620

Современное образование: интеграция учебы, науки и производства: Материалы региональной научно-методи-ческой конференции ТУСУР: Томск, 2003. С. 4.

И.И. Галиев, А.И. Володин, А.Ю. Тэттэр, С.А. Ступаков (ОмГУПС),

Е.Н. Кулинич (Зап.-Сиб. ж.д.)

ИНТЕГРАЦИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО

ИПРАКТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ СТУДЕНТОВ

ВСИСТЕМЕ ЦЕЛЕВОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Государственный заказ на подготовку специалистов для предприятий железнодорожного транспорта определяется реальной потребностью предприятий и учреждений в специалистах с высшим образованием. Для предприятий железнодорожного транспорта мониторинг этой потребности находит отражение в плане целевой подготовки специалистов с высшим образованием по направлениям подготовки и специальностям, который составляется ежегодно.

Предприятия железных дорог для вузов МПС России выступают одновременно в роли поставщиков и потребителей. В связи с этим целевая подготовка специалистов для этих предприятий составляет около 60 % от всего контингента студентов.

Большая часть заказа на целевую подготовку специалистов Омским государственным университетом путей сообщения предназначена для предприятий Западно-Сибирской железной дороги.

Управлением Западно-Сибирской железной дороги совместно с университетом издан ряд директивных документов: «О единой системе подготовки кадров на Западно-Сибирской железной дороге», «О довузовской подготовке и профориентации школьников на Западно-Сибирской железной дороге», «О целевой подготовке специалистов в высших и средних специальных учебных заведениях», «О повышении квалификации руководителей и специалистов Западно-Сибирской железной дороги» и т.п.

Эти документы определяют систему целевой подготовки кадров для предприятий дороги, отдаленных линейных станций и участков. В основе этой системы — перспективный кадровый заказ от железной дороги и договорная система на подготовку и трудоустройство специалистов.

С целью обеспечения необходимого качества подготовки специалистов Омский государственный университет путей сообщения каждое пятилетие заключает с Управлением ЗападноСибирской железной дороги комплексный договор о подготовке специалистов и творческом сотрудничестве, включающий следующие разделы:

1.Потребность дороги в молодых специалистах по годам и специальностям.

2.Количество абитуриентов, направляемых дорогой на учебу в университет по годам и специальностям (целевой прием по конкурсному отбору — форма госзаказа).

3.Направления научных исследований по проблемам повышения эффективности работы дороги, перечень действующих и планируемых хозяйственных договоров, выполняемых университетом для дороги.

4.План комплектования слушателей института повышения квалификации и переподготовки руководящих и инженерно-технических работников дороги.

5.Количество работников дороги, направляемых на обучение по заочной форме в сокращенные сроки на базе среднего профессионального образования по годам и специальностям.

6.План работы преподавателей университета со школьниками 11-х классов по математике и физике в учебных центрах дороги.

7.Перечень специальностей аспирантуры и докторантуры университета для подготовки кадров высшей квалификации по направлениям дороги.

8.Типовой контракт, заключаемый между студентом, работодателем и университетом в рамках целевой контрактной подготовки специалистов.

9.Перечень баз практики для студентов университета на дороге.

Внедрение новых информационных технологий, развитие технических средств дистанционного образования с применением информационных ресурсов системы передачи данных МПС России обеспечивают подготовку специалистов по традиционным и новым специальностям, которые были открыты за последние годы в ОмГУПС.

В университете разработана и функционирует система управления качеством подготовки специалистов. Основными элементами этой системы являются концепция управления качеством на- учно-образовательного процесса в вузе; нормативно-правовая база, обеспечивающая требуемый

101

уровень качества образования; мониторинг качества образовательного процесса и профессиональной подготовки; мониторинг уровня квалификации профессорско-преподавательского состава вуза, а также различные формы текущей аттестации студентов, в том числе межсессионный контроль, проводимый по всем дисциплинам три раза за семестр, результаты которого систематизируются вычислительным центром в виде оценок каждого студента, группы, курса, факультета за соответствующий период обучения; итоговая аттестация по дисциплинам в установленной форме в виде экзаменов и зачетов; государственные экзамены по специальности; защита дипломных проектов.

Планирование и дифференцированный в соответствии с потребностями дороги набор абитуриентов, условия приема в вуз, организация практики, дипломного проектирования и трудоустройства «целевиков», льготы для студентов-«целевиков», в том числе учреждение именных стипендий дороги и доплаты к стипендиям успешно обучающимся студентам, дополнительная подготовка выпускников, проявивших способности к организационной работе, по вопросам экономики и управления — все это способствует выполнению государственного заказа на подготовку специалистов для отрасли.

102

Сибирский государственный универси-тет путей сообщения. Вестник СГУПСа. Новосибирск, 2003. Вып. 6. С. 4–9.

Е.Н. Кулинич (Зап.-Сиб. ж.д.),

К.Л. Комаров (СГУПС)

ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ПОСТРЕФОРМЕННЫЙ ПЕРИОД

Проанализированы система кадрового обеспечения Западно-Сибирской железной дороги, принципы ее функционирования в постреформенный период; особенности и перспективы взаимодействия железной дороги и учебных заведений региона в решении вопросов эффективной подготовки кадрового состава.

Спроведением реформирования железной дороги экономика ОАО «РЖД» подошла вплотную

кочередному этапу, когда для дальнейшего развития на основе технологической модернизации отраслей требуются специалисты качественно нового уровня. Результатом этих процессов стало резкое повышение спроса на квалифицированную рабочую силу. Разделение функций между ОАО и МПС, перестройка организационно-правовых основ, выход отрасли на новые технические горизонты — все это выдвигает повышенные требования к обеспечению в полном объеме кадровой поддержки деятельности сети железных дорог.

Реформа отрасли, создание ОАО «РЖД», активное внедрение новых технологий и производственных процессов не застали врасплох систему подготовки кадров Западно-Сибирской железной дороги. Огромная работа по совершенствованию системы подготовки кадров в последние годы была направлена, в первую очередь, на поиск путей взаимодействия между дорогой и учебными заведениями, эффективного использования потенциала университетов и техникумов в меняющихся условиях, максимальное приближение образовательного процесса к производству, создание и развитие учебных полигонов.

Сегодня можно с уверенностью сказать, что благодаря особой кадровой политике мы сохранили в регионе систему железнодорожного образования и преемственность поколений в образовании, позволяющую в любых условиях на высоком уровне проводить опережающую подготовку специалистов с учетом внедрения на производстве новой техники и новых технологий. В Сибирском государственном университете путей сообщения на 01.10.03 г. обучалось на дневном отделении 6 606 студентов, на заочном — 3 624, очно-заочном — 116, всего — 10 346 студентов, в Омском государственном университете путей сообщения соответственно: 3 563 (дневное отделение); 2 587 (заочное) и всего — 6 150 студентов.

В Сибирском государственном университете путей сообщения совместно с Западно-Сибирской железной дорогой в течение более 10 лет реализуется концепция непрерывной подготовки кадров в системе «школа – вуз – производство». Специфика предприятий железнодорожного транспорта диктует необходимость отбирать в отрасль людей, подходящих как по личным, так и по деловым качествам, и использовать их согласно способностям и умениям. Таким образом, данная концепция включает целевую подготовку учащихся старших классов на профессии отрасли.

В 1990 г. в СГУПСе открыт факультет довузовской подготовки. Изначально была поставлена задача максимально сконцентрировать работу в направлении профильной подготовки учащихся железнодорожных школ. Для решения поставленных задач концепция непрерывной подготовки кадров включала: технический лицей на базе средней школы № 128 ст. Инская; Центры довузовской подготовки при отделениях Западно-Сибирской железной дороги. Сегодня это: ст. Карасук

— школа № 176, ст. Омск — школа № 55, ст. Новокузнецк — школа № 25, ст. Укладочный — школа № 17, ст. Сузун — школа № 301, ст. Татарск — школа № 5, школа-интернат № 8 ст. Ново- сибирск-Главный.

Учебный план предполагает не только повышение знаний учащихся по математике и физике, но и углубленное знакомство со специальностями вуза в рамках таких дисциплин: «Введение в специальность», «Основы геодезии», «Основы геологии», «Инженерная графика», «Основы экономики»; факультативов: «Риторика», «Основы социальной психологии», «Педагогика».

За 12 лет в Центрах довузовской подготовки прошли подготовку около 3000 учащихся школ Новосибирской, Кемеровской областей. В таблице приведено распределение учащихся, прошедших подготовку в ЦДП с 1992 по 2003 г.

103

Прошедшие годы доказали полезность и эффективность довузовской подготовки учащихся как важнейшего элемента в подготовке кадров для железнодорожной отрасли.

Реализация концепции реформирования железнодорожного транспорта требует новых подходов к вопросам формирования кадрового состава отрасли, построения более эффективных систем организации подготовки руководителей и специалистов, улучшения системы работы с резервом кадров на сети. Только комплексный подход к решению кадровых проблем в отрасли может сделать работу железной дороги действительно эффективной и служить прочной основой для устойчивого развития в будущем. В этой связи показателен опыт кадровой работы ЗСЖД.

Западно-Сибирская железная дорога — одна из ведущих дорог сети. Дорога, которая перевозит каждую пятую тонну груза. Здесь трудится более 100 тыс. человек. От работы каждого, его отношения к делу зависят жизнь и здоровье тысяч людей, сохранность и своевременная доставка грузов. Решение важнейшего вопроса транспорта — обеспечение безопасности, безаварийной работы всех звеньев технологической цепи перевозочного процесса напрямую зависит от конкретных людей, их компетенции, квалификации, умения ставить и решать текущие и перспективные задачи.

В рамках программы укомплектования Западно-Сибирской железной дороги высококвалифицированными кадрами впервые на сети создана и внедрена комплексная непрерывная система подготовки и повышения квалификации кадров, действующая с 1997 г. В процессе работы она постоянно совершенствуется и корректируется, и сегодня мы имеем не просто апробированную, а испытанную жизнью систему, отвечающую требованиям современного предприятия ОАО «РЖД».

Главным аспектом работы этой системы является тесное взаимодействие железной дороги и учебных заведений. В систему вошли два вуза, четыре техникума, три технические школы, восемь школ-интернатов, где обучаются и проживают восемьсот детей железнодорожников с линейных станций и разъездов, двенадцать центров довузовской подготовки, в которых ежегодно занимается более четырехсот школьников с линейных станций. Многоуровневая концепция ЗападноСибирской железной дороги охватывает всю сферу деятельности в вопросах подготовки кадров — от школ, техникумов и вузов до повышения квалификации руководящих работников, а также обеспечивает преемственность поколений, развитие интереса к профессии железнодорожника. В этом заключается успешная работа многоступенчатой системы обучения, учитывающей интересы сегодняшнего дня и в то же время ориентированной на перспективу. Восполнение кадрового потенциала, непрерывная подготовка кадров позволяют нам обеспечивать выполнение поставленных перед дорогой задач.

Ключевым моментом успешного функционирования системы является создание координационного совета, возглавляемого начальником Западно-Сибирской железной дороги. Членами совета являются ректоры университетов, директора техникумов, начальники ведущих служб дороги.

Координационный совет по взаимодействию Западно-Сибир-ской железной дороги, вузов и техникумов формирует политику в системе образования и подготовки кадров на железной дороге

исоздан в целях развития и совершенствования единой системы:

—непрерывной подготовки кадров;

—научно-технического сотрудничества;

—повышения квалификации кадров;

—информатизации;

—формирования личностных качеств работников и учащихся.

Совет является совещательным органом Западно-Сибирской железной дороги и в своей деятельности руководствуется решениями Коллегии МПС России, нормативными актами МПС России, Минобразования России, решениями отраслевого совета по профессиональному обучению кадров на железнодорожном транспорте, дорожного совета по профессиональному обучению кадров на Западно-Сибирской железной дороге.

К числу основных задач совета относятся:

—анализ состояния и определение важнейших направлений развития профессионального обучения и повышения квалификации кадров предприятий дороги, вузов, техникумов;

—координация деятельности отраслевых служб дороги, отделений дороги, предприятий, учебных заведений, дорожных технических школ, учебных центров по вопросам подготовки, переподготовки и повышения квалификации руководителей, специалистов и кадров массовых профессий

104

на дороге, научно-технического сотрудничества, информатизации, культурно-массовой и воспитательной работы;

— обобщение, пропаганда и распространение передового опыта работы.

Несомненно, что к вопросу обучения необходимо подходить комплексно, а не выборочно, исходя из ежеминутной выгоды. Поэтому совместная деятельность дороги и учебных заведений осуществляется на основе взаимовыгодного договора, который включает в себя следующие основные направления:

—комплексную непрерывную систему подготовки кадров (школа-интернат, лицей, техникум, вуз, предприятие);

—комплексную непрерывную систему повышения квалификации и переподготовки специалистов (дополнительное профессиональное образование);

—дальнейшее опережающее совершенствование и развитие учебно-лабораторной базы с максимальным приближением к условиям производства, информатизацией процесса обучения;

—научно-техническое сотрудничество по широкому спектру проблем дороги с доведением конечного продукта до эффективного внедрения на предприятиях дороги;

—воспитательную работу в учебных заведениях.

Следует отметить, что первый на сети железных дорог России договор о сотрудничестве между железной дорогой и вузом был подписан в 1993 г. между Кемеровской железной дорогой, где замначальника дороги по кадрам был один из авторов статьи (в настоящее время Кемеровская ж. д. входит в состав Западно-Сибирской ж. д.) и Новосибирским институтом инженеров железнодорожного транспорта (в настоящее время СГУПС), ректором которого был другой автор настоящей работы. Большая часть этого договора была посвящена вопросам подготовки и переподготовки кадров.

Содержание и формы этой работы непрерывно корректировались в соответствии с требованиями времени. За прошедшие годы количество специальностей в СГУПСе (НИИЖТе) увеличилось с 8 до 29, причем количество и перечень специальностей и специализаций в университете определялись развитием железнодорожного транспорта и перспективой формирования Открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Техническая составляющая учебных программ СГУПСа была усилена специальностями: Стандартизация, сертификация и метрология; Сервис транспортных услуг и технологических машин и оборудования ж.-д. транспорта; Технология машиностроения.

Информационная подготовка усилена специальностями: Прикладная информатика в экономике и Информационные системы на транспорте.

Экономический и управленческий спектр дополнен специальностями: Мировая экономика (внешнеторговая деятельность), включающая подготовку по двум европейским языкам; Финансы и кредит; Экспертиза и управление недвижимостью; Антикризисное управление; Таможенное дело.

Юридическое и экологическое направления начали развиваться со специальностей: Юриспруденция; Инженерная защита окружающей среды (на ж.-д. транспорте).

Кадровое направление образует особая группа специальностей в СГУПСе, открытая специально для обеспечения потребностей кадровых служб железных дорог: Психология; Профессиональное обучение; Социально-культурный сервис и туризм (для обеспечения потребностей пассажирского комплекса); Управление персоналом.

Подготовка по данным специальностям открыта сразу после того, как были сформулированы этапы реформирования железных дорог. По большинству из них уже состоялись первые выпуски.

Такой подход к определению перспективных потребностей позволяет готовить специалистов по государственному регулированию работы железнодорожного транспорта в рамках Министерства путей сообщения нового формата и специалистов для работы в ОАО «Российские железные дороги».

Особенностью работы Западно-Сибирской дороги является действие системы непрерывной подготовки и переподготовки кадров всех уровней, в основе которой лежит целевая подготовка. В едином комплексе тесно взаимодействуют вузы, техникумы, школы-интернаты, центры довузовской подготовки.

Сформированная система, сложившиеся взаимоотношения между дорогой, университетами, техникумами дают возможность расценивать образование и производство не как «продавца» и «покупателя» и даже не как партнеров, а как нечто более единое.

105

Сегодня мы направляем абитуриента в университет, техникум, готовим специалиста, принимаем на работу и готовим из него профессионала. Учебное заведение осуществляет его дальнейшую переподготовку. Предприятие – университет – предприятие – университет – предприятие. И так на протяжении всей трудовой деятельности работника. Обучение всю жизнь продиктовано требованием времени.

На данном этапе целевая подготовка ценна тем, что на уровне министерств (Минобразования и МПС) был решен вопрос о выделении бюджетных мест в учебных заведениях для дорог. Это очень важный момент. Несмотря на то, что сменилась форма собственности, необходимо этот вопрос отстаивать, так как дорога по-прежнему имеет стратегическое значение. Она связана с безопасностью движения поездов, является градообразующей для многих регионов страны, решает проблему занятости и развития региона. Потребность в подготовке специалистов будет всегда, но коммерческая форма обучения (дети с линии, как правило, не конкурентоспособны при поступлении на бюджетные места) для ОАО влечет за собой финансовые расходы, которые мы можем направить на развитие учебно-материальной базы вузов.

Всвою очередь, целевая подготовка позволяет нам обеспечить линейные станции специалистами и уже в ближайшее время увеличить количество инженеров на должностях мастеров, электромехаников СЦБ, электромехаников контактной сети и тяговых подстанций, машинистовинструкторов.

Сегодня задачей целевой подготовки является не просто замещение вакантной должности специалиста на линии, а подготовка специалиста с требуемым запасом знаний, знающего особенности местной работы, имеющего специализацию. Эту задачу можно решить только при условии ежедневной совместной деятельности учебных заведений и дороги: корректировки учебных планов и программ, обучения особенностям технологий конкретного предприятия, получения практических навыков в период практики на конкретном предприятии, изучения экономической и технической политики на дороге. Одним словом, студент должен овладеть корпоративной культурой предприятия.

Вусловиях реформирования, внедрения новой техники и технологий, требующих все более высокой квалификации и соответствующего уровня знаний контингента отрасли, важно быстрое реагирование учебных заведений на потребности дороги. Наши учебные заведения готовы к этому.

Тщательная подготовка необходима не только для работы с новой техникой. Возникают новые экономические взаимоотношения между определенными структурами, вводятся информационные технологии, идет переход на международные стандарты бухгалтерского учета и отчетности и т. д. Вот почему уже второй год мы проводим подготовку перспективного резерва по программе дополнительной деловой подготовки студентов технических специальностей. Изучение курса ставит целью формирование у выпускников навыков принятия управленческих решений на основе хозяй- ственно-финансовой отчетности, на основе различных видов маркетинговой информации, знаний

оправовом поле хозяйственной деятельности в России, а также прививает студентам практические навыки управленческой деятельности.

Сегодня на дороге решены трудоемкие задачи обучения: создана современная база, позволяющая проводить опережающую подготовку рабочих и специалистов; оборудованы учебные полигоны во всех техникумах; студенты отрабатывают практические навыки не только в период производственной практики, но и в течение всего периода обучения в вузе или техникуме. Это и практические занятия в лабораториях, на учебных полигонах, на консультациях и факультативах, в процессе научных исследований, на рабочих местах предприятий дорог, в спортивных залах. Это получение знаний, навыков управления и психологии, экономики и техники, корпоративной политики и современных технологий. Инженер должен быть конструктором, стратегом, политиком.

Серьезное внимание руководство дороги уделяет дополнительному профессиональному образованию. За три года прошли повышение квалификации более тринадцати тысяч руководителей и специалистов.

Внедрение новых технологий требует и современных знаний. При базовом образовании нужна обязательная специальная подготовка с отрывом от производства. На дороге выполняется обязательное условие — повышение квалификации рабочих. Оно проводится один раз в три года в учебных центрах дороги. За пять лет на отделениях подготовки и повышения квалификации рабочих кадров техникумов прошли обучение 86 тыс. рабочих, связанных с обеспечением безопасности движения поездов (126 % от общей численности).

Втекущем году обучено в техникумах 12 тыс. 576 чел. Дорога вложила большие средства в развитие учебно-материальной базы техникумов, их филиалов, технических школ, строительство

106

учебных полигонов. Значительная часть вопросов на Западно-Сибирской железной дороге уже реализуется и приносит позитивные результаты.

Вместе с тем в связи с изменением системы взаимодействия МПС РФ и ОАО «РЖД» возникают проблемы финансирования данных проектов, но эти проблемы важно решить. Необходимо обеспечить целевое финансирование программы подготовки кадров.

Итак, исходя из накопленного опыта, для решения кадровых проблем сети железных дорог России нами предлагается программа, реализация которой позволит в полном объеме обеспечить кадровую поддержку деятельности железнодорожной отрасли в этот период. Суть программы сводится к тому, что на данном этапе функционирования ОАО «РЖД» правление компании рассматривает и утверждает проект Генерального соглашения между ОАО «РЖД» и образовательными учреждениями (высшими и среднеспециальными учебными заведениями системы МПС РФ).

Реализация данной программы должна предусматривать создание при каждом филиале ОАО «РЖД» координационных советов, в состав которых будут входить руководители железных дорог, ректоры вузов, крупные ученые и специалисты, известные педагоги.

Таким взаимодействием будет обеспечиваться постоянный мониторинг реальных кадровых проблем, возникающих на предприятиях отрасли, и это будет находить отражение в повышении качества образовательного процесса.

Литература

1.Колин К.К. Человеческий потенциал и социальные технологии в XXI веке // Alma Mater. Вестник высшей школы. 2003. № 6. С. 18–25.

2.Кулинич Е.Н. Особенности подготовки и переподготовки специалистов в условиях реформирования транспорта (на примере Западно-Сибирской железной дороги) // Потенциал железнодорожного образования

инауки на рубеже XXI века: Материалы науч.-практич. конф. Омск: ОмГУПС, 2000. С. 33–39.

3.Кулинич Е.Н. Концепция подготовки и повышения квалификации кадров // Железнодорожный транспорт. 2001. № 1. С. 33–36.

Железнодорожный транспорт, 2004. № 2. С. 35–39.

Е.Н. Кулинич

ПОДГОТОВКА ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ КАДРОВ

Опыт взаимодействия Западно-Сибирской дороги и учебных заведений

Западно-Сибирская дорога — одна из ведущих магистралей сети. Она перевозит каждую пятую тонну груза, следующего пο стальным артериям страны. Здесь трудятся более 100 тыс. человек. От работы каждого из них, от отношения к делу зависят жизнь и здоровье тысяч людей, не говоря уже

осохранности и своевременной доставке грузов.

Врамках программы укомплектования дороги высококвалифицированными кадрами создана и внедрена комплексная непрерывная система подготовки и повышения квалификации кадров, действующая с 1997 г. Она постоянно совершенствуется и корректируется, и сегодня достигла уровня, соответствующего современного предприятия ОАО «Российские железные дороги».

Работа ведется в тесном взаимодействии с учебными заведениями. В систему вошли два вуза, четыре техникума, три технические школы, восемь школ-интернатов, в которых обучаются и проживают 800 детей железнодорожников с линейных станций и разъездов, 12 центров довузовской подготовки, в которых ежегодно занимается более 400 школьников с линейных станций. Учебные заведения имеют лицензии на обучение по 67 специальностям высшего и среднего профессионального образования и по 247 рабочим профессиям.

Многоуровневая концепция подготовки кадров охватывает все уровни образования — от школы, техникумов и вузов до повышения квалификации руководящих работников, а также способствует преемственности поколений, развитию интереса к профессии железнодорожника. Такая система позволяет ежегодно обучать более 25 тыс. чел. Восполнение кадрового потенциала, непрерывная его подготовка обеспечивают выполнение поставленных перед дорогой задач.

Магистраль вложила немалые средства в развитие материальной базы всех действующих на ее территории отраслевых учебных заведений. Сейчас вузы и техникумы максимально приближены к производству, здесь проведена огромная работа по оснащению учебных полигонов настоящими

107

мини-железнодорож-ными станциями с подлинной действующей аппаратурой. Это дает возможность проводить опережающую подготовку высококвалифицированных специалистов, в достаточной степени овладевших внедряемыми на производстве новыми техникой и технологиями.

Подход — комплексный

Реализуемая на Западно-Сибирской дороге политика основана на комплексном подходе к подготовке, повышению квалификации и планированию карьеры персонала. Совместная деятельность дороги и учебных заведений осуществляется на основе взаимовыгодного договора. Он предусматривает непрерывную систему подготовки кадров (школа-интернат – лицей – техникум – вуз – предприятие) и такую же комплексную непрерывную систему повышения квалификации и переподготовки специалистов (дополнительное профессиональное образование). Договор определяет дальнейшее опережающее совершенствование и развитие учебно-лабораторной базы с максимальным приближением к условиям производства, информатизацию процесса обучения, научно-техническое сотрудничество по широкому спектру проблем дороги с доведением конечного продукта до эффективного внедрения на предприятиях дороги, а также воспитательную работу в учебных заведениях.

Для воплощения в жизнь положений договора руководство дороги совместно с руководителями учебных заведений разработало ряд нормативных документов. Так, изданы подробный 98страничный приказ начальника дороги о комплексной программе взаимодействия железнодорожных учебных заведений всех уровней с Западно-Сибирской дорогой, «Положение с молодом специалисте», определяющее статус молодого специалиста, трудовые правоотношения, льготы и гарантии, в том числе и на ипотечное строительство жилья, и обеспечивающее оптимальные возможности служебного продвижения.

На магистрали создан и действует координационный совет во главе с начальником дороги А.В. Целько. В его состав входят ректоры университетов, директора техникумов, начальники ведущих служб дороги. Совет формирует политику в системе образования и подготовки кадров на железной дороге. Основные направления работы — профориентация школьников в учреждениях начального и среднего образования, организация целевого обучения студентов в вузах и техникумах, подготовка и повышение квалификации рабочих и специалистов на базе вузов и техникумов.

Сформированная система позволяет выстроить взаимоотношения между дорогой, университетами техникумами не как между «продавцом» и «покупателем» и даже не как между партнерами, а как между частями единого целого. Сегодня дорога направляет абитуриента в университет или техникум, где из него готовят специалиста. Дорога принимает его на работу и делает из него профессионала. Впоследствии учебное заведение осуществляет его дальнейшую переподготовку. И такой замкнутый цикл продолжается на протяжении всей трудовой деятельности работника.

Таким образом, на магистрали создана и действует система непрерывной подготовки и переподготовка персонала всех уровней. В ее основе лежит принцип целевой подготовки. В настоящее время она представляет для нашей дороги (да по-видимому, и для других) особую ценность, так как на уровне МПС и Министерства образования решен вопрос о выделении для дорог бюджетных мест в учебных заведениях. Это очень важно, поскольку, несмотря на изменение организационной формы управления отраслью, потребность в подготовке специалистов будет сохраняться всегда.

При этом решается также важная социальная задача. Не секрет, что выпускники школ из малых населенных пунктов при поступлении в вузы неконкурентоспособны с ребятами из больших городов. Между тем по целевым направлениям в СГУПСе и ОмГУПСе обучаются свыше 4600 человек, в техникумах — около двух тысяч. 78 % из них — дети железнодорожников с линейных станций, именно сюда на линию они вернутся работать после окончания учебного заведения. Таким образом, целевая подготовка позволяет обеспечить линейные станции специалистами и уже в ближайшее время увеличить число инженеров на должностях мастеров, электромехаников СЦБ, контактной сети и тяговых подстанций, машинистов-инструкторов. Тем самым создается резерв руководящих работников.

Систему целевой подготовки необходимо развивать, отбирать детей с линии, давать им образование, обеспечивать работой.

В задачу целевой подготовки входит не просто замещение вакантной должности специалиста на линии, а подготовка специалиста с требуемым запасом знаний, знающего особенности местной работы, имеющего специализацию. Этого можно добиться только при постоянной и повседневной совместной деятельности учебных заведений и дороги по оперативной корректировке учебных планов и программ, обучению особенностям технологий конкретного предприятия, получению практических навыков в период практики на конкретном предприятии, изучению экономической и

108

технической политики на дороге. Студент должен овладеть корпоративной культурой предприятия.

Обучение — производственное

Выпускник вуза сегодня — не просто технолог, исполнительный командир производства, но и конструктор. На транспорте ждут инженера, сочетающего владение специальностью со знанием экономики, юриспруденции, принципов управления персоналом. Поэтому в понятие производственного обучения мы вкладываем широкий смысл. В него входят производственная практика студентов (учебная, технологическая, производственная, преддипломная), получение студентами на пятом курсе специализаций и высококвалифицированных профессий, подготовка перспективного резерва выпускников (управленцы производства), открытие филиалов кафедр на предприятиях дороги.

Поскольку практика является одним из важнейших составных элементов целевой подготовки персонала, дорога и учебные заведения уделяют ее организации особое внимание. На магистрали действует указание начальника дороги о правилах прохождения практики студентами Сибирского и Омского государственных университетов путей сообщения на предприятиях дороги. Учитывая, что в пределах дороги функционирует два крупнейших вуза (СГУПС и ОмГУПС) и четыре техникума (Омский, Новосибирский, Томский, Тайгинский), изыскание рабочих мест для организации практики становится сложной задачей. Тем не менее в 2003 г. более 190 предприятий дороги приняли на практику около 3500 студентов вузов и техникумов. На рис. 1 показана динамика приема студентов на производственную практику на оплачиваемые места.

Рис. 1. Организация производственной практики студентов вузов и техникумов на предприятиях Западно-Сибирской дороги (2000–2003 гг.)

Важно, что после прохождения практики многие студенты сдают квалификационные экзамены и им присваивают разряды по рабочим профессиям. Количественные показатели проиллюстрированы на рис. 2.

Рис. 2. Получение рабочей профессии студентами вузов и техникумов в период производственной практики (2000–2003 гг.)

109

Квалификационные экзамены студенты сдают на отделениях подготовки и повышения квалификации рабочих кадров при техникумах. Техникумы имеют лицензии на право подготовки по 57 рабочим профессиям. В 2003 г. Омский государственный университет путей сообщения получил лицензию на право ведения образовательной деятельности по рабочим профессиям и уже в 2004 г. такие испытания будут проводиться в самом вузе.

Всостав квалификационных комиссий входят руководители предприятий. Студенты приезжают на экзамен в техникум с заключением руководителя предприятия по выполненной пробной работе. Таким образом, теоретические знания студенты получают в ходе учебного процесса, а практические навыки они приобретают на производстве.

Преддипломную практику стараемся организовать на предприятии, на которое студент распределен. При этом дипломный проект должен решать какую-либо проблему предприятия. Начиная с 1999 г. начальник дороги ежегодно утверждает 50 грантов на дипломные работы (по 25 для Омского и Сибирского университетов путей сообщения) и указывает перечень тем, имеющих существенное значение для дороги. Студент, работающий над такой темой, получает дополнительно 300 р. в мес. В случае защиты диплома с оценкой «отлично» и внедрения темы на производстве он дополнительно получает еще 1000 р. Оплачивается и работа руководителя дипломного проектирования. В 2003 г. на эти цепи было отпущено 200 тыс. р.

Число дипломных работ, посвященных решению реальных проблем производства, в СГУПСе ОмГУПСе составляет соответственно 97 % и 66 % (рис. 3).

Технический прогресс, внедрение новых технологий требуют от работников все более высокой квалификации и соответствующего уровня знаний. В качестве примера можно указать, что для обеспечения безопасности движения предъявляются повышенные требования к укомплектованию должностей дефектоскопистов.

Вэтой связи в ОмГУПСе на базе специализации 1508 «Вагоны» из выпускников 2004 г. набрана группа для получения специализации 150810 «Приборы и методы неразрушающего контроля и качества диагностики изделий железнодорожного транспорта». Для студентов специальности 1507 «Локомотивы» введена дополнительная подготовка по неразрушающим методам контроля. В техникумах на базе специальностей «Ломотивы», «Вагоны», «Путь и путевое хозяйство» отобрано 100 человек для дополнительного обучения по неразрушающему контролю. Таким образом, вместе с дипломом о высшем или среднем профессиональном образовании выпускники получат и свидетельства о присвоении пользующейся высоким спросом профессии «дефектоскопист».

Рис. 3. Защита дипломных проектов студентами вузов железнодорожных специальностей по заданию производства (1999–2003 гг.)

Начиная с 1999 г. выпускники факультета «Путевые машины» СГУПСа вместе с дипломами получают удостоверение машиниста путевой машины. Практическое обучение работе на машинах организовано на базе ПМС Инская, ДПРММ Чулымская. Эти ребята заключили договоры на трудоустройство и знают место своей будущей работы, где их ждут.

За последние пять лет на дороге трудоустроено около пяти тысяч молодых специалистов. Нам удалось по сравнению с 1997 г., когда система только начала действовать, увеличить обеспечен-

110