книги / Монтаж шахтных стационарных установок

общий вес коренного вала (7 = 48 т высота подъема коренного вала h= 2,0 м грузоподъемность электролебедок Q3=5 т

грузоподъемность ручных лебедок Qp=3 т число ниток строповки т = 8

наружный диаметр мачты D= 32,5 см внутренний диаметр мачты d = 30 см расчетная высота мачты Н= 10 м

вес мачты GM~ 1,4 т

наибольшее расстояние между центрами роликов полиспаста /*о=8 м угол наклона полиспаста к вертикали а=10°30' угол наклона расчалок к горизонту р= 30° Схема подъема показана на рис. 26.

Рис. 26. Расчетная схема подъема вала

1. Количество рабочих ниток и запас прочности канатов грузовых лиспастов.

Усилие на крюке грузового полиспаста

Принимаем а = 6, количество отводных блоков г= 1. Фактическое усилие в канате подъемной лебедки

По усилию Р ф =1,74 т и принятому числу ниток <zi= 4 выбираем канат

диаметром 13,0 мм; разрывное усилие каната в целом Р = 7720 /сг (при рас­ четном пределе прочности проволоки — 150 кг/мм2).

Действительный запас прочности расчалочных канатов

7,72

= 4,4 > 4.

1,74

3. Расчет монтажных мачт.

Продольное усилие в мачте от натяжения четырех расчалок под дей­ ствием собственного веса при длине расчалки /р= 10,4 м

Продольное усилие в мачте от действия сбегающего конца каната

NK= Рф = 4,45 /л.

Продольная составляющая усилия в полиспасте

7Уп = Ад ( - у + 0 „ ) - M ( - у - + 0 .1 5 J = 26.6 т.

Продольное усилие от собственного веса мачты

WM= 0,5GM= 0,5X 1,4 = 0,7 т.

Осевая сжимающая сила

N - N p + NK+ Nn + NT + Nu - 0,61 + 4,45 + 4- 26,6-f- 4,0 -f 0,7 = 36,36 m.

Изгибающий момент при подвеске неподвижного блока грузового поли­

N М 36360 0“ <рF + W “ 0,69 X 122i:

Наименьший момент инерции

Наименьший радиус инерции

Ртшп —V ' - T - V

Гибкость мачты

к =

Pmin П

Зная гибкость À^90, находим по табл. 11 коэффициент (р=0,69. Следо­ вательно, напряжение 1300 кг/см2 меньше допустимого— 1600 кг/см2.

§ 5. Ревизия оборудования перед монтажом

Для обеспечения успешного монтажа, пуска и наладки шахт­ ного стационарного и проходческого оборудования необходимо ознакомиться с его устройством, по имеющимся рабочим и уста­ новочным заводским чертежам и паспорту проверить комплект­ ность всех узлов и произвести ревизию оборудования.

Под ревизией понимается тщательная проверка технического состояния всех узлов и деталей машины, выявление и устране­ ние дефектов, установка всех зазоров в соответствии с условия­ ми работы данного механизма и опробование его вхолостую.

Ревизия сложного тяжеловесного шахтного стационарного и проходческого оборудования (подъемные машины, крупные компрессоры и вентиляторы главного проветривания и др.) про­ изводится в процессе сборки его на фундаменте, а проверка комплектности узлов и деталей — перед монтажом.

« Оборудование, устанавливаемое в шахте, должно перед спу­ ском проходить ревизию в механических мастерских или в дру­ гом специально отведенном месте. Место ревизии громоздкого и тяжеловесного оборудования выбирается в каждом отдельном случае исходя из конкретных условий.

До начала ревизии необходимо:

выбрать и подготовить место для ревизии. Место для реви­ зии выбирается из условий удобства осмотра и чистки узлов и деталей;

обеспечить рабочее место подъемно-такелажными средства­ ми, стеллажами, необходимым слесарно-сборочным инструмен­ том и инвентарем.

и узлов оборудования должны быть указаны в рабочих черте­ жах ревизуемого оборудования.

При ревизии валов следует обращать внимание на чистоту и правильность обработки шеек. Шейки должны быть шлифо­ ванными, без видимых рисок, вмятин, забоин и шероховатостей. Овальность и конусность шеек и изгиб валов не должны пре­ вышать величин, допускаемых техническими условиями.

В подшипниках скольжения проверяют качество вкладышей, их прилегание к шейке вала, верхний и боковой зазоры, приле­ гание вкладышей к корпусу подшипника, качество смазочных колец, плотность охлаждающего змеевика, качество сальнико­ вых уплотнений, плотность прилегания корпуса подшипника к плите (раме). Баббитовая заливка должна иметь серебристый вид, без желтого оттенка (пережег при заливке), без трещин, царапин, раковин, расслаивания и выкрошенных мест и плотно прилегать к корпусу вкладыша. Плотность прилегания прове­ ряют легким обстукиванием вкладыша, при этом звук не дол­ жен иметь дребезжания. В ответственных подшипниках плот­ ность заливки проверяют керосином. Вкладыш опускают на 20—30 мин. в керосин, после этого его насухо протирают и сты­ ки корпуса с баббитом закрашивают тонким слоем сурика или берлинской лазури. При наличии неплотного прилегания баб­ бита к корпусу краска через 30 мин. покрывается пятнами (рас­ творение краски керосином, попавшим из трещин и неплотного стыка).

Смазочные кольца должны быть строго цилиндрическими, а замок и шарнир надежными. Поверхность колец и гнезд во вкладыше должны быть гладко обработаны и не иметь высту­ пов, вмятин, забоин и шероховатостей.

Прилегание вкладышей к шейкам вала и к корпусу подшип­ ника, корпуса подшипника к плите, раме или станине, а также боковые и верхние зазоры должны удовлетворять требованиям технических условий.

В подшипниках качения (шариковых и роликовых) прове­ ряют: зазоры между шариками или роликами и верхней обой­ мой подшипника, осевые зазоры, качество поверхности тел ка­ чения, правильность установки уплотняющих колец, плотность корпуса (при водяном его охлаждении) и прилегание опорных плоскостей корпуса подшипника к плите, раме или станине. Зазоры должны удовлетворять требованиям технических ус­ ловий.

Поверхность всех тел качения и рабочие поверхности обойм (дорожек) должны быть гладко отшлифованы и не иметь сле­ дов коррозии, расслоений и других дефектов.

При ревизии оборудования проверяют сопряжение валов с муфтами, подшипниками, шестернями, червячными колесами, шкивами, втулками, подшипников с корпусами и т. д.

Проверяют допуски у деталей, имеющих скользящие движе­

ния и ходовые посадки. Плотную посадку ступиц полумуфт, шестерен, шкивов, внутренних и наружных обойм подшипников качения проверяют обстукиванием. При этом наложенный на стык сопрягаемых деталей палец руки не должен ощущать дро­ жания и вибрации обстукиваемой детали. Чистый, без дребез­ жаний, звук указывает на плотную посадку. Обстукивание про­ изводят медным или бронзовым молотком.

При проверке сопряжения деталей должно быть обращено внимание на качество шпоночных соединений.

Зубчатые и червячные зацепления должны удовлетворять требованиям технических условий. Окончательно собранные зубчатые и червячные передачи проверяют на легкость прово­ рачивания.

Корпуса, станины и кожухи машин очищают керосином от грязи и масла и насухо протирают ветошью. Имеющиеся за­ усенцы, остатки формовочной земли, шлака и коррозии необ­ ходимо зачистить.

При ревизии любого шахтного стационарного и проходче­ ского оборудования, после очистки деталей и узлов, прежде всего следует произвести проверку соответствия узлов и дета­ лей рабочим чертежам.

При ревизии подъемной машины проверяют чистоту и пра­ вильность обработки шеек и подшипников главного вала, опор­ ных поверхностей стоек подшипников, деталей тормозной си­ стемы и указателя глубины, поверхностей разъема зубчатых колес; сопряжение валов со ступицами барабанов, зубчатыми колесами и муфтами; правильность зубчатых зацеплений; соот­ ветствие деталей барабана рабочим чертежам.

При ревизии центробежных вентиляторов проверяют сопря­ жение рабочего колеса с валом, чистоту и правильность обра­ ботки шеек вала, статическую балансировку ротора, правиль­ ность профиля и расположения лопаток рабочего колеса, проч­ ность соединения лопаток с рабочим колесом, зазоры между воронкой и рабочим колесом и задней стенки с валом.

При ревизии двухступенчатых компрессоров проверяют: плотность посадки плавников крейцкопфа на выступы, чистоту и правильность обработки основных деталей (крейцкопф, пор­ шень, цилиндр, регулирующее устройство, коленчатый вал, под­ шипники и др.), наличие зазоров в замках поршневых колец, плотность прилегания клапанных пластин к седлу, подачу масла лубрикатором, плотность трубчатой части холодильника, пра­ вильность зубчатого зацепления привода маслонасоса, сопря­ жение коленчатого вала с маховиком, исправность арматуры и статическую балансировку маховика.

При ревизии центробежных насосов проверяют: сопряжение с валом рабочих колес, разгрузочного диска, распорных втулок; точность обработки и пригонки деталей; чистоту и правильность обработки шеек вала, опорных поверхностей лап насоса; нали­

чие прокладок в местах разъема; отсутствие радиального и осе­ вого биения рабочих колес; радиальные зазоры между рабочими колесами и направляющим аппаратом; посадку подшипников качения; статическую балансировку и качество сальниковых уплотнений.

После ревизии оборудования составляют акт, отражающий состояние узлов и деталей, устраненные дефекты, установлен­ ные величины зазоров между деталями, результат опробования (если оно производилось), а также должны, быть указаны лица, проводившие ревизию, и дата ее выполнения.

§ 6. Фундаменты для стационарных шахтных машин

Большинство шахтного стационарного оборудования (подъ­ емная машина, вентилятор, компрессор, лебедка и т. д.) уста­ навливается на фундаментах, воспринимающих и передающих грунту статическую нагрузку от веса машины и динамическую нагрузку, возникающую под влиянием движения неуравнове­ шенных масс машины.

Воздействие периодической динамической нагрузки работаю­ щей машины на фундамент вызывает, с одной стороны, увели­ чение статического давления на грунт, а с другой — колебания фундамента и грунта

Для нормальной работы машины необходимо, чтобы фунда­ мент не давал осадки и не расшатывался динамическими уси­ лиями.

Фундаменты, как правило, разрабатываются проектной орга­ низацией. При отсутствии чертежей на фундамент его размеры могут быть определены по ниже приведенным формулам.

Вес фундамента

°Ф =

где ф,— коэффициент нагрузки на фундамент; Gu — вес машины.

Коэффициент нагрузки на фундамент ф зависит от харак­ тера работы машин. При работе горизонтальных поршневых машин ф= 2—4,5, вертикальных— 1,3—3,0; при работе турбо­ генераторов— 5; насосов, вентиляторов и электрических машин (без реверсирования)— 10; электрических машин с реверсиро­ ванием — 20.

Объем фундамента

Высота фундамента

где Ьн — ширина машины, устанавливаемой на фундамент; /м— длина машины.

Вцелях предохранения машины от воды при мытье полов в помещении фундамент должен возвышаться над уровнем пола на 200—300 мм.

Взависимости от физико-механической характеристики грун­ та удельное давление на грунт не должно превосходить сле­ дующих величин: при слабом глинистом грунте— 1—2 кг/см2;

при сухом чистом малоуплотненном песке— 1,5—2,5 кг/см*; при плотном глинистом грунте или крупном плотном песке — 3,5—4,5 кг/см2\ при скальном, каменистом грунте, гравии и крупном песке — 5—6 кг/см2.

Динамические усилия работающей машины вызывают коле­ бательные движения фундамента. Если частота собственных колебаний фундамента п с совпадает с числом оборотов вращаю­ щихся масс машины /г, то наступает явление резонанса, которое может привести к разрушению фундамента, его осаждению, вредному воздействию на соседние фундаменты и сооружения, а также к разрушению всего здания. Поэтому при проектиро­ вании фундамента производят его проверку на резонанс.

Число собственных колебаний фундамента может быть под­ считано по формуле

где Ct — коэффициент упругого равномерного сжатия; g =9,81 — ускореиие силы тяжести;

/^ф — площадь основания фундамента; б ф — вес фундамента.

Коэффициент упругого равномерного сжатия зависит от

Для машин с вращающимися массами 1,2 п < /гс < 0,7/г; для машин с возвратно-поступательным движением (поршневые машины) п с 2п.

Устанавливаемое шахтное стационарное оборудование дол­ жно иметь крепление с фундаментом, которое осуществляется подливкой оборудования цементным раствором и установкой заливных (глухих) анкерных болтов или анкерных болтов с закладными деталями (анкерными плитами).