- •ТЕХНОЛОГИЯ
- •МАШИНОСТРОЕНИЯ
- •ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ
- •1. Производственный и технологический процессы
- •2. Производственный состав машиностроительного завода
- •2. Точность при различных способах обработки
- •3. Определение погрешностей обработки методом математической статистики
- •3. Критерии и классификация шероховатости поверхностей
- •5. Способы оценки шероховатости поверхностей
- •2. Припуски на обработку деталей машин
- •3. Подготовка заготовок для механической обработки
- •4. Нормирование при многостаночной работе
- •5. Методы и порядок определения нормы времени по элементам
- •6. Определение подготовительно-заключительного времени
- •7. Расчет основного (технологического) времени
- •8. Определение вспомогательного времени
- •10. Определение квалификации работы
- •1. Основные направления в технологии машиностроения
- •2. Основные требования к технологическому процессу механической обработки *
- •3. Исходные данные для проектирования и основные вопросы, подлежащие решению при проектировании технологических
- •процессов
- •4. Организационная форма выполнения технологического процесса и величина партии деталей
- •6. Установление плана и методов обработки
- •8. Установление режима резания
- •9. Определение элементов режима резания при многоинструментной обработке
- •11. Оценка технико-экономической эффективности технологического процесса
- •МЕТОДЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
- •6. Методы получения отверстий малых диаметров
- •2. Обработка плоских поверхностей фрезерованием
- •3. Обработка плоских поверхностей протягиванием
- •4. Обработка плоских поверхностей шлифованием
- •6. Особенности обработки плоскостей у крупных литых деталей сложной формы
- •2. Обработка фасонных поверхностей фрезерованием, строганием и протягиванием
- •3. Контроль шлицевых валов и отверстий
- •2. Технологические процессы комплексной обработки поверхностей деталей на токарных полуавтоматах
- •3. Технологические процессы комплексной обработки поверхностей деталей на токарных автоматах
- •1. Обработка станин
- •1. Обработка шатунов
- •2. Обработка поршней
- •1. Заготовки и материал зубчатых колес
- •2. Технические условия на изготовление зубчатых колес
- •3. Технологические методы обработки зубчатых колес
- •ТЕХНОЛОГИЯ СБОРОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ
- •1. Изделие и его элементы
- •2. Стационарная и подвижная сборка
- •3. Автоматические устройства и автоматические линии для сборки
- •1. Статическая и динамическая неуравновешенность деталей
- •2. Станки для статической и динамической балансировки
- •2. Покрытие смазывающими веществами
Рис. 199. Наладка револь верной головки станка ти па 11
■1УЧЧЧЧЧЧЧМ |
|
-------- — |
— |
( |
----------------------1 |
|
|
^ = 3 ________ |
1 Ч \\\ Ч \Ч Ч Ч |
» Л \Ч ч Ч Ч Ч Ч Ч
#
%
0-
|
=0I * |
9 - |
♦ / |
I |
|
ш* |
|
|
»А/«Г |
2. Технологические процессы комплексной обработки поверхностей деталей на токарных полуавтоматах
Токарные полуавтоматы изготовляются одно- и многошпиндельные, для работы в центрах и в патроне, грризонтальные и вертикальные. Одношпиндельные полуавтоматы обычно бывают многорезцовыми; для работы в патроне они изготовляются с двумя — четырьмя суппор тами, а также с револьверными головками.
Токарные одношпиндельные полуавтоматы отличаются от токар ных многорезцовых станков тем, что у них автоматизированы движе ния всех суппортов, ручные действия на таких полуавтоматах сводят
ся лишь к установке и снятию обрабатываемой детали и пуску в ход суппортов. Благодаря сокращению вспомогательного времени на под вод и отвод суппортов к детали и на другие приемы работы, примене-
Рис. 200. Наладка многорезцового полуавтомата для обработки:
а — одновременно двух зубчатых колес; б — зубчатого колеса с фланцем
нию наиболее рациональных способов обработки, меньшему влиянию квалификации рабочего, а также вследствие возможности работы од ного рабочего на нескольких полуавтоматах производительность их значительно выше многорезцовых токарных станков.
Некоторые многорезцовые одношпиндельные полуавтоматы имеют по три суппорта — один передний и два задних. Каждый из них имеет продольную и поперечную подачи, что представляет большое удобство, особенно для переднего суппорта, так как резцы врезаются с попереч ной механической подачей, после чего автоматически осуществляется продольная подача.
Нижеприведенные примеры комплексной обработки поверхностей деталей на горизонтальных многорезцовых одношпиндельных полу автоматах показывают, что обработка на них принципиально ничем не отличается от обработки на многорезцовых токарных станках.
На рис. 200—202 показаны примеры технологических наладок для обработки деталей в центрах на горизонтальных многорезцовых полу автоматах.
На рис. 200, а изображена технолог ическая наладка для обработки одновременно двух зубчатых колес на одной оправке в центрах.
На рис. 200, б показаны обтачивание и подрезание зубчатого коле са с фланцем, центрируемого на двух центровых пробках 1 и вращаю щегося при помощи двух штифтов 2, укрепленных в поводковой план шайбе.
На рис. 201 показана технологическая наладка для обтачивания и подрезания поворотного кулака с применением специального повод кового патрона для вращения детали.
Пример технологической наладки для обработки деталей на го ризонтальном многорезцовом патронном полуавтомате показан на рис. 202. Этот рисунок изображает наладку для обработки крышки корпу са дифференциала автомобиля. Резец 3 в специальной оправке раста чивает отверстие с переднего продольного суппорта, в то время как ре зец 4 снимает фаску, а резец 5 подрезает уступ. Резцы / и 2, установ ленные на заднем поперечном суппорте, подрезают оба торца.
Горизонтальные многошпиндельные полуавтоматы выполняются четырех-, шести- и восьмишпиндельными и в некоторых случаях во многом схожи по конструкции с многошпиндельными прутковыми авто матами. Но существуют также многошпиндельные полуавтоматы, предназначенные специально для патронной работы. У всех патронных
1
Рис. 202. Наладка многорезцового полуавтомата для обработки крышки корпуса дифференциала автомобиля
многошпиндельных полуавтоматов обычно один шпиндель, преиму щественно передний верхний, автоматически останавливается для сме ны детали. Отечественные четырехшпиндельные (модель 1290П), шес тишпиндельные (модель 1265П) и восьмишпиндельные (модель 1265-8П) горизонтальные патронные полуавтоматы предназначены для обработки литых и штампованных заготовок с диаметром 65—200 мм (модель 1265П) и 100—250 мм (модель 1290П); на них выполняют операции то чения, сверления, зенкерования, развертывания, растачивания и на резания резьб.
Помимо горизонтальных многошпиндельных полуавтоматов, как было отмечено, изготовляются вертикальные многошпиндельные полу автоматы (с четырьмя, шестью, восемью и шестнадцатью шпинделями), которые получили широкое применение в крупносерийном и массовом производстве, особенно в автомобиле- и тракторостроении. Отечествен ные вертикальные полуавтоматы с шестью (модель 1282) и восемью (мо -
Рис. 203. Примеры наладок шестишпиндельного вертикального полуавто мата для обработки:
а — ступицы заднего колеса автомобиля, б — зубчатого колеса; 1—6 — номера пере* ходов
дель 1283) шпинделями изготовляются для обработки деталей диамет ром до 320; модель 1284—до 400; модель 1285—до 500; модель 1288—
— до 630 мм четырехшпиндельные в патронах или специальных приспособлениях.
Шестишпиндельный вертикальный полуавтомат имеет круглый стол с шестью патронами. На вертикальной шестигранной колонне име ются пять рабочих позиций с суппортами и одна позиция без суппор та для снятия и закрепления обрабатываемой детали. Одновременно обрабатываются пять деталей; в это же время шестая деталь устанавли-