книги / Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

пряжением около 40 В поступает к блоку селеновых выпрямите­ лей от понижающего трансформатора ТП.

Блок выпрямителей на кранах К-162М и К-162 устанавливается под поворотной платформой в задней ее части. Он закрыт предохра­ нительным кожухом.

На кранах К-67 и 8Т-210, начиная с III квартала 1969 г., и на кранах К-162М и К-162 последних выпусков вместо блока се­ леновых выпрямителей устанавливается блок кремниевых выпря­ мителей.

На кранах К-67 и 8Т-210 он состоит из трех диодов, соединен­ ных в звезду с нулевым проводом, и предназначен для выпрямле­ ния переменного тока пониженного напряжения в цепи динамиче­

кклеммнику.

5.АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

НА КРАНЕ

Основными процессами управления электродвигателями ме­ ханизмов крана являются пуск, изменение скорости и направления вращения, остановка, защита двигателей от перегрузок и по­ вреждений, сигнализация об их состоянии и осуществление опре­ деленной последовательности операций.

Наиболее простые операции (пуск, остановка, изменение на­ правления вращения) осуществляются различными включателями. При необходимости выполнения большего числа операций (посте­ пенное выведение пускового сопротивления, регулирование ско­ рости вращения и т. п.) используют аппараты для переключения электрических цепей электродвигателей, называемые контроллерами.

Трехполюсный пакетный переключатель служит для отключе­ ния главной сети крана и включения ее на питание от генератора или от внешней сети.

На кранах К-162М и К-162 пакетный переключатель располо­ жен на панели неповоротной рамы (см. рис. 111). На кранах К-67 и 8Т-210 такой же переключатель установлен в силовом шкафу (см. рис. 112).

Ад С

ник и отключений под нагрузкой силовой цепи и дистанционного управления трехфазными электродвигателями с короткозамкну­ тым ротором. Они обеспечивают пуск и остановку электродвигате­ лей (нереверсивные пускатели); пуск, остановку и изменение на­ правления вращения (реверсивные пускатели). Кроме того, маг­ нитные пускатели в исполнении с тепловыми реле осуществляют за­ щиту электродвигателей от недопустимых перегрузок, коротких замыканий и защиту электродвигателей от понижения напряжения и самопуска.

Реверсивные магнитные пускатели, применяемые на кранах, представляют собой два нереверсивных пускателя, укрепленных на общем основании (панели). Они соединены таким образом, что­ бы не было возможности их одновременного включения.

Рассмотрим принципиальную схему нереверсивного пускателя (рис. 121). Управление пускателем осуществляется посредством

кателя, нормально замкнутые контакты 7 и 9 тепловых реле и да­ лее к фазе А . Ток, проходя по катушке электромагнита, создает магнитный поток, под действием которого якорь притягивается к сердечнику электромагнита. С якорем связаны три главные кон­ такта 4 , которые замыкают силовую электрическую цепь. При этом ток от сети поступит в обмотки двигателя 1 и его ротор начнет вращаться. Одновременно с главными контактами замкнется и блокирующий контакт 6 , который обеспечивает замыкание элек­

трической цепи электромагнита пускателя при отпущенной кноп-

A B C

ке «Пуск». Поэтому во время работы двигателя нет надобности дер­ жать эту кнопку в нажатом состоянии.

При нажатии на кнопку «Стоп» цепь электромагнита разры­ вается, якорь вместе с главными контактами под действием пру­ жины возвращается в первоначальное положение. Произойдет размыкание как главных, так и блокирующих контактов, электро­ двигатель остановится.

В случае перегрузки работающего электродвигателя тепловые реле 2 и 3, нагреватели которых включены в силовую цепь двига­ теля, размыкают свои контакты 7 и 9, включенные в цепь управ­ ления. Ток в цепи управления исчезнет, и главные контакты пус­ кателя разомкнутся, а электродвигатель остановится. В случае

Магнитный пускатель отключает также электродвигатель от сети при исчезновении напряжения или падении его ниже 50—70 %

один из которых предназначен для пуска электродвигателя в одну сторону, а второй — в другую. Управление пускателем осуществ­ ляется Тремя кнопками: «Вперед», «Назад» и «Стоп». Электриче­

шесть магнитных пускателей, из которых пять расположены в сило­ вом шкафу (рис. 123), а один, реверсивного типа, предназначенный для управления механизмом подъема стрелы (см. рис. 113, он обозначен YIN[X— ПМ2), установлен в кабине крановщика.

Магнитные пускатели, расположенные в силовом шкафу, вы­ полняют следующие функции:

пускатель 9 (Я) обеспечивает включение электродвигателя гру­ зовой лебедки;

пускатель 10 (Е) обеспечивает включение электродвигателя грузовой лебедки на питание от сети постоянного тока при дина­ мическом торможении;

пускатель 11 (/V^) обеспечивает включение сети переменного

одинаково. Остальные пускатели по конструкции несколько отли­

включенными в две фазы пускателя для защиты электродвигателей от перегрузки.

чает сердечник 8 с намотанной на него катушкой 9 и якорь 2 . Сердечник и якорь набираются из тонких листов электротехниче­ ской стали. Якорь электромагнита укреплен на траверсе /У, кото­ рая, в свою очередь, шарнирно закреплена на панели. Ход травер­ сы 11 ограничивается болтом, который вставляется в отверстия скобы 10. Концы катушки включаются в цепь управления.

Система главных контактов пускателя состоит из шести не­ подвижных линейных контактов 7 (три подводящих и три отводя­ щих), прикрепленных к панели, трех подвижных контактов 4, расположенных в искрогасительной камере 1 крышки 3. Подвиж­ ные контакты имеют криволинейную форму, дающую возможность замыкания цепи с некоторым перекатыванием контактов.

Система блок-контактов состоит из двух нормально замкнутых и двух нормально разомкнутых блокирующих контактов, кото­ рые размещены под крышкой. Блокирующие контакты включены ;В цепь управления. Замыкание и размыкание этих контактов осу­ ществляется с помощью регулировочных винтов 12.

На рис. 125 показан магнитный пускатель типа ПАЕ-311. Таких пускателей на кране, как уже отмечалось, три (Я, Е и