2975

обучения, безусловно, должен производиться текущий контроль, который позволит скорректировать направление , при необходимости изменить средства и методы обучения.

Помимо сказанного, следует заметить, что в настоящее время целью обучения является формирование пакета компетенций работника соответствующей профессиональной сферы деятельности. Следовательно, цель обучения – это формирование и развитие работника, приближенного к эталону. В этом случае следует уже говорить о модели выпускника, получающего диплом государственного образца. При этом такая модель должна изоморфно отражать структуру его профессиональной деятельности, детерминированную рабочим место и служебными функциями . Однако обрести компетентность можно только в процессе самостоятельного выявления проблемы, поиска знаний, необходимых для решения, или самостоятельного их «добывания» исследовательским путем [4]. Поэтому компетентностная модель может рассматриваться как ориентир в образовании, позволяющий снизить технократическое доминирование внутри самой модели. В такой модели должны учитываться необходимости и возможности формирования и развития целостной компетентности работника, которая состоит из взаимосвязанных профессионально-личностных и профессионально-квалификацион- ных компетенций обучающегося. Однако в этом случае необходимо строго следить затем, чтобы исключать «стандартизацию личности» и манипулирование сознанием обучающихся.

Кроме того, педагогические модели в профессиональном образовании должны быть приближены к адекватной реальности. В этом случае педагоги должны учитывать не только возможности, связанные с педагогическим процессом, которые позволят реализовать конкретную модель обучения. Одной из основных целей конкретной модели обучения является то, что ее использование должно способствовать максимальному приближению к дальнейшей практической деятельности выпускника.

Именно это позволяет выявить прогностическую сущностную характеристику педагогического моделирования в профессиональной подготовке. Поскольку педагог, обучая и слушатель, обучаясь, могут составить предварительный прогноз возможных про-

131

фессиональных действий в конкретной ситуации , связанной с производство, либо какой-то жизненной ситуацией. Такое прогнозирование является своеобразной оценкой перспектив/последствий действий. Он должен касаться не только развития производственных технологий, но и развития будущих специалистов в условиях современных производств [4], их профессиональной самореализации и профессионального самосовершенствования.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод о том, что педагогическое моделирование должно иметь целенаправленный характер, опираться на реальные возможности формирования востребованных профессионально-личностных и профессионально-квали- фикационных компетенций будущих работников различных производств.

Библиографический список

1.Блинов В.И., Волошина И.А., Есенина Е.Ю. и др. Словарь-справочник современного российского профессионального образования. Вып. 1. М.:

ФИРО, 2010.

2.Ильин В.С. Формирование личности школьника как целостный процесс. М.: Педагогика, 1984. 144 с.

3.Некрасов А.М. Развитие системы профессиональной переподготовки

иповышения квалификации руководителей сферы образования на основе компетентностного и личностно-ориентированного подходов: автореферат канд. пед. наук. М., 2010. 21 с.

4.Пиралова О.Ф. Теоретические основы оптимизации обучения профессиональным дисциплинам в условиях современного технического вуза: моногр. М.: Изд-во «Академия естествознания», 2011. 195 с.

5.Смышляева Л.Г., Савицкая Л.А., Качалов Н.А. Активные образова-

тельные технологии как условие реализации компетентностного подхода в высшей школе // Известия Томского политехнического университета, 2006.

Т. 309. № 5. С. 235–240.

6.Философский энциклопедический словарь. М., 1985. 840 с.

132

УДК 622343.953:658.2.08

В.Н. Подосинов Сибирский научно-исследовательский институт автоматизации и управления, Новосибирск

Поведенческие признаки в системе распознавания противоправного замысла потенциально-опасного пассажира (профайлинг «за» и «против»)

Концепция профайлинга основывается на построении профиля пассажира. Основное методологическое положение заключается в том , что лица, совершившие террористический акт или собирающиеся его совершить, характеризуются наличием определенного набора подозрительных признаков во внешности, поведении, путевых документах и в перевозимых вещах. Умение выбрать из большого массива(толпы) нужного пассажира основывается на анализе многих параметрах(симптомов), которые проявляются в моторнодвигательных реакциях, эмоциях, взглядах, содержании речи, жестикуляции.

Ключевые слова: пассажир, система упреждения АНВ (акт незаконного вмешательства); транспортная безопасность, противодействие терроризму, поведенческие признаки, профайлинг, психологический профиль пассажира.

The concept of profiling is based on creating the passenger profile. The basic methodological position is that the perpetrators of a terrorist act or intended to commit it are characterized by the presence of a certain set of suspicious signs in appearance, behavior, travel documents and carried things. The ability to choose the suspicious passenger from a large the crowd is based on the analysis of many symptoms that occur in motor reactions, emotions, attitude, speech content, gestures.

Key words: passenger, system for preventing act of unlawful interference, transport safety, counter-terrorism, behavioral signs, profiling, passenger psychological profile.

Трансконтинентальный характер и масштабность террористических преступлений актуализировали выстраивание международ - ной системы координации усилий многих государств в налаживании пресечения и упреждения терроризма. Стало очевидным эффективность создание оперативных силы реагирования и международных институтов в борьбе с терроризмом. В сегодняшней эко-

133

номической ситуации во многих странах распространяются преступления террористической направленности с целью блокировки деятельности государственных структур власти.

Большинство исследований психологического направления современности ориентированы на изучение личностных аспектов и ха - рактеристик. Однако, исследования, направленные на изучение невербального поведения, не увеличиваются в количественном плане. Актуальность изучения невербального поведения очевидна, в связи с обострением преступлений террористической направленности . Результативность прикладных исследований в этом направлении востребована в сфере национальной и общественной безопасности, юридической и законодательной практиках. Практика соединения мотивационной основы человека, его противоправного замысла с поведенческими аспектами (признаками) в современных исследованиях вообще очень незначительна . Основной проблемой малого изу - чения невербального поведения, на наш взгляд, является слабая проработанность методов и малое их количество…

Противодействие террористическим угрозам будет эффективным только на базе новых разработок в области психологии, криминологии и других смежных наук. Качество подготовки специалистов ставится в основе профессионального специалиста. Новые организационные подходы в преподавании дисциплин, создание систем автоматизированного анализа и поиска , систем упреждения ЧС это далеко не весь перечень инновации системе обучения. В системе упреждения АНВ (акт незаконного вмешательства) стали появляться новые технологические разработки отечественных и зарубежных исследователей. Существующие системы стали дополнять системами, основу которых составляют технология виброизображения, дистанционные детекторы психоэмоционального состояния биологических объектов, метод биорадиолокации и т.д. Не многие вузы и их научные лаборатории взялись за разработку и создание систем распознавания противоправного замысла на основе поведенческих признаков и эмоционального реагирования. Это очень сложная и многоэтапная работа.

Профайлинг стал новым направлением в психологической науке сравнительно недавно. Впервые, в конце 1970-х гг. израильской авиакомпанией «Эль-Аль» была разработана и апробирована

134

методика профайлинга. Данная методика предполагала использовать технологию опроса при предполетном досмотре пассажиров с целью минимизировать возможные риски, связанные с авиаперевозками. Изначально методика предполагала опрос пассажира при фик - сации неадекватных реакций при ответе на вопросы. В технологии интерпретации был набор психологических стереотипов поведения.

Концепция профайлинга основывается на построении психологического профиля пассажира. На наш взгляд построение психологического профиля включает в себя:

–сопоставление личных данных(автобиографические, паспортные, биометрические) в информационных базах УВДТ, ЛОВД, САБ, ФСБ РФ, УФСНК РФ, МВД РФ, ФСИН РФ; МО РФ;

–анализ внешне проявляемых атрибутов поведения и общения (музыкально-шумовое сопровождение; стойки; посадки; жесты; вибрации);

–диагностика психоэмоционального состояния (напряжения – тревожности);

–в системе профайлинга большой интерес представляют особен - ностиповеденческихреакцийпассажираисопровождающихеголиц ;

–тактика общения с персоналом.

Основное методологическое положение заключается в том, что лица, совершившие террористический акт или собирающиеся его совершить, характеризуются наличием определенного набора подозрительных признаков во внешности, поведении, путевых документах и в перевозимых вещах. Система профайлинга очень гибкая и предполагает возможность применения различных модификаций в соответствии с архитектурой и особенностями вокзального комплекса, местными условиями, спецификой угроз. Изучая системы распознавания противоправного замысла на основе эмоционального реагирования, на основе поведенческих реакций и зная разные опре - деления «профайлингу» мы уточнили это понятие: «Профайлинг– система экспресс-анализа поведенческих, психоэмоциональных, мимических, вегетативных реакций субъекта, дополненная инфор- мационно-аналитическими данными и позволяющая классифициро - вать его как потенциально опасного субъекта.

135

Пассажиропоток представляет собой толпу людей, наделенных общим социальным статусом «пассажиры», где может находиться потенциально-опасный пассажир, имеющий намерения незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Система выявления таких пассажиров основывается на следующих принципах: личностно-ориентированный подход, профессионализм, ответственность, системность, научность. Умение выбрать из большого массива (толпы) нужного пассажира основывается на анализе многих параметрах(симптомов), которые проявляются в моторно-двигательных реакциях, эмоциях, взглядах, содержании речи, жестикуляции. Каждый пассажир, находящийся в вокзале, как и полагается, проявляет весь спектр (комплекс) поведенческих (моторно-двигательных), эмоциональных (мимических), психофизиологических реакций, которые при анализе помо - гут сформировать наброски к психологическому портрету пассажира. Группировка проявляемых симптомов даст возможность от - нести данного пассажира к категории потенциально-опасного.

Поведенческие признаки, имея под собой мотивационную основу и базовые установки, постоянно проявляют себя, однако обнаружить их не обученному специалисту невозможно. Изучение особенностей характера и поведения потенциально-опасного субъекта – задача не из легких и очень сложная. Террористы, не доступны для психолога-исследователя. Выделить из толпы человека с противоправным замыслом крайне сложно, тем более противоправный мотив должен быть проговорен вербально , иначе исследователь запутается в косвенных признаках агрессивного и не адекватного поведения.

Все вышесказанное относится к системе «Профайлинг», которая с 2005 г. пытается вписаться в системы безопасности режимных объектов, т.е. аэропортов, но к сожалению, не так оперативно, как бы хотелось [1].

Изучая группу потенциально-опасных пассажиров, имеющих противоправный мотив используя технологию профайлинга наша группа (научно-исследовательская лаборатория «Транспортная безопасность») наработав определенный результат (с 2006 г.) может с определенной долей уверенности высказать один из полученных результатов:

136

–при визуальной диагностике потенциально-опасного пассажира необходимо распознавать «тревожность», как фактор, который становится движущей силой поведенческого процесса приводящего к совершению террористического акта;

–при получении качественного результата в распознавании противоправного замысла потенциально-опасного пассажира большую роль играет профессиональная установка оперативного сотрудника силовых структур и сотрудников САБ (служба авиационной безопасности).

Успешное внедрение наших разработок при проведении Сочинский олимпийских игр2014 г. в силовых структурах ФСБ, ФМС, МЧС, а также на объектах транспортной инфраструктуры и режимных объектах делает возможным применение имеющегося опыта в обеспечении безопасности на объектах ОАО «РЖД».

Библиографический список

1.Подосинов В.Н. Эмоция как признак выявления противоправных намерений у лиц, неоднократно осужденных к лишению свободы // Гуманитарные науки и образование в Сибири. 2013. № 12. С. 97–106.

2.Подосинов В.Н. Профайлинг в системе предполетного досмотра как основа предотвращения террористического акта на воздушном транспорте» // Инновации в технологиях и образовании: материалы VII международной научной конференции. Белово: Изд-во ГОУ ВПО КемГУ, 2008. С. 135.

3.Подосинов В.Н. Особенности восприятия эмоциональных состояний

впроцессе досмотра авиапассажиров// Психопедагогика в правоохранительных органах. 2009. № 4. С. 46.

4.Подосинов В.Н. Профайлинг и микровыражения в качественной селекции пассажиропотока // Гуманитарные науки и образование в Сибири. 2012. № 10. С. 60–67.

5.Подосинов В.Н. Человеческий фактор в системе безопасности авиатранспортного комплекса // Гуманитарные науки и образование в Сибири. 2013. № 11. С. 226–229.

6.Подосинов В.Н. Поведенческие признаки и эмоциональное реагирование потенциально-опасного пассажира // Гуманитарные науки и образо-

вание в Сибири. 2014. № 18. С. 180–185.

7.Подосинов В.Н., Самойлов В.В. Использование профайлинга в выявлении террористов на объектах транспорта// Сб. науч. тр. Новосибирск: Изд-во ФГКОУ ВПО«Институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации. Новосибирск, 2010.

137

8. Подосинов В.Н. Влияние установки на качественную селекцию пассажиропотока // Социокультурные детерминанты и мотивационные основы развития личности: Материалы всеросс. науч. практ. конф. Новосибирск:

Изд-во НГПУ, 2010. С. 241–250.

УДК 808.545:378.046.4:378.665.62(571.14)

С.М. Пометелина Сибирский государственный университет путей сообщения, Новосибирск

Опыт проведения курса «Культура речи и техника речи

(для дикторов железнодорожных вокзалов)»

винституте перспективных транспортных технологий

ипереподготовки кадров СГУПС

Статья посвящена описанию курсов повышения квалификации дикторов железнодорожных вокзалов в ИПТТиПК СГУПСа . Автор характеризует структуру курса «Культура речи и техника речи», анализирует занятия для дикторов по трем разделам курса, выявляет практическую значимость изучения каждого раздела и проведения курсов в целом.

Ключевые слова: культура речи диктора, техника речи диктора, коммуникативная компетенция диктора, интонация дикторских объявлений, структура сообщений дикторов, произносительный, лексический и грамматический минимумы для работников сферы железнодорожного транспорта, устойчивые выражения этикетного характера для дикторов железнодорожных вокзалов.

The article is devoted to description of courses speakers railway stations in Iptip of STU. The author describes the structure of the course «Culture of speech and speech technology», examines the lessons for the speakers on the three sections of the course, reveals the practical significance of the study each section and courses in General.

Key words: speech of the speaker, speech technology speaker, communicative competence of the speaker, intonation of voice over ads, the structure of the messages of the speakers, pronunciation, vocabulary and grammar minimums for workers in the sphere of railway transport, sustainable expression etiquette for speakers railway stations.

138

Преподавателями кафедры «Русский язык и восточные языки » СГУПСа в 2007 г. была разработана программа курса«Культура речи и техника речи» для дикторов железнодорожных вокзалов. Цель данного курса – предоставить необходимые и практически целесообразные сведения по культуре и технике речи, повысить уровень речевой культуры дикторов, работающих в сфере железнодорожного транспорта, сформировать речевую и коммуникативную компетенцию диктора. В марте 2008 г. данная программа успешно прошла апробацию. Было принято решение ежегодно проводить курсы для дикторов.

В2009 г. дикторы различных железнодорожных вокзалов два - жды (в феврале и октябре) приезжали в ИПТТиПК СГУПСа, чтобы повысить свою квалификацию. Большое количество слушателей посетило занятия в 2010 г.: одна группа прошла обучение в феврале и две группы – в апреле.

Впоследний раз курсы для дикторов состоялись в апреле 2011 г. Обучение по программе «Культура речи и техника речи (для дикторов железнодорожных вокзалов)» проводилось в объеме 72 ч, из них контактная работа обучающихся с преподавателями составила 60 ч (лекции, выездные занятия, стажировка, деловые игры, практические, лабораторные занятия, семинары), и 12 ч было отведено на самостоятельную работу слушателей.

Занятия для дикторов были организованы по трем разделам в соответствии со структурой курса: 1) «Техника речи диктора»; 2) «Культура речи диктора»; 3) «Речевой этикет в деловом общении».

Вразделе «Техника речи диктора» слушатели познакомились с такими понятиями, как речевой аппарат человека, правильное дыхание при произнесении звуков речи, работа над голосом, дикция плохая и хорошая. Практическая ценность занятий по технике речи заключалась в том, что дикторы научились проводить тренировку активных органов речи(губ, языка, нижней челюсти), выполнять упражнения на отработку правильного дыхания, пауз и логического ударения, устранять мелкие дикционные недочеты; овладели приемами «чистки» голосовых связок; усвоили, что артикуляционной разминкой диктора является пение гласных звуков; проанализировали специфику интонации дикторских объявлений; выполняли упражнения со скороговорками для совершенствования дикции.

139

Раздел «Культура речи диктора» включает два аспекта – нормативный и коммуникативный. При знакомстве с нормативным компонентом культуры речи слушатели курса изучили различные виды норм: орфоэпические (нормы произношения), акцентологические (нормы ударения), лексические (нормы словоупотребления), грамматические (нормы образования форм слов, построения словосочетаний и предложений). О практической значимости занятий по нормам русского языка можно судить по тому, что дикторы узнали, что прилагательное «купейный (вагон)» произносится с мягким согласным[п`]; слово «бронь (билета)» является профессиональным жаргонизмом работников сферы транспорта при наличии литературного варианта «бро´ня (билета)»; научились разграничивать похожие по звучанию слова , например, «представлять» и «предоставлять», «командировочный» и «командированный»; усвоили различие между сочетаниями«оплата багажа» и «плата за багаж». Практически значимой для слушателей стала ра - бота со словарями: орфоэпическим, акцентологическим, толковым, словарем иностранных слов, словарем грамматических трудностей русского языка. Занятия, посвященные различным видам норм, завершались составлением произносительного, лексического и грамматического минимумов для работников сферы железнодорожного транспорта.

Целью рассмотрения коммуникативного компонента культуры речи для дикторов стало формирование положительного образа ком - пании ОАО «РЖД» и своего города. Для достижения этой цели слушатели вскрыли специфику коммуникации в работе диктора, определили значение невербального и паравербального компонентов при односторонней коммуникации (жесты, мимика, телодвижения, взгляды, манера держать себя, интонация, тембр голоса, темп и громкость речи). Практические задания в теме«Коммуникативный компонент культуры речи» были направлены на выявление и анализ речевых формул, шаблонов, идиом в структуре дикторских объявлений и редактирование текстов объявлений.

В последнем разделе – «Речевой этикет в деловом общении» – участники курсов проанализировали речевые формулы приветствия и прощания, а также обращения, советы и извинения в речи дикторов. Итогом изучения данного раздела стало составление

140