33. Классификация раздельных пунктов железных дорог.

Раздельный пункт – это пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоы или блок-участки. Различают раздельные пункты без путевого развития и с путевым развитием. К раздельным пунктам без путевого развития относятся путевые посты (блок-посты при полуавтоматической блокировке, посты примыкания на однопутном перегоне с двухпутными вставками) и проходные светофоры при автоматической блокировке, которые служат для разграничения движущих поездов. К раздельным пунктам с путевым развитием относятся разъезды, обгонные пункты и станции.

Разъезды – это раздельный пункт на однопутных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.

Обгонные пункты – это раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие, допускающие обгон поездов и в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой.

Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приёму, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приёму и выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с ними.

34. Разъезды

Разъезды – это раздельные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.

Скрещение заключается  в предварительном приеме поезда на один из приемо-отправочных путей с остановкой. Поезд противоположного направления пропускают через разъезд по главному пути без остановки, после чего отправляется ранее прибывший поезд.

Обгон поездов  состоит в приеме с остановкой первого поезда на приемо-отправочный путь и пропуске второго поезда того же направления по главному пути или свободному приемо-отправочному пути. Также производятся  посадка и высадка пассажиров и грузовые операции в небольшом объеме.

Разъезды имеют один главный и два приемоотправительных путей. Кроме скрещения и обгона поездов на разъездах проводятся посадка и высадка пассажиров и грузовые операции в небольшом объеме.

Разъезды бывают с продольным, полупродольным и поперечным размещением путей.

35.Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему

выполняемой работы.

В зависимости от функционального назначения станции подразделяются на промежуточные(1-3 класс), участковые(внеклассные, 1 и 2 класс), сортировочные(внеклассные), грузовые и пассажирские(1-5).

По сложности и объему: внеклассные, 1-5 класс.

Назначение техническо-распорядительного акта станции.

ТРА – это технический паспорт станции, который устанавливает порядок использования технических средств для обеспечения безопасности движения поездов. В нём содержатся все сведения о станции, порядок приёма и отправления поездов, организация маневровой работы и обеспечение технической безопасности.

36.Назначение промежуточных станций. Операции, выполняемые на них.

Промежуточные станции сооружаются на одно, двух и многопутных железнодорожных линиях. Они предназначены для скрещения, обгона и пропуска поездов, а также для выполнения работы по погрузке – выгрузке грузов, посадке - высадки пассажиров, по приёму, хранению и выдаче багажа.

К техническим операциям на промежуточных станциях относятся: прием, отправление, пропуск поездов; маневры со сборными или вывозными поездами; маневры по подаче и уборке вагонов от грузовых фронтов. К грузовым и коммерческим операциям относятся: выгрузка, погрузка и хранение грузов, оформление грузовых документов и платежей. Пассажирские операции включают: продажу билетов, посадку и высадку пассажиров, прием, выдачу и хранение багажа и почты.