТ |
|||||||||||
---- |
// |
п |
(замыкаются, если через реле 34 проходит постоянный |
ток силой 25 А); |
||||||||||||
14 — контакты |
магнитного |
пускателя |
7Т; |
15 — контроллер |
механизма |
|||||||||||
|
|
|
подъема |
груза; |
17 — контакты магнитного пускателя Г; |
19 — контроллер |
||||||||||
|
ЗШР |
|
механизма |
подъема стрелы; |
20 — контакты |
|
магнитного |
пускателя С; |
||||||||
J |
|
22 — универсальный переключатель |
механизма |
вращения; |
2 3 — контакты |
|||||||||||
|
|
Ч |
магнитного пускателя В; 24 — электродвигатель тормоза механизма |
вра |
||||||||||||
|
|
щения; |
25 — электродвигатель |
механизма |
вращения: |
26, |
28, |
31 — |
2 >,6 |
3 Л 5 |
со |
н g « а |
||
ч> sfд-3 я 5 312*2 2Оя35S5сQ |
«г55'‘'S'o>»а•с |
|
( У ^ я а Э я Я я о Я н я я О о Б а ^ О - д о ? , |
||
о«м2 2 2 5 £о ^raHsc |
b ^ u5'i |
|
нЯ>»>»н а»Э5ясоов’ Яй |
С я |
ч | |
^ a a S ^ f f l K O - t j g S n S ^ o ^ o c ^ o : |
||
«■S5|!g3S чс.® J« aS * “ jS |
*?. |
|
§ & ? M ^ ^ i " s ^ ^ |
8 SgsS 8s |
«5 s “ t ! 3 g i ! з “ ° g ° g s i ! s
г i -cSs § s §щ§•s * £■£.* g s s « «?§ aSe*'-a& fs{iis"|>isg » !<ffa&§g“
i.s |
&s,i | S S i 5 ^ | R | | |
|
10-*й.Р-иС |
_0 . . |
'^52pR0.2"Uft ai S a |
5 i 5 “ a lSSgSft |
■fiss^si^Sg i s-sNsslas |
|
g I *£o I |
I S^ggss*. »£S«8 |
CgSSsS^c |
.2S-T .^&>,Tlog&c . |
2 Els^igS^Seqr® ?* I 5«*s s g |
|
w •■’3 - 4 0 |
S ° b N o c «2i2‘4 I * ? > . |
5? |
|
вЗ™^ |
n |
s 5 x ^ i l n u Q S ' * |
|||
cx|««noa rj ».^S.SgS“ i c о-g5s8¥ |
*2o.e2 5e 4gSgT^П J, ?> |
||||
IA |
|
я |
н |
у R M |
|
5*§Q$ .« ?§£ § Я°-e> § 5 2 3 £ gOu C |
|||||
- *^ s S |
3®18V s в |S a! - S |a o 2 |
||||
s_Sa£! |
So. —, | 2§o-®” ’ - a £ |
° |
|||
|
|
I Л Я3E^ I |
b r ' я -a |
||
SSS£.3-« |
X5 I °0 >*«**>c^ |
, 53 |
|||
1B“ S4.I po' sS&Sa i...8* |
S |
||||
SSSSB^SS: |
|
|
|
||
|
|
: н и <" |
|
в2 fi as 2 5 |
. - |
|
|
|
s n^ ^ |
o' |
|
^7*a-'*Tio«3*®cgg |
§c^gge « |
S. 1 Slt^st^-SS-Sg^ga | £.2 a« 5 g
^ s . | ^ u* p & a s|a | s 5 £^g»s5
?l SS £ x| f cg a §= 55 g |§ c|SgEI |
||||
||8 g g l§ >; i £ “ l § : . ||. g ^ ! 'S l p |
||||
|
g^gsg;fe2 .*8.ё§5д8*2 |
|||
o. _ о e cЁ О 2 | g 3 £ §! н I y j ^ S H ^ m o |
||||
ч о |
о оО9 £2.^ 2tr5 J I K S « в.«ч.«я я« |
|||
£ о |
я |
Stv О я S |
ч>> п) Ч * Ч « |
j i “ S |
g>О) в О U |
|
..з я St> w |
|
|
?£ * * я ^ ог^о: я о * |
|
|||
й*2ЁЁй5 |
? t* |
&ScS25^* |
|
|
& I S i i S l 4 - l i z S ^ & S s |
Яа; л |
|||
|
|
S r^r I »- h «-ЯЙ25 |
IgSgaggS"**
Ч«*- г S с у g«* g-S {2oS £ соn g Й°° 5 ^3-
S 8SS B 8S RB|-SS | iBSss^-agL^ Й*§о.яяа^&55§«^но-а:'-‘с 5 з 0* О, , я « и - и«'Оа0,М0 5йя т ■с ач !5 § Ш . | Н ч 2 а 1&|A:S |8EgB8,3 &88SSg&8g&g|S&SS8os»B5
ного управления. Для управ ления механизмами с пульта дистанционного управления на
кране |
установлено |
дополни |
тельно |
семь магнитных пус |
|
кателей |
Л 2, Г, С, |
В, /У, 2У |
и ЗУ (рис. 136). |
|
|
Магнитный |
пускатель |
12 (Л2) включен в электри ческую сеть параллельно пус кателю 11 (Лг). С помощью пускателей И к 12 осуществ ляется изменение направле ния вращения электродвига телей 30, 27 и 25 механизмов подъема груза, стрелы и ме ханизма вращения крана с пульта дистанционного управ ления.
Магнитный пускатель 17
(Г) осуществляет включение электродвигателей 30 и 32 и одновременно своим контак том Г в пускорегулирующих резисторах 31 шунтирует сту пень сопротивления в цепи ротора электродвигателя 30.
Магнитный пускатель 20
(С) включает в сеть электро двигатели 27 и 29 и одновре менно своим контактом С в пускорегулирующих резисто рах 28 также шунтирует ступень сопротивления в це пи ротора электродвигате ля 27
Магнитный пускатель 23
(В) включает в сеть электро двигатели 24 и 25.
Для регулирования ско рости вращения электродви гателей 30, 27 и 25 в схему включены магнитные пускате ли 1У, 2У и ЗУ, контакты ко торых включены в роторные цепи пускорегулирующих ре зисторов 31, 28 и 26 электро двигателей.
магнита магнитного пускателя Г и далее к понижающему трансфор матору 9. Вследствие этого главные контакты 17 магнитного пуска
теля Г замкнутся и подключатся к сети крана |
электродвигатели |
30 и 32. Одновременно с замыканием главных |
контактов 17 замк |
нутся блокирующие контакты Г пускорегулирующих резисторов |
31, шунтирующие ступень сопротивления в цепи ротора. Тормоза механизма подъема груза растормаживаются, и электродвигатель 30 начинает работать. Для регулирования скорости вращения элект родвигателя рукоятку командоаппарата необходимо перевести в положения 2—4. При этом срабатывают соответственно пускатели 1У> 2У и ЗУ, главные контакты которых включены в роторные цепи электродвигателей.
При установке рукоятки командоаппарата во второе положение ток в катушку 46 электромагнита магнитного пускателя /У по ступает по описанной выше цепи и замкнутые контакты П командо аппарата. Магнитный пускатель /У замыкает главные контакты /У в роторной цепи пускорегулирующих резисторов 31 электро двигателя 30. Этим самым шунтируется следующая ступень сопро тивления в цепи ротора, в результате чего частота вращения ротора электродвигателя увеличивается.При перемещении рукоятки ко мандоаппарата в третье и четвертое положения ток в катушки 47 и 48 электромагнитов магнитных пускателей 2У и ЗУ поступает через соответствующие контакты командоаппарата.
Изменение направления вращения электродвигателя 30 осу ществляется путем нажатия на кнопку 2К, в результате чего ток пойдет по следующей цепи: до контакта 64, как и для питания ка тушки 36 электромагнита магнитного пускателя Л х, далее от ле вого контакта 64 через замкнутые контакты 62 кнопки 2К, замкну тые контакты 63 кнопки 1Д, нормально замкнутые контакты 67 магнитного пускателя НД, катушку электромагнита 42 магнитного пускателя Л 2 и к нулевой точке трансформатора 9. Магнитный пускатель Л 2, замыкая свои главные контакты 12, подготавливает цепи питания электродвигателей для вращения их в обратном на правлении. Регулирование скорости вращения электродвигателя осуществляется также путем установки рукоятки командоаппара
та в различные |
положения. |
стрелы |
Управление |
электродвигателями механизма подъема |
|
и механизма вращения аналогично управлению двигателями |
меха |
|
низма подъема |
груза, но при этом переключатель рабочих |
опера |
ций 68 необходимо поставить в соответствии с рабочей операцией. Команда на замедленное опускание груза в режиме электродина мического торможения подается нажатием на кнопку 2КД- При этом контакты 60 разомкнутся, но замкнутся контакты 40. Ток пойдет по цепи: автоматический выключатель 86, замкнутые кон такты 87, 88, 89, 59, контакты штепсельного разъема^ 58, замкну тые контакты 40 кнопки 2КД, контакты 76 нулевой блокировки магнитного пускателя Л х, контакты 75 нулевой блокировки маг нитного пускателя Л 2, контакты 74 нулевой блокировки магнитного
пускателя 7Т, катушку 41 электромагнита магнитного пускателя НД и далее к понижающему трансформатору. Магнитный пускатель
НД срабатывает, замыкая свои главные |
контакты 33, |
обеспечи |
||||
вая |
путь |
постоянному току пониженного |
напряжения |
к стато |
||
ру |
электродвигателя |
30. |
по |
статорной |
обмотке, |
|
|
Если |
постоянный |
ток, протекающий |
|||
будет соответствовать току уставки (25 А) |
реле ГГ, то реле сраба |
тывает и замыкает свои контакты 13, которые включат на питание переменным током электродвигатели 32 гидротолкателей тормозов механизма подъема груза. Электродвигатель 30 растормаживается, и происходит замедленное опускание груза в режиме динамиче ского торможения.
Блокирующий контакт 98 магнитного пускателя НД размы кает цепь питания катушки 36 электромагнита магнитного пуска теля Л х, а следовательно, и катушки 38 электромагнита магнит ного пускателя ГГ, предотвращая тем самым одновременную по дачу постоянного и переменного тока в обмотку статора электро двигателя 30. Одновременно нормально разомкнутые контакты 56 магнитного пускателя НД замкнутся, пропуская ток в различных положениях рукоятки командоаппарата к катушкам электромаг нитов магнитных пускателей 1У, 2У и ЗУ. Регулирование скорости осуществляется изменением сопротивления в цепи ротора электро двигателя 30 путем перевода рукоятки командоаппарата в различ ные положения «На спуск». Скорость опускания зависит от вели чины груза и положения рукоятки командоаппарата.
Работа с пульта дистанционного управления. По требованию правил техники безопасности работа с пульта дистанционного управления допускается только в том случае, если сигнальная лам па 53 (см. рис. 136) на пульте загорается, сигнализируя об электри ческом соединении массы крана с корпусом пульта дистанционного управления.
Для подъема (опускания) груза необходимо рукоятку (см. рис. 131) переключателя 4 рабочих операций на пульте дистанци онного управления поставить в положение «Груз». Нажать на кноп ку 8 «Подъем, вправо» при подъеме (или на кнопку 9 «Спуск, влево» при опускании груза) и, продолжая удерживать кнопку, повернуть рукоятку 6 командоаппарата в положения 1—4.
Для остановки |
груза необходимо быстро перевести рукоятку |
6 командоаппарата |
в нулевое положение. При опускании груза, |
близкого к максимальному, рекомендуется останавливать меха низм подъема груза отпусканием кнопки «Спуск, влево».
Замедленное опускание груза производится при работе дви гателя в режиме динамического торможения, для чего рукоятку 6 командоаппарата следует перевести в 4-е положение. После этого нажать на кнопку 5 «Замедленный спуск» пульта дистанци онного управления и удерживать ее до окончания спуска (кнопку 9 «Спуск, влево» не нажимать). Скорость регулируется переводом рукоятки 6 командоаппарата в положения 1—4.
I.Неисправности, общие для всех кранов
1. При подключении кра |
Не |
включен |
автомат |
на |
Включить |
автомат |
(вы |
||||||
нов для работы от внеш |
кране K-I62M (или авто |
ключатель), |
заменить |
||||||||||
ней сети |
нет |
показаний |
матический |
|
выключатель |
исправным |
|
|
|||||
вольтметра (и частотомера |
на кранах |
К-67 и 8Т-210) |
|
|
|
||||||||
на кране К-162М) |
|
или они неисправны |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Переключатель |
питания |
Включить |
переключатель |
||||||
|
|
|
|
крана не включен на рабо |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
ту |
от внешней сети |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
Ненадежно подключен ка |
Проверить |
подключение, |
|||||||
|
|
|
|
бель в штепсельный разъ |
отремонтировать кабель |
||||||||
|
|
|
|
ем или обрыв в кабеле |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Нет контакта у кольце Очистить кольца |
щетко |
||||||||
|
|
|
|
вого токоприемника |
|
Отремонтировать |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
держатели |
|
|
2. Вольтметр |
не |
показы |
Обрыв в проводе подклю |
Отыскать и устранить об |
|||||||||
вает напряжения, |
а гене |
чения |
вольтметра |
или |
рыв |
|
|
||||||
ратор вращается |
с номи |
в кабеле, |
идущем от гене |
|
|
|
|||||||
нальной |
частотой |
ратора |
|
|
вольтметр |
|
Заменить прибор |
|
|||||
|
|
|
|
Неисправен |
|
|
|||||||
|
|
|
|
Неисправен пакетный пе Отремонтировать или за |
|||||||||
|
|
|
|
реключатель на |
кране |
К- |
менить соответствующий |
||||||
|
|
|
|
-162М |
или |
автоматиче |
прибор |
|
|
||||
|
|
|
|
ский выключатель и пакет |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
ный |
переключатель |
на |
|
|
|
||||
|
|
|
|
кранах К-67, 8Т-210 |
|
|
|
|
3.При нагрузке резко Плохой контакт или об Проверить цепь стабили
падает напряжение гене рыв в стабилизирующем |
зирующего |
устройства, |
||||||||
ратора |
|
устройстве; |
неправильно |
при неправильном подсое |
||||||
|
|
собрана схема стабилизи динении устранить ошиб |
||||||||
|
|
рующего |
устройства |
ку |
|
|
||||
4. Грузовой |
электродви |
Не включен |
ограничитель |
Включить |
ограничитель |
|||||
гатель работает только |
грузоподъемности |
или он |
или устранить |
неисправ |
||||||
на спуск |
|
неисправен |
|
|
|
ность |
|
|
||
|
|
Сработал |
конечный вык |
Опустить крюковую обой |
||||||
|
|
лючатель |
или он неиспра |
му; проверить работу ко |
||||||
|
|
вен |
|
|
|
|
|
нечного выключателя |
||
5. Магнитный |
пускатель |
Слишком |
сильное |
нажа |
Отрегулировать |
нажатие |
||||
при включении гудит или |
тие контактов, |
в |
резуль |
контактов |
|
|
||||
вибрирует и греется |
тате |
чего |
|
увеличивается |
|
|
|
|||
|
|
зазор |
между |
подвижной |
|
|
|
|||
|
|
и неподвижной частями |
|
|
|
магнитопровода Перекос подвижной си Устранить перекос и отре
стемы или при включении гулировать величину хода остается воздушный зазор подвижной системы маг-
нитопровода
|
|
|
|
|
Загрязнены |
контактные |
Очистить |
поверхности от |
|||||
|
|
|
|
|
поверхности |
магнитопро- |
грязи |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
вода |
|
короткозам |
Заменить |
виток |
|
|
||
|
|
|
|
|
Поврежден |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
кнутый |
виток |
магнито- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
провода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабло болтовое соеди Подтянуть болты |
|
|||||||
6. |
Поворот рукоятки кон |
нение |
|
|
|
Отрегулировать |
натяже |
||||||
Велико натяжение пружи |
|||||||||||||
троллера требует большо |
ны |
храпового |
|
устройства |
ние пружины |
|
|
||||||
го |
усилия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Приборы контроля дви |
Не |
включен |
переключа |
Включить |
в положение |
||||||||
гателя |
шасси |
не |
дают |
тель в |
кабине |
водителя |
«Кран» |
|
|
|
|||
показаний при работе кра |
Сгорел |
предохранитель |
Заменить вставку |
|
|||||||||
новой установки |
|
руко |
в кабине водителя |
Устранить |
неисправность |
||||||||
8. |
При |
поворотах |
Неисправность |
в цепи |
|||||||||
яток контроллеров (уни управления, так как не |
|
|
|
|
|||||||||
версального переключате включается пускатель Л |
|
|
|
|
|||||||||
ля |
механизма |
вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
на кранах К-67 |
и 8Т-210) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
двигатели не включаются. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Вольтметр показывает на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
пряжение 380 — 400 В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
9. |
При включении |
элек |
Не |
размыкаются колодки |
Отрегулировать |
тормоз |
|||||||
тродвигатель не развивает |
тормоза |
соответствующе |
|
|
|
|
|||||||
скорости |
вращения, гу |
го |
механизма |
|
или силь |
Отрегулировать |
орган уп |
||||||
дит, стрелка амперметра |
Не замыкается |
||||||||||||
доходит до упора |
|
но подгорел один из кон |
равления; |
зачистить |
кон |
||||||||
|
|
|
|
|
тактов в статорной цепи такт |
|
|
уст |
|||||
|
|
|
|
|
Обрыв одной из фаз в ста |
При невозможности |
|||||||
|
|
|
|
|
торной |
цепи. Обрыв в ро |
ранить неисправность |
за |
торной цепи электродви менить электродвигатель гателя
II.Неисправности кранов К-162М и К-162
10. При нажатии на кноп |
Перегорели |
предохрани |
Заменить вставку |
|||
ку «Пуск» цепи управле тели в цепи управления |
Установить в нулевое по |
|||||
ния не включаются |
Контроллеры механизмов |
|||||
|
подъема |
груза |
или вра |
ложение |
|
|
|
щения |
не |
установлены |
|
|
|
|
в нулевое, положение |
Проверить цепь |
и устра |
|||
|
Обрыв |
в |
цепи |
кнопки |
||
11. При включении дви |
«Стоп» |
|
или неиспра |
нить обрыв |
устранить |
|
Не включен |
Включить или |
|||||
гателя механизма подъема |
вен ОГП-1 |
|
|
неисправность |
ОГП-1 |
|
стрелы он не работает |
|
|
|
|
в соответствии с инструк |
|
|
Обрыв в контактах тепло |
цией на этот прибор |
||||
|
Устранить обрыв |
|||||
|
вого реле |
соответству |
Заменить вставку |
|||
|
Перегорели |
ющие предохранители