24. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.

Движение поездов на железнодорожном транспорте осуществляется с помощью тягового подвижного состава, к которому относятся локомотивы и моторвагонный подвижной состав. Последний состоит из моторных и прицепных вагонов.

Локомотив представляет собой силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу и предназначенное для передвижения по рельсовым путям железных дорог поездов.

На локомотивах и моторных вагонах энергия, полученная от первичного источника, превращается в механическую энергию движения поезда.

По типу энергетической установки локомотивы подразделяют на:

– автономные локомотивы (механическая энергия для движения поезда вырабатывается в результате сгорания топлива на самом локомотиве);

– неавтономные локомотивы и моторные вагоны (первичная (электрическая) энергия подводится к ним от внешних источников. На локомотиве/моторном вагоне осуществляется лишь преобразование электрической энергии в механическую энергию движения поезда).

25. Тепловозы. Основные части тепловозов.

Тепловоз – автономный локомотив с энергетической установкой – дизель-генератором.

Принцип работы: через передачу (электрическую, механическую или гидравлическую) усилия от двигателя, работающего на дизельном топливе, передаются на колесные пары.

Тепловоз включает в себя следующие основные части: первичный двигатель, передачу, кузов, экипажную часть, аппаратуру управления и вспомогательное оборудование.

Первичным двигателем на электровозе является дизель. Дизель – высокоэкономичный тепловой двигатель внутреннего сгорания с КПД 40 – 42 %. Чтобы привести во вращение колесные пары тепловоза от вала двигателя, требуется специальная передача.

Передача обеспечивает трогание тепловоза с места и реализацию полезной мощности двигателя во всем диапазоне значений скорости движения. Передача может быть электрической, механической или гидравлической.

Экипажная часть состоит из следующих узлов: рамы тепловоза, колесных пар с буксами и рессорного подвешивания

Аппарат управления – контроллер, расположенный на пульте машиниста. Контроллер имеет главную рукоятку для включения электрических цепей управления и регулирования частоты вращения вала дизеля, а также реверсивную рукоятку для изменения направления движения тепловоза.

К вспомогательному оборудованию относятся топливная система, система смазки, система охлаждения и др.

26. Электрический подвижной состав. Общие сведения. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит электропоезд.

К электрическому подвижному составу относятся электровозы и электропоезда, используемые для пригородного движения. В зависимости от рода применяемого тока различают электровоза постоянного, переменного, двойного питания и многосистемные. Так же различаются и электропоезда.

Токоприемник соединяет силовую цепь электровоза с контактным проводом. Электровозы имеют по 2 токоприемника (пантографа), при движении в нормальных условиях работает один. Например, при разгоне с тяжелым составом или при гололеде используют сразу 2.

В зависимости от рода тяги различают электровозы постоянного тока и электровозы переменного тока. Есть также электровозы двойного питания постоянным и переменным током. В редких случаях электровоз получает электроэнергию от аккумуляторов, которые установленные на нем же, так называемые контактно-аккумуляторные электровозы. Так же различаются и электропоезда.

Для пригородного пассажирского сообщения на электрифицированных линиях используются электропоезда. В зависимости от пассажиропотоков поезда формируют из 4, 6, 8, 10, 12 вагонов.

Электропоезд – железнодорожный пассажирский поезд, сформированный из моторных вагонов и прицепных вагонов мотор-вагонной тяги. МВ получают энергию от тяговой сети через токоприемник, или от контактного рельса (метро). Электросекция — группа, состоящая из моторных и прицепных электровагонов, часто неразъёмная в эксплуатации и управляемая по системе многих единиц.

Электрическое оборудование электропоездов в основном аналогично оборудованию электровозов. Что бы увеличить площадь для перевозки пассажиров, его размещают под кузовом и частично на крыше вагона.