2975

Данные программы согласованы с компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности на железнодорожном транспорте и метрополитене.

Программы построены по модульной системе , модулем которой являются разделы дисциплин. Модуль – это относительно самостоятельная часть программы, в которой представлена значительная по объему теоретическая и практическая информация. Каждый модуль разбит на темы, которые включают несколько элементов. Элемент отражает узкопрофессиональную информацию, конкретное умение или навык, тот или иной теоретический вопрос.

В случае необходимости, учитывая специфику категории слушателей, уровень базисных знаний и другие обстоятельства , по согласованию может вноситься коррекция в учебные часы.

Подготовка включает в себя теоретическую, тренажерную и практическую подготовку.

Теоретическая подготовка осуществляется в лекционной форме с применением мультимедийных средств (в том числе дистанционного обучения) и аппаратно-программного комплекса для подготовки специалистов транспортной безопасности. Аппаратно-про- граммный комплекс включает в себя следующие модули:

-модуль «Нормативно-правовые акты» – в котором приводятся полнотекстовые документы всех нормативных и правовых актов в области транспортной безопасности;

-модуль «Обеспечение транспортной безопасности на железнодорожном транспорте»;

-модуль «Обеспечение транспортной безопасности на метрополитене»;

-модуль «Тестирование», содержащий тесты по изученному материалу.

Модули «Обеспечение транспортной безопасности на железнодорожном транспорте» и «Обеспечение транспортной безопасности на метрополитене» содержат лекционный материал по изучаемым вопросам.

Тренажерный комплекс для обучения специалистов работе с досмотровым оборудованием включает в себя следующие модули :

-модули обучения с досмотровым оборудованием;

101

-модуль обучения работе с аппаратурой радиационного кон -

троля;

-модуль обучения работе с взрывозащитными контейне-

рами;

-модуль обучения работе с переносными комплексами на основе меченых нейтронов;

-модуль обучения работе с переносными рентгенотелевизионными комплексами;

-модуль обучения работе с портативными обнаружителями паров взрывчатых веществ;

-модуль обучения работе со стационарными и ручными металлообнаружителями;

-модуль обучения работе с системами подавления радиолиний управления взрывных устройств;

-модуль обучения работе с установками персонального досмотра человека.

Каждый учебный модуль состоит из теоретических материалов, изображений, нормативных документов, и, в требуемых случаях, имитатора. Имитация работы реализована в виде слайд-шоу, компьютерных видеороликов, анимационных программ и программных тренажеров. Теоретические материалы, в свою очередь, включают в себя описание принципа работы установок, их технические характеристики, рекомендации по размещению, порядок действий сотрудников подразделений транспортной безопасности при обнаружении опасных предметов.

В зависимости от программы обучения, тренажерная и практическая подготовка осуществляется как с применением аппа- ратно-программного комплекса, оборудования, входящего в состав лаборатории «Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности», так и с использованием необходимого, для данной группы обучаемых, другого оборудования.

Например, при подготовке специалистов досмотровых групп, ключевым моментом является обучение работе со стационарными рентгенотелевизионными установками конвейерного типа, предназначенными для досмотра багажа и ручной клади пассажиров(интраскоп). В аппаратно-программном комплексе реализован про-

102

граммный тренажер, позволяющий обучаемым получить практические навыки работы на таком оборудовании, научиться определять содержимое багажа и ручной клади, обнаруживать запрещенные к провозу предметы и изделия, представляющие угрозу транспортной безопасности.

При работе с тренажером предусмотрены различные режимы:

-Практическая работа. Это режим, при котором обучающемуся предлагается последовательность рентгенограмм на которых необходимо найти и указать опасные предметы. Предметов может быть несколько или не быть вовсе.

-Идентификация. При работе в данном режиме за определенный промежуток времени необходимо найти предметы, указанные в списке и отметить их на рентгенограмме.

-Классификация. Выделенные на рентгенограмме предметы необходимо найти и выбрать в списке.

-Свободная работа. Предполагает знакомство обучаемого с процессом анализа рентгенограмм на предмет наличия на них опасных предметов. Также при работе в этом режиме доступна информация о действиях при обнаружении того или иного опасного предмета .

Подготовка специалистов технических средств досмотра , контроля доступа, охраны и видеонаблюдения осуществляется в лабо - ратории «Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности». Все изделия, представленные в лаборатории действующие, что позволяет преподавателю дать подробные сведения о месте каждого изделия в системе физической защиты объектов, а в пределах аудитории показать его функционирование .

В лаборатории установлен фрагмент инженерного заграждения с калиткой. На заграждении размещены чувствительные элементы вибрационного и радиоволновых средств обнаружения. На калитке установлен дистанционно управляемый и контролируемый замок, включенный в систему управления доступом. Считывающее устройство с клавиатурой для пропусков установлено на стойке калитки. Параллельно заграждению на стойках установлены электронные блоки двухпозиционных и однопозиционного радиолучевых средств обнаружения. Комбинация макета сигнального инженерного заграждения и средства охранной сигнализации

103

с объемной зоной обнаружения демонстрируют эффективный рубеж охраны для стационарного объекта (наиболее распространенный вариант для периметров особо важных объектов).

Лаборатория включает в себя9 специализированных учебных мест и позволяет проводить занятия лекционного и практического характера. Наличие информационной поддержки в виде планшетов и плакатов обеспечивает хорошее усвоение учебного материала.

Два учебных места ориентированы для ознакомления слушателей с системами видеонаблюдения. Одно из мест включает четыре различных типа видеокамер(две аналоговых, две цветных цифровых всепогодного исполнения), где можно ознакомиться с принципами передачи и регистрации видеоинформации, методиками испытания видеокамер.

Второе учебное место демонстрирует многозональную систему видеонаблюдения «Каштан видео» с цифровой обработкой информации, в которой осуществляется непрерывная малокадровая видеорегистрация с возможностью в автоматизированном режиме наблюдать предысторию событий по срабатыванию средств обнару - жения. Каждый из слушателей имеет возможность после ознакомле - ния с документацией произвести программирование режима работы системы и отдельных участков, просмотреть архивы событий.

Учебное место «Системы управления доступом» позволяют ознакомиться с принципами построения СУДОС для особо важных объектов, создать базу данных посетителей, подготовить пропуска, воспроизвести различные алгоритмы пересечения контролируемых рубежей. Данное место позволяет моделировать работу администратора системы, оператора контрольно-пропускного пункта с сохранением в компьютерах администратора и оператора всех действий и событий.

Представленное учебное место построено на основе элементов применяемых на объектах ГК«Росатом» и объектах силовых структур. На учебное место системы управления доступом выведены выходные цепи учебных средств обнаружения для показа слушателям взаимодействия станционного и периферийного оборудования. В данной системе исполнительными устройствами являются серийно выпускаемые замки промышленного назначения (для калиток и ворот ) с дистанционным контролем и управлением .

104

Оборудование учебного места «Системы управления доступом»

На одном из планшетов представлена информация о радиолуче - вых средствах обнаружения однопозиционного и двухпозиционного типа. Отдельные образцы изделий установлены на планшете и на мобильных демонстрационных стойках, которые позволяют в пределах аудитории продемонстрировать процесс обнаружения объек-

тов, показать варианты комбинирования и комплексирования средств сигнализации. Информацияна планшетах поясняет принцип построения изделий, зависимость тактико-технических характеристик от выбора структурной схемы, частотного диапазона, алгоритма выделения и обработки информационных признаков сигнала.

Отдельное учебное место занимает мобильный комплекс со средствами обнаружения различного типа (радиолучевые однопозиционные и двухпозиционные, сейсмические, радиоволновые) которые можно использовать для блокирования рубежей на неподготовленной местности – от открытой местности до рубежей охраны в лесных массивах. Сейсмическое средство является пассивным и маскируемым, которое можно устанавливать на подступах к охраня - емым объектам. Передача служебной и тревожной информации осу - ществляется на носимый пульт по радиоканалу.

Мобильные средства эффективны для усиления отдельных направлений при охране стационарных объектов, при выполнении на объектах ремонтных работ, при необходимости временной охраны транспортных средств, строительных зон, грузовых и контейнерных площадок и т.п. В ходе учебных занятий по заданию пре - подавателя представленные изделия могут быть оперативно развернуты на ближайших территориях и на их основе слушатели могут предложить свои варианты тактического применения.

105

Одно из учебных мест ориентировано на ознакомление слушателей с системами сбора и отображения информации , которые могут быть использованы для построения систем безопасности относительно небольших объектов (депо, пассажирские терминалы, тяговые подстанции электрофицированных дорог, ремонтные базы, склады и др.). В предложенном варианте возможно контролировать до 32 каналов сигнализации управлять16-ю внешними устройствами, регистрировать все события в системе(время включения и выключения канала, время появления тревожного сообщения, присутствие оператора на рабочем месте , архив событий). В системе исключено несанкционированные действия операторов , которые опускаются к работе по индивидуальным паролям. Предусмотрено сопряжение с компьютерами для графического контроля объекта, для хранения внешнего архива событий, обеспечения внешнего управления. Данная система сбора информации может также реализовать функции систем управления доступом через кодонаборные устройства, считыватели пропусков различного типа. Для учебных целей на данную систему выведены имитаторы средств обнаружения , подключены элементы системы доступа, управляемый и контролируемый замок, компьютер внешнего (дистанционного) управления.

При желании слушателей к данной системе могут быть подключены все известные типы средств обнаружения, в том числе выходные цепи всех изделий , представленных в учебном классе . В ходе учебных занятий каждый слушатель может выполнять функции администратора системы, конфигурируя и задавая алгоритмы работы периферийного оборудования(управление внешними устройствами, замками на терминальных точках), или имитировать действия оператора системы.

На одном из учебных мест расположены вибросейсмическое средство обнаружения, которое с помощью сейсмоприемников, устанавливаемых в грунт, позволяет создать полностью маскируемый рубеж охраны на удаленных подступах к охраняемым объектам. Применение сейсмозвеньев на основе двух сейсмоприемников позволяет определять на местности направление движения объекта, классифицировать объекты. В ходе учебных занятий слушатели осваивают принцип программирования электронного блока, задают

106

требуемые режимы работы чувствительных элементов, могут воспроизвести процессы обнаружения при движении человека различным темпом или при воздействии человека на контролируемое заграждение (для вибрационного канала обнаружения).

С принятием Федерального закона № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», деятельность по противодействию актам незаконного вмешательства стала новой и самостоятельной областью общественных отношений с собственной правовой базой и кругом субъектов.

Актуальность и востребованность предлагаемой организации и системы профессиональной подготовки сил обеспечения транспорт - ной безопасности обусловлена защитой интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, устойчивым и безопасным функционирова - нием транспортного комплекса, а так же требованиями приказа Минтранса России от 31 июля 2014 г. № 212 «Об утверждении порядка подготовки сил обеспечения транспортной безопасности».

Практико-ориентированный подход, заложенный в системе подготовки сил обеспечения транспортной безопасности, позволяет реализовать полученные компетенции на практике, оценить свои действия с полученными результатами с целью дальнейшего повышения результативности.

Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры влечет за собой административную, а в некоторых случаях – уголовную ответственность, поэтому предлагаемая организация и система профессиональной подготовки сил обеспечения транспортной безопасности носит исключительно практическую направленность.

Представленная организация и система профессиональной подготовки сил обеспечения транспортной безопасности может быть использована не только на метрополитене и железнодорожном транспорте, но и на других видах транспорта(воздушном, морском, речном, автомобильном, городском).

Целью своей деятельности учебно-аналитический центр «Транспортная безопасность» видит развитие профессионализма работников непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности.

107

С учетом специфики используемого для проведения подготовки оборудования, учебно-аналитический центр «Транспортная безопасность» рассматривает возможность проведения подготовки и в смежных областях, например в сфере охранной деятельности.

Библиографический список

1.Распоряжение Правительства РФ от30.07.2010 № 1285-р (ред. от 11.12.2013 г.) «Об утверждении Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте».

2.Приказ Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. № 40 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта».

3.Приказ Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. № 41 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта».

4.Приказ Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. № 42 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и -до рожного хозяйства».

5.Приказ Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. № 43 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта».

108

УДК 378.046.2:378.665.62(571.14)

О.П. Никулина Институт перспективных транспортных технологий и переподготовки кадров Сибирского государственного университета путей сообщения, Новосибирск

Перспективные студенты – будущее железной дороги

Сегодня железнодорожному транспорту необходимы руководители но - вого уровня: умеющие работать в изменчивой конкурентной среде, способные успешно управлять различными видами деятельности, обладающие стратегическим видением и лидерскими качествами.

В статье представлен опыт подготовки управленческого персонала, резерва кадров железнодорожной отрасли в системе дополнительного профес - сионального образования.

Ключевые слова: кадровый резерв, уровневая система подготовки, управленческая подготовка, молодые работники, лидер, молодежный резерв железной дороги.

Nowadays the railways need new level managers able to work in changing competitive environment, able to manage different activities, having strategic vision and leadership skills. The experience of training managers and skill pool managers for railway transport in the system of continuing education is considered.

Key words: skill pool managers, level training system, manager training, young personel, leader, young skill pool managers for railways.

Миссия холдинга «РЖД» реализуется через достижение следующих стратегических целей: повышение конкурентоспособности Холдинга на рынке труда и усиление кадрового потенциала.

Для эффективной реализации концепции кадровой политики на железнодорожном транспорте и развития системы подготовки персонала, способного эффективно управлять производством в новых социально-экономических условиях в Институте перспективных транспортных технологий и переподготовки кадров Сибирского гос - ударственного университета путей сообщений в 2003 г. был образован Научно-практический центр «Бизнеса и менеджмента».

На базе Научно-практического центра«Бизнеса и менеджмента» под руководством Е. Н Кулинича – проректора по связям с

109

производством и производственному обучению и была создана си - стема подготовки, переподготовки и повышения квалификации персонала, которая представляет собой четырехуровневый комплекс программ.

4-х уровневая система подготовки руководителей Западно-Си - бирской железной дороги построена таким образом, что программы дополняют друг друга, а слушатели накапливают необходимые знания, продвигаясь с уровня на уровень. Таким образом, реализуется принцип непрерывности управленческого образования внутри компании.

Система корпоративного образования Западно-Сибирской же - лезной дороги включает в себя:

–отбор студентов железнодорожных вузов и обучение их по программе I-го управленческого уровня для формирования кадрового резерва Западно-Сибирской железной дороги;

–выявление перспективного резерва руководителей и обучение их по программам II-го и III-го управленческих уровней;

–проведение проблемных семинаров и тренингов на развитие управленческих компетенций в соответствии с требованиями заказчика или персональным планом развития дляIV-го уровня – высший управленческий состав.

На первом уровне обучаются студенты 4–5 курсов, имеющие целевое направление от Западно-Сибирской и Красноярской железной дорог.

Цель обучения – заложить основы, дать фундаментальные зна - ния для развития профессионализма будущего молодого специалиста (командира).

Каждый год для обучения по программе«Дополнительная

управленческая подготовка студентов технических специальностей» проходит набор студентов СГУПСа из 4 факультетов: «Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте», «Строительство железных дорог», «Управление транспортно-техно- логическими комплексами», «Промышленное и гражданское строительство».

Чтобы стать участником программы, ребята должны быть не просто хорошистами и отличниками, но и лидерами. Зачисление

110