книги / Монтаж шахтных стационарных установок

верхние ролики снимаются и доставляются в вагонетках, а все остальные узлы конвейера — доставляются на платформах.

Учитывая, что место загрузки конвейера, как правило, яв­ ляется наиболее удаленным от ствола шахты, в первую очередь Доставляются натяжная станция и лента, а затем — роликоопоры, промежуточные секции и узлы приводной станции. Роликоопоры и секции равномернЬ располагаются по всей длине вы­ работки, в которой намечается установка конвейера.

Выработка очищается от всех посторонних предметов и про­ веряется ее прямолинейность и сечение, особенно в месте уста­ новки приводной станции. В выработке по оси конвейера натя­ гивается струна.

Сборка конвейера начинается с установки приводной стан­ ции. Под приводную станцию конвейера, например РТУ-30, на почве выработки выкладываются брусья (шпалы), которые рас­ крепляются стойками. На брусьях, по уровню и струне, вы­ ставляется основная рама конвейера, а к ней на болтах кре­ нятся рамы редуктора, электродвигателя и вынйсного барабана. На основную раму конвейера устанавливается приводной бара­ бан. Установка основной рамы должна обеспечить перпенди­ кулярность осей ведущих барабанов оси конвейера, т. е. оси Движения ленты. Проверка производится по натянутым струнам И опущенным с них отвесам. При этом, кроме струны по оси Конвейера, натягивается струна по продольной оси первого при­ ходного барабана; с этой струны опускаются три отвеса: по Центру барабана и по краям его вала. Выверка второго бараба­ на производится по равенству расстояний между осями валов Приводных барабанов.

После этого устанавливается редуктор и электродвигатель и Производится их центровка по полумуфтам (редуктора с веду­ щим барабаном и электродвигателя с редуктором). Регулировка Положения редуктора и электродвигателя осуществляется пере­ мещением их в горизонтальной плоскости и установкой прокла­ док под корпус редуктора и лапы электродвигателя. После полНой сборки приводной станции устанавливаются роликоопоры. предварительно под роликоопоры вдоль конвейера на расстоя­ нии 900 мм друг от друга укладываются брусья, размер сечения Которых составляет 16X16 см. Укладка брусьев проверяется по Струне и уровню. Первые две роликоопоры от приводной стан­ ции устанавливаются на деревянной раме, а остальные — на брусьях (см. рис. 125), с постепенным понижением их высоты, tlpn установке роликоопор необходимо, чтобы оси нижних роДиков были перпендикулярны оси конвейера, а сами ролики го­ ризонтальны. Горизонтальность проверяется уровнем и регули­ руется подкладками под роликоопоры.

Роликоопоры между собой соединяются прогонами и креЦятся к опорным брусьям (лежням) костылями. После установ-

ки роликоопор монтируется натяжная станция, выверка которой производится по продольной струне оси конвейера.

После сборки узлов конвейера раскатывается лента, для чего ее рулоны устанавливаются на козлах за натяжной стан­ цией. Конец ленты пропускается через барабан и отклоняющий ролик натяжной головки, а затем лента протягивается через все роликоопоры по нижним роликам в сторону приводной стан­ ции. Для удобства протягивания ленты по роликам применяются

рабане в сторону приводной станции. Затем производится опробование и «регулировка смон­ тированного конвейера.

При транспортировке угля по главным подземным выработ­ кам несколькими конвейерами необходимо обеспечить:

последовательный запуск конвейеров в направлении, обрат­ ном грузопотоку;

остановку всей конвейерной линии при неисправности како­ го-либо конвейера;

отключение всей установки от сети при снятии напряжения. Нормальная работа нескольких конвейеров обеспечивается автоматизацией и дистанционным управлением конвейерной ли­

нии (рис. 127).

При автоматизации используются: пульт управления 1, ре­ лейные ящики 2, гидравлические реле скорости 3, кнопочные посты управления 4, электромагнитные сирены 5, трансформа­ тор 6, магнитные пускатели 7 и ручные пускатели. Все перечис­ ленные аппараты соединяются между собой кабелем в соответ­ ствии с монтажной схемой.

Пульт управления, как правило, размещается около погру­ зочного пункта на металлическом каркасе в нише оператора. Рядом с пультом управления устанавливаются трансформатор, ручной пускатель и сигнальная сирена. В нише привода каждо­ го конвейера устанавливаются релейный ящик, магнитный пус­ катель, сирена и кнопочный пост. Место установки аппаратов

которые соединяются (.между собой и с приводной головкой. За­ тем устанавливается натяжная головка, настилается нижняя ветвь скребковой цепи; начиная от приводной головки, уклады­ вается верхний ряд рештаков и на него настилается верхняя ветвь скребковой цепи. Верхняя ветвь цепи соединяется с ниж­ ней.

Скребковая цепь укладывается так, чтобы горизонтальная полка скребка на верхней ветви находилась сверху цепи, а на нижней ветви — снизу. При соединении цепи необходимо сле­ дить за тем, чтобы скребок находился на каждом третьем звене цепи. При этом проверяется положение каждого шарнирного пальца: обе головки пальца должны лежать в гнездах боковых звеньев.

Для обеспечения плавного перехода от приводной головки к рештачному ставу первые две-три секции у приводной головки устанавливаются на подкладках.

Приводная и натяжная головки раскрепляются стойками. Натяжение цепи производится при вале натяжной головки, сдви­ нутом в крайнее положение (вглубь става). Если хода вала натяжной головки недостаточно для натяжения цепи, то сни­ мается часть звеньев цепи.

Правильно натянутая скребковая цепь должна сбегать с ведущей звездочки под некоторым натяжением.

После окончания сборки и натяжения цепи производится опробование конвейера. Перед первым пуском конвейера редук­ тор заливается маслом, проверяется наличие смазки в подшип­ никах головного вала и вала натяжной головки. Опробование конвейера вхолостую и под нагрузкой продолжается не менее 20—30 мин., при этом производится регулировка натяжения цепи.

При работе нескольких скребковых конвейеров в одной тех­ нологической цепочке их управление автоматизируется. Монтаж элементов автоматизации заключается в установке реле и сое­ динении их с магнитными пускателями. Привод динамического или шестеренчато-диафрагмового реле осуществляется через цепь от плавающей звездочки специально устанавливаемого рештака.

Соединение электрической цепи производится по монтажным чертежам.

Монтаж откаточных лебедок. При транспортировке угля от забоя к стволу в вагонетках на уклонах и бремсбергах устанав­ ливаются откаточные лебедки. Монтаж лебедок производится при помощи талей, ручных лебедок и домкратов.

Откаточная лебедка прибывает на шахту разобранной на отдельные узлы, которые спускаются в шахту в клети и достав­ ляются к месту установки на платформах.

Лебедка устанавливается на фундаменте, который 1предварительно осматривается и принимается под монтаж. Маркшейде­

ром шахты разбиваются оси лебедки; эти оси отмечаются в ка­ мере на специальных заделанных в стены знаках с рисками. По этим рискам в камере натягиваются монтажные осевые струны.

При установке на фундамент рамы на ее балках должны быть нанесены риски (насечки) расположения оси главного вала. Положение рисок определяется делением на две части расстояния между упорами для расклинивания подшипников. На передней и задней балках наносятся оси ведущего шкива.

Рама вместе с "подшипниками устанавливается на фундамент и выверяется.

Вертикальная регулировка положения рамы осуществляется подкладками, а ориентировка относительно осей—перемеще­ нием рамы.

Правильно выставленная на фундаменте рама закрепляется

вместе с ведущим шкивом и зубчатым колесом. Перед этим устраивается настил из шпал — для накатывания вала, а также шпальные клетки в выемке — для ведущего шкива. Главный вал при помощи ручных лебедок или талей накатывается на фундамент и домкратами отпускается в подшипники. Перед укладкой вала производится подготовка его шеек и вкладышей подшипников (ем. § >11 и 12).

Если грузоподъемность такелажных средств и условия ка­ меры лебедки не позволяют производить укладку главного ва­ ла в сборе с зубчатым колесом и ведущим шкивом, то послед­ ние (состоящие из двух половин) предварительно снимаются. В выемку фундамента на подкладки из шпал укладываются половины зубчатого колеса и шкива, затем на подшипники опускается главный вал; на вал укладываются вторые полови­ ны зубчатого колеса и шкива, которые стягиваются болтами с ранее опущенными половинами.

Выверка положения главного вала (рис. 129) производится при помощи отвесов и уровня. Горизонтальность главного ва­ ла проверяется уровнем, установленным на шейках вала. Регу­ лировка положения вала производится клиновыми подкладками

ибоковым смещением подшипников при помощи клиньев. После этого устанавливается промежуточный вал с зубчатой

шестерней и выверяется зубчатое зацепление; регулировка .по­ ложения промежуточного вала производится перемещением подшипников при помощи клиньев. Боковой зазор в зацепле­ нии не должен .превышать 0,5 мм.

После выверки коренной части — рамы, главного и проме­ жуточного валов с зубчатой передачей и ведущим шкивом про­ изводится подливка рамы.

Дальнейший монтаж осуществляется в следующей последо-

салазках, горизонтальность которых выверяется уровнем в двух перпендикулярных направлениях. Рама или салазки после выверки крепятся к фундаменту болтами.

Перед началом монтажа электродвигателя на его вал наса­ живается полумуфта при помощи, например, винтового приспо­ собления (рис. 130). Насадка полумуфты на вал двигателя с ударами запрещается, удары могут привести к повреждению подшипников или к сдвигу ротора.

До центровки электродвигателя с машиной проверяется нап­ равление вращения ротора электродвигателя. Метод центровки

танавливается на фундамент. Выверка горизонтальности фунда­ ментной плиты производится уровнем, при этом отклонение от горизонтальности в любом направлении не должно -быть более

0,2^—0,3%0.

Электродвигатели мощностью более 40 кет перед пуском просушиваются; низковольтные электродвигатели мощностью до 40 кет могут быть включены в работу без сушки, если соп­ ротивление изоляции обмотки статора не меньше 1 мгом. Сушка электродвигателей производится обдувом обмоток горя­ чим воздухом или электрическим током (при пропускании тока через обмотки статора или через провод, обмотанный вокруг статора). Температура воздуха для сушки должна быть 90—110° (высший предел для машин небольшой мощности); при сушке электрическим током температура изоляции обмоток не должна превышать 70°. На рис. 131 показан пример установки термо­ метра для замера температуры изоляции обмотки. Для машин

водится систематический замер мегомметром сопротивления изоляции.

После установки крупных электродвигателей, например электродвигателей подъемных машин, производится проверка: зазоров между щетками и щеткодержателями (зазор в направ­ лении вращения должен быть равен 0,15—0,14 мм, а в осевом направлении 0,2—0,5 мм); радиального биения контактных ко­ лец (норма — <С0Л мм); сопротивления изоляции обмоток ро­ тора (норма — >0,5 мгом на 1 кв) и статора (HopiMa — >1 мгом