книги / Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе. Ч. 1

тель, стеклоподъемников и др.). Отремонтированный и собранный механизм устанавливают на автомобиль с последующей подгонкой и регулировкой.

Обойные работы при текущем ремонте включают ремонт обивки кузова легковых автомобилей, спинок и подушек сидений, изготовление чехлов для сидений автомобилей и утеплительных чехлов для двигателей. Подушки и спинки сидений разбирают на специальном верстаке, оборудованном вытяжным устройством для удаления пыли. Поврежденные металлические каркасы и основы сидений направляют в ар- матурно-кузовной участок для ремонта, а сломанные или ослабевшие пружины заменяют новыми.

Окрасочные работы производятся для подкраски местных повреждений лакокрасочных покрытий или после выполнения сварочно-жестяницких работ по ремонту отдельных деталей кузова или кабины. Общий технологический процесс окраски включает подготовку поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия, сушку.

При ремонте радиаторов, топливных баков, деталей приборов электрооборудования и системы питания применяется пайка. Под пайкой понимают процесс соединения нагретых частей металла, остающихся в твердом состоянии, путем введения в зазор между ними расплавленного припоя, металла или сплава, имеющего меньшую температуру плавления, чем основной металл. Расплавленный припой смачивает соединяемые поверхности и, затвердевая при охлаждении, скрепляет эти поверхности.

Припои делятся на мягкие или легкоплавкие (tпл < < 500 °С) и твердые или тугоплавкие (tпл > 500 °С).

Мягкие припои (ПОС-30, ПОС-40 и др.) применяют при пайке радиаторов, топливных баков и др.; твердые припои (ПМЦ-36, ПМЦ-48 и др.) – для пайки воздухо-, масло- и топ-

171

ливопроводов. Для пайки деталей из алюминиевых сплавов применяют алюминиевые припои (силумины).

Радиаторы могут иметь следующие дефекты: течь в паяльных швах, течь трубок серцевины, повреждения бачков (трещины, вмятины), повреждения охлаждающих пластин (лент), засорение трубок и отложение накипи.

Для определения мест повреждения радиатора его погружают в ванну с водой. Отверстия патрубков предварительно закрывают пробками. Через пароотводную трубку при помощи ручного насоса или воздушной магистрали нагнетают воздух до давления 0,08 МПа. Пузырьки выходящего воздуха на поверхности радиатора укажут место повреждения. Их отмечают чертилкой. Вынутый радиатор просушивают, а места течи запаивают мягким припоем. Пайку выполняют паяльником или погружением предварительно приготовленных поврежденных мест в расплавленный припой.

Деформированные охлаждающие пластины выпрямляют при помощи специальной гребенки или плоскогубцами. При текущем ремонте, в виде исключения, допускается заглушка отдельных поврежденных трубок.

ТР аккумуляторных батарей выполняют в ремонтном отделении аккумуляторного участка. Батареи, требующие ремонта, очищают и моют при необходимости 10%-ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. После мойки батарею ополаскивают водой и насухо протирают ветошью. Ремонту подвергаются батареи, имеющие внешние механические повреждения, трещины в заливочной

с технологическими картами и с применением соответствующего оборудования и инструмента.

Трещины в кислотоупорной мастике аккумуляторных батарей, обнаруживаемые по просачиванию электролита, разделывают под углом 90–120° и заливают горячей мастикой.

172

При разборке батареи, ее предварительно разряжают током, равным 1/20–1/15 номинальной емкости до напряжения 9,0 В (в каждом аккумуляторе по 1,5 В). Электролит сливают и промывают батарею дистиллированной водой. Затем снимают перемычки, удаляют с крышек кислотоупорную мастику. Крышки и блоки пластин вынимают при помощи специальных съемников. Разобранный аккумулятор промывают в кислотоупорных ваннах. Неисправные сепараторы

ипластины заменяют новыми. Герметичность бака проверяют по электропроводности. Для этого в банку заливают электролит низкой плотности и помещают в ванну с таким же раствором электролита. В ванну и банку помещают электроды, к которым через вольтметр подают ток напряжением 220 В, отклонение стрелки вольтметра будет свидетельствовать о наличии трещин. Банки с механическими повреждениями заменяют новыми или ремонтируют.

Новые блоки пластин проверяют на отсутствие замыкания, устанавливают в банки, ставят крышки, уплотняют их

изаливают мастикой. Затем заливают электролит соответствующей плотности, выдерживают 4–5 ч и заряжают.

Вэлектротехническом отделении наряду с работами по диагностированию и регулировке приборов электрооборудования и зажигания осуществляется при необходимости работы текущего ремонта. При текущем ремонте приборов электрооборудования и зажигания их разбирают на отдельные узлы и детали, которые подвергают контролю и дефектовке. Негодные детали (втулки, щетки, подшипники и др.) заменяют на новые. Детали, подлежащие ремонту, восстанавливают.

Характерными неисправностями генератора являются: износ щеток, ослабление пружин, межвитковое замыкание обмоток, износ шеек вала ротора.

173

1.6.6. Оборудование, инструмент, оснастка

Для выполнения технологических процессов необходимы технологическое оборудование, оснастка, приборы и инструмент.

Технологическое оборудование – это орудие производ-

ства ТО и ремонта автомобилей, используемое при выполнении работ от начала до окончания технологического процесса. Оборудование подразделяется на специализированное, изготавливаемое непосредственно для целей технической эксплуатации автомобилей (моечные машины, подъемники, диагностические приборы, смазочно-заправочные установки

ипр.), и общего назначения (маталлорежущие и деревообрабатывающие станки, прессы, кран-балки и пр.).

По назначению технологическое оборудование подразделяется на подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, специализированное для ТО и специализированное для текущего ремонта автомобилей.

Подъемно-осмотровое оборудование – это оборудование

иустройства, обеспечивающие удобный доступ к агрегатам, механизмам и узлам, расположенным снизу и сбоку автомобиля. Сюда входят осмотровые канавы, эстакады, подъемники, опрокидыватели, гаражные домкраты.

Подъемно-транспортное оборудование – оборудование для подъема и перемещения агрегатов и механизмов автомобиля. Это передвижные краны, электротельферы, кран-балки, грузовые тележки и конвейеры.

Специализированное оборудование для ТО – это обору-

дование, предназначенное для выполнения конкретных технологических операций ТО автомобилей: уборочно-моечных, крепежных, регулировочных, смазочных, диагностических, заправочных.

Специализированное оборудование для ТР автомоби-

лей – оборудование, предназначенное для выполнения техно-

174

логических операций текущего ремонта автомобилей: разбо- рочно-сборочных, слесарно-механических, электротехнических, кузовных, сварочных, медницких, шиномонтажных, вулканизационных и т.д.

Отдельные виды наиболее распространенного оборудования, их технические характеристики представлены в Табеле технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БЦТО, а также в прайс-листах организаций по торговле указанным товаром.

В зависимости от организационно-технологической применяемости на СТОА различают оборудование постовое и участковое.

Постовое оборудование предназначено для обслуживания и ремонта автомобиля, установленного на посту (автомобильные подъемники, портальные и туннельные моечные установки, различные стенды для контроля и регулировки диагностических параметров элементов конструкции автомобиля).

Участковое оборудование используется для диагностирования, регулировки и восстановления технической исправности отдельных агрегатов, сборочных единиц и деталей, снятых с автомобиля (балансировочные станки, стенды для проверки изделий электрооборудования автомобиля, станки для правки колесных дисков и др.).

Для малых предприятий автосервиса и мастерских такое деление оборудования является весьма условным, так как для них характерно совмещение в одном производственном помещении постовых и участковых работ.

Классическим является разделение оборудования на группы по функционально-технологическим признакам. Принято выделять следующие основные группы оборудования:

–уборочно-моечное;

–подъемно-транспортное;

–смазочно-заправочное;

175

Внеавтоматизированном оборудовании механизированы только основные операции. Все вспомогательные операции осуществляются вручную. Оператор также вручную управляет рабочими органами оборудования в основных операциях и контролирует качество обработки (выполнения операции).

Вчастично автоматизированном оборудовании все основные и часть вспомогательных операций, включая останов оборудования после выполнения операции, выполняются автоматически. Непосредственное участие оператора требуется для выполнения установочных, съемочных или некоторых других вспомогательных операций (в зависимости от процента автоматизации оборудования), а также включения оборудования в следующий цикл работы.

Полностью автоматизированное оборудование обеспечивает обработку изделия без участия человека. На долю

оператора оставлены функции подготовки оборудования к работе и наблюдения за ее исправностью. Оператор периодически контролирует качество выполнения операций и проводит наладку механизмов.

Универсальное оборудование автосервиса в подавляющем большинстве своем относится к неавтоматизированному или частично к автоматизированному, исключение составляют многопрограммные моечные установки портального типа.

Система неавтоматизированных и (или) частично автоматизированных машин и аппаратов, расположенных в технологической последовательности, составляют поточную линию. Примером поточной линии в автосервисе является линия инструментального контроля технического состояния автомобиля при государственном техническом осмотре, а в автотранспортных организациях – линия ЕО или ТО-1, ТО-2 автомобилей. Перемещение автомобилей по линии может осуществляться принудительно с помощью конвейерных устройств или своим ходом.

177

К автоматическим линиям в автосервисе относятся многопрограммные моечные установки туннельного типа модульной компоновки.

На предприятиях автосервиса достаточно широко применяется технологическая и организационно-технологиче- ская оснастки. Технологическая оснастка имеет второе название – технологические приспособления.

Как элемент технического обеспечения производствен-

ного процесса технологическое приспособление представ-

ляет собой отдельное устройство, предназначенное для использования в основных и вспомогательных технологических операциях совместно с оборудованием или самостоятельно с целью повышения производительности труда, увеличения мускульных усилий рабочего, а также улучшения качества выполняемой операции.

Приспособления, устанавливаемые на оборудовании

ииспользуемые для выполнения захватных, прижимных, ус- тановочно-съемочных, мерительных и других операций, по аналогии с общемашиностроительной терминологией носят название станочных. Эти приспособления в автосервисе применяются в гораздо меньшей мере, чем в автономные, номенклатура, которых довольно широка. К ним относятся различные съемники, оправки, винтовые приспособления для запрессовки-выпрессовки деталей, струбцины для сборкиразборки сборочных единиц с упругими деталями, контрольные шаблоны, надставки и др.

Технологическая оснастка – орудия и средства произ-

водства, добавляемые к технологическому оборудованию для выполнения определенной части технологического процесса. Технологическая оснастка предназначена для улучшения условий труда ремонтно-обслуживающего персонала и повышения культуры производства. В эту группу входят тележки

ипередвижные контейнеры для инструмента, агрегатов, узлов и деталей, снимаемых с автомобиля, телескопические

178

и поворотные кронштейны для инструмента, специальные передвижные стойки для диагностической аппаратуры и др.

Организационно-технологическая оснастка предна-

значена для улучшения условий труда рабочих и повышения культуры производства. В эту группу входят тележки и передвижные контейнеры для инструмента, агрегатов и деталей, снимаемых с автомобиля, телескопические и поворотные кронштейны для инструмента, специальные передвижные стойки для диагностической аппаратуры и др.

Отдельную, достаточно широкую по номенклатуре, группу технического обеспечения технологических процессов ав-

тосервиса составляют средства диагностики, измерения и контроля. Сюда входят стенды, приборы и инструмент.

Стенды автомобильные диагностические и контроль-

ные представляют собой стационарное оборудование, предназначенное для общей или поэлементной диагностики систем автомобиля, например подвески или тормозной системы, а также для установления соответствия параметров автомобиля нормативным значениям.

Кроме этих стендов контроля исправности, проверки работоспособности и обкатки после ремонта отдельных сборочных единиц и агрегатов автомобиля (двигатели, генераторы, топливная аппаратура и др.) на различных участках производства применяются агрегатные стенды, выполненные как стандартное оборудование, имитирующее работу систем автомобиля и снабженное необходимым комплектом измерительных приборов.

Современная приборная техника, используемая для диагностики и регулировки агрегатов и систем автомобилей, может быть разделена на две группы. В первую группу входят средства считывания, измерения и контроля структурных и функциональных параметров, во вторую – средства измерения величин или процессов, являющихся диагностическими параметрами.

179

Приборы первой группы, как правило, конструктивно и функционально совместимы с системой бортовой диагностики автомобиля и включают в себя сканеры и электронновычислительные машины с различной конфигурацией периферийных устройств. Приборы второй группы по своей сути практически ничем не отличаются от общетехнических приборов для измерения физических величин и процессов. К ним относятся компрессометры, осциллографы, мотор-тестеры и др.

Мерительный и контрольный инструмент, созданный для работ в системе автосервиса, имеет конструктивные отличия от общемашиностроительного инструмента аналогичного назначения, вызванные конструктивными особенностями объекта измерения или контроля – автомобиля, его агрегатов, сборочных единиц и деталей. В эту группу входят люфтомеры, специальные линейки, динамометрические ключи, шаблоны и др.

Оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. В соответствии с условиями сертификации СТО должна иметь приведенные в перечне виды оборудования. Перечень составлен с учетом требований «Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. (Утверждена постановлением Госстандарта РФ от 11 ноября 1994 г. № 21)», опыта действующих СТО, рекомендаций НАМИ, НИИАТ, ВНИИКИ, поставщиков оборудования (прил. 1).

Оборудование для технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей (прил. 2). В соответствии

сусловиями сертификации СТО должна иметь приведенные

вперечне виды оборудования. Перечень составлен с учетом требований «Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. (Утверждена постановлением Госстандарта РФ от 11 ноября 1994 г. № 21)», опыта дей-

180