43.Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.

Устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте или, как их еще называют, средства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) предназначены для автоматизации процессов, связанных с управлением движением поездов, обеспечения безопасности и пропускной способности железных дорог, а также повышения производительности труда.

Обычно системами автоматики осуществляется регулирование, контроль и управление объектами, когда расстояние между ними невелико, а если объекты удалены, то системы автоматики преобразуются в системы телемеханики. На практике не всегда можно провести четкую границу между системами автоматики и телемеханики, так как они часто используются совместно.

Комплекс технических средств железнодорожной автоматики принято называть устройствами сигнализации, централизации и блокировки СЦБ. Эти устройства появились одновременно с началом движения поездов в первой половине 19 века вначале для передачи информации использовались семафоры, а начиная с конца 19 века – светофоры, появились устройства механической централизации, которые позволяли управлять стрелками и станционными семафорами из одного централизованного поста

На железнодорожном транспорте устройства СЦБ в зависимости от их назначения делятся на две группы: устройства СЦБ на перегонах и устройства СЦБ на станциях.

44.Железнодорожная сигнализация и ее назначение для организации и безопасности

движения поездов.

Сигнализация служит для регулирования движения поездов на перегонах, поездной и маневровой работы на станциях, для обеспечения безопасности движения.

Основной принцип сигнализации – это остановка подвижного состава перед светофором с красным сигнальным показанием и разрешение проследовать светофор с желтым и зеленым показаниями.

45.Классификация сигналов. Сигнальные цвета.

Сигналом называется условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ, подлежащий безусловному выполнению. На транспорте под словом сигнал обычно понимают и сигнальный прибор, и его сигнальное показание.

Применяемые на транспорте сигналы по способу их восприятия подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы обозначаются цветом огней, щитов, флагов, дисков; числом и взаимным положением сигнальных показаний; режимом горения сигнальных огней и формой переносных сигнальных щитов. Достоинство видимых сигналов заключается в том, что они могут быть переданы на большее расстояние, чем звуковые сигналы.

Звуковые сигналы обозначают числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов, дрезин, звонки, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды. Все локомотивы оборудуются звуковыми устройствами двух типов – большой громкости (тифоны) для перегонов и малой (свистки) для подачи сигналов в черте города. Звуковые сигналы подают по возможности так, чтобы не создавать шума, особенно в населенных пунктах. Поэтому они слышны обычно на сравнительно небольших расстояниях. Подача многих звуковых сигналов требует непременного участия человека.

Один зеленый огонь – разрешает движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт;

Один желтый мигающий огонь – разрешает движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

Один желтый огонь – разрешает движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт;

Два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешает проследование светофора с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт;

Два желтых огня – разрешает проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

Один красный огонь – стой! Запрещает проезжать сигнал;

Один лунно-белый огонь – разрешает маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями руководителя работ;

Один синий огонь – запрещает маневровому составу проследовать маневровый светофор.