книги / Генеральный план и транспорт промышленных предприятий

В

производственном

цикле метал­

воде отсутствует один или два указан­

лургического производства могут быть

ных выше цеха, его называют заводом

выделены

следующие

последователь­

с неполным

(незаконченным)

циклом.

ные стадии: производство чугуна, вы­

Чаще всего неполный цикл производ­

плавка стали и производство проката.

ства

осуществляется по схеме: стале­

Чугун получают в доменном цехе —

плавильное

производство

— прокат­

первом

звене

металлургического

цик­

ное производство, без доменного цеха.

ла. По химическому составу и после­

В

последнее

время

широко

ведутся

дующему

использованию

различают

работы по созданию новых способов

следующие

виды чугуна: литейный —

получения железа, называемых вне-

используется

для

получения отливок;

доменными процессами или процесса­

передельный — перерабатывается

в

ми прямого получения железа.

сталь

в

сталеплавильных

цехах дан­

Металлургическое

производство

—

ного завода, на других металлургиче­

наиболее транспортоемкое. Разверну­

ских заводах без доменного производ­

тая железнодорожная сеть путей круп­

ства или на предприятиях, потребля­

ного завода достигает 500 км и вклю­

ющих чугун, например на машиностро­

чает до 30 железнодорожных станций.

ительных заводах. Значительная часть

На заводе одновременно может нахо­

передельного

чугуна

поступает

для

диться до 1 тыс. вагонов общесетевого

дальнейшей

переработки

в сталепла­

парка. Рабочий парк локомотивов на

вильные

цехи в жидком

виде; избы­

заводе составляет до 100 шт., вагонов

точная часть чугуна поступает на

заводского парка — свыше

1

тыс.

Из

внешнюю сеть в холодном состоянии.

общего объема перевозок завода свы­

Вторым

этапом

металлургического

ше 50% связаны с транспортным об­

производства

является

выплавка

ста­

служиванием

непосредственно основ­

ли, которую производят в мартенов­

ного производства.

ских

печах,

кислородных

конверторах

го

Для современного металлургическо­

и электросталеплавильных печах.

производства

характерно

коопери­

Готовой

продукцией

металлургиче­

рование с рядом предприятий: коксо­

ского

производства является прокат,

химическим

заводом,

агломерацион­

выпуск

которого

осуществляется

на

ной

фабрикой, огнеупорным

заводом,

третьем этапе в специальных прокат­

которые во многих случаях включают

ных цехах.

в

состав

металлургического завода

в

Указанные

три

этапа производства

качестве

цехов.

В

некоторых

случаях

черных

металлов

обычно

называют

цехи

четвертого

передела являются

переделами. По мере развития метал­

самостоятельными предприятиями, на­

лургического

производства,

расшире­

пример метизные заводы, метизно-ка­

ния сортамента готовой продукции и

либровочные и др.

кооперация метал­

улучшения ее качества часть готовой

Осуществляется

продукции стали производить в цехах

лургического

производства

также

с

так

называемого четвертого

передела,

предприятиями,

частично

или полно­

к которым относятся термические, ка­

стью

подвергающими

его

продукцию

либровочные, цехи холодной прокатки

переработке — трубопрокатными, тру­

и др.

босварочного

производства,

металли­

Таким

образом,

металлургический

ческих конструкций и изделий, а так­

завод — это

крупное

многоцеховое

же с предприятиями,

использующими

производство с весьма сложными про­

отходы

металлургического

производ­

изводственными связями. На рис.

11.1

ства— доменный

шлак,

который

в

принципиальная схема

металлургиче­

воды

шлаковых изделий (шлаковой

ского производства.

ваты, гранулированного шлака, шла-

Металлургические заводы, имеющие

ко-цемента, щебня и др.). Коксохими­

цехи — доменный, сталеплавильный

и

ческое

производство может

коопери­

прокатный, называют заводом с пол­

роваться

с заводом азотно-туковых

ным (законченным) циклом металлур­

удобрений. Разумеется, не всегда ука­

гического производства.

Если на

за­

занные

выше производства

распола­

гаются на

одной

площадке

с

метал­

жимного

стана — блюминга. Увеличе­

лургическим

производством;

как

пра­

ние

производительности

прокатного

вило,

металлургические

заводы

име­

производства таких заводов возможно

ют один или несколько заводов-спут­

за счет

строительства

второго блю­

ников.

комбинаты,

кро­

минга со своим прокатным цехом. Не­

Металлургические

обходимость

ликвидации

дебаланса

ме

вышеназванных

сопутствующих

мощностей переделов

предопределяет

производств, могут иметь рудники по

строительство

второй

очереди

стале­

добыче сырья, шахты и карьеры, есте­

плавильного

и

соответственно

домен­

ственно, при близком их расположении

ного цеха. Получается в принципе за­

от завода.

от

назначения

цехи

вод

с двухцикловым

производством.

В зависимости

Однако

в

последнее

время

понятия

металлургического завода

с

полным

«двухцикловое»,

«трехцикловое» про­

циклом можно разделить на следую­

изводство используется реже, так как

щие

группы:

основные

(производст­

все

большее

распространение

получа­

венные) — доменный,

сталеплавиль­

ет непрерывная

разливка

стали, при

ный,

прокатный

цехи,

агломерацион­

которой

блюминг

отсутствует. Произ­

ная

фабрика,

коксохимический

цех,

водительность

металлургического про­

скрапоразделочный,

известково-обжи­

изводства в этом случае лимитируется

гательный,

доломито-обжигательный

мощностью

сталеплавильного

цеха.

цехи;

группа

вспомогательных

це­

В современных условиях увеличение

хов — ремонтно-механический,

куз­

мощности

отдельных

производств

мо­

нечный, модельный, ремонтно-строи­

жет быть достигнуто сооружением аг­

тельный;

энергетическое

хозяйство —

регатов

большой единичной

мощности

ТЭЦ, паровоздуходувная станция, кис­

или внедрением новых способов ин­

лородная

станция,

компрессорная

тенсификации

производства

чугуна и

станция, газоочистительные установки;

стали.

Другими

словами,

изменение

хозяйство

водоснабжения и канализа­

мощности завода в современных усло­

ции— водозаборные

и

очистные со­

виях может происходить не обязатель­

оружения,

насосные

станции,

водона­

но

скачкообразно,

и,

следовательно,

порные башни, градирни, брызгаль-

понятие «блок или цикл» производст­

ные бассейны и др.; транспортное хо­

ва приобретает скорее условный ха­

зяйство — железнодорожный,

авто­

рактер и в определенных случаях мо­

мобильный транспорт

и другие виды

жет

обусловливаться

не

мощностью

транспорта;

складское

хозяйство —

того или иного передела, а технологи­

центральный

склад,

склад

запасного

ческой цепочкой цикла. Поэтому про­

оборудования,

топлива,

масел,

строи­

изводительность

современных

метал­

тельных материалов, леса и др.; обще­

лургических

заводов

независимо

от

заводские

административные

объек­

способа

разливки

определяют обычно

ты — заводоуправление,

центральная

по стали.

лаборатория,

вычислительный

центр

Как указано выше, первым переде­

и др.

завода

обычно

вы­

лом

металлургического

производства

Строительство

является выплавка чугуна, для кото­

полняется поэтапно: например, в пер­

рой необходимы подготовленное желе­

вую очередь

строится

доменный

цех,

зорудное сырье и кокс.

затем сталеплавильный и только с пу­

ском прокатного

цеха

дебаланс мощ­

11.2. Подготовка сырья

ностей отдельных

производств

завода

В

настоящее

время

известны

два

может быть устранен. Естественно, на

первом и втором этапах завод имеет

главных

способа

подготовки

метал­

неполный цикл.

лургического

сырья: агломерация

и

Мощность существующих металлур­

окатывание.

Агломерацией

называет­

гических заводов

определяется,

как

ся

процесс

окускования

материалов

правило, производительностью прокат­

путем спекания их за счет сжигания

ного производства и в первую очередь

топлива в самом материале или под­

производительностью

основного

об­

воде

тепла

со

стороны.

Наибольшее

Концентрат

Рис. 11.2. Схема производства окаты­

Возврат

Известняк 0-0.5ми

шей

t— шихтовые бункера;

2— транспортер;

£

3 — смесительный барабан; 4 — бункер для

бентонита;

5 — дисковый

гранулятор;

6 —

обжиговая

машина; 7 —вентиляторы;

8 —

Бен

грохот; 9 — вакуум-камеры; 10 — конвейер;

зоны обжиговой

машины: I — сушки;

II —

обжига; III — охлаждения

Вода

И

Ш

распространение агломерация получи­

Развитие

процессов

обогащения,

ла для спекания руд черных металлов,

эксплуатация

месторождений

бедных

хотя принципиально она применима и

руд

привели

к

быстрому

развитию

для тепловой обработки многих дру­

производства

тонкоизмельченных кон­

гих материалов.

агломера­

центратов и увеличению их доли в аг­

Агломерат производят на

ломерационной

шихте. Однако

оказа­

ционных

фабриках,

которые обычно

лось, что это приводит к существенно­

входят в состав металлургических за­

му снижению производительности

аг­

водов

в качестве

цехов. В

некоторых

ломерационных машин

на 20—40%.

случаях

агломерационные

фабрики

В то же время транспортировка кон­

сооружают

в составе

железорудных

центрата на большие расстояния соз­

комбинатов, в этих случаях агломе­

давала значительные трудности

(смер­

рат

транспортируется

на металлурги­

зание, залипание

и

т. д.).

Перевоз­

ческие

заводы

железнодорожным

ка же агломерата на большие рассто­

транспортом; при близком

расстоянии

яния нерациональна из-за значитель­

до

завода

возможно

использование

ного его измельчения. Эти обстоятель­

конвейерного транспорта.

агломера­

ства привели к появлению нового спо­

Агломерат

спекают

на

соба окускованйя — производству ока­

ционных

машинах,

производитель­

тышей.

ность

которых характеризуется

пло­

Шихта

для

получения

окатышей

щадью

спекания.

Площадь

спекания

(в СССР

производят

офлюсованные

агломерационных

машин

колеблется

окатыши)

обычно

состоит из железо­

от 50 до

600 м2. Часовая

производи­

рудного тонкоизмельченного

концент­

тельность

машин

составляет

1,4—

рата

(75—80%)

одной или нескольких

1,6 т/(м2-ч).

разновидностей,

флюсующей

и упро­

На

производство

1

т

агломерата

чняющей добавок,

возврата

и

воды.

ориентировочно расходуется 1 т руды

В отдельных

случаях (при

обжиге

в

(или

концентрата),

0,1

т известняка,

шахтных печах и для частичного вос­

0,08 т доломита.

В

качестве топлива

становления

окатышей)

в

шихту до­

используют природный газ и коксовую

бавляют

различные

количества твер­

мелочь. При

производстве

агломерата

дого тонкомолотого топлива.

в шихту добавляют также некоторые

На рис. 11.2 приведена схема про­

отходы

металлургического

производ­

изводства

окатышей.

На транспорте­

ства.

ре 2

дозируются

концентрат,

извест-

няк и возврат. Затем шихта смешива­

без доступа воздуха. При образовании

ется в барабане 3 и подается на гра­

кокса в печах в результате разогрева

нулятор 5. Он представляет собой

угля газовым теплоносителем до тем­

круглый диск с бортами, расположен­

пературы

1400° С

происходит выделе­

ный

наклонно.

При

вращении диска

ние

летучих

веществ,

используемых

на его поверхности происходит нака­

как сырье для получения химических

тывание окатышей. Перед

гранулято­

продуктов. В процессе коксования по­

ром для лучшего окомкования к ших­

лучается 73—76% валового кокса и

те добавляется глина

(бентонит), а на

27—24% летучих веществ.

гранулятор

через

форсунку

подается

Современное коксохимическое пред­

вода. Образовавшиеся окатыши пода­

приятие средней

мощности имеет про­

ются на устройство для обжига.

изводительность 4,2—4,5 млн. т вало­

Машина подразделяется на три зо­

вого кокса в год (четыре батареи

по

ны:

I

зона — сушки,

II — обжига

и

65 печей в каждой).

III — охлаждения.

В

зону

сушки

по­

Производство

кокса

идет по следу­

даются нагретые газы, отходящие из

ющей схеме.

Рядовой

уголь несколь­

зоны обжига и охлаждения, которые

ких

марок,

пригодных

для коксова­

нагревают

окатыши

до 200—400° С.

ния,

полученный

с

углеобогатитель­

Зона обжига перекрыта горном с га­

ных фабрик, выгружают на вагоно-

зовыми

или

мазутными

горелками.

опрокидывателе

и после необходимой

Продукты горения

нагревают окаты­

обработки в виде

дозированной ших­

ши

до

1300— 1350° С.

Отсасываемые

ты конвейерами подают на угольные

вентилятором

газы

направляются

в

башни,

затем

углезагрузочным ваго­

зону сушки. В

конце

машины распо­

ном, передвигающимся по верху бата­

лагается зона

охлаждения

окатышей,

реи, загружают в камеры коксовых

так как транспортировать их нагреты­

печей. Процесс

коксования в зависи­

ми нельзя. Охлаждение

производится

мости от конструкции печей и состава

продувом воздуха снизу вверх. Нагре­

шихты длится 13—14 ч.

тый воздух подается также в зону суш­

Коксовая батарея

представляет^со­

ки. Охлажденные окатыши

сортируют

бой определенное количество печей из

на грохоте

8\

фракция

^ 1 0

мм на­

огнеупорного

кирпича,

объединенных

правляется

потребителям,

а

фракция

в единую конструкцию с обогреватель­

< 1 0 мм является

возвратом.

ными простенками. В торце батареи

Фабрика

с крупными

обжиговыми

или между двумя

батареями соору­

машинами

(в

СССР — F 0Q7I{= 108—

жается угольная

башня, являющаяся

520 м2;

в США — 600—750 м2) вклю­

промежуточной

емкостью для шихты

чает следующие основные производст­

между

углеподготовкой

и батареями.

венные сооружения: склады исходных

Обогрев коксовых печей может произ­

материалов,

корпуса

приготовления

водиться доменным газом или обрат­

шихты, окомкования и обжига, грохо­

ным коксовым газом

(газ после улав­

чения,

погрузочные

бункера окаты­

ливания

химических

продуктов).

шей, бункер возврата, склад окаты­

Специальной

машиной-коксовытал­

шей. Окомковательные

фабрики обыч­

кивателем коксовый

«пирог» из печи

но

сооружают

на

горно-обогатитель­

выталкивается

в

коксовозный вагон,

ных

комбинатах,

окатыши

перевозят

который

электровозом

подается

в

на завод, как правило, железнодорож­

башни тушения. Тушение кокса произ­

ным транспортом.

водится

водой

или

сухим способом

инертными

газами.

Охлажденный

11.3. Коксохимическое

кокс проходит рампу, конвейером по­

дается на коксосортировку. После сор­

производство

тировки по классам подается соответ­

ственно в доменный

цех конвейерами

Коксохимическое

производство

или для погрузки в железнодорожные

предназначено

для

производства кок­

вагоны. Из валового кокса при сорти­

са из коксующихся углей. Получение

ровке

выделяется

металлургический

кокса

основано на

нагревании угля

кокс класса + 2 5 мм

(до 75% при мок­

Прибытие

Отправление

Внутризаводские

перевозки

Виды грузов

тыс. т

вид

тыс. т

вид

тыс. т

вид

транспорта

транспорта

транспорта

Уголь

5700

Железно­

5700

Конвейеры

Кокс металлургический

—

дорожный

3600

Железно­

3600

—

Кокс-мелочь

—

—

700

дорожный

700

»

То же

Твердые и жидкие химические про­

10

Железно­

100

»

70

Трубопро­

дукты

дорожный

воды

Разные

10

То же

10

30

Автомо­

1

бильный

Осуществляется

сухое тушение кок­

б)

трубопроводным

транспортом

са

вместо

ранее

применявшегося

ту­

(жидкие

химические продукты — смо­

шения кокса водой в тушильных баш­

лы,

надсмольные

воды,

аммиачные

нях, которое в значительной мере за­

соединения,

серная

кислота,

бензоль­

грязняло

воздушное

пространство

фе­

ные продукты и др.) ;

(пыль

с

нолами. При сухом тушении в специ­

в)

пневмотранспортом

альных

камерах

в

противоток

грави­

установок сухого

тушения

кокса

и

тационному движению

кокса направ­

коксосортировок

в

бункеры

для

от­

ляется смесь инертных газов, которые,

грузки в вагоны). В дальнейшем пред­

отбирая тепло у кокса, направляются

полагается

внедрить

пневмозагрузку

на

утилизацию

в

паропроизводящие

угля в коксовые печи.

котлы.

предотвращения

загрязнения

На

предприятии

предусматривается

Для

заводская

железнодорожная

станция

воздушного

и

водного

бассейнов

в

с приемо-отправочным

парком,

путя­

каждом

цехе предусматривают специ­

ми надвига груженых и сбора порож­

альные

установки,

корректирующие

них вагонов

на

вагоноопрокидывате-

технологический

процесс в

направле­

лях,

путями

для

погрузки

кокса

под

нии снижения этих выбросов, а также

коксосортировками,

а

также

путями

для их улавливания и утилизации.

химических

цехов

и складов. Надвиг

Объем

перевозок современного кок­

вагонов

на

вагоноопрокидыватели,

сохимического

предприятия

произво­

как

правило,

производится

электро­

дительностью 4,2 млн. т характеризу­

толкателями. Вагоны из-под угля ча­

ется

следующими

величинами

стично подаются на погрузку кокса.

(табл. 11.1).

Погрузочно-разгрузочные

фронты

Из приведенных данных видно, что

химических цехов и складов представ­

основу перевозок составляют доставка

ляют собой рампы у складов, где су­

угля и отправка кокса конвейерами в

хие грузы в мешках загружают в ва­

доменный цех или в вагонах на дру­

гоны

электропогрузчиками,

а

сыпу­

гие предприятия.

чие— конвейерами,

а также сливо-на­

Грузы

из цеха в

цех

по направле­

ливные устройства для жидких грузов.

нию технологического

процесса

пере­

На

самостоятельных

коксохимиче­

даются разными видами транспорта:

ских предприятиях имеется свое транс­

а)

конвейерными

трактами

(угольпортное хозяйство. На коксохимпроиз-

между

отделениями

углеобогащения

водствах

металлургических

предприя­

и углеподготовки вплоть до угольной

тий

все

транспортные

обустройства

башни; кокс от коксовых рамп на кок-

являются частью транспортного хозяй­

сосортировку,

в

доменный

цех

и на

ства всего предприятия.

бункерную

кокса;

сульфат

аммония

Автомобильные дороги

имеют вспо­

из

аммиачно-сульфатного

отделения

могательное

и

противопожарное

на­

на склад сульфата);

значение,

так

как

все

виды

полуфаб-

рикатов между

цехами транспортиру­

ческого

производства выработаны

ос­

ют конвейерами и по трубопроводам.

новные принципы проектирования, на­

Ввиду

наличия

большого

количества

иболее

полно

отвечающие требовани­

коммуникаций

на

коксохимических

ям рационального

производства про­

предприятиях

применяют

смешанный

цесса и благоустройства предприятия:

способ планировки с профилем авто­

а)

расположение

на металлургиче­

дорог повышенного

(загородного) ти­

ских

заводах

(комбинатах)

коксовых

па на окраинах и пониженного (город­

батарей с коксосортировкой у домен­

ского) типа в центре завода. При на­

ного цеха;

цехов

с возмож­

личии больших площадей для сброса

б)

расположение

ливневых вод на планируемой терри­

ным

пылевыделением с подветренной

тории

предусматривают дополнитель­

стороны;

ные пониженные места с дождеприем­

в)

взаиморасположение

отделений,

никами.

связанных конвейерами, с обеспечени­

На всех коксохимических предприя­

ем их наименьшей

протяженности;

тиях

предусматривают

озеленение

г)

возможно максимальное исклю­

площадок. Поселок для

трудящихся

чение

железнодорожных

путей

из

коксохимических

заводов

располага­

внутренних кварталов всего предприя­

ют за

пределами

санитарной зоны,

тия;

обычно в 5—6 км от заводов. В каче­

д)

равномерное

расположение

объ­

стве транспорта

используют трамваи,

ектов санитарно-бытового и культур­

автобусы, электропоезда.

ного

обслуживания трудящихся.

На основе опыта проектирования и

При этом объекты отдельных цехов

эксплуатации предприятий коксохими­

и отделений строго районируют и стро-

Рис,

11.4. Схема генерального

плана

коксохимического предприятия. Штриховой

линией

пока-

зано

возможное развитие

химических

цехов

1 — место для размещения строительной базы; 2 — площадка для размещения районной

ТЭЦ;

3 — коксосорти-

ровки: 4 — вагоноопрокндыватели;

5 — склады

валового кокса:

б —установки сухого тушения кокса; 7 —пас­

сажирская платформа; 8 — установки

термической

подготовки

шихты; 9 — батареи коксовых

печей;

10 —

угольные башни;

11 — зеленая

зона;

12 — отделение

углеподготовки; 13

— силосные

склады

угля;

14 —

химические цехи;

15 — ремонтные цехи; 16 — административный

центр; 17 — склады:

18 — объекты

водоснаб­

жения; 19 — путь коксотушнльного вагона; 20 — конвейерные галереи;

вагонов;

III —

парк

приема и

станция «Заводская»: I — пути погрузки кокса;

II — парк сбора

порожних

надвига вагонов на вагоноопрокидыватель;

IV — парк сортировки

и отправления; V —

парк

химических

цехов

ительство по очередям предусматрива­

Г Л А В А

12. ДОМЕННОЕ

ют на периферии без нарушения рабо­

ПРОИЗВОДСТВО

ты действующих агрегатов.

Н а

основной

территории

предприя­

12.1.

Производственный

тия железнодорожные пути не проек­

процесс и состав цеха

тируют. Основная

работа железнодо­

рожного

транспорта

сосредоточивает­

Первое звено

в

металлургическом

ся в одном районе, что исключает до­

производстве — доменный цех — веду­

полнительные пробеги груженых и по­

щий цех завода по объему перевозок;

рожних

вагонов,

уменьшает

объем

на его долю приходится до 40% общих

маневровой

работы,

число локомоти­

перевозок на заводе.

це­

вов и обслуживающих бригад. Схема

Основное назначение доменного

генерального

плана

коксохимического

х а — выплавка

чугуна.

Процесс

до­

производства

приведена

на

рис. 11.4.

менной

плавки — непрерывный

про­

Создание зеленой зоны между кок­

цесс. Чугун выплавляют в шахтных

совым и

химическими цехами оказы­

’печах. Доменная печь состоит из верх­

вает благоприятное влияние на работу

ней

части

(колошника

с засыпным

химических цехов.

аппаратом),

непосредственно

шахты,

По

расположению

отдельные

комп­

уширяющейся книзу,

распара,

запле­

лексы

производств основных

разгру­

чиков и горна, где накапливается чу­

зочно-погрузочных фронтов могут из­

гун и шлак

(рис.

12.1). Для охлажде­

меняться

в зависимости

от

конкрет­

ния доменной печи используют специ­

ных условий: расположения

доменно­

альные

вертикальные

или

горизон­

го цеха, путей МПС, внешних автодо­

тальные

холодильники

(охлаждение

рог, а также мест водозабора, состава

бывает водяное или испарительное).

цехов и рельефа местности.

Шихту на колошник доменной печи

Плотность

застройки по генпланам

доставляют, как правило, двумя ски­

коксохимических заводов,

разработан­

пами, т. е. специальными наклонными

ным в последние годы, составляет

подъемниками; на крупных печах ем­

26—27%,

реже — 30%, площадь заво­

костью 3200 и 5000 м3 — конвейерами.

дов с производством 4 млн. т кокса в

В печь шихту загружают порциями,

год — около 120 га.

которые

называют

колошами,

через

Удельный

вес

стоимости

объектов

колошники; по сечению доменной печи

генерального

плана

и транспорта в

руда, кокс и добавки

распределяются

общей стоимости предприятия

состав­

слоями с помощью

специального

за ­

ляет 5—6% на

коксохимических пред­

сыпного

аппарата,

устанавливаемого

приятиях

металлургических

заводов

на колошнике.

н 7—10%

на

самостоятельных

пред­

Нагретый

воздух,

жидкое,

газооб­

приятиях (особенно во вновь осваива­

разное или пылевидное топливо пода­

емых

районах).

Дальнейшее

совер­

ют через

фурменное

устройство,

рас­

шенствование

схем

генплана, обеспе­

положенное в нижней части печи.

чивающее снижение

стоимости

строи­

Взаимодействуя,

по

мере опускания

тельства,

должно

заключать

в

себе

шихты, с нагретым воздухом, кокс вы­

создание

блочных

комплексов

при

горает и создает высокую температу­

этапном

строительстве,

уменьшение

ру, необходимую для процесса восста­

объемов зданий благодаря расположе­

новления

железа

из руды с помощью

нию

агрегатов

снаружи,

вынесение

получаемого из кокса углерода. Одно­

фронтов погрузки-выгрузки химиче­

временно

происходит

процесс

перехо­

ских продуктов в район совмещенных

да с помощью известняка, пустой по­

железнодорожных

парков,

а

также

роды и вредных примесей руды и кок­

дальнейшее

уменьшение

длины

кон­

са

в шлак.

К показателям доменной

вейерных

трактов

и

трубопроводных

плавки относятся

производительность

коммуникаций.

печи, удельный расход топлива и дру­

гих

материалов.

Производительность

печи

определяется

суточной

выплав­

кой передельного

чугуна

и зависит от