книги / Монтаж шахтных стационарных установок

подъемной части ленточных весов проверяется по струне. После полной затяжки болтов весовых роликоопор туго натянутая струна (рис. 119) должна касаться всех четырех средних роли­ ков в точках а, Ь>с и d, причем средние (весовые) ролики долж­ ны быть горизонтальны. При введении пластинки щупа толщи­ ной 0,5 мм под струну в точке касания а должны появиться зазор в точке b и меньший зазор в точке с. Аналогичная про­ верка производится и с другой стороны путем введения пластин­ ки щупа под струну в точке d. При достижении вышеуказанного

Рис. 119. Проверка установки грузоподъемной части ленточных весов

положения контргайками фиксируется длина тяг главного ры­ чага, освобождается рычажный механизм и устанавливается приводная цепь.

После окончания монтажа ленточных весов производится их регулировка и тарирование по специальной заводской инструкции.

Монтаж элементов дистанционного управления механизмами технологического комплекса поверхности. К автоматизированному и дистанционному управлению механизмами относятся: автома­ тизированный контроль заполнения бункеров; дистанционное управление конвейерами, питателями, затворами, дробилками, грохотами и другими механизмами.

При монтаже устройств автоматизированного контроля за­ полнения угольных и породных бункеров в последних устанав­ ливаются датчики, от которых к пульту диспетчера, где уста­ навливаются реле и сигнальные устройства, прокладывается контрольный кабель.

При монтаже дистанционного управления механизмами тех­ нологического комплекса бункерные затворы оборудуются при­ водами и конечными выключателями. Для обеспечения после­ довательного пуска механизмов в схемах дистанционного управ­ ления предусматриваются магнитные пускатели, соответствую­ щая блокировка и сигнализация.

К оборудованию угольного склада (рис. 120) относятся пе­ редвижная скреперная установка 1, головное устройство 2, си­ стемы желобов 3 и 4f ленточные конвейеры 5, пластинчатый пи­ татель б, элеватор 7 и ленточные весы <5.

Технология монтажа ленточных конвейеров, пластинчатых питателей, элеватора, ленточных весов приведена (выше (см. § 27). В настоящем параграфе рассматривается в основном мон­ таж передвижных скреперных установок и головных устройств.

До монтажа оборудование угольного склада тщательно про­ веряется, принимаются под монтаж рельсовый путь для пере­ движной скреперной установки, строительная часть зданий.

Передвижная скреперная установка поступает на строитель­ ство шахты, как правило, разобранной на узлы, основными из которых являются: скреперная лебедка, металлоконструкции и привод тележки.

Первоначально на монтажных болтах в соответствии с за­ водскими узловыми чертежами собирается на рельсовом пути ходовая платформа. После выверки металлоконструкций плат­ формы монтажные стыки промежуточных балок соединяются электросваркой с балками бегунков.

Установка скреперной лебедки на тележку производится только после опробования движения тележки по всему рельсо­ вому пути.

На угольных складах типовых шахт нашли применение скре­ перные лебедки ЛС-2 для скрепера емкостью 2 ж3 и ЛС-4 для скрепера емкостью 4 ж3. Лебедка для удобства транспортировки поступает на шахту в разобранном виде: со снятым двигателем и редуктором. Рама скреперной лебедки вместе с барабанами устанавливается при помощи передвижного крана на раму хо­ довой платформы. После этого устанавливаются редуктор и электродвигатель и производится их центровка. Редуктор и под­ шипники лебедки заправляются смазкой. Собранная лебедка опробуется вхолостую; в процессе испытания производится ре­ гулировка тормоза, фрикционных муфт и рычагов управления. Окончательная регулировка этих узлов производится при опро­ бовании под нагрузкой.

Ленточные фрикционы регулируются поворотом стяжной гай­ ки с таким расчетом, чтобы зазор между тормозной лентой и ободом диска фрикциона был не более 2 мм. Притормаживаю­ щее устройство регулируется перемещением груза на рычагах

так, чтобы при включении устройства создавался момент тре­ ния, достаточный для поддержания каната в натянутом со­ стоянии.

Ограничитель хода регулируется в зависимости от длины скреперования и безопасности работы скрепера. При длине скреперования, превышающей 100 м в ограничителе хода, двухзаходный винт заменяется на однозаходный.

Навеска канатов производится после монтажа головного устройства одновременно с установкой скрепера.

После проверки и холостого опробования скреперной лебедки монтируется металлический каркас будки передвижной скрепер­ ной установки. Стенки будки обычно зашиваются досками, а крыша покрывается листовым (кровельным) железом. Каркас и обшивка будки скреперной лебедки после монтажа окраши­ ваются масляной краской.

Головное устройство состоит из двух одинаковых частей. Каждая часть представляет собой опорную конструкцию из рельсов, на которые установлены два самоустанавливающихся ролика (блока). Головное устройство устанавливается на под­ порной стенке над разгрузочными яимами угольного склада. Подъем обеих половин головного устройства производится при помощи ручной лебедки. Поднятое головное устройство крепится к подпорной стенке болтами.

Навеска канатов на скреперную лебедку производится сле­ дующим образом. Катушка с канатам устанавливается на коз­ лах против скреперной лебедки, со стороны головного устрой­ ства. Наматывается необходимое количество каната сначала на один барабан скреперной лебедки, а затем — на второй ба­ рабан. С ручной лебедки, установленной около скрепера, раз­ матывается канат и заводится в ролики головного устройства. После этого при помощи ручной лебедки с барабанов скрепер­ ной лебедки разматываются канаты, концы которых соединя­ ются со скрепером.

Собранная скреперная установка опробуется вхолостую и под нагрузкой.

Монтаж системы желобов (поз. 5, рис. 120) для перегрузки угля с ленточного конвейера на угольный склад производится укрупненными блоками. Первоначально собирается весь подвес­ ной желоб, к нему прикрепляются растяжки и осуществляется подъем желоба при помощи ручных лебедок и передвижных кранов. После подъема желоб соединяется с воронкой ленточ­ ного конвейера и раскрепляется растяжками.

Параллельно монтажу механической части оборудования угольного склада производится монтаж электрической части, включая дистанционное управление передвижной скреперной установкой.

На угольных шахтах наиболее широкое распространение имеют конические отвалы породы (терриконики). На вновь строящихся шахтах получают распространение отвалы, обору­ дованные канатной дорогой.

Монтаж оборудования конического отвала породы заклю­ чается в установке: разгрузочной фермы с отводным шкивом; фермы натяжного устройства; отводных роликов; автоматиче­

ских затворов; лебедки и навеске канатов.

До начала работ монтажная площадка оснащается подъем­ но-транспортным оборудованием. В качестве основного монтаж­ ного оборудования могут быть использованы автокраны, мачты и лебедки.

Установка разгрузочной фермы на рельсовый путь (рис. 121) производится при помощи электрических и ручных лебедок. Для перемещения разгрузочной фермы 1 по временной наклон­ ной эстакаде 2 устанавливаются две электрические лебедки 3, а к нижней части фермы прикрепляются бревна-салазки. В пе­ риод надвижки торможение фермы и ее страховка производится двумя ручными лебедками 4.

Снятие с салазок и перемещение фермы вдоль рельсового пути производится двумя дополнительными электрическими ле­ бедками грузоподъемностью 3—5 т. Места строповки обклады­ ваются деревом и обвязываются проволокой.

После установки разгрузочной фермы на место рельсы фермы соединяются накладками с наклонным рельсовым пу­ тем. Выверка правильности установки разгрузочной фермы вдоль оси рельсового пути производится визуально по направ­ лению рельсов или по струнам, натянутым вдоль оси фермы и рельсового пути.

Установка фермы натяжного устройства производится авто­ краном (рис. 122).

После подъема и установки фермы на фундамент произво­ дится выверка ее положения и крепление к фундаменту. При выверке правильности установки фермы необходимо обеспечить, чтобы канат, огибающий блоки натяжного устройства нахо­ дился в одной вертикальной плоскости с канатами, идущими от направляющего шкива и лебедки.

Рис. 122. Установка автокраном фермы натяжного устройства

Монтаж лебедки не представляет собой больших затруднений и производится в соответствии с заводской инструкцией и уста­ новочными чертежами. Обычно лебедка прибывает на площад­ ку в сборе. В этом случае лебедка с рамой устанавливается на фундамент, на котором предварительно разбиваются главные монтажные оси. После установки и выверки положения лебед­ ки устанавливается электродвигатель и производится его цент­ ровка с валом редуктора.

Если лебедка прибывает на площадку разобранной на основ­ ные узлы (рама, вал с барабанами, редуктор), то в этом случае рама с подшипниками устанавливается на фундамент и вьиверяется по уровню; на подшипники укладывается вал с ба­ рабанами, устанавливается редуктор и электродвигатель и производится их центровка.

Собранная лебедка опробуется вхолостую, после чего произ­ водится навеска канатов и установка скипа. Скип устанавли­ вается на рельсовые пути автокраном.

Монтаж автоматических затворов, отводных роликов и дру­ гого мелкого оборудования производится по монтажным чертежам.

При монтаже оборудования отвала с канатной дорогой наи­ более трудоемкими и ответственными операциями являются установка опор и навеска канатов. Монтаж остальных узлов (питателя, дозатора, подвесного рельсового пути, лебедки и др.) не представляет трудности и выполняется по монтажным и установочным чертежам.

Установка (подъем) опор, как правило, производится мон­ тажными 1мачтами. Особо высокие (около 120 м) опоры из-за трудности предотвращения деформации при подъёме монтиру­ ются методом наращивания с применением специального мон­ тажного крана (ползучего крана).

До установки опор проверяются их фундаменты и якоря для крепления постоянных расчалок; сооружаются якоря для подъ­ емных лебедок и отводных блоков; устанавливаются лебедки, монтажные мачты, шпальные клетки и стеллажи для сборки металлоконструкций; запасовываются полиспасты.

Расположение монтажного оборудования и оснастка подъем­ ных средств должны быть разработаны проектам производства работ для каждого конкретного случая.

Сборка на стеллажах металлоконструкций опоры произво­ дится при помощи автокрана и начинается с установки баш­ мака опоры на монтажный шарнир. Опора собирается в гори­ зонтальном положении на монтажных болтах. По окончании предварительной сборки производится выверка прямолиней­ ности опоры по струне и нивелиром. После выверки монтажные болты заменяются чистыми болтами или заклепками, монтаж­ ные стыки могут свариваться.

До подъема опоры на ее фундамент устанавливается шаро­

канатов, анкерные плиты с закрепленными верхними концами расчалок) и монтажная оснастка (полиспасты, стропы, усиле­ ния конструкций).

Подъем опоры 1 (рис. 123) начинается с того, что монтаж­ ной мачтой 2 и полиспастом 3 она поднимается электрическими лебедками 4 и 5 на 0,5 м и оставляется на 20—30 мин. для обтяжки и осмотра оснастки; затем подъем продолжается До тех пор, пока опора не станет под углом 45° к горизонту. После этого рабочий канат полиспаста 3 закрепляется наглухо на лебедках 4 и 5 и подъем продолжается электрическими лебед­ ками 6 и 7, оснащенными полиспастом 8. С этого момента мон­ тажная мачта работает как падающая стрела.

При подъеме опоры полиспасты 5, канаты которых наматы­ ваются на лебедки 10 и 11, являются регулирующими и тормоз­ ными. После окончания подъема опора при помощи ручных ле-

бедок 12, 13, 14 и 15 раскрепляется расчалками. После натя­ жения концы расчалок заводятся в концевые муфты, зали­ ваются баббитом и закрепляются на постоянных якорях 16. На период .подъема опоры монтажная мач­ та расчаливается к временным яко­

рям 17.

вертикали не более 0,001# (где Н — высота опоры, м).

Второй серьезной и ответственной операцией при 'монтаже канатных террикоников является навеска канатов.

Навеске подлежат несущий, натяжной и тяговый канаты. До навески проверяется длина канатов й их соответствие пас­ портам. После проверки производится раскатка канатов вдоль трассы канатной дороги. Канаты раз!матываются с барабанов,

установленных на раскаточных козлах при помощи трактора. Концы размотанных канатов закрепляются в соединительных и переходных муфтах. Закрепление концов канатов в муфтах производится клинья'ми или заливкой баббитом.

Заделка концов канатов в муфты производится по особым инструкциям специализированной организации — треста Союзпроммеханизация. После заделки всех концов канаты натяги­ ваются на опорах. Натяжение канатов проверяется по стреле провеса, которая должна соответствовать допускам, указанным на монтажных чертежах.

По .окончании монтажа всех элементов терриконика прове­ ряется вся канатная оснастка, ход вагонеток, работа лебедки, дозаторов, питателей и других механизмов. Затем производится комплексное опробование всей системы вхолостую и под на­ грузкой.

После устранения всех дефектов, выявленных в процессе пусковых испытании, оборудование терриконика окончательно испытывается в течение 48 часов непрерывной работы под на­ грузкой.

§ 30. Монтаж подземного транспортного оборудования

Из подземного транспортного оборудования в настоящем параграфе рассматривается монтаж конвейеров и откаточных лебедок.

Монтаж ленточных и скребковых конвейеров. В связи с пе­

реходом на автоматизированное управление технологическими процессами на шахтах для транспортировки угля к стволу и по Наклонным стволам широкое применение находят ленточные конвейеры.

Ленточный конвейер (рис. 125) состоит из приводной 1 и натяжной 2 станций, промежуточных секций 3 и ленты 4.

До спуска узлов конвейера в шахту производится контроль­ ная его сборка и опробование на поверхности. Это позволяет значительно сократить время и повысить качество монтажа в Условиях подзе^мных выработок. При контрольной сборке и оп­ робовании конвейера проверяются: легкость соединения и разъ­ единения прогонов с роликоопорами и их взаимозаменяемость; отсутствие дефектов в приводной и натяжной станциях; легкость вращения червячной передачи натяжного устройства и равно­ мерность прижатия скребка для очистки ленты; легкость вра­ щения и прочность крепления роликов на кронштейнах, ход Ленты и нагрев подшипников.

Перед спуском в шахту конвейер разбирается на следующие Узлы: приводную и натяжную станции, промежуточные секции

иленту. В приводной станции приводные барабаны, редуктор, Электродвигатель и выносной барабан отделяются от своих рам

идоставляются отдельно к месту установки. В роликоо,порах