C60eTmWS6r

1941 г.) рекомендовал использовать для маскировки артиллерийских орудий простыни, измазав их предварительно грязью1.

В-четвертых, начиная наступление на Мурманск и Полярный по суше, с территории северной Финляндии, противник сталкивался с одной проблемой, важность которой он явно недооценивал. На пути наступающей группировки лежало целых четыре водных рубежа, которые ему надлежало форсировать: три реки – Титовка, Западная Лица, Ура, и, наконец, главная водная преграда – Кольский залив, переходящий в реку Тулома. Моста через залив и Тулому в то время не было. Поэтому остается только гадать, какие мероприятия надеялся предпринять противник для форсирования Кольского залива, чтобы сходу, как планировалось, захватить Мурманск, лежавший вдоль его правого берега.

В-пятых, свои особенности имел и господствовавший в это время в Заполярье полярный день – с одной стороны он облегчал каждой из сторон проведение маршей в ночное время, не замедляя движения, но с другой стороны светлые ночи нарушали скрытность передвижения воинских частей2.

ГЛАВА II. ТИТОВСКИЙ РАЙОН ОБОРОНЫ ЛЕТОМ 1941 ГОДА: «ТИТОВСКАЯ МЫШЕЛОВКА»

Смомента появления 14-й СД в Заполярье, район реки Титовка был

сместом постоянной дислокации 95-го СП этой дивизии3. Полк прибыл в Мурманск 12 октября 1939 г., а спустя три дня на пароходах его перебросили на Титовку. Личный состав был размещен в палатках около рыбацкого поселка Титовка-Река в устье Титовки. Кроме вооружения и боеприпасов, полк привез с собой большое количество строительных материалов, так как жилье – предстояло строить для себя самим4. Фактически это была дикая, необжитая местность, без каких либо населенных пунктов, без сухопутной связи с Большой землей – полноценной дороги до Мурманска не было. Полк был вынужден обживаться в суровых условиях тундры, среди невысоких сопок, валунов, озер и болот. Малонаселенность края вкупе с суровым климатом и бездорожьем создавали большие трудности с бытовым устройством войск, особенно в зимнее время5.

Подготовка к зиме была прервана началом Советско-финляндской войны и походом на Петсамо. После ее завершения полк вернулся на Титовку в район довоенной дислокации.

Единственным населенным пунктом данного приграничья был небольшой рыбацкий поселок Титовка-Река. Он находился в глубине Ти-

31

товской губы, где она переходила в реку Титовка. Выше поселка по правому берегу располагался единственный причал для связи с Большой землей, от которого можно было добраться до моста (т.н. северный мост) и оказаться на левом берегу Титовки, непосредственно около самого поселка. Вокруг этого населенного пункта в основном и располагались подразделения 95-го СП, а также здесь находился штаб 14-й СД. Лагерь 95-го СП находился к востоку от устья реки Титовка. Специфика рельефа в этом районе фактически исключала возможность сооружения полноценных землянок т.к. выкопать их в скальной породе и условиях вечной мерзлоты возможности фактически не было. Поэтому для размещения личного состав и обеспечения более или мене сносных условий его проживания, особенно в зимнее время, было начато строительство домиков-полуземлянок – насколько это было возможно, их заглубляли в землю, а затем сооружали из привезенных с Большой земли материалов собственно боковые стены и крутую покатую крышу. Ее для лучшей теплоизоляции и маскировки также покрывали землей и дерном. Для размещения штаба 14-й СД в ТитовкаРека было построено несколько домов барачного типа. Кроме того, соорудили и какое-то количество сараев и примитивных навесов, которые использовались либо для проживания, либо для размещения вооружения, боевой техники и снаряжения. Весь этот жилфонд зафиксирован на фотографиях немецких солдат, которые после захвата Титовка-Река достаточно активно все эти строения фотографировали1.

Боевая техника полка – артиллерийские орудия, минометы, передки, видимо размещались в специально отведенных под их базирование парках, какая-то часть в построенных временных укрытиях, какая то – фактически под открытым небом. Количественный рост Красной Армии в последние предвоенные годы привел к обострению проблем с казарменным фондом практически во всех частях и соединениях всех округов, особенно приграничных. Многие подразделения РККА к лету 1941 г., до вывода частей из мест постоянной дислокации в летние лагеря, фактически не имели полноценных казарм, жили в бараках, скученно, с массой проблем бытового характера. Однако на фоне ужасающих условий размещения 95-го СП, все это меркнет – полк фактически стоял в дикой лесотундре, в суровейших климатических условиях Заполярья, оторвано от любой связи с внешним миром. Сложно представить морально-психологические состояние личного состава, особенно зимой, в условиях полярной ночи и метелей, вынужденного служить, а затем и воевать в ситуации фактического отсутствия даже самых минимальных бытовых удобств. К сожалению, автору неизвестно, остались ли хоть какие-то мемуары бойцов и командиров 95-го СП, дважды, в 1939/1940 и 1940/1941 гг. перезимовавших в столь спартанских условиях на Титовке, и как эти зимовки, и все вытекающие из них бытовые

1http://blockhaus.ru/forum/index.php?showtopic=39645&st=40 [29 июля 2013г.].

32

проблемы отразились на морально-психологическом климате в полку к лету 1941 г.

К 23 июня 1941 г., т.е. до начала развертывания полка по штатам военного времени, 95-й СП имел в своем составе: среднего комсостава – 33 чел., младшего комсостава – 90 чел., рядового – 534, всего 657 чел. В полку имелось 7 верховых, 20 артиллерийских и 73 обозные лошади, всего – 96 лошадей. Вооружение полка включало 563 винтовки, 25 ручных пулеметов, 4 станковых пулемета,18 пулеметов ПД (так в документе – авт.), 6 50-мм ротных минометов, 30 револьверов Наган и 3 револьвер-пу- лемета [скорее всего речь идет о пистолете-пулемете ППД. – Авт.]1. Любопытно, что в данном документе не отмечены полковые 76-мм орудия, 45мм противотанковые пушки и 82-мм батальонные и 120-мм полковые минометы, которые полагались 95-му СП по установленному штату.

Северо-западнее 95-го СП, на полуостровах Рыбачий и Средний, в столь же тяжелых климатических и бытовых условиях, выполнял возложенные на него текущие боевые и политические задачи 135-й СП той же 14-й СД. Кроме этого, к лету 1941 г. на Титовку для усиления 95-го СП была осуществлена переброска других частей 14-й СД, которые также впоследствии приняли участие в Титовских боях. Это, во-первых, 35-й ОРБ со всей имеющейся в нем боевой техникой. Батальон был переброшен морем, его боевая техника, выгруженная на берег заняла места, выделенные под парк плавающих танков и бронеавтомобилей. Во-вторых, в Титовка-Река прибыли артиллеристы 14-й СД – 241-й ГАП, 149-й ОПТАД и 182-й ОЗАД, медики – началось развертывание 75-го МСБ и дивизионная артиллерийская ремонтная мастерская – 122-я ДАРМ. Перед разворачиваемой на Титовке и полуостровах Рыбачий и Средний группировкой войск 14-й СД была поставлена конкретная боевая задача, отраженная в ЖБД 14-й СД – готовиться к обороне побережья полуостровов Рыбачий, Средний и Кольский, а также держать оборону на сухопутном фронте от фиорда Матти-ву- оно (губа Малая Волковая) до озера Чапр2.

Дорожная сеть в районе Титовки была развита крайне слабо – дорога Титовка-Западная Лица-мыс Мишуков только строилась – к весне 1941 г. не был построен 43-х километровый участок между Титовкой и Западной Лицей, т.е. полноценной эффективно функционирующей дорожной связи с Мурманском титовский оборонительный рубеж не имел. От моста через реку Титовку, в направлении на Западную Лицу, дороги на протяжении пяти километров вообще не было3.

33

Это фактически исключало возможность отступления с тяжелой боевой техникой от Титовки к Западной Лице в случае, если бы противнику удалось прорвать линию обороны титовского рубежа и отрезать его от полуостровов. Войска на Титовке оказывались в своеобразной мышеловке: отход был возможен только пешим порядком. Боевую технику, снаряжение, автотранспорт и прочее габаритное имущество эвакуировать по суше не было возможности, ввиду отсутствия дороги. Отказ СФ от возможной эвакуации морем вообще ставил крест на любой эвакуации тяжелой техники и вооружения с Титовки в принципе. Правда, думается, вряд ли кто то в руководстве 14-й СД , штабе 14-й А и тем более в штабе ЛенВО предполагала событийный сюжет при котором эта группировка должна была вообще отступать. Поэтому у причала Титовка-Река продолжали швартоваться пароходы, с которых на берег, для снабжения титовского рубежа обороны сгружалось продовольствие, топливо, снаряжение, имущество медсанбата

идругие запасы, шла разгрузка разведбата с бронеавтомобилями и плавающими танкетками, артиллерийских подразделений с орудиями, передками

итракторами, автомашин и спецтранспорта. И никто не задумывался над вопросом, что дороги для связи с Большой землей нет, что в случае возможного отступления эвакуировать это все имущество по суше просто будет невозможно.

Продолжая разговор о дорожной сети титовского района обороны, надо отметить, что от населенного пункта Титовка-Река расходились на север и на юг две грунтовые дороги. Одна, весьма неважного качества, шла вдоль реки к озеру Титовскому (т.е. на юг, на левый фланг обороняющейся советской группировки) и водопаду, где был с началом войны и переброской сюда 2-го СБ 95-го СП и 35-го ОРБ, разбит крупный палаточный городок, который немцы на своих картах отмечали как «Русский лагерь» а в советских документах он фигурировал как «лагерь 2-го батальона»1. Другая дорога шла на север, к Кутовой, связывая Титовка-Река с полуостровами Рыбачий и Средний.

Вопрос о количестве мостов, которые имелись через реку Титовка, точно не прояснен до настоящего времени. И он далеко не праздный, как может показаться на первый взгляд. От количества и места нахождения мостов во многом зависела своевременность переброски подразделений с правого берега – т.е. со стороны Западной Лицы, возможность оперативной эвакуации личного состава и боевой техники, в случае захвата противником левого берега Титовки и ряд других вопросов. Многие из тех мостов, остатки которых сохранились до настоящего времени, не отмечены на картах тех лет. Плюс имеются фотографии (в основном немецкие, уже после захвата Титовки) на которых также явственно просматриваются мосты, которых также нет на картах тех лет. Николай Михайлович Румянцев, который в своей книге «Разгром врага в Заполярье (1941–1944 гг.). Военно-

1ЦАМО РФ. – Ф. 363. – Оп. 6208. – Д. 15. – Л. 80.

34

ис-торический очерк» одним из первых обратился к изучению ВОВ в Заполярье, в том числе и ее начального периода, описывая титовские бои упоминал два моста – южный, захваченный врагом в исправном состоянии и северный, который был взорван перед отходом частей 14-й СД из ТитовкаРека1.

Однако в реальности точное количество мостов до сих пор неясно, но, скорее всего, их было не два, а три или, возможно, даже четыре. Главный, самый капитальный из них находился в районе Титовка-Река (т.н. северный мост или мост с дамбой), связывая левый берег, где находился поселок, с правым берегом, где находился причал в Титовской губе. Помимо этого, видимо, были два моста в среднем течении реки – один в районе, который условно принято именовать «Русским лагерем» или «лагерем 2-го батальона», еще в документах этот мост часто именуется водопадным мостом или просто мостом-1054 (по наименованию квадрата на карте, в котором он находился)2. Этот последний мост традиционно именуют южным – именно от него должна была идти будущая дорога на Западную Лицу.

В документах отмечается, что силами личного состава 241-го ГАП и 35-го ОРБ, выдвигавшихся на позиции 22–23 июня 1941 г. был построен еще один мост3, точное местонахождение которого до сих пор не локализовано, но, скорее всего, он находился, где-то недалеко от южного моста, возможно, ниже по течению, ближе к озеру Титовскому. Во всяком случае, на знаменитой так называемой «карте капитана Еськова» – кроках, схематичных картах-набросках, которые немцы обнаружили на его теле (помначштаба 95-го СП капитан А.И. Еськов погиб в ходе боев на Титовке, его тело было обнаружено противником и в ходе обыска они нашли у него несколько таких набросков) четко прорисованы три моста через Титовку4.

Еще одним географическим объектом в районе Титовки, о котором сохранилось крайне мало информации, является аэродром, которые строили в районе Титовки заключенные. Местоположение будущего аэродрома в книге А.С. Юновидова указано как находящееся за населенным пунктом Титовка-Река, в районе пристани. В распоряжении строителей имелось около полусотни автомашин, а охрану этого объекта несли подразделения НКВД5.

Аэродром на Титовке к началу войны, видимо находился на начальной стадии своего строительства. Во всяком случае, попавший в немецкий плен адъютант генерал-майора А.А. Журбы, лейтенант П.И. Абрамов, при

4http://blockhaus.ru/forum/index.php?showtopic=39645&st=60 [29 июля 2013 г.].

5Юновидов А.С. Десанты 1941 года. – М., 2009. – С. 227.

35

допросе немцами 1941 г., поведал им, что аэродром Титовка только планировался, но не был построен1.

Штаб ЛенВО и руководство 14-й А много внимания уделял усилению боеготовности приграничной группировки советских войск в Заполярье. 16 апреля 1941 г. штаб ЛенВО подал на рассмотрение Генерального штаба КА ряд вопросов, связанных с усилением приграничной группировки 14-й А. В частности предлагалось усилить ее переброской к Титовке 58-го СП из 52-й СД, а также форсировать строительство шоссейной дороги от мыса Мишуков до Титовки. Для этого было необходимо в летнее время дополнительно выделить два строительных батальона. Дорога была не достроена на протяжении 43 км (на участке от реки Западная Лица до реки Титовка) и ее отсутствие фактически делало невозможным сухопутное снабжение приграничной группировки и ставило ее в зависимость, как отмечено в документе, от Северного флота2.

В предвоенный период, советскими саперами на титовском рубеже был сооружен целый комплекс капитальных оборонительных укреплений, за которыми в исторической и популярной литературе закрепилось устойчивое наименование Титовский укрепленный район. Сам вопрос относительно того, как называть данный укрепрайон, до сих пор можно считать в каком-то смысле открытым. Связано это с тем, что в отличие от находившегося рядом, на полуостровах 23-го УРа, имевшего, как и другие номерные УРы КА четкую структуру, организацию и постоянно дислоцированные в них соединения – 15-й и 7-й пульбаты, укрепрайон на Титовке, который начал сооружаться с весны 1940 г., сразу после войны с Финляндией, таковых не имел. Работы по созданию укреплений на Титовке, кстати, проводились силами подразделения, собственно строившего все объекты в данном месте – 31-го ОСБ3.

Постоянных частей для дислокации в строящемся УРе выделено не было, в случае начала боевых действий ДОТы должны были занимать части 95-го СП. Возможно, именно потому что титовские ДОТы так и не были объединены в полноценный УР, они не получили соединений, приписанных к ним и не имели к началу титовских боев, как пишет А.А. Киселев, ни достаточного количества боеприпасов, ни медикаментов, а в ряде случаев и пулеметных расчетов4.

36

Любопытно, что даже количество титовских ДОТов разными авторами указывалось по-разному. Так, в официальных архивных документах говорилось о 12 буто-бетонных ДОТах1. М.Г. Орешета пишет о 14 ДОТах2. Эту же цифру в своей статье приводит и А.А. Киселев3. Г.А. Вещезерский вообще, касаясь титовских укреплений, говорит о 6 недостроенных и невооруженных ДОТах в районе озера Куосме-ярви4. Информацию, приведенную комдивом-52, не проверив должным образом, привел в своей книге и А.С. Юновидов5. Создается впечатление, что и Г.А. Вещезерский, и А.С. Юновидов оперировали цифрами, взятыми из первой научной работы, изданной в СССР на тему ВОВ в Заполярье – книги Н.М. Румянцева, который еще в 1963г. ввел в научный оборот информацию о шести недостроенных ДОТах на границе6.

Однако на самом деле ДОТов в районе Титовки было построено 13 – 8 в районе высоты Угловая (255.4) и 5 на соседней высоте 189.3. Иногда многие исследователи ограничивают число титовских ДОТов цифрой 12, она же фигурирует и в архивных документах. Думается, связано это с тем, что из поля зрения многих авторов выпадал один ДОТ, относящийся к пяти ДОТам высоты 189.3, построенный несколько в стороне от всех остальных, ближе к границе. Интересно, что совершенно правильно количество ДОТов на Титовке указал немцам во время допроса в плену адъютант генерал-майора А.А. Журбы, лейтенант П.И. Абрамов7.

Согласно «Материалу по обороне Титовки за время боев с 22.06. по 30.06.1941г.», защитная толща каждого ДОТа гарантировала от двукратного попадания в одно место 120-мм снаряда. В большинстве своем ДОТы были двух амбразурные, для станковых пулеметов. В каждом ДОТе имелось помещение для обслуживающего персонала. К началу титовских боев ДОТы не были должным образом замаскированы – их не успели закрыть землей, и к тому же имелся еще один просчет – не был продуман и подготовлен план прострела перекрестным огнем подходов к ДОТам. Вокруг ДОТов не было сооружено проволочных заграждений и минных полей. То

37

есть прямо говориться о том, что должных мер по прикрытию ДОТов предпринято не было1.

Прекрасный обзор состояния титовских дотов и анализ степени их повреждений в боях 29–30 июня 1941 г. представлен Дмитрием Владимировичем Дуличем на страницах Интернет-портала «Блокгауз», в разделе «Война и мир за Полярным Кругом». Д.В. Дулич вполне обоснованно приходит к выводу, что, судя по тем повреждениям, которые имеют эти ДОТы, серьезных боев за многие из них, видимо, не было. Например, из пяти ДОТов, находившихся на высоте 189.3, следы обстрела на амбразурах имеют только три. А из восьми ДОТов высоты 255.4 – на четырех, причем на одном ДОТе имеются еще и следы применения огнесмеси – т.е. его гарнизон, видимо, выжигался при помощи огнеметов, а на другом ДОТе заметны следы обстрела из 37-мм противотанковых артиллерийских орудий2.

Завершая разговор о Титовском укрепрайоне, необходимо подчеркнуть, что все титовские ДОТы прекрасно сохранились до настоящего времени, в принципе доступны для посещения всеми желающими и стали местом своеобразного паломничества для любителей военной истории, реконструкторов Великой Отечественной войны и просто безмолвным историческим памятником начального периода войны в Заполярье.

Помимо Титовского УРа, еще одним интересным аспектом в истории Титовской группировки 14-й СД накануне войны следует признать вопрос о наличии в частях 14-й А, в том числе и в 14-й СД танков. В ряде СД РККА по разным штатам 30-х гг. состояли ОТБ различной численности. Как правило, эти подразделения оснащались легкими танками Т-26 и легкими плавающими танками (фактически танкетками) Т-37 и Т-38. В 14-й СД это был 359-й ОТБ, а в 52-й СД – 411-й ОТБ3. Однако после совет- ско-финляндской войны, оба ОТБ из этих СД были расформированы, а имевшаяся в них боевая техника передавалась в другие соединения. Танковые подразделения в 14-й и 52-й СД к лету 1941 г. не зафиксированы нигде и в архивных документах ЦАМО РФ, касающихся лета 1941 г. Известно только о том, что на полуострове Рыбачий к 22 июня 1941 г. находился танковый взвод под командованием П.В. Печеника, укомплектованный 2 легкими танками Т-26 модификации 1938 г. С октября 1941 г. эти танки были переданы в состав 23-го УРа4.

Таким образом, единственным соединением 14-й СД, располагавшим бронетехникой был только 35-й ОРБ. При грамотном применении, эта БТТ могла бы создать наступающей немецкой группировке очень се-

1ЦАМО РФ. – Ф. 1280. – Оп. 1. – Д. 9. – Л. 8.

4http://tankfront.ru/ussr/in_action/bt_na_severe.html [20 июля 2013 г.].

38

рьезные проблемы, с которыми, тем не менее, немцы практически не столкнулись во время титовских боев.

Согласно штату 04/400 от 5 апреля 1941 г., в составе ОРБ СД предполагалось иметь 16 танков типов Т-37 и Т-38, а также 13 бронеавтомобилей. Данная техника проходила под общим наименованием «технические средства разведки»1. Организационно батальон состоял из трех рот – мотострелковой, автобронероты и роты легких танков. До мая 1941 г. 35-й ОРБ также располагал кавалерийским эскадроном, который 8 мая 1941 г. был расформирован2. Командиром разведбата 14-й СД был капитан Филипп Васильевич Васильев, 1904 г.р., в РККА с 1926г., выпускник военной школы им. ВЦИК (1931 г.) и окончивший КУКС в 1932г. и танковые курсы в 1936 г.3

Танковая рота 35-го ОРБ была укомплектована полностью по штату 17 легкими плавающими танками, фактически танкетками, Т-37 и Т-38, которые имели противопульную броню и 7,62-мм пулемет ДТ во вращающейся башне. Экипаж танка состоял из двух человек: командира танка и мехвода. Основное предназначение машины – ведение разведки с форсированием водных преград. Однако уже советско-финляндская война показала, что боевая устойчивость данных машин невелика – они легко поражались штатными противотанковыми средствами пехотных подразделений противника, корпус танка разрушался даже от взрыва противопехотной мины. В силу этого, уже во время Зимней войны гораздо более эффективным стало использование этих машин как подвижных огневых точек (хотя огневая мощь пулемета ДТ была относительно невысокой), для охраны штабов соединений, доставки боеприпасов и эвакуации раненых4.

Автобронерота ОРБ имела на вооружении 9 пушечных бронеавтомобилей БА-10, оснащенных не только пулеметным вооружением, но и 45мм пушкой во вращающейся башне. По огневой мощи этот бронеавтомобиль серьезно превосходил плавающие танки Т-37 и Т-38, а также бронетехнику потенциального противника. Наличие пушечного вооружения повышало боевую устойчивость БА-10. Правда 45-мм орудие было исключительно противотанковым средством, и эффективность его огня по пехоте противника была незначительной.

Замаскировать эти машины для ведения огня из засад в условиях рельефа вокруг Титовки было невозможно, построить полноценные капониры – тем более. В итоге все боевые машины были как на ладони на виду у противника, что в принципе облегчало ему их уничтожение. Однако анализируя имеющиеся в ЦАМО акты на списание БТТ 35-го ОРБ, необходимо подчеркнуть: абсолютное большинство легких плавающих танков Т-37 и

1http://www.bronetehnika.narod.ru/t37/t37_2.html [19 июля 2013 г.].

4http://www.bronetehnika.narod.ru/t37/t37_2.html [19 июля 2013 г.].

39

Т-38 и бронеавтомобилей БА-10 разведбат 14-й СД утратил не вследствие огневого воздействия противника. Причины потерь – увязание в болотах и поломки ходовой части при движении по крупным камням (это, кстати, прекрасно характеризует профессионализм личного состава 35-го ОРБ, прежде всего уровень подготовки мехводов) – т.е. из-за безграмотной эксплуатации. Те же машины, что не стали жертвами своих экипажей были брошены и частично выведены из строя по причине невозможности отступления из-за отсутствия нормальной дороги из района Титовки к Большой Западной Лице. Список БТТ 35-го ОРБ и ее судьбу можно проследить по таблице, приведенной в Приложении 61.

Помимо 35-го ОРБ, двумя единицами бронетехники также располагал прибывший уже после начала Великой Отечественной войны морем в район Титовки 112-й ОБС. В распоряжении воинов-связистов имелось два устаревших пулеметных бронеавтомобиля ФАИ (вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ во вращающейся башенке). Об участии их в титовских боях никаких сведений не сохранилось, правда, имеются немецкие фотодокументы по титовским боям, на которых виден подбитый и перевернутый бронеавтомобиль ФАИ, а по ведомостям потерь автомехтранспорта 14-й СД, оба этих бронеавтомобиля фигурируют как уничтоженные при авиаударах врага с воздуха2.

Одним из самых сложных и проблемных для анализа вопросов в истории Титовской группировки КА накануне начала боев с противником, следует признать оценку численности этой группировки. М.Г. Орешета в своей статье, посвященной боям на Титовке, приводит цифру 7 150–8 000 чел., плюс еще 2 200 чел. пополнения, встретивших врага «с саперными лопатками в руках»3. Однако, на основании каких источников он вывел такие цифры, Михаил Григорьевич, к сожалению не уточнил. Архивные документы ЦАМО РФ также не дают ответа на вопрос численности Титовской группировки КА к началу боев с врагом. Умозрительный анализ штатной численности подразделений, участвовавших в титовских боях, на основе штатов военного времени, с учетом численности тыловых частей, а также пограничников, позволяет предположить, что приведенная М.Г. Орешетой численность Титовской группировки в целом, определена видимо, верно, и составляла она приблизительно 7–8 тыс. чел. (см. Приложение 1). Хотя дать точный ответ на вопрос, сколько человек из вышеприведенного числа было полностью вооружено, обучено и подготовлено к ведению боевых действий практически невозможно. К тому же часть пополнения, около 1 000 чел. сошло на берег в Титовка-Река уже в самый разгар боя с немцами 29 июня 1941 г. – их спешно, буквально в течение несколь-

40