книги / Генеральный план и транспорт промышленных предприятий
..pdfб) плавкой чугуна и скрапа на полу |
димое для процесса, получается за |
|
||||||||||||||||||||||||
специальных |
пламенных |
печей — мар |
счет |
сжигания |
газообразного |
и жид |
||||||||||||||||||||
теновский способ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
кого топлива. Воздух, подаваемый для |
|
||||||||||||||||
в) плавкой чугуна и скрапа в элек |
сжигания |
топлива, |
подогревается |
в |
||||||||||||||||||||||
трических |
|
печах — электросталепла |
регенераторах, |
обогреваемых |
прохо |
|||||||||||||||||||||
вильный способ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дящими через |
них продуктами |
горе |
||||||||||||||
По составу шихтовых материалов и |
ния. |
|
|
|
|
|
плавки в |
мар |
||||||||||||||||||
технологии |
|
плавки |
конверторный |
и |
Продолжительность |
|||||||||||||||||||||
мартеновский |
переделы |
имеют |
много |
теновских печах |
составляет в настоя |
|||||||||||||||||||||
общего. Характерная |
особенность кон |
щее время до 10 ч, емкость |
печей |
на |
||||||||||||||||||||||
верторного |
процесса — малая |
продол |
заводах СССР |
200, |
300, 400 и 600 т, |
|||||||||||||||||||||
жительность плавки, которая в совре |
наибольшая — 900 т, |
|
производитель |
|||||||||||||||||||||||
менных |
цехах |
|
составляет |
примерно |
ность крупных мартеновских цехов |
до |
||||||||||||||||||||
32—36 |
мин. Это |
достигается за счет |
6 млн. т. В последние годы на ряде ме |
|||||||||||||||||||||||
кислородного |
дутья, |
обеспечивающего |
таллургических |
заводов |
мартеновские |
|||||||||||||||||||||
активное |
ведение |
процесса, |
быстрый |
печи |
реконструированы |
в двухванные |
||||||||||||||||||||
нагрев |
плавки |
и энергичное |
выгора |
сталеплавильные |
печи с |
кислородным |
||||||||||||||||||||
ние углерода и вредных примесей. |
в |
дутьем. Производительность такой пе |
||||||||||||||||||||||||
Мощность |
|
конверторных |
цехов |
чи составляет |
1— 1,6 |
млн. т стали в |
||||||||||||||||||||
первую |
очередь |
определяется числом |
год |
при |
продолжительности плавки |
|||||||||||||||||||||
установленных |
и постоянно |
работаю |
около 3,5 ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
щих конверторов и их емкостью. При |
Все большее распространение полу |
|||||||||||||||||||||||||
трех установленных и двух постоянно |
чает выплавка стали в электрических |
|||||||||||||||||||||||||
работающих |
|
конверторах |
годовая |
печах. Преимущество |
электропечи |
со |
||||||||||||||||||||
мощность |
конверторного |
цеха |
соста |
стоит в том, что в ее плавильном про |
||||||||||||||||||||||
вит в зависимости от емкости конвер |
странстве можно легко и быстро полу |
|||||||||||||||||||||||||
тора 6—12 млн. т. Удельный вес вы |
чить высокую температуру, что облег |
|||||||||||||||||||||||||
плавки |
стали |
в кислородных конвер |
чает удаление вредных примесей до |
|||||||||||||||||||||||
торах в СССР составляет около 30% |
более низких пределов, |
чем |
|
в |
марте |
|||||||||||||||||||||
общего |
объема |
ее |
производства. |
|
новской печи и в конверторе, и позво |
|||||||||||||||||||||
Преимущественное |
развитие |
кисло |
ляет |
получить |
высококачественную |
|||||||||||||||||||||
родно-конверторного процесса опреде |
сталь. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
ляется |
его |
высокими |
технологически |
Электрические печи для плавки ста |
||||||||||||||||||||||
ми свойствами |
и |
технико-экономиче |
ли применяют дуговые или индукци |
|||||||||||||||||||||||
скими |
показателями. |
|
Обеспечивая |
онные. Продолжительность |
плавки |
в |
||||||||||||||||||||
выплавку стали |
высокого |
качества |
и |
дуговых |
электропечах |
емкостью |
100 |
|||||||||||||||||||
возможность производства |
всего сорт |
и 200 т составляет 3,5—4 ч. При уста |
||||||||||||||||||||||||
амента мартеновской стали, кислород |
новке в цехе четырех |
печей емкостью |
||||||||||||||||||||||||
но-конверторный процесс в то же вре |
по 100 т производительность цеха со |
|||||||||||||||||||||||||
мя является более простым по техно |
ставляет около 1—1,2 млн. т стали в |
|||||||||||||||||||||||||
логии |
производством, |
|
сравнительно |
год, |
при |
четырех |
печах |
|
емкостью |
|||||||||||||||||
легко |
механизируется |
|
и |
автоматизи |
200 т — около 2 млн. т. Расход скрапа |
|||||||||||||||||||||
руется, требует меньший штат рабо |
на 1 т стали, выплавленной в электро- |
|||||||||||||||||||||||||
чих, позволяет сократить объем ре |
дуговых |
печах, |
составляет |
|
примерно |
|||||||||||||||||||||
монтных огнеупорных работ, обеспечи |
1,15 |
т. В |
10-й |
пятилетке значительно |
||||||||||||||||||||||
вает |
равномерный |
|
|
выпуск |
стали, |
возрос объем |
электросталеплавильно |
|||||||||||||||||||
требует меньших |
капитальных |
вложе |
го производства. |
В |
более отдаленном |
|||||||||||||||||||||
ний и |
обеспечивает |
|
выплавку |
стали |
будущем можно ожидать полного вы |
|||||||||||||||||||||
меньшей себестоимости |
по сравнению |
теснения |
мартеновского |
процесса |
бо |
|||||||||||||||||||||
с мартеновской. |
|
|
|
способе |
произ |
лее прогрессивным кислородно-кон |
||||||||||||||||||||
При |
мартеновском |
верторным и |
|
выплавкой |
|
стали |
|
в |
||||||||||||||||||
водства стали с чугуном переплавля |
электропечах. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
ется в |
большом |
количестве |
стальной |
Важное место в процессе производ |
||||||||||||||||||||||
скрап. |
Плавка |
происходит |
в |
ванне |
ства стали занимает ее разливка. |
|||||||||||||||||||||
мартеновских |
печей, |
выложенной |
из |
Длительное время в черной металлур |
||||||||||||||||||||||
огнеупорного |
кирпича. Тепло, необхо |
гии |
преобладала |
разливка |
стали |
в |
изложницы, установленные на слитко- |
способом |
(в последнем |
случае его на |
|||||||||||||||||||||
возные |
|
тележки. |
Изложницы |
пред |
зывают отделением непрерывной |
раз |
||||||||||||||||||
ставляют собой чугунные формы раз |
ливки стали — ОНРС) ; |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
личной конфигурации и емкости. Раз |
5) |
подготовки |
|
составов — только |
||||||||||||||||||||
ливка |
стали |
в |
изложницы |
|
в зависи |
при разливке стали в изложницы, ку |
||||||||||||||||||
мости |
от |
марки |
стали |
и назначения |
да входят отделения чистки, смазки и |
|||||||||||||||||||
слитков происходит сверху в каждую |
подготовки |
изложниц |
и |
отделение |
||||||||||||||||||||
изложницу отдельно или через сифо |
раздевания слитков; |
происходит |
пер |
|||||||||||||||||||||
ны |
с |
|
одновременным |
заполнением |
6) |
шлаковое, |
|
где |
||||||||||||||||
группы |
изложниц снизу |
вверх. |
|
вичная переработка |
сталеплавильного |
|||||||||||||||||||
При |
|
разливке |
стали |
в изложницы |
шлака. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
последовательно |
выполняется |
ряд |
Кроме того, работу сталеплавильно |
|||||||||||||||||||||
технологических операций, после кото |
го цеха обеспечивает ряд смежных от |
|||||||||||||||||||||||
рых составы со слитками подают в от |
делений, не включаемых в состав ста |
|||||||||||||||||||||||
деление |
нагревательных |
колодцев, где |
леплавильного цеха, а являющихся за |
|||||||||||||||||||||
слитки снимают для последующего пе |
частую |
самостоятельными цехами: |
||||||||||||||||||||||
редела. |
|
Протяженность |
железнодо |
скрапоразделочный |
цех, |
где проис |
||||||||||||||||||
рожных путей |
на |
крупном металлур |
ходит разделка, сортировка, подготов |
|||||||||||||||||||||
гическом |
заводе |
в |
районе движения |
ка и хранение скрапа; |
|
|
|
|
||||||||||||||||
слитковозных |
составов |
составляет до |
известково-обжигательный цех, где |
|||||||||||||||||||||
30 км, |
число |
|
работающих локомоти |
осуществляется |
обжиг |
известняка и |
||||||||||||||||||
вов до 12 шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
производится известь; |
|
|
|
|
|
||||||||||
В 60-х годах в сталеплавильном про |
огнеупорное |
|
|
производство — для |
||||||||||||||||||||
изводстве |
появилась |
новая |
техноло |
производства |
различных |
огнеупорных |
||||||||||||||||||
гия разливки |
стали |
на |
специальных |
изделий. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
машинах непрерывного |
литья загото |
На рис. 13.1 приведен схематический |
||||||||||||||||||||||
вок |
(МНЛЗ), |
|
т. е. непрерывная раз |
план |
и разрез конверторного |
отделе |
||||||||||||||||||
ливка, |
|
которая |
принципиально изме |
ния |
с тремя |
конверторами |
емкостью |
|||||||||||||||||
нила |
|
технические |
решения |
на |
этом |
300 т каждый и производительностью |
||||||||||||||||||
участке завода. Использование непре |
цеха около 9 млн. т стали в год. Жид |
|||||||||||||||||||||||
рывной |
разливки |
позволяет |
исклю |
кий чугун подается тепловозом в кон |
||||||||||||||||||||
чить все сооружения, связанные с раз |
верторное |
отделение |
в |
заливочных |
||||||||||||||||||||
ливкой в изложницы и железнодорож |
ковшах |
грузоподъемностью |
300 т |
из |
||||||||||||||||||||
ным транспортом слитков. |
|
|
|
отдельно стоящего миксерного отделе |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния по специальной эстакаде. Заливка |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чугуна в конвертор производится од |
|||||||||||
13.2. |
Устройство |
|
|
|
|
|
|
ной порцией. Лом |
в конверторное |
от |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
деление |
поступает |
в совках |
емкостью |
|||||||||||||||
сталеплавильных цехов |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
по 50 м3. Через проемы в рабочей пло |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
В |
состав конверторного |
цеха, |
где |
щадке |
загруженные |
совки |
подаются |
|||||||||||||||||
на рабочую площадку |
и далее захва |
|||||||||||||||||||||||
происходит выплавка стали кислород |
тываются |
завалочной |
машиной. |
На |
||||||||||||||||||||
но-конверторным |
способом, |
входят |
одну |
плавку |
предусмотрена |
подача |
||||||||||||||||||
следующие основные отделения: |
|
двух совков, что обеспечивает завалку |
||||||||||||||||||||||
1) |
конверторное |
(иногда |
его назы |
100 т скрапа. Сыпучие материалы по |
||||||||||||||||||||
вают главным зданием), где непосред |
ступают по двум |
ленточным конвейе |
||||||||||||||||||||||
ственно |
происходит |
выплавка стали; |
рам производительностью по 500 т/ч |
|||||||||||||||||||||
2) |
шихтовое, |
|
где |
складируются |
каждый, |
проходящим |
в |
конвейерной |
||||||||||||||||
скрап |
и другие |
материалы, |
необходи |
галерее. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
мые для выплавки стали; |
|
|
|
|
Здание |
|
конверторного |
отделения — |
||||||||||||||||
3) |
миксерное, |
где |
в |
специальных |
пятипролетное, |
оборудовано |
|
мощны |
||||||||||||||||
футерованных |
|
емкостях — миксерах |
ми мостовыми |
кранами. Наибольшая |
||||||||||||||||||||
хранится и усредняется прибывающий |
высота |
здания |
в |
рассматриваемом |
||||||||||||||||||||
из доменного цеха жидкий чугун; |
|
примере составляет 84 м, отметка ра |
||||||||||||||||||||||
4) разливочное — для разливки ста |
бочей площадки, куда подается жид |
|||||||||||||||||||||||
ли в |
изложницы |
или непрерывным |
кий чугун, 11,5 м. |
|
|
|
|
|
|
|
+84 |
Рис. |
13Л. |
Конвер |
||||
|
торный цех |
|
|
||||
|
а —план; б — разрез; |
||||||
|
1 |
— |
шихтовый |
про |
|||
|
лет; |
II — конвертор |
|||||
|
ный пролет; |
III — за |
|||||
|
грузочный |
|
пролет; |
||||
|
IV — шлаковый |
про |
|||||
|
пет; |
V — пролет |
под |
||||
|
готовки |
и |
ремонта |
||||
|
|
сталеразливочных |
|||||
|
ковшей; |
VI — участок |
|||||
|
подготовки |
и |
хране |
||||
|
ния ферросплавов; |
||||||
|
|
1 — железнодорож |
|||||
|
ный путь для скрапа; |
||||||
|
2 — яма |
для |
скрапа; |
||||
|
3 — поперечные |
пути |
|||||
|
|
подачи скрапа к кон |
|||||
|
|
верторам; |
4 — мосто |
||||
|
вые |
краны; 5 — кон |
|||||
|
верторы; |
|
6 — газо |
||||
|
|
очистка; |
|
7 — проем |
|||
|
|
для подачи совком со |
|||||
|
|
скрапом; |
8 — мосто |
||||
|
|
вой заливочный кран; |
|||||
|
|
9 — машина для за |
|||||
|
|
валки скрапа |
в |
кон |
|||
|
|
вертор; |
10 — железно |
||||
|
|
дорожные пути пода |
|||||
|
|
чи |
жидкого |
чугуна; |
|||
|
|
11 — пути |
движения |
||||
сталевоза; 12 — конвейерная галерея подачи сыпучих; |
13 — железнодорожный путь выдачи шлака; 14 — рельс |
||||||
для движения опоры машины для завалки скрапа; 15 — установка кислородных фурм; |
16 — котел-утилиза |
тор; 17 — тракт подачи сыпучих материалов; 18 — дымоход; Шп — шлаковозные ковши, Чн — чугуновозные ковши,
|
|
|
Сп — сталевозы, |
Шп — шлаковозы в двумя |
ковшами |
|
||||
Ферросплавы, |
огнеупоры |
и |
огне |
пролет, |
где |
переставляют краном |
на |
|||
упорная масса подаются в цех в спе |
шлаковозы и далее тепловозом транс |
|||||||||
циальных контейнерах. |
|
|
портируют в шлаковое отделение для |
|||||||
Сталь |
в сталеразливочных ковшах |
переработки. |
|
|||||||
емкостью 350 т, установленных на са |
В рассмотренном примере шихтовое |
|||||||||
моходных |
тележках, |
по специальным |
отделение, |
пристроенное к конвертор |
||||||
путям колеи |
4800 мм |
(по осям |
рель |
ному, располагается в одном здании. |
||||||
сов) подается в отделение непрерыв |
Первые |
кислородно-конверторные |
це |
|||||||
ной разливки |
стали. Шлак |
сливается |
хи в нашей стране, как и большинство |
|||||||
в шлаковые ковши емкостью 16 м3, |
мартеновских цехов, построены с ших |
|||||||||
которые аатем |
передают в |
шлаковый |
товыми отделениями в отдельных зда* |
Рис. 13.3. Схематичный план конверторного цеха в блоке с отделением непрерывной разливки стали и цехом горячего проката
а — с линейным расположением МНЛЗ; б — с блочным расположением МНЛЗ. Стрелками показано движение рольганг-тележки с литой заготовкой. 1 — конверторное отделение: 2 — отделение непрерывной разливки ста ли; 3 — прокатный цех; 4 — конверторы; 5 — МНЛЗ; 6 — пути движения сталевозов; 7 — пути подачи жидкого
|
|
чугуна; 8 — пути погрузки проката |
|
|
|
||
яму. Затем шлак остывает, подверга |
13.3. Транспорт сталеплавильных цехов |
||||||
ется первичной переработке и отгру |
Краткое ознакомление со способа |
||||||
жается в вагоны-самосвалы (думп |
|||||||
кары). Далее думпкары следуют на |
ми производства стали и устройством |
||||||
установку для |
переработки сталепла |
конверторных |
цехов |
позволяет опре |
|||
вильного шлака или на отвал. Желез |
делить |
следующие |
основные участки |
||||
нодорожные |
пути внутри шлакового |
работы и задачи транспорта, в значи |
|||||
двора обычно специализируют: один |
тельной мере характерные и при дру |
||||||
из^них предназначен для слива, а дру |
гих способах |
производства |
стали. |
||||
гой— для |
отгрузки шлака. На погру |
1. Перевозка жидкого чугуна из до |
|||||
зочном пути ведется также погрузка |
менного цеха. Эта перевозка осуществ |
||||||
скрапа, отбираемого из шлака в шла |
ляется |
железнодорожным |
транспор |
||||
ковом дворе. |
|
том в чугуновозных ковшах, чаще |
|||||
В последнее время, в связи с исполь |
всего |
грузоподъемностью |
140 т, до |
||||
зованием |
автомобильного транспорта |
миксерного отделения и далее в зали |
|||||
для вывоза шлака из шлакового дво |
вочных ковшах на рабочую площадку |
||||||
ра, один из железнодорожных путей |
конверторного |
отделения или главно |
|||||
заменяют |
автомобильными въездами. |
го здания мартеновского цеха. |
_______ составы со сл и ткам и в излож ницах
--------------составы с изложницами
--------- — готовые составы .с изложницами
--------------состав |
под .надставки |
_ н— н- состав |
с н ад ставк ам и |
Рис. 13.5. Схема движения слитковозных соста вов при разливке спокойной стали сверху в из ложницы, уширяющиеся кверху
1 — разливочный пролет; 2 — пути |
для охлаждения |
слитков; 3 — отделение раздевания |
слитков; 4 — отде |
ление нагревательных колодцев; 5 — пути для охлаж дения изложниц; 6 — душирующая установка; 7 — от деление чистки изложниц; 8 — отделение смазки из ложниц; 9 — двор изложниц; 10 — парк отстоя гото вых составов
Рассмотрим некоторые особенности перевозок основных грузов в стале плавильном производстве. Разделан ный, отсортированный и подготовлен ный к плавке скрап из скрапоразде лочного цеха доставляют в шихтовое отделение сталеплавильных цехов. При конверторном производстве ста ли перевозка скрапа обычно осуществ ляется в специальных совках. Число совков на одну конверторную плавку определяется в зависимости от емко сти конвертора, удельного расхода скрапа на 1 т плавки (принимается 0,25—0,3), объема совков и плотности скрапа (составляет 1—2 т/м3). Для уменьшения продолжительности плав ки завалка скрапа в конвертор осуще ствляется одним или двумя совками.
Для перевозки совков со скрапом емкостью не более 50 м3 используют четырехосные платформы. Тип и гру зоподъемность платформ должны быть увязаны с емкостью и габаритными размерами совков, а также с плотно стью скрапа. При использовании сов ков объемом 100 м3 и более подготов ленный скрап доставляют железнодо рожным и автомобильным транспор том в шихтовое отделение, там пере гружают в совки и средствами внутри цехового специального транспорта (обычно самоходными тележками) пе редают в конверторное отделение.
В мартеновских цехах подготовлен ный скрап и другие шихтовые матери алы из шихтового отделения в главное здание транспортируют в мульдах на специальных тележках. В электроста леплавильных цехах применяют раз личные методы транспортировки скра па: в мульдах, бадьях и др. За рубе жом для этой цели иногда использу ют специальные автомобили-авто- бадьевозы.
При разливке стали в изложницы последние устанавливают на специ альные слитковозные тележки (рис. 13.4). Технология работы желез нодорожного транспорта на этом уча стке работы зависит от вида стали (кипящая, спокойная, полуспокойная), способа разливки (сверху или через сифон) и типа изложниц (уши ряющиеся кверху или книзу).
Так, например, при разливке спокой ной стали в изложницы, уширяющие ся кверху, с надставками, слитковоз ные составы после выдержки в разли вочном пролете следуют в парк кри сталлизации, а затем в отделение раз девания слитков. Здесь стрипперным краном с каждой изложницы снимают надставку, которую пёрекладывают на порожние тележки, стоящие на