620

С этим институтом у СГУПСа накоплен многолетний опыт сотрудничества. В соответствии с долгосрочным договором происходит постоянный обмен педагогами, при этом профессура Шотландского института принимает участие в педагогическом процессе по повышению квалификации железнодорожников.

Заключено и успешно выполняется соглашение о стажировке работников Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской и Свердловской железных дорог в Шотландии и Англии. В орбиту этих связей приглашены и активно участвуют факультет экономики и управления Уральского государственного университета путей сообщения и Иркутский государственный университет путей сообщения. С течением времени сложился своеобразный образовательный консорциум, включающий в себя экономические кафедры Санкт-Петербургского государственного университета, Шотландского института профессиональных бухгалтеров, СГУПСа, УрГУПСа и ИрГУПСа (см. рис. 2). Причем важнейший вектор деятельности этого объединения — экономическая переподготовка и повышение квалификации специалистов железных дорог корпорации «РЖД».

Литература

1.Высшее образование в России: Науч.-педагогич. журнал Министерства образования Российской Федерации. 2000. № 1.

2.Диагностика и моделирование развития высшей школы, научно-технического потенциала и экономики регионов / С.С. Набойченко, А.Д. Выварец, И.А. Майбуров и др. Екатеринбург: УрГУ, 2003. 448 с.

3.Методическое и организационное проектирование системы переподготовки экономических кадров высшей квалификации / Под общ. ред. А.П. Дементьева. Новосибирск: СГУПС, 2001. 278 с.

132

Железнодорожный транспорт, 2005. № 11. С. 6–7.

Е.Н. Кулинич (Зап.-Сиб. ж.д.), А.И. Володин (ОмГУПС)

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ВУЗА И ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

(к 105-летию ОмГУПСА)

Западно-Сибирская железная дорога — одна из ведущих магистралей сети. Она перевозит

каждую пятую тонну груза, следующего по стальным артериям страны. Здесь трудятся более 100 тыс. железнодорожников. Проводимая на дороге в последние годы политика в области подготовки специалистов способствует формированию квалифицированного кадрового потенциала. Внедрена комплексная непрерывная система подготовки, повышения квалификации и переподготовки кадров.

Дальнейшее взаимодействие университета и Западно-Сибирской дороги предусмотрено новой программой на 2005–2009 гг., которая является следующей ступенью на пути повышения качества подготовки специалистов. Основная цель взаимодействия — создание с учетом требований ОАО «Российские железные дороги» единого образовательного пространства для подготовки и переподготовки кадров и их непрерывного совершенствования на базе современных образовательных технологий. Все это призвано в конечном итоге значительно повысить конкурентоспособность дороги.

Основное направление деятельности по повышению качества подготовки специалистов предусматривает: совершенствование комплексной корпоративной системы подготовки кадров, создание единого корпоративного информационного пространства, научно-техническое сотрудничество по широкому спектру проблем дороги с эффективным внедрением результатов на ее предприятиях, развитие корпоративной культуры на основе реализации целенаправленной политики формирования личности железнодорожника.

Целевая подготовка специалистов основана на сочетании изучения фундаментальных основ с выработкой практических навыков и тренинга для их поддержания в последующем. Предусмотрена дополнительная непрерывная подготовка руководства и специалистов для обеспечения их новыми знаниями, которые будут способствовать повышению эффективности работы дороги.

При этом организация учебы специалистов глубоко мотивирована на успех, на стимулирование обмена знаниями, улучшающего результаты деятельности, на воспитание понимания необходимости обучения и самообучения как непрерывного процесса, без которого невозможно развитие производства и карьерный рост.

Для обеспечения эффективного и организованного процесса подготовки специалистов сформулированы корпоративные цели и задачи. Прежде всего рабочие программы максимально приближены по курсам к производственным технологиям. Начальная подготовка студентов-целевиков ведется на уровне, обеспечивающем хорошее понимание и усвоение специальных курсов обязательна практическая подготовка студентов-целевиков на предприятиях дороги. Лабораторный практикум по специальным курсам ведется на современном оборудовании, используемом в настоящее время на дороге, с тем чтобы выпускаемые специалисты хорошо владели современными информационными технологиями.

В максимальной степени активизируется самостоятельная работа обучающихся путем создания специального методического обеспечения, максимально приближенного к реальному производству на филиалах кафедр. Обучающим прививается творческое мышление, технологическая, финансовая и управленческая грамотность, умение быть активным агентом изменений, а не пассивным исполнителем инструкций и предписаний. Важно при этом обеспечить психологическую готовность выпусков к профессиональной деятельности на производстве и провести процесс обучения на гребне технического и технологического прогресса, предлагая обучающимся новейшие достижения.

Комплексная корпоративная система повышения квалификации и переподготовки кадров ОАО «РЖД» направлена на развитие у работников способности к отраслевому предвидению, умению представить будущее и пути его достижения. Поэтому понятие «знание» становится средством достижения лучших результатов в работе. Знания и накопленный корпоративный опыт — важные ресурсы и ими надо управлять. Инструментом данного процесса выступают корпоративные системы управления знаниями, развитием и обучением специалистов, выражением которых являются корпоративные государственные университеты путей сообщения.

133

Омский государственный университет путей сообщения имеет многолетний опыт в обучении и целевой подготовке персонала. В вузе имеются необходимые мощности и современные технологии учебного процесса, оснащенного самым современным учебно-техническим оборудованием отечественных и зарубежных фирм, выделительной техникой, мультимедийными средствами, аудио- и видеотехникой.

Университет располагает необходимыми лицензиями на осуществление образовательной деятельности в области профессиональной подготовки, переподготовки, повышения квалификации персонала, имеет опыт проведения международных и отраслевых семинаров. Созданная система повышения квалификации и переподготовки специалистов дороги позволяет: получить широкий диапазон профессиональных знаний и навыков, освоить новое оборудование и новые технологии и повысить уровень качества выпускаемой продукции, адаптироваться в трудовом коллективе и технологическом процессе, оптимизировать организационную деятельность при выходе из критических ситуаций в кадровых вопросах и вопросах организации труда, создать условия и предпосылки для построения карьеры.

В результате выполнения системного проекта создания единого информационного пространства учебных заведений МПС России и программы информатизации ОмГУПСа в университете создана локальная вычислительная сеть, подключенная к Интернету и СПД, организованы все основные информационные службы (электронная почта, файл-сервер, общие папки, хранилище, FTP-сервер, учебный портал, электронный каталог библиотеки, информационный сайт ОмГУПСа и др.). Для учебных и административных цепей разработаны и используются две системы Интернет-вещания. Завершается работа по созданию электронной библиотеки, электронный каталог выставлен в Интернет.

Проложен волоконно-оптический кабель между ОмГУПСом и дистанцией сигнализации и связи ШЧ-2 Западно-Сибирской дороги. Создана отдельная, отключенная от ЛВС ОмГУПСа и Интернета, «ЛВС пользователей СПД» (24 порта). В режиме опытной проверки совместно со специалистами дороги реализовано подключение «ЛВС пользователей СПД» к СПД ОАО «РЖД», а также организовано 4 почтовых ящика для ОмГУПСа. Для обмена большими блоками информации инсталлирован FTP-сервер, выставленный в СПД.

Для создания единого информационного пространства Западно-Сибирской дороги и университета необходимо решить вопросы подключения сегмента сети ОмГУПСа к СПД и к информационным ресурсам ОАО «РЖД» с выполнением обязательных условий информационной безопасности. Решение этой задачи позволит создать систему обучения и повышения квалификации работников дороги на основе применения информационных технологий (почтовая система, информационный портал, FTP-сервер, Интернет-вещание, видеоконференц-связь, кейс-технологии). Это дает возможность на первом этапе реализовать непрерывную систему обучения пользователей информационных систем, внедряемых на Западно-Сибирской железной дороге, повысить качество обучения за счет использования в учебном процессе ОмГУПСа информационных систем, находящихся в эксплуатации на дороге, путем подключения к ним в режиме ограниченного доступа и создать информационный портал как средство дистанционного обучения и интерактивного общения преподавателей ОмГУПСа и сотрудников ОАО «РЖД».

Таким образом формируется информационная среда для дистанционного обучения сотрудников компании. Для этого подготовлены учебные курсы и виртуальные лабораторные практикумы в режиме прямого подключения к порталу, система тестирования и оценки знаний учащихся, прием от учащихся выполненных работ, а также учебные курсы и электронные учебники для автономного применения (без соединения с порталом для самостоятельного домашнего использования). Помимо перечисленных функций портал должен обеспечить форумы и интерактивные службы сообщений (чаты для поддержки процесса обучения и эксплуатации портала) и ленты новостей.

РЖД-ПАРТНЕР, 2006. № 7. С. 116–119.

БУДУЩЕЕ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ НАЧИНАЕТСЯ С КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ

Успешное развитие российской экономики невозможно без совершенствования системы подготовки молодых специалистов и переподготовки профессиональных кадров. Не случайно на встречах с представителями крупного бизнеса Президент России Владимир Путин неоднократно ставит вопрос о необходимости восстановления системы профессиональной подготовки кадров для ведущих отраслей народного хозяйства. В апреле на расширенном заседании правления «Российские железные дороги» обсуждался проект функциональной стратегии развития кадрового потенциала

134

ОАО «РЖД». Комплексная система непрерывной подготовки, переподготовки и повышения квалификации персонала, разработанная и внедренная на ЗСЖД, во многом отвечает современным корпоративным подходам к воспитанию резерва перспективных руководителей и специалистов ОАО «РЖД». О том, как шло становление единой системы подготовки кадров на Западно-

Сибирской магистрали, рассказал заместитель начальника ЗСЖД ЕВГЕНИЙ КУЛИНИЧ.

— Евгений Николаевич, какую роль для ЗСЖД играет кадровая политика?

Западно-Сибирская железная дорога — огромное предприятие под руководством начальника дороги Александра Целько. Здесь трудятся более 90 тыс. чел. на территории пяти мощнейших регионов Западной Сибири. От работы каждого в коллективе, от отношения к делу зависят жизнь и здоровье тысяч людей, не говоря уже о сохранности и своевременной доставке грузов. Без глубоко продуманной кадровой политики железная дорога не может работать успешно.

Как руководитель, отвечающий на ЗСЖД за кадры, могу сказать что данная работа на предприятии любого уровня и масштаба является основополагающей. Именно она определяет стратегию развития компании.

%

Любая, самая суперсовременная техника мертва, если с ней неумело обращаться. Таким образом, какой бы критике ни подвергали ныне историки и политики авторов высказываний о том, что «кадры pешают все» и что учиться какому бы то ни было делу — военному, железнодорожному, любому другому — надо настоящим образом, данное высказывание остается стратегической мыслью на все времена. У такого огромного предприятия, как РЖД, объединяющего территории страны только с Запада на Восток на протяжении 11 тыс. км, кадровое обеспечение и качество подготовки специалистов имеет особое значение. Кадры — ключевой компонент, обеспечивающий успех реформ. Это понимается руководством дороги, поэтому не случайно ЗСЖД во многих начинаниях является пионером и ее наработки после тщательного изучения и обобщения находят применение во всей сети Российских железных дорог.

Хочу сказать, что работа с кадрами на дороге ведется по трем основным направлениям: развитие персонала, его мотивация на достижение конкретных результатов, а также создание условий для самореализации наших работников и проявления инициативы. Целевая подготовка молодых специалистов — одно из важнейших направлений кадровой политики ЗСЖД. И в этом плане на дороге проводится конкретная целенаправленная работа.

В едином комплексе тесно взаимодействуют два железнодорожных вуза, четыре железнодорожных техникума, три технические школы, где ведется подготовка рабочих, школы-интернаты, кадетский корпус, 5 центров довузовской подготовки. Для решения задач совместной деятельности образован координационный совет, председателем которого является начальник дороги Александр Витальевич Целько. В состав совета входят ректоры вузов, заместители начальника железной дороги, заведующие профилирующих кафедр и директоры техникумов.

—А почему вы не воспользовались советской системой обязательного распределения молодых специалистов? Она же была отработана, зачем изобретать велосипед?

—Во-первых, система обязательного распределения молодых специалистов в 1990-е гг. стала неэффективна. Она не решала основную проблему — закрепления кадров на местах. Во-вторых,

135

сегодня эта система законодательно ничем не подкреплена. Но даже если молодой человек согласился и поехал на линию, через год-два он обязательно уедет, и нам вновь необходимо будет искать специалиста.

Я с этой проблемой столкнулся, когда руководил Кемеровским вагонным депо. Помню, как в один год ко мне пришли после институтов десять молодых специалистов. Все из разных городов

— от Москвы до Иркутска. Кадровая проблема, казалось, была решена. А через год из этой десятки остался всего один.

В начале 90-х прошлого столетия такая картина была характерна для всей сети железных дорог. Старые кадры постепенно уходили, а им не было достойной замены. Вот тогда мы и задумались о стабильной подпитке линии квалифицированными молодыми кадрами. Мы еще не подразумевали, что в конечном итоге создадим комплексную систему непрерывной подготовки и переподготовки специалистов всех уровней.

Уже в мою бытность заместителем начальника по кадрам Кемеровской железной дороги (до объединения с ЗСЖД), мы вышли с предложением о целевой подготовке специалистов. Вместе с ректорами Новосибирского и Омского государственных университетов путей сообщения взяли на себя ответственность и стали зачислять по целевому набору на обучение ребят с линии, в основном из семей потомственных железнодорожников, заключая с ними договоры на подготовку и трудоустройство.

Этот опыт оказался удачным. Смотрите, какая интересная картина получается: мы взяли выпускника сельской школы. Да, он недостаточно подготовлен, у него в аттестате «тройки». Но это не его вина, это всеобщая беда. Чтобы процесс вхождения в высшую школу протекал менее болезненно, мы организовали центры довузовской подготовки, где преподаватели университетов проводят занятия с нашими школьниками. Сейчас таких центров на дороге уже пятнадцать, где ежегодно обучаются около 350-ти школьников с линейных станций. После обучения в центре молодой человек поступает в железнодорожный вуз или техникум. Целевой набор осуществляется для 75 % школьников, прошедших обучение в таких центрах. Но и это еще не все. Согласно договору, вуз за счет средств железной дороги в первые два года обучения (это период становления будущего специалиста) дает целевику дополнительный курс общеобразовательных наук — в том объеме, что он недополучил в школе. И к третьему курсу выходец из села по уровню знаний выравнивается с остальными учащимися.

Целевики рассматриваются руководством дороги как надежная смена в будущем. Не случайно они окружены заботой и вниманием. На Западно-Сибирской разработан и действует комплекс мер, стимулирующих обучение студентов-целевиков:

•установлена доплата к стипендии от 600 до 1 600 р. в мес. в зависимости от курса и успеваемости студента;

•учреждено 94 именных стипендии Западно-Сибирской железной дороги;

•ежегодно студентам присуждается 50 грантов за дипломное

проектирование по задачам производства;

•действует дорожное Положение о молодом специалисте, в котором установлены льготы и гарантии для выпускников вузов;

•студент-целевик в период практики не только знакомится с конкретным предприятием, а что особенно важно — получает рабочую профессию.

—И таким образом вы решаете проблему закрепления кадров?

—На самом деле, система целевой подготовки молодых кадров позволяет решать комплекс проблем. Молодой специалист возвращается к родителям. Это временное решение жилищного вопроса. Он приезжает назад на свою малую родину, где родился и вырос. У него там друзья, родственники. И главное — он возвращается к привычному для него образу жизни.

Наша система позволяет видеть перспективу нашей работы на пять лет вперед. Сегодня по целевому направлению ЗСЖД в вузах и техникумах обучаются около четырех тысяч студентов с линейных станций. Мы знаем, кто и на какое предприятие придет к нам через пять лет. Более того, создание системы целевой подготовки кадров способствует решению целого ряда общегосударственных задач. С ее помощью мы поднимаем линию на новый уровень технического и социального развития. Молодой специалист с высшим образованием, с гарантированным заработком работает на линейном участке, создает семью. Железная дорога является градообразующим предприятием и, таким образом, решается государственная задача — укрепления территории.

136

— Мы делаем все для того, чтобы этой проблемы не существовало. Дорога тесно взаимодействует с профильными учебными заведениями. Причем происходящие структурные изменения в отрасли не ослабили наши связи, а сформировали новый тип взаимовыгодного сотрудничества. Мы заключили договоры с учебными заведениями о том, что только они будут проводить повышение квалификации тружеников магистрали — от рабочих профессий до топ-менеджеров. Таким образом, мы создали самодостаточную систему, способную подготовить для нас любого специалиста. В свою очередь наши учебные заведения имеют гарантированный заказ на обучение и получают стабильный доход, подготавливая кадры для дороги. Однако чтобы предоставлять высокоуровневое образование и выпускать высококлассных специалистов, необходимо постоянно заниматься развитием материально-технической и учебной базы. ЗСЖД вкладывает существенные средства в учебные заведения — в ремонт помещений, в обновление оборудования, в создание ученых полигонов, в подготовку научных кадров, в стимулирование преподавательского состава и студентов. Это дает положительный результат. Учебные заведения повышают качество подготовки и переподготовки каждого специалиста.

Ежегодно на подготовку кадров ЗСЖД расходует 2,5 % от фонда оплаты труда работников. Это немалая сумма — более 330 млн р. Но данные инвестиции вполне оправданны, поскольку вложены в интеллектуальный кадровый ресурс дороги.

Хочу отметить, что каждая отрасль должна готовить свои кадры, потому что только производственники знают какого уровня и какого качества им нужны специалисты. Учебный процесс должен быть непосредственно связан с производством. Поэтому все учебные программы повышения квалификации, разработанные специалистами вузов и техникумов, проходят согласование и утверждены руководством дороги.

Для наиболее тесного взаимодействия с наукой на дороге открыты филиалы 12-ти кафедр вузов. Очень хорошо, когда студент проходит практику на производстве, а специалист-прак-тик — повышение квалификации в вузе и затем возвращается на производство. Но важно, чтобы и преподаватель получал повышение квалификации на производстве, чтобы сопоставлял уровень своих знаний и технической оснащенности предприятий.

Вусловиях жесткой конкуренции на рынке транспортных услуг и рынке труда возникла острая необходимость обеспечения нового, более высокого уровня менеджмента, подготовки руководи- телей-управленцев, ориентирующихся в рыночной экономике и способных обеспечить эффективную работу компании. На ЗСЖД появилось понятие «перспективный резерв». Дабы ускорить темпы подготовки, первый уровень перспективного резерва начинаем формировать из студентов четвертых и пятых курсов университетов, учитывая успеваемость по предметам, а также психологические качества.

Принимать во внимание личностные особенности очень важно. Один человек имеет призвание руководителя, а другой гораздо комфортнее будет чувствовать себя добросовестным исполнителем. Один прирожденный изобретатель, другой «без полета», но грамотный специалист. Важно определить это на студенческой скамье, чтобы потом не было разочарования на избранной жизненной стезе. Мы им даем дополнительную деловую подготовку, и они защищают работы по тематике: управление производством, экономика. Должен сказать, что ребята, зачисленные в кадровый резерв, с огромным интересом занимаются дополнительным обучением. Второй уровень — молодые специалисты со стажем до пяти лет, третий уровень — руководители предприятий и их резерв в возрасте до 30-ти, четвертый — управленцы старшего и высшего звена в возрасте до сорока лет. Все специалисты из резерва командиров проходят повышение квалификации по спецкурсам за счет средств компании ОАО «РЖД».

Таким образом, сегодня на дороге действует четырехуровневая система подготовки резерва руководителей.

Всвязи с происходящими в отрасли реформами возникла острая необходимость в специалистах

вобласти экономики, финансов и управления производством.

ВСГУПСе мы создали кадровый центр для подготовки управленцев высшего звена. В нем проходят обучение руководители предприятий. Будучи техническими специалистами, они осваивают экономику, финансы и право, потому что сегодня руководитель предприятия — это прежде всего менеджер-эконо-мист.

Всвязи с переходом на международные стандарты бухгалтерского учета в СГУПСе создан Сибирский центр сертификации экономистов и руководящих кадров. После окончания курсов специалисты получают сертификаты Министерства финансов Российской Федерации и Шотландского института присяжных бухгалтеров.

138

Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Целько уверен, что обучение не заканчивается защитой диплома. Учиться нужно всю жизнь. Время идет, совершенствуется техника, увеличиваются скорости, меняются экономические условия. Дабы не отставать от прогресса, на дороге введена так называемая система образования через всю жизнь, согласно которой каждый работник, связанный с обеспечением безопасности движения поездов, обязан пройти обучение с отрывом от производства один раз в три года.

О степени сотрудничества Западно-Сибирской и образовательных учреждений свидетельствует тот факт, что ни одно достаточно крупное мероприятие в наших профильных учебных заведениях не проходит без личного участия руководства дороги. Все наши отношения строятся на условиях взаимного сотрудничества. Мы имеем совместный план мероприятий. Руководство дороги присутствует на защите дипломных работ выпускников. Многие начальники дороги и служб являются председателями Государственных экзаменационных комиссий при защите дипломных проектов.

—Если суммировать весь объем проделанной работы, то вам удалось добиться главного при решении проблемы кадрового обеспечения отрасли?

—Главное, что нам удалось создать полноценную, самодостаточную и саморазвивающуюся комплексную систему непрерывной подготовки и переподготовки кадров всех уровней, в основе которой лежит целевая подготовка молодых специалистов. Учиться в железнодорожных учебных заведениях стало престижно. Мы формируем стабильно высокий конкурс. Выпускников охотно берут руководители многих предприятий Сибирского региона — их устраивает качество образования. Если прежде нам приходилось уговаривать железнодорожников отправить своих детей в транспортный вуз, то сегодня среди абитуриентов-целевиков большой конкурс — три-четыре человека на место. Все ребята из сельской местности.

Ежегодно мы принимаем на дорогу до тысячи молодых специалистов из вузов и техникумов. За годы действия комплексной системы подготовки кадров мы укомплектовали предприятия дороги инженерами на 110 %, техниками — на 250 %. При этом следует учитывать, что ЗСЖД — самая большая дорога по протяженности; здесь сложнейшие природно-климатические условия; это самая крупная дорога по погрузке. И если раньше мы постоянно испытывали нехватку кадров, то сегодня вышли на естественное пополнение — создан солидный кадровый резерв. Более того, в настоящее время возросли требования к квалификации рабочих. Путевые машины оборудованы электроникой, эксплуатация и ремонт тепловозов и электровозов требуют современных технических знаний. Поэтому уже сегодня на отдельные рабочие профессии мы готовим специалистов с высшим или техническим образованием. Должен сказать, что выбранный нами путь подготовки кадров правильный, и жизнь это подтвердила. В основу кадровых решений положены задачи по улучшению работы дороги и повышению уровня удовлетворения потребности в грузоперевозках и пассажироперевозках.

В апреле текущего года в Москве состоялось расширенное заседание правления ОАО «Российские железные дороги» по проблемам кадровой политики. Президент компании Владимир Иванович Якунин придает этому вопросу первостепенное значение. Сегодня кардинально изменился облик мировой экономики, страны, отрасли. Ставка делается на людей, способных мыслить широко, работать эффективно. Наработанный на Западно-Сибирской железной дороге опыт по подготовке специалистов и взаимодействию с учебными заведениями нашел отражение в документах кадровой стратегии ОАО «РЖД». Думаю, что наш опыт формирования и реализации кадровой политики заинтересует руководителей предприятий и организаций из других отраслей.

Железнодорожный транспорт, 2006. № 11. С. 54–57.

Е.Н. Кулинич (Зап.-Сиб. ж.д.), Т.Д. Медведева (ИПТТ и ПК СГУПСа)

РАЗВИТИЕ СОВРЕМЕННОГО МЕНЕДЖМЕНТА, ПЕРСПЕКТИВНЫЙ РЕЗЕРВ РУКОВОДИТЕЛЕЙ

В условиях становления рыночной экономики ОАО «Российские железные дороги» рассматривает молодежь в качестве своего стратегического ресурса. «Мы рассматриваем персонал как важнейший корпоративный ресурс, ключ к долгосрочной эффективности и стабильности ОАО «РЖД» и один из главных инструментов управления его конкурентоспособностью, — отметил президент компании В.И. Якунин. — В этот ресурс мы намерены вкладываться «по полной про-

139

грамме», иначе нам просто не выполнить масштабных и сложных задач, стоящих перед нами». Особо президент компании выделил вопросы подбора, воспитания и обучения управленцев на всех уровнях, подчеркнув необходимость того, «чтобы у каждого руководителя был даже не один, а как минимум два реальных кандидата на замещение, с которыми должна вестись постоянная работа по расширению компетентности, профессионального уровня и знания современных основ управления».

Система новых социально-экономических отношений предъявляет жесткие требования к менеджменту железных дорог. Ведь экономика, в условиях которой функционируют предприятия отрасли, характеризуется постоянной изменчивостью условий, непредсказуемостью результатов, повышенным хозяйственным риском.

В настоящее время на железнодорожном транспорте ощущается острая необходимость в руководителях, способных эффективно управлять производством в социально-экономических условиях рынка.

На Западно-Сибирской железной дороге разработана и внедрена комплексная система непрерывной подготовки, переподготовки и повышения квалификации персонала. В течение ряда лет здесь ведется активная работа по подготовке перспективного резерва руководителей, выращиванию из перспективной молодежи будущих руководителей.

Воспитание руководителей нового типа — это сложная комплексная задача. Для решения ее по инициативе начальника Западно-Сибирской железной дороги А.В. Целько в Сибирском государственном университете путей сообщения в 2003 г. организован Научно-практический центр бизнеса и менеджмента (кадровый центр). Первостепенной его задачей стало создание системы подготовки перспективного резерва руководящих кадров, организация непрерывного обучения руководителей дороги, предоставления им новейших экономических, управленческих и психологических знаний. В настоящее время подготовка резерва и повышение квалификации руководителей и специалистов по управлению персоналом, юриспруденции, психологии и другим направлениям ведется по 12 программам дополнительного профессионального образования. Все они разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами службы управления персоналом и другими службами, заинтересованными в повышении квалификации сотрудников. Обучение руководителей ведется в соответствии с четырьмя управленческими уровнями в системе подготовки резерва руководящего состава Западно-Сибирской железной дороги.

Перспективные студенты целевого набора обучаются в центре по программе первого уровня. 4 мая 2006 г. в конференц-зале СГУПСа состоялся уже четвертый выпуск — это 32 человека, завершивших обучение в Научно-практическом центре бизнеса и менеджмента по программе дополнительной деловой подготовки студентов технических специальностей. Работа со студентами велась в течение двух лет по разработанной технологии.

Подготовительный этап. На основе тестирования деловых и личностных качеств кандидатов формируются группы из числа наиболее успешных студентов 4-го курса, обучающихся в университете по целевым направлениям дороги. С намеченными кандидатами (их списки предоставляют деканы факультетов СГУПСа) проводят входное психологическое тестирование. По его результатам составляют рейтинги студентов и согласовывают с деканами факультетов окончательный список кандидатов для обучения в центре.

Обучение. Проведение учебных занятий по программе дополнительной деловой подготовки студентов технических специальностей (270 аудиторных часов) осуществляют сотрудники центра, преподаватели Сибирского государственного университета путей сообщения, Новосибирского государственного университета, Сибирской государственной академии государственной службы и др. Программа состоит из пяти блоков и включает в себя гражданское и хозяйственное право, маркетинг и связь с общественностью, безопасность движения поездов, анализ финансово-хозяйствен- ной деятельности предприятия, менеджмент. Разработана она в соответствии с приказом начальника Западно-Сибирской железной дороги «О подготовке кадрового резерва руководителей» и предусматривает дополнительную экономическую и управленческую специализацию перспективных студентов-старшекурсников железнодорожных специальностей.

Психологическое тестирование. По результатам психодиагностики выявляют личностные и деловые качества обучающихся с учетом их управленческой деятельности в будущем, определяется уровень формирования интеллектуальных, лидерских, организаторских и творческих способностей, степень стремления к новому, определяются эмоционально-волевые особенности и уровень наработанных коммуникативных навыков, особенности мотивации и стрессоустойчивость.

140