620

ваются, опираясь на концепцию корпоративных университетов, хорошо известную западным специалистам по развитию персонала, и которая все больше завоевывает популярность в России. Коллектив центра стремится к тому, чтобы его программы носили комплексный характер: консалтинг (работа с предприятием), развитие (преподавание методов управления в аудитории) и исследование (измерение результатов, достигнутых на производстве).

Все программы обучения направлены, во-первых, на формирование способности молодого лидера мыслить системно, стратегически, концептуально, а, во-вторых, на предоставление ему необходимых знаний, включающих основы нового менеджмента, новых взглядов на конкуренцию, на сотрудничество, на взаимодействие заинтересованных сторон и т.д. Еще один блок, который центр включает в свои программы и продолжает развивать — здоровье менеджера, стресс-менеджмент.

Подготовка резерва и повышение квалификации руководителей ведется по 12 программам дополнительного профессионального образования. Основными методами преподавания становятся интерактивные семинары, деловые игры, тренинги. К их проведению привлекаются высококвалифицированные преподаватели вузов и бизнес-тренеры из Новосибирска, Томска, Москвы, ведущие менеджеры дороги.

Таким образом, молодые руководители познают новый для них тип лидерства и новые методы управления. Ведь, в конечном счете, успех реформирования железнодорожной отрасли напрямую зависит от компетентности управленцев всех уровней.

Александр Шамов

181

Транссиб, 2008. № 7. 22 февраля. С. 8.

ПРАВОФЛАНГОВЫЕ!

В 2007 году на Западно-Сибирской железной дороге были награждены и поощрены 3768 железнодорожников. Как говорится, по заслугам — и честь. О высоком стимулирующем значении награждений работников, о соответствующей статистике за 2007 год, о людях, которые были удостоены высоких наград, и о трудовых достижениях мы попросили рассказать заместителя начальника дороги по кадрам и социальным вопросам Евгения Кулинича.

—Евгений Николаевич, в 2007 году большая группа Западно-Сибирских железнодорожников была награждена и поощрена за добросовестный труд. Эта традиция, как показывает жизнь, развивается...

—Традиция в данном контексте — не то слово. Я назвал бы это долгосрочной политикой компании «РЖД» и руководства нашей дороги. Политикой, которая наглядно демонстрирует людям, что их работа не только тщательно контролируется, но и по достоинству оценивается.

Анализируя результаты работы дороги в 2007 году, понимаешь, что в достижениях магистрали огромную роль сыграл человеческий фактор: готовность большинства людей трудиться честно, ответственно, вкладывая в работу душу. Как итог, — магистраль завершила 2007 год достойно. Судите сами: отправление грузов составило 259611 тыс. т, а это 100,9 % к плану. Из них каменного угля перевезено 181962 тыс. т, что больше уровня 2006 года (101,6 %). Возросли грузооборот и пассажирооборот.

Все это — результат работы западносибирских железнодорожников. А за достойный труд — достойные награды. При этом подчеркну, что возросло число тех, кто был поощрен впервые.

—Давайте обратимся к цифрам. Сколько работников и наградами какого статуса были награждены в прошлом году?

—Прежде чем ответить на ваш вопрос, вначале нужно отметить, что все награждения и поощрения осуществлялись на основании приказа ОАО «РЖД» «О видах поощрений в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги», а также положения «О порядке поощрения руководителей, специалистов и работников массовых профессий Западно-Сибирской железной дороги». В этих документах четко прописано, как определить лучших, по каким критериям, параметрам и показателям оценивать работу того или иного железнодорожника. Иначе говоря, все награжденные и поощренные — объективно лучшие на дороге.

В прошлом году были награждены и поощрены 3768 работников магистрали. Из них государственными наградами — 46 чел., наградами Министерства транспорта РФ — 33 чел., наградами ОАО «РЖД» — 593 человека, наградами начальника дороги — 3096 чел.

Важно уточнить: к государственным наградам относятся награды Президента РФ и те, которые имеют статус правительственных. К примеру, в прошлом году лауреатом премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2006 год стал тогдашний главный инженер железной дороги Аркадий Андреев.

Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени были награждены 11 западносибирских железнодорожников. Среди них: машинист путеукладочного крана ПМС № 22 Николай Юрасов, бригадир ПТО грузовых вагонов эксплуатационного вагонного депо Инская Владимир Казимирский, составитель поездов железнодорожной станции Новокузнецк-Восточ-ный Виктор Кузовлев...

24 человека были награждены медалью «За развитие железных дорог». Звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» было присвоено девяти работникам. А начальнику службы электрификации и электроснабжения Александру Гергерту присвоено почетное звание «Заслуженный энергетик Российской Федерации». Думаю, не ошибусь, если скажу: награды столь высокого статуса принадлежат в равной степени как самим награжденным, так и всей нашей дороге.

—С этим трудно не согласиться. Евгений Николаевич, а какова ситуация с присвоением звания «Почетный железнодорожник ОАО «РЖД»?

—В 2007 году это высочайшее в отрасли звание было присвоено 25 нашим работникам. Этой чести удостоены: машинист автомотрисы Рубцовской дистанции пути Михаил Бердников, мастер локомотивного ремонтного депо Московка Владимир Голодухин, слесарь по ремонту подвижного состава моторвагонного депо Алтайская Михаил Коновалов и другие.

182

Руководитель ОАО «РЖД» Владимир Якунин отметил работу наших железнодорожников и другими наградами. Скажем, именными часами президента Компании были награждены 31 чел., знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте» — 55 чел., юбилейным нагрудным знаком «170 лет железным дорогам России» — 250 чел., Почетной грамотой ОАО «РЖД» — 38 железнодорожников. 34-м была объявлена Благодарность президента ОАО «РЖД». 15 награждены знаком «За безопасность движения» и т.д.

Показательно, что число награжденных западносибирцев по линии ОАО «РЖД» из года в год растет. Скажем, если в 2006 г. награды получили 365 человек, то в 2007-м цифра — уже 593. Хорошая тенденция. Хотелось бы, чтоб она стала традицией.

Но это полностью зависит от всех нас. Чем лучше будем работать, тем большее число западносибирских железнодорожников удостоятся наград и поощрений различного статуса.

—Евгений Николаевич, количество награжденных начальником железной дороги и председателем дорпрофсожа также растет?

—Растет. В 2007 г. 27 чел. были награждены знаком «Почетный работник Западно-Сибирской железной дороги». Лауреатами знака «За безопасность движения» стали 55 чел. Именными часами начальника дороги были награждены 567, а Почетной грамотой Западно-Сибирской железной дороги — 382 чел. Руководитель магистрали объявил Благодарность 230 работникам. Звание «Почетный ветеран Западно-Сибирской железной дороги» присвоено 50 пенсионерам.

В 2007 году руководство магистрали и дорпрофсож учредили новую награду — знак «За труд и преданность». Ею будут награждаться железнодорожники, имеющие особые заслуги и внесшие личный вклад в развитие и обеспечение устойчивой работы и безопасности движения поездов, решение производственных и социальных вопросов.

Можно привести много примеров, когда железнодорожники соответствуют этим высоким оценкам. И, как результат, награда не обходит их стороной. Но остановлюсь лишь на одном факте.

23 октября 2007 года машинист-инструктор локомотивного эксплуатационного депо Барнаул Сергей Бондарев и машинист электровоза этого же депо Виталий Завьялов успешно осуществили пропуск на участке Алтайская-Карасук-Иртышское сдвоенного грузового поезда весом более 18 тысяч тонн. Выдающееся достижение, которое даже было отмечено Президентом России Владимиром Путиным.

Эти машинисты и другие причастные должностные лица были награждены начальником дороги юбилейным нагрудным знаком «170 лет железным дорогам России». И таких примеров много.

Все железнодорожники магистрали, кто добьется высоких показателей в труде, могут быть уверены, что награда, образно говоря, обязательно найдет своего героя.

—Спасибо за беседу.

Юрий Толстой

Транссиб, 2008. № 21. 30 мая. С. 8–9.

«НОВОЕ ЗВЕНО» КОМПАНИИ. КАК СТАТЬ ЛИДЕРОМ

На Западно-Сибирской в рамках целевой программы «Молодежь ОАО «РЖД» прошел дорожный молодежный конкурс инновационных проектов «Новое звено».

Основная задача конкурса – отобрать лучшие молодежные инновационные идеи для последующего воплощения их на практике, выявить и поддержать перспективных молодежных лидеров.

Открывая молодежный конкурс, заместитель начальника дороги по кадрам и социальным вопросам Евгений Кулинич подчеркнул, что все масштабные преобразования, которые идут сейчас на магистрали, подтверждаются долгосрочными программами. А успех стратегической программы развития ОАО «РЖД», рассчитанной до 2030 года, во многом зависит и от того, какое участие в ее реализации примет молодежь.

В этой связи Евгений Кулинич напомнил, какое огромное внимание Западно-Сибирская магистраль и лично начальник дороги Александр Целько уделяют поддержке молодежи. На дороге трудятся 18,5 тысячи молодых людей, а каждый четвертый руководитель — молодой специалист в возрасте до 30 лет. Для быстрейшей адаптации молодежи на производстве действуют различные дорожные программы. Так, принято Положение о молодом специалисте, которое включает в себя немало различных льгот, к примеру, в ипотечном кредитовании и предоставлении жилья.

183

Вцелом, на реализацию программы «Молодежь ОАО «РЖД» в 2007 г. на дороге было выделено 340 млн р., а в этом году инвестиции выросли еще на 100 млн р.

Молодежи магистрали надо найти свое место, свое применение в реализации масштабных задач, — подчеркнул Евгений Кулинич.

Перед участниками конкурса выступил начальник службы технической политики Анатолий Раннев. Он рассказал о ближайших и дальних перспективах развития дороги, о ее техническом перевооружении и дальнейшем росте пропускной способности, специализации Транссибирского и Среднесибирского ходов.

Втечение двух дней семь молодежных команд разрабатывали свои конкурсные проекты, а на третий день защищали их перед представительным жюри под председательством заместителя начальника дороги по кадрам и социальным вопросам Евгения Кулинича.

Конкурс открыла сборная команда молодых специалистов дирекций по ремонту и эксплуатации путевых машин и ремонту пути. Тема их проекта — оптимизация документооборота в путевом хозяйстве.

Примечательно, что все участники конкурса болели друг за друга. Так, приз зрительских симпатий наверняка достался бы дружной команде Кузбасского отделения, так горячо их поддерживали.

Члены жюри придирчиво выявляли «болевые» точки проектов. Не на все вопросы звучали полноценные ответы, но в целом команды продемонстрировали хорошие знания и проработанность тем. А команда Алтайского отделения даже готова заняться реализацией своего проекта по созданию мобильной группы поддержки молодых специалистов.

Авторитетное жюри подвело итоги, исходя из актуальности, реалистичности и перспектив представленных проектов по инновационным, управленческим, социальным и имиджевым номинациям. Третье место заняла команда Новосибирского отделения. Тема — «Система дистанционного управления локомотивами» предполагает создание принципиально новой технологии управления поездами, в том числе и с использованием глобальной системы навигации «Глонасс».

Проект команды Омского отделения занял второе место. Тема «От комфортной поездки — к новому имиджу» была разработана на основе перспектив ускоренного движения электропоездов на Омском отделении с предоставлением пассажирам принципиально нового спектра сервисных услуг.

А победителем стала сборная команда региональной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и дирекции по ремонту локомотивов, представившая проект по теме «Оперативная автодиагностика тягового подвижного состава «Прогресс». Этот проект соответствует «Стратегии-2030» с ее прорывными направлениями развития железнодорожного транспорта.

Подводя итоги конкурса, Евгений Кулинич особо отметил, что все представленные проекты актуальны: «Свежие мысли всегда дороги». Он пожелал молодым специалистам достойно представить Западно-Сибирскую магистраль на региональном слете в Красноярске, куда, кстати, поедут четыре команды (трое призеров плюс сборная команда дирекции социальной сферы и ДЦФТО).

Мы верим, что наши делегаты выступят уверенно и получат право представлять ЗападноСибирскую на общесетевом втором слете молодежи ОАО «РЖД» в Москве.

Молодежный конкурс — очень полезная и своевременная идея, считают его участники.

Вячеслав Зорченко, ведущий инженер отдела ремонта Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении:

— У нас сложился дружный, энергичный коллектив. Тема проекта, который мы разработали, идеально вписывается в «Стратегию-2030». Сейчас будем целенаправленно готовиться к молодежному слету в Красноярске. Выражаем огромную благодарность за помощь и поддержку заместителю начальника НДОППР по кадрам Дмитрию Суханову.

Ирина Руденко, ведущий юрисконсульт Новосибирского отделения дороги:

— Подобные слеты очень важны. Наша команда сформирована из активных участников совета молодых специалистов отделения, поэтому и назвалась CMC. Собрались специалисты разных профессий, но мы сразу нашли общий язык. Работали слаженно, каждый внес свою лепту в общий успех. Я была одним из докладчиков, немного волновалась. Все идеи проекта мы преподнесли так, как и задумывали.

Максим Камнев, технолог технологического отдела Алтайского отделения дороги:

— Прекрасная идея провести молодежный конкурс инновационных проектов. Ее надо развивать дальше.

184

За три дня слета в каждом из его участников открылись новые черты характера, сильные стороны специалиста. Мы сплотились и стали настоящей командой. В ходе разработки проекта почувствовали в себе силы для воплощения его в жизнь на Алтайском отделении дороги.

Радик Нильевич, начальник станции Мундыбаш:

— В нашей команде позитивный настрой и сплоченность были с первого дня. Мы сразу нашли общий язык, сдружились. Трудились очень напряженно. Работа над проектом позволила по-иному взглянуть на деятельность железной дороги, каждому участнику слета проявить и раскрыть себя с другой стороны.

Надеюсь, что представленный нами проект реалистичен и сможет дать экономический и социальный эффект на благо всей Компании.

Программа трехдневного конкурса была плотно насыщенна. Творческие команды пошли на «мозговой штурм» выбранных проектов.

Целенаправленную подготовку семи команд вела тренерская группа НП «СМАРТ-концепт». Тренеры (так называемые модераторы) помогли конкурсантам четко определиться с целями и задачами выбранных тем, обучили ребят методам проектного управления, советовали, как лучше подготовиться к публичному выступлению, четче организовать свое рабочее время, плодотворно работать в единой команде.

Одно из условий разработки проекта — расчет его реального экономического эффекта. К примеру, ребята из Кузбасского отделения, как, впрочем, и все другие, звонили экономистам своего отделения, уточняли статистику и цифры, реальную пользу проекта.

А вечером участников конкурса ждала большая спортивная и развлекательная программа. Формированию командного духа, чувству локтя так способствуют футбольные состязания и перетягивание каната!

На следующий день в рамках «круглого стола» молодежь обсудила с ведущими специалистами дороги стратегию развития Западно-Сибирской магистрали, четче увидела место своих проектов в большом общем деле.

Геннадий Свистунов

Транссиб, 2008. № 34. 29 августа. С. 4.

ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ НАЧИНАЕТСЯ С ДЕТСКОГО САДА

Подготовка будущих работников магистрали — сфера пристального внимания руководства Западно-Сибирской железной дороги.

Цифры: 44 выпускника дорожных школ-интернатов этого года, или 66 процентов, выбрали делом своей жизни профессию железнодорожника и поступили в отраслевые вузы и техникумы.

В 2008 году выросло качество знаний выпускников. 50 % из них закончили учебный год на «хорошо» и «отлично». В 2006 г. их число составило 42 %.

Растить смену у нас умеют. Накануне Дня знаний, начала нового учебного года на вопросы редакции «Транссиба» ответил заместитель начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Евгений Кулинич, курирующий на магистрали работу учреждений образования.

—Евгений Николаевич, чем был знаменателен минувший учебный год для дорожных образовательных учреждений?

—Вот совсем свежая приятная новость. Подписан приказ ОАО «РЖД» об итогах сетевого конкурса «Школа года» и «Детский сад года». Конкурс проводился впервые. Диплом лауреата конкурса и денежную премию 500 тыс. р. завоевала наша школа-интернат № 20 на ст. Омск. Дипломантом конкурса стала также школа-интернат № 19 на ст. Новокузнецк. Среди дошкольных образовательных учреждений Компании отличился детский сад № 163 на ст. НовосибирскГлавный. Он награжден дипломом лауреата конкурса и денежной премией 100 тыс. р. Дипломом и ценным подарком отмечено участие в конкурсе детского сада № 182 на станции Барнаул.

—Над реализацией еще каких задач работали коллективы школ-интернатов и их филиалов в 2007–2008 учебном году?

—Безусловно, основная цель, которая стоит перед коллективами школ-интернатов, — возможность предоставить качественное образование ребятам с линейных станций. Но есть еще одна, стратегическая, задача — подготовить надежные кадры, будущих работников магистрали, воспи-

185

тать в детях уважение к нелегкому труду родителей-железнодорожников, чувство профессиональной гордости.

На эту мельницу, считаю, и нужно лить воду. И здесь значение имеет все, мелочей нет. Поэтому дорога такое большое внимание уделяет своим образовательным учреждениям: целенаправленно совершенствует учебно-материальную базу, условия проживания, обучения, воспитания и всестороннего развития подрастающей смены. Только в этом году на капитальный ремонт школ-интернатов и детсадов, приобретение для них мебели, учебного и технологического оборудования затрачено более 50 млн р.

Начальник дороги требует, чтобы наши школы-интернаты ни в чем не уступали и даже превосходили лучшие районные и городские. И работа в этом направлении неустанно продолжается.

—Евгений Николаевич, как вы в целом оцениваете эффективность учебно-воспитательной работы в образовательных учреждениях дороги?

—Как известно, на нашей дороге уже 15 лет успешно работает комплексная система непрерывной подготовки и повышения квалификации кадров. Опыт Западно-Сибирской одобрен руководством Компании и востребован на других магистралях сети.

Поскольку школы-интернаты являются важной составляющей этой системы, естественно, профориентационная работа проводится глубоко и последовательно. И в этом заключается специфика наших школ.

Викторины, ролевые игры, экскурсии на предприятия, встречи с ветеранами — весь богатейший арсенал форм и методов профориентационной работы используется в учебно-воспитательном процессе. Если мы хотим передать трудовую эстафету в надежные руки, то вопросами преемственности поколений нужно заниматься уже в детских садах.

Итак, 44 выпускника железнодорожных школ магистрали этого года, или 66 %, выбрали профессию железнодорожника и поступили в отраслевые вузы и техникумы. Это число растет год от года. 119 воспитанников интернатов летом проходили практику на Новосибирской детской железной дороге.

Есть среди выпускников золотой медалист — Дмитрий Базарнов из школы-интерната № 18. Он получил медаль «За особые успехи в учении» и ныне — студент ОмГУПСа. Еще несколько штрихов, характеризующих личность этого парня. Он — неоднократный победитель школьных предметных олимпиад, капитан школьной команды «Поколение», занимающей призовые места в интеллектуальных играх, лауреат дорожного фестиваля «РЖД зажигает звезды» 2008 года. С серебряной медалью окончила школу-интернат № 20 Ирина Анисимова. Родители у нее железнодорожники, и выбор девушка сделала однозначный и осознанный — поступила в СГУПС.

Качество знаний в этом году выше, чем в предыдущие.

Участвовали школьники и в ставшем традиционным сетевом конкурсе на лучшее сочинение о железнодорожном транспорте. Лауреатами конкурса стали воспитанники школ-интернатов № 18 и

№19 Мария Исаева и Данила Мельчиков. Президент Компании наградил их сотовыми телефонами. Еще 18 ребят стали дипломантами конкурса.

—А когда уроки позади...

—В наших интернатах работают 92 развивающих кружка по интересам, спортивные секции, школьные театры, клубы, творческие объединения. В Новокузнецкой школе-интернате, например, под руководством школьного совета ежемесячно издается общешкольная газета «Семафор». Ребята собирают материалы, пишут тексты, верстают и представляют пилотный выпуск на обсуждение в редакционный совет. Каждая школа-интернат имеет свои гимн и герб.

В школах очень развит спорт. Особое внимание ребят в этом году было приковано к дорожной спартакиаде школьников, в рамках которой состоялась встреча с новосибирскими победителями Олимпиад разных лет, в том числе с легендарным Александром Карелиным. Школьники наших интернатов регулярно побеждают на городских, районных, областных соревнованиях по баскетболу, волейболу, борьбе, гимнастике. Воспитанница школы-интерната № 19 Евгения Тимерзянова выиграла всероссийский турнир по настольному теннису в своей возрастной группе.

—Евгений Николаевич, вряд ли эти успехи стали бы возможными, если бы педагоги школ не «горели» делом?

—Творческий подход отличает все без исключения педагогические коллективы наших образовательных учреждений. В их составе два заслуженных учителя России, семнадцать почетных ра-

186

ботников общего образования РФ, отличников просвещения, четыре почетных железнодорожника. Семеро учителей награждены именными часами президента Компании. В муниципальных конкурсах «Учитель года-2008» победили нынче учитель физкультуры школы-интерната № 19 Михаил Чудов, учитель информатики школы-интерната № 18 Владимир Найверт.

Двенадцать педагогов школ-интернатов № 18 и № 19 за участие во Всероссийском фестивале «Открытый урок» награждены дипломами и получили сертификаты оргкомитета.

Большие золотые медали и дипломы Сибирской ярмарки «Учсиб-2008» получили эти школыинтернаты. Девятнадцатая — за разработку модели социального партнерства по созданию единого информационного пространства предпрофильной и профориентационной подготовки железнодорожной направленности. У восемнадцатой школы это уже вторая медаль выставки. Она представляла систему оздоровления детей и профориентационной работы. А кружком железнодорожного моделирования этой школы заинтересовался губернатор Новосибирской области Виктор Толоконский.

Прошедший учебный год мы прожили интересно. Надеюсь, что и предстоящий будет не менее насыщенным событиями, победами. Идей и новых проектов — масса. Руководители магистрали, педагоги хотят видеть учеников грамотными, целеустремленными, готовыми к самостоятельной жизни людьми и стараются создать все условия для успешной реализации этой воспитательной задачи.

В. Роман

187

Кулинич Е.Н. Комплексная концепция подготовки и повышения квалификации кадров (на примере Западно-Сибирской

Кулинич Е.Н. Комплексная концепция подготовки и повышения квалификации кадров на Западно-Сибирской железной

Кулинич Е.Н. Особенности подготовки и переподготовки специалистов в условиях реформирования транспорта (на примере Западно-Сибирской железной дороги) 64

Галиев И.И., Володин А.И., Тэттэр А.Ю., Кулинич Е.Н. Особенности подготовки и переподготовки специалистов для

Галиев И.И., Еремин Н.Е., А.Ю. Тэттэр, Кулинич Е.Н. Подготовка специалистов для Западно-Сибирской железной

Кулинич Е.Н. Партнерские действия хозяйственников и профсоюзных работников дают лучшие результаты: выступление на III заседании дорожного профсоюзного комитета Западно-Сибирской железной дороги по вопросам

Галиев И.И., Кулинич Е.Н., Володин Л.И., Ступаков С.А., Тэттэр А.Ю. Повышение качества подготовки специалистов в рамках программы взаимодействия железнодорожных учебных заведений с Западно-Сибирской железной дорогой

...................................................................................................................................87 Кулинич Е.Н. Комплексная концепция подготовки и повышения квалификации кадров (на примере Западно-Сибирской

Галиев И.И., Кулинич Е.Н., Володин А.И., Тэттэр А.Ю., Ступаков С.А. Интеграция теоретического и практического обучения студентов в системе целевой подготовки специалистов для Западно-Сибирской железной

Кулинич Е.Н., Комаров К.Л. Формирование системы кадрового обеспечения железных дорог в постреформенный период

Кулинич Е.Н., Малышев Н.В. Акт проверки выполнения коллективного договора Западно-Сибирской железной дороги —

Кулинич Е.Н., Росляков А.Е. Система психологического обеспечения подготовки кадров на Западно-Сибирской

Кулинич Е.Н., Дементьев А.П. О корпоративной системе воспроизводства кадрового потенциала финансово-

Кулинич Е.Н., Володин А.И. Взаимодействие вуза и Западно-Сибирской железной дороги (к 105-летию ОмГУПСА)

188

Кулинич Е.Н., Росляков А.Е. Корпоративная система планирования карьерных перспектив на Западно-Сибирской

Кулинич Е.Н., Дементьев А.П. Система воспроизводства кадрового потенциала финансово-экономических

Кулинич Е.Н. Система подготовки кадров для Западно-Сибирской железной дороги: принципы, подходы, результаты

189