книги / Генеральный план и транспорт промышленных предприятий

гаемый вровень с газоном. Приподня­

мической и ряда других отраслей про­

тый тротуар более предпочтителен, так

мышленности отличаются высокой ка­

как

обеспечивает

быстрое

отведение

питалоемкостью.

Так,

например,

об­

воды

с

его

поверхности.

Тротуары

щие капитальные затраты в расчете на

обычно

сооружают

из

асфальтобето­

1 га заводской территории для заво­

на. На участках с неинтенсивным дви­

дов черной металлургии с полным цик­

жением

трудящихся

можно устраи­

лом составляют около

2 млн. руб., в

вать

пешеходные дорожки

с гравий­

том

числе

7—8%

затрат

(около

ным или щебеночным покрытием.

150 тыс. руб. на

га) непосредственно

В

местах

пересечения

пешеходных

зависят от планировочных решений и

путей

с железнодорожными

путями

выбранного вида транспорта.

или

автомобильными

дорогами

с ин­

Высокая капиталоемкость современ­

тенсивным движением при пешеходном

ных предприятий и значительные рас­

потоке более 300 чел. в 1

ч следует

ходы

в

процессе

эксплуатации

на

предусматривать

тоннели,

пешеход­

транспортировку

сырья,

материалов,

ные мосты или галереи.

во

время

полуфабрикатов

и готовой

продукции

Для

отдыха

трудящихся

предъявляют

высокие

требования к

перерывов

в работе

следует

преду­

проектам генерального плана и тран­

сматривать

благоустроенные

площад­

спорта предприятий. Разработка та­

ки, размещенные на участках

с наи­

кого проекта включает решение ряда

меньшим

загрязнением

воздуха,

вда­

задач, указанных ранее.

ли от

главных

автомобильных

дорог,

Каждая из задач в свою очередь со­

в районах, наиболее озелененных.

стоит из ряда подзадач. Например, ре­

Большое значение при проектирова­

шения по внешнему транспорту вклю­

нии генеральных планов следует уде­

чают выбор вида транспорта, опреде­

лять озеленению, которое осуществля­

ление

числа и мест

примыканий

к

ется по специальному проекту. Зеле­

внешним

транспортным

сетям,

выбор

ные насаждения — это не только важ­

трасс

и проектирование

продольных

ный компонент архитектурного

ансам­

профилей подъездных

путей,

тяговые

бля

промышленной

площадки,

они

расчеты и др.

проектирова­

также служат для изоляции отдельных

Традиционные методы

вредных,

шумных

производственных

ния

предусматривают

разработку

не­

объектов,

уменьшают

пылеобразова-

скольких вариантов

проектных

реше­

ние и способствуют организации здо­

ний, их сравнение и выбор наилучше­

рового

отдыха

трудящихся

во

время

го.

Анализ

сложившийся практики

перерывов в работе.

Чистота воздуш­

проектирования

генерального

плана и

ного

бассейна

предприятий

обеспечи­

транспорта показывает, что число раз­

вается

не

только

техническими

сред­

рабатываемых вариантов

относитель­

ствами

по

очистке

технологических

но невелико и составляет два-три, ре­

выбросов, но и путем озеленения за­

же четыре-пять вариантов, в связи со

водских территорий.

необходи­

значительной трудоемкостью их разра­

Ограждение

предприятий

ботки. В этих условиях не всегда уда­

мо прежде всего по условиям его охра­

ется добиться оптимизации проектных

ны. Ограждение должно выполняться

решений.

по типовым проектам

с применением

В связи с этим перед

проектными

наиболее

экономичных конструкций и

институтами

поставлена

задача

наря­

материалов.

ду с совершенствованием

традицион­

ных методов

проектирования

присту­

пить к разработке новых методов, ос­

4.3. Применение ЭВМ

нованных на использовании ЭВМ для

мехаиизации инженерно-технических

при проектировании

расчетов, оптимизации проектных

ре­

генерального плана и транспорта

шений

с последующим

переходом к

Промышленные предприятия метал­

автоматизированному проектированию

на отдельных этапах разработки про­

лургической,

машиностроительной, хи­

екта.

Работы

по использованию матема­

мативные ограничения;

yi,

xjt

yj — ко­

тических методов, применению ЭВМ и

ординаты

размещаемых

элементов

(цехов,

производств).

автоматизации

проектирования

нача­

В

соответствии

с

Типовой

методи­

ты в 70-х годах. В этой области рабо­

таю т

институты:

ЦНИП

автоматизи­

кой определения экономической эффек­

рованных систем в строительстве, Гип-

тивности капитальных вложений срав­

ромез, Украинский Гипромез, Госхим-

нение вариантов должно

производить­

проект, Гипросталь, ЦНИИпромзданий

ся по приведенным затратам, что поз­

и ряд других институтов. Использова­

воляет

целевую

функцию представить

ние современной вычислительной

тех­

в следующем виде:

ники

позволяет

вместо

сопоставления

Л = min £(#,., я тр),

двух-трех вариантов, разработанных

N

вручную,

перейти

к автоматизирован­

где

П — суммарные

приведенные

затраты;

ному формированию, оценке и всесто­

Лк>

Я тр — приведенные затраты,

связанные

роннему

анализу

возможных

проект­

с компактностью планировочных решении и

ных решений в целях объективного вы­

транспортом; N — число

сравниваемых

ва­

риантов.

бора лучшего из них.

Использование

математических

ме­

Для решения задачи с указанной це­

тодов и ЭВМ при разработке генераль­

левой функцией может быть использо­

ного

плана

и транспорта

рассмотрим

ван метод случайного поиска как наи­

на примере

компоновки

принципиаль­

более универсальный

и позволяющий

ных схем генерального плана крупных

получить

решение

с

приемлемой

для

промышленных

предприятий.

практики точностью при решении за ­

Формирование

схемы

генерального

дач большей размерности при относи­

плана завода является одной из самых

тельно

невысокой

точности

исходной

•сложных задач

проектирования,

так

информации.

Программным обеспече­

как при этом, как уже говорилось, тре­

нием формирования и оценки вариан­

буется учесть большое число факторов.

тов схемы генерального плана являет­

С учетрм этих факторов должно быть

ся,

например,

комплекс

программ

найдено решение, которое при наибо­

«Компоновка 10-77», в котором реали­

лее экономичной технологической ком­

зован метод случайного поиска. Прог­

поновке цехов

и производств обеспе­

раммы

разработаны

для

ЭВМ

ЕС и

чивает:

написаны

на

языках

ПЛ/1

и

Форт-

наименьшую площадь завода и, сле­

ран-IV для работы ЭВМ в операцион­

довательно,

наименьшие затраты

на

ной системе (ОС).

освоение

площадки (подготовка

тер­

Постановка

задачи

для

указанного

ритории,

вертикальная

планировка,

комплекса

программ

подразумевает

строительство

железнодорожных

пу­

под

размещаемыми

элементами

от­

тей,

автомобильных

дорог

и

энер­

дельные здания,

сооружения

или

их

гетических

коммуникаций,

благоуст­

группы с определенным

функциональ­

ройство) ;

но-технологическим

назначением,

ко­

наименьшую

протяженность

тран­

торые

необходимо

разместить

на

пло­

спортных коммуникаций и на этой ос­

щадке. Предполагается,

что

все

раз­

нове

минимум транспортных

затрат.

мещаемые

элементы

имеют

прямо­

Таким образом,

оптимальный

вари­

угольную форму. Кроме размещаемых

ант схемы

генерального

плана завода

элементов

на

площадке

могут

быть

должен

представлять

собой

решение,

так

называемые

фиксированные эле­

синтезирующее

эти

требования,

что

менты

(например,

существующие

це­

позволяет

записать целевую

функцию

хи, участки, где нельзя размещать оп­

такого

решения в следующем виде:

ределенные производства, и др.).

при F = f (FI;, FTр) -> min

Программа

предусматривает

учет

гпри

<

[/*/= / ( X i

yi; X j , y j ) ] <

k2,

следующих ограничений:

разрывов

тде F — общая целевая функция решения за­

соблюдение

необходимых

между размещаемыми элементами, ко­

дачи;

FK — функция

компактности,

опреде­

торые выражают минимально и мак­

ляемая

планировочными

решениями; F Tp —

функция транспортных связей; [klt

k2 — нор­

симально

допустимые

расстояния с

I — коксохимическое производство; 2 — доменный цех; 3 — станция «Заводская»; 4 — воздуходувная

станция

доменного цеха; 5 — скрапоразделочный цех; 6 — отделение первичной переработки сталеплавильного

шлака;

11 — отделение непрерывной разливки стали; 12 — главный участок переработки сталеплавильного

шлака; 13 —

нзвестково-обжнгательный цех;

14 — объединенный склад известняка

и гранулированного

шлака;

15 — группа

ремонтных цехов;

16 — цех

горячего

проката;

17 — цех

покрытий;

18 — цех

холодной

прокатки; 19 — авто­

транспортный цех;

20 — общезаводские склады;

21 — разливочные машины; 22— склад холодного

чугуна;

23 —

оборотный цикл водоснабжения; 24 — кислородная станция; 25 — цех холодной прокатки;

26 — станция

«Про­

катная*

основе

действующих

норм

технологи­

объемы перевозок по видам транспор­

ческого

и строительного

проектирова­

та, габариты цехов и производств про­

ния,

характеристики

применяемых

ви­

ектируемого завода. В соответствии с

дов транспорта, данные

по капиталь­

составом завода габариты цехов и про­

ным

затратам и

эксплуатационным

изводств представляются взаимно свя­

расходам для железнодорожного, ав­

занными или не связанными прямо­

томобильного,

конвейерного

и других

угольниками. Каждому

размещаемо­

видов транспорта и затратам на осво­

му элементу присваивают

определен­

ение территории.

ный номер (шифр) согласно перечню.

По своему содержанию СИФ имеет

На

схеме с

габаритами

указывают

отраслевой характер и должен разра­

шифры элементов, виды транспорта и

батываться

отдельно

по

отраслям

объемы перевозок для каждого из них

промышленности

для

предприятий с

и

наличие

технологических

и тран­

аналогичным производством. В качест­

спортных связей. Кроме того, состав­

ве

примера

можно отметить СИФ,

ляют

матрицы

минимально

и макси­

разработанный Гипромезом для метал­

мально

допустимых расстояний меж­

лургических заводов с полным циклом.

ду

размещаемыми элементами. Затем

Работы Гипромеза иЦНИИПИАССа

информацию

проверяют,

перфориру­

в области

использования

математиче­

ют и передают для машинного счета.

ских методов и ЭВМ позволили отра­

Полученные на ЭВМ решения с оцен­

ботать

основные

положения

техноло­

кой

в виде

распечаток с алфавитно-

гического процесса

проектирования с

цифрового

печатающего

устройства

применением

ЭВМ,

которые

заключа­

(АЦПУ)

анализируют

проектировщи­

ются в следующем.

ки. ,В ходе такого анализа определяют­

В

отделе

генпланов

и

транспорта

ся

изменения,

которые

необходимо

технологического

института

подготав­

внести в отобранный лучший машин­

ливается исходная информация по кон­

ный вариант, в связи с несовершенст­

кретному объекту проектирования, ос­

вом программного и информационного

новой которой служат состав и произ­

обеспечения

и связанного с этим не­

водительность

цехов

и

производств,

достаточного

учета различных факто­

ров. Данные о требуемых изменениях

дальнейшего совершенствования

про­

вновь перфорируют и вводят в маши­

граммного, методического и информа­

ну, после чего ЭВМ выдает скорректи­

ционного обеспечения решения задачи

рованный машинный вариант схемы

компоновки генерального плана

с ис­

генерального плана

с оценкой.

пользованием ЭВМ.

компоновки

Скорректированный

машинный ва­

В

дальнейшем

задачи

риант

дорабатывается

проектировщи­

схемы генерального

плана

должны

ками в части

трассировки транспорт­

разрабатываться

одновременно с

по­

ных

и

инженерных

коммуникаций,

иском рациональных решений по вер­

уточняется при необходимости и слу­

тикальной

планировке

площадки и

жит основой для более детальной раз­

трассировкой магистральных энергети­

работки проекта на последующем эта­

ческих и транспортных коммуникаций

пе. Современная электронно-вычисли­

на площадке завода.

прикладных про­

тельная

техника

позволяет

оформле­

Интересный

пакет

ние схемы генерального плана выпол­

грамм, называемый «КРОК», разрабо­

нить на

графопостроителе. Выполнен­

тай в институте Гипросталь. Програм­

ный таким образом чертеж включает

мы, входящие в состав пакета, напи­

кроме собственно схемы

также пере­

саны на языке Фортран для ЕС ЭВМ

чень

проектируемых

цехов

и

произ­

и позволяют решать ряд задач рабоче­

водств,

их

шифры

(номера), таблицу

го проектирования генерального

пла­

с технико-экономическими показате­

на и транспорта промышленных пред­

лями,

зарамочное оформление

и ос­

приятий любой отрасли промышленно­

новную надпись

(штамп).

изложен­

сти. К числу таких задач относятся ра­

Примером

использования

счет координат характерных точек на

ной

методики

комплекса

программ

генеральном плане,

расчет смещений

«Компоновка

10-77»

может

служить

железнодорожных путей, сокращенных

решение

схемы

генерального

плана

оконечных соединений и съездов, вы­

крупного металлургического

завода

с

числение

координат

инженерных

ком­

полным

циклом,

объемом

производст­

муникаций при параллельной проклад­

ва 8 млн. т стали в год. При разработ­

ке и др.

позволя­

ке

схемы генерального плана

разме­

Разработанные программы

щалось

26

производств

и отдельных

ют не только сделать на ЭВМ необхо­

цехов. В результате

выполнения этой

димые вычисления, но и предусматри­

работы

из

100

сформированных

на

вают получение на алфавитно-цифро­

ЭВМ

вариантов

был

выбран наилуч­

вом печатающем

устройстве печатных

ший, схема генерального плана кото­

таблиц требуемой формы с результа­

рого приведена на рис. 4.11.

тами

расчета,

которые

используются

Как

показывают

работы Гипромеза

при оформлении чертежей.

развитие

и ЦНИИПИАССа, разработка схем ге­

В

перспективе

намечается

нерального

плана

металлургических

пакета программ в направлении оп­

заводов с использованием ЭВМ позво­

тимизации вариантов проектных реше­

ляет

снизить капитальные

затраты,

ний при выполнении расчетов на ЭВМ

связанные с освоением площадки, при­

и дальнейшее

совершенствование

гра­

мерно на 4—5% при неизменных или

фического оформления.

несколько уменьшенных

эксплуатаци­

До последнего времени выбор пла­

онных расходах на транспорт.

нировочных отметок земли определял­

Важная особенность разработанного

ся пробными подсчетами при сравне­

комплекса

программ — возможность

нии вариантов, а поэтому представ­

его

использования

при

проектирова­

ляет интерес разработка проектов вер­

нии не только новых предприятий, но

тикальной планировки промышленных

и при расширении действующих, когда

площадок с помощью ЭВМ. Институт

требуется решить задачу

рациональ­

Укргипромез

разработал специально

ного расположения

новой группы це­

предназначенные для этой цели прог­

хов

(нового блока)

в увязке с цехами

раммы, названные «Грунт», «Откос» и

действующего предприятия.

др.

Программы

предназначены

для

Следует

отметить

необходимость

определения

оптимальных

красных

отметок планировки из условия мини­

няются тяговые расчеты, подсчет объ­

мального

объема

земляных

работ и

емов земляных работ, расчеты плана

составлены для ЭВМ «Минск-32».

железнодорожной линии при ее рекон­

Алгоритм программы

«Грунт»

пост­

струкции, моделировании работы стан­

роен на том, что при минимуме объе­

ций и узлов, а также различные инже­

ма

земляных

работ

оптимальная

от­

нерные

расчеты

строительных

конст­

метка планировочной плоскости долж­

рукций,

водопропускных

сооружений,

на совпадать с центром тяжести чер­

контактной

сети

и др.

Ведутся

боль­

ных

отметок

планируемой

поверхно­

шие

работы

по

использованию

ЭВМ

сти. Территория разбивается на сеть

для

оптимизации

продольного

профи­

прямоугольных

панелей,

каждая

из

ля железнодорожных путей и автомо­

которых в свою очередь разбивается

бильных

дорог.

Благодаря примене­

на элементарные прямоугольники. П а­

нию ЭВМ

при проектировании транс­

нели в спланированном виде представ­

порта общего пользования уже достиг­

ляют горизонтальные

плоскости. От­

нуто

повышение

производительности

метки планировки всех или некоторых

труда и сокращение

сроков выполне­

панелей

могут

быть

заданы.

Может

ния проектных работ.

быть установлен нижний предел пла­

Учитывая активную работу ряда ин­

нировочных отметок некоторых

пане­

ститутов

в направлении

дальнейшего

лей или при

необходимости

разность

развития методики проектирования на

отметок между панелями в зависимо­

основе использования

ЭВМ,

следует

сти

от

решения

водоотвода.

ожидать в ближайшие годы более ши­

Исходными

данными

для

расчета

рокого использования ЭВМ для реше­

служат

выдаваемые проектировщика­

ния различных задач, входящих в со­

ми

отметки

земли

(т. н. черные

от­

став

проекта

генерального

плана

и

метки)

и координаты

элементарных

транспорта промышленного

предприя­

площадок, на которые разбита плани­

тия. В перспективе следует стремиться

руемая территория промышленной пло­

к комплексной

автоматизации

процес­

щадки. В задании также указывается:

сов проектирования на базе широкого

требуется ли в результате вертикаль­

использования

математических

мето­

ной планировки получить баланс зем­

дов и вычислительной техники для по­

ляных работ, т. е. равенство объемов

лучения

оптимальных

проектных

ре­

выемки и насыпи, или в зависимости

шений и составления проектной доку­

от местных условий в результате на­

ментации.

значенных

планировочных

отметок

Дальнейшее развитие автоматизиро­

должен

быть

получен

дебаланс

(пре­

ванного

проектирования

представля­

вышение объемов выемки и насыпи

ется путем создания специальных си­

или,

наоборот,

превышение

объема

стем

технологического

и

строительно­

насыпи над объемом выемки). Размер

го проектирования,

которые

будут

дебаланса

может

быть

задан

в

%

включать

ряд

пакетов

прикладных

или м3.

программ,

разработанных

на

единой

Таким

образом,

при

выполнении

методической

основе.

Разработка

си­

проектов

вертикальной

планировки

с

стем

автоматизированного

проектиро­

помощью ЭВМ не только облегчается

вания

(САПР)

уже ведется. Вопросы

труд

проектировщиков

и ускоряется

проектирования

генерального плана

и

процесс

проектирования,

а

главное

транспорта

промышленных

предприя­

можно получить

и проанализировать

тий при разработке САПР рассматри­

самые различные варианты

планиров­

ваются и решаются как неотъемлемая

ки и повысить

точность

определения

часть

этих

автоматизированных

си­

объема земляных работ.

стем.

Представляют интерес для примене­

4.4. Особенности проектирования

ния при проектировании

промышлен­

при реконструкции

ного

транспорта

работы

проектных

и

действующих предприятий

научно-исследовательских

институтов

Решениями

XXVI

съезда

преду­

в области

транспортного

строительст­

ва. С применением ЭВМ

здесь выпол­

смотрено

ускорить реконструкцию

к

техническое перевооружение действую­

нием к генеральному плану предприя­

щих предприятий на основе использо­

тия. Советские специалисты-проекти­

вания новейших достижений науки и

ровщики еще в проектах первых лет

техники.

В соответствии с этими ре­

индустриализации нашей страны,

ког­

шениями

в одиннадцатом пятилетии

да проектировались Магнитогорский и

основной прирост мощностей по про­

Кузнецкий металлургические комбина­

изводству

многих видов промышлен­

ты и другие крупные промышленные

ной продукции будет получен за счет

предприятия, предусматривали

воз­

реконструкции и расширения действу­

можность

расширения

и

развития

ющих предприятий.

докладе

товари­

предприятий в будущем.

Как

отмечено

в

В настоящее время основные требо­

ща

Н. А.

Тихонова

XXVI

съезду

вания к проектам генерального плана

КПСС,

средства,

направляемые на ре­

промышленных узлов

и предприятий

конструкцию

и

техническое

перево­

с учетом их возможного развития оп­

оружение

действующих

предприятий

ределены СНиП. Расширение и рекон­

«...окупаются в среднем в 3 раза бы­

струкция

предприятий должны

преду­

стрее, чем при создании аналогичных

сматриваться в первую очередь за счет

производственных

мощностей

за

счет

использования свободных участков

на

нового

строительства,

и сокращается

промышленной площадке. Если их не­

потребность

в рабочей

силе»1.

достает,

должны

использоваться

ре­

С учетом изложенного при проекти­

зервные площадки за пределами пред­

ровании генерального

плана и транс­

приятия.

порта промышленных предприятий не­

Значительный опыт проектирования

обходимо

учитывать

возможность

по­

генерального

плана

завода

с учетом

следующего

развития

предприятий.

развития в будущем имеется в черной

Такое

развитие предполагает

следую­

металлургии, что позволило практиче­

щие основные формы:

пред­

ски непрерывно увеличивать мощность

расширение

действующего

заводов. Так, например, по сравнению

приятия,

при

котором предусматрива­

с первыми проектами объем производ­

ется строительство вторых (или после­

ства

стали

увеличился

на

Магнито­

дующих)

очередей

строительства

или

горском

металлургическом

комбинате

возведение на нем новых цехов;

в

15 раз,

на Нижнетагильском — вЗ

реконструкция,

при которой преду­

раза,

на Череповецком

металлургиче­

сматривается

переоборудование и пе­

ском заводе — в 6 раз и т. д.

реустройство

производства

без строи­

На основе

этого опыта

выработан

тельства

новых

цехов

основного

про­

ряд требований к генеральному плану.

изводства,

но со строительством

це­

Основным из них является требование

хов

вспомогательного

назначения,

за­

о выборе схемы

генерального

плана,

меной устаревшего оборудования, рас­

которая

бы обеспечивала

в

будущем

ширением ассортимента и

повышени­

возможное

расширение

предприятия

ем качества продукции; возможна так­

как в целом, так и отдельных его про­

же

реконструкция

с изменением

про­

изводств.

цехов

на

промыш­

филя

предприятия

и

организацией

Расположение

производства

новой продукции;

ленной

площадке

должно

обеспечи­

техническое

перевооружение, обес­

вать

возможность

их

последующего

печивающее

повышение

технического

развития.

уровня отдельных цехов

и агрегатов,

С

определенными

особенностями

внедрение средств механизации и ав­

связано

решение задачи выбора вида

томатизации

производственных

про­

транспорта

при

расширении

или

ре­

цессов

и повышение производительно­

конструкции предприятия. В этом слу­

сти труда.

чае следует

учитывать

сложившиеся

Обеспечение возможности развития

условия

застройки

предприятия,

вид

предприятия в будущем, как показано

транспорта

и его техническую

осна­

ранее,

является

важнейшим требова­

щенность.

1 Материалы

XXVI съезда

КПСС.

М.,

Условия

застройки двояко

влияют

1981, с. 110.

на

выбор

вида транспорта.

С одной

стороны, в ряде случаев эти условия не

Необходимо

отметить, что

расшире­

позволяют

использовать

конвейерный

ние, реконструкция и техническое пе­

транспорт для освоения больших объе­

ревооружение действующих

предприя­

мов

перевозок, так как

для

сооруже­

тий должны быть тесно связаны с раз­

ния

конвейерных линий

отсутствуют

витием

и реконструкцией

транспорта

свободные

трассы на промышленной

предприятия. Так,

большое

внимание

площадке. В этом случае строительст­

за последнее

десятилетие

уделялось

во конвейерной галереи вызывает зна­

реконструкции

железнодорожного

чительные сносы сооружений и поэто­

транспорта

на

действующих

заводах,

му оказывается

экономически

невы­

что

позволило

освоить

возрастающие

годным. С другой стороны, стеснен­

грузопотоки, снизить транспортные из­

ные условия застройки нередко вызы­

держки

и

повысить

производитель­

вают необходимость

замены

железно­

ность труда.

дорожного

транспорта

на

некоторых

В

качестве основных реконструктив­

перевозках

автомобильным. Это связа­

ных

мероприятий на

железнодорож­

но с тем, что расширение или техниче­

ном транспорте предприятий применя­

ское перевооружение действующих це­

ется совершенствование путевых схем,

хов

требует дополнительных площадей,

развитие горловин станций и их осна­

которые по условиям генерального пла­

щение средствами механизации сорти­

на могут отсутствовать. В этом случае

ровочной работы, переход на прогрес­

замена

железнодорожного

транспорта

сивные виды тяги

(тепловозы, элект­

автомобильным

позволяет

ликвидиро­

ровозы) ,

применение

специализиро­

вать железнодорожные пути, занимаю­

ванных

вагонов

взамен

универсаль­

щие

вследствие

относительно

боль­

ных,

усиление

конструкции

железно­

ших радиусов кривых, пологих стре­

дорожных

путей

с

использованием

лочных переводов и невысоких укло­

рельсов тяжелых типов и железобетон­

нов

значительные

площади

на

про­

ных

шпал,

применение

современных

мышленной площадке. Автомобильные

устройств автоматики, телемеханики и

дороги

занимают

значительно

мень­

транспортной связи.

шие

площади вследствие

допустимо­

Определенное

внимание

уделяется

сти меньших радиусов поворота и

также

реконструкции

автомобильного

больших уклонов.

Поэтому такая за ­

транспорта. С этой целью предусмат­

мена

позволяет

выявить

дополнитель­

ривается

использование

большегруз­

ные

возможности

расширения

отдель­

ных и специализированных

автомоби­

ных производственных цехов, а иногда

лей,

расширяется

сеть

автомобильных

и всего производства в целом. Значи­

дорог предприятий,

уширяется

проез­

тельный опыт реконструкции и техни­

жая

часть и

усиливается

дорожная

ческого

перевооружения

с использо­

одежда, укрепляется

ремонтная

база

ванием автомобильного транспорта на­

автомобильного

транспорта.

В

ряде

коплен, например, в черной металлур­

случаев предусматривают

сооружение

гии при

реконструкции

старых

заво­

путепроводных

развязок

и эстакад в

дов Урала, московского завода «Серп

местах пересечения автомобильных до­

и молот» и других предприятий.

рог

с железнодорожными

путями со

Окончательное решение о замене од­

значительным движением. При неболь­

ного вида транспорта другим при ре­

шом

движении

предусматривается со­

конструкции

или

расширении

пред­

оружение устройств переездной сигна­

приятия должно приниматься на осно­

лизации

и автоматических

шлагбау­

ве результатов

технико-экономическо­

мов.

го сравнения вариантов с учетом воз­

Рассмотрим в качестве примера ос­

можностей и сроков

освоения

нового

новные

технические

решения,

приня­

вида

транспорта.

В

этом

отношении

тые

в

проекте

реконструкции

одного

некоторые преимущества имеет тот вид

из старых

металлургических

заводов

транспорта, который уже сложился на

на Урале. Согласно проекту специали­

предприятии, так как он оснащен не­

зация завода после реконструкции су­

обходимой

ремонтной

базой,

имеет

щественно изменяется,

вместо

сущест­

квалифицированные кадры

и т. д.

вующего

производства завод специа-