книги / Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе. Ч. 1

ствующих СТО, рекомендаций НАМИ, НИИАТ, ВНИИКИ, поставщиков оборудования.

Контрольные вопросы

1.Дайте определение текущего ремонта как способа восстановления работоспособности автомобиля и его компонентов.

2.Укажите место текущего ремонта автомобиля в общем технологическом процессе предприятия.

3.Применяемые методы организации текущего ремонта

вавтотранспортных предприятиях и СТОА.

4.Укажите место и порядок диагностирования при текущем ремонте автомобилей.

5.Назовите оборудование, инструмент и оснастка, применяемые при текущем ремонте автомобилей.

6.Дайте характеристику индивидуального метода ремонта автомобилей.

7.Дайте характеристику агрегатного метода ремонта автомобилей.

8.Как подразделяется технологическое оборудование для ТО и ремонта автомобилей по назначению? Дайте характеристику технологического оборудования.

1.7.Нормативно-технологическое обеспечение процессов технического обслуживания

иремонта автомобилей

1.7.1. Виды, назначение и место нормативно-технологической документации в технологическом процессе

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностике автомобилей, их агрегатов, систем, узлов и механизмов разрабатывается нормативно-технологи- ческая документация.

181

К нормативно-технологической документации при обслуживании, ремонте и диагностировании относятся:

–технологические карты и их разновидности;

–методические указания;

–инструкции;

–руководства.

На основании нормативно-технологической документации определяется объем работ по техническим воздействиям, их содержание и последовательность, производится распределение работ (операций) между исполнителями, устанавливается их специальность и квалификация, а также инструмент и оборудование, способ выполнения и необходимое для этого время.

Технологическая карта является инструкцией для исполнителей и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения технического обслуживания, текущего ремонта или диагностирования автомобилей.

Как правило, технологические карты составляются на вид обслуживания или ремонта (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, Др), а внутри вида – на обслуживание или ремонт по элементам. Например, на контрольные, регулировочные операции, электротехнические работы, обслуживание системы питания, смазочные операции, разборочно-сборочные и другие работы.

Втехнологических картах указываются:

–выполняемые операции;

–место их выполнения (сверху, снизу или сбоку автомобиля);

– применяемое оборудование, инструмент, приборы

иприспособления;

–нормы времени на операцию;

–технические условия и особенности выполнения работ;

–специальность исполнителей;

–квалификация ремонтно-обслуживающего персонала (разряд);

182

Важнейший закон производства – соблюдение требований технологической документации. Технологическая карта является руководством для каждого исполнителя и служит документом для технического контроля выполнения работ ТО и ремонта.

На практике применятся следующие виды технологических карт:

–для специализированного поста (постовая карта);

–для работ по диагностированию автомобиля (диагностическая карта);

–специализированного переходящего звена (бригады) рабочих при использовании на предприятии метода специализированных постов;

–технологическая карта на определенный вид работ ТО, ТР, диагностирования (операционная карта);

–технологическая карта на определенную операцию, выполняемую одним или несколькими исполнителями на одном рабочем месте (карта на рабочее место).

Одной из разновидностей технологических карт являются операционно-технологические карты, которые состоят из нескольких переходов, приемов и представляют собой детальную разработку технологического процесса той или иной

операции ТО, диагностирования или ремонта автомобиля

иего элементов. Операционные карты составляются на основные контрольно-диагностические, регулировочные, де- монтажно-монтажные, разборочно-сборочные и другие виды работ, выполняемые на постах зон ТО, ТР и Д или в цехах

иучастках. В карте, составленной для рабочего места, указываются операции, выполняемые на рабочем месте (местах),

иопределяется круг обязанностей одного или нескольких рабочих.

Технологические или операционно-технологические карты являются основанием для составления постовых технологических карт. Выполнению постовых карт предшествуют:

183

достижение оптимальной степени упорядочения в определенной области. Главная задача стандартизации – создание системы нормативно-технической и технологической документации, определяющей прогрессивные требования продукции, ее разработке, производству и применению, а также контроль правильности использования этой документации.

Сфера технической эксплуатации автомобилей должна рассматривать применение, а вернее, техническую эксплуатацию подвижного состава. Однако в силу многомарочности подвижного состава и его модельного ряда, эксплуатационных, климатических, организационных, производственных и других особенностей работы автотранспортных предприятий и предприятий автосервиса система стандартных технологических процессов для автомобильного транспорта не создана.

Тем не менее в процессе разработки и применения технологических процессов ТО и ремонта автомобилей используется ряд стандартов, регламентирующих общие требования по вопросам экологии и защиты окружающей среды, пожарной безопасности, правил и норм охраны труда, средств индивидуальной защиты, а также общие принципы представления нормативно-технологической документации организации работ, разработки и применения технологического оборудования.

В результате на автомобильном транспорте разрабатываются типовые технологические процессы, которые представляют собой регламентированную последовательность выполнения определенного рода типовых операций, которые в дальнейшем привязываются (адаптируются) к условиям конкретного АТП. Таким образом, процесс формирования типовых технологических процессов начинается с типизации его составляющих – технологических операций.

Типизация (от греческого tyрos – отпечаток, форма, образец) – метод унификации, состоящий в разработке типовых

187

решений для применения их при создании новых изделий, процессов или проведения соответствующих работ.

Унификация – приведение к единой норме, форме.

На автомобильном транспорте типизация – это разработка типовых конструкций или технологических процессов на основе технических характеристик общих для ряда изделий.

Типовая технологическая операция представляет со-

бой операцию, унифицированную для группы технологически совместимого (базового) подвижного состава и разрабатывается с учетом ее применения в условиях автотранспортного предприятия с численностью парка 250–300 единиц, имеющего соответствующую его мощности типовую оснащенность технологическим оборудованием, оснасткой и другими средствами труда.

Общий методический подход к разработке типовых технологических операций варьируется при формировании типовых технологических процессов ТО и ремонта автомобилей.

Типовая технологическая операция ТО состоит из двух частей – контрольной и исполнительной. Контрольная часть выполняется в любом случае в полном объеме (коэффициент повторяемости Кп = 1), а исполнительная по результатам контроля и не в полном объеме (Кп < 1). Основные этапы формирования типовой операции ТО:

–осуществляется анализ последовательности выполнения контрольной части операции с учетом особенностей конструкции автомобилей и применения типового инструмента, оснастки и технологического оборудования на предприятии

счисленностью парка 250–300 единиц;

–проводится хронометраж рабочего времени выполнения контрольной части операции;

–осуществляется анализ последовательности выполнения исполнительной части работы по максимуму объема

188

возможных ремонтных воздействий с учетом сопутствующего ремонта;

–осуществляется оценка коэффициента повторяемости исполнительной части операции;

–разрабатывается технологическая карта на выполнение типовой операции. Осуществляется оценка трудоемкости ее выполнения с учетом повторяемости исполнительной части.

Типовая операция ремонта основана на проведении комплекса разборочно-сборочных работ. Основные этапы разработки типовой операции ремонта:

–осуществляется анализ конструкции объекта ремонта

спозиции последовательности разборочно-сборочных работ,

сучетом применения типового комплекта инструмента, технологической оснастки и оборудования;

–разрабатывается общая последовательность выполнения работ с учетом минимального количества переходов;

–осуществляются хронометраж рабочего времени выполнения типовой операции ремонта, и оценка трудоемкости выполнения операции;

–разрабатывается типовая технологическая карта ре-

монта.

Хронометраж – метод изучения затрат рабочего времени на выполнение повторяющихся ручных и машинных действий, заключающийся в замере их продолжительности

ианализе условий их выполнения. Он производится с помощью секундомера или другого прибора времени и позволяет устанавливать норму времени и норму выработки, а также отобрать наиболее рациональные приемы и режимы работы.

Классификация технологических процессов

То, в каком направлении будут совершенствоваться и применяться технологические процессы, определяется содержанием этих процессов в рамках следующих классификационных признаков.

189

1. Целевая функция. Выделяют технологические процессы поддержания и восстановления работоспособности автомобилей.

Технологический процесс поддержания работоспособности представляет собой комплекс работ, обеспечивающий нормальное функционирование технически исправных систем, с целью поддержания эксплуатационных параметров

впределах, обеспечивающих заданный уровень безопасности, экономичности и эстетичности.

Технологический процесс восстановления работоспособности представляет собой комплекс работ с целью устранения конкретного отказа или неисправности технической системы в тех случаях, когда какой-либо из параметров безопасности, экологичности и эстетичности не соответствует полю допустимых значений или достигает предельного значения.

2.Характер ремонтных воздействий. Различают техно-

логические процессы технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности автомобиля, включающий

всебя контрольно-диагностические, крепежные и другие работы, не регламентирующие глубокую подразборку объекта.

Ремонт – комплекс операций по восстановлению или поддержанию работоспособности с восстановлением ресурса изделия и включающий в себя комплекс разборочносборочных работ.

3.Метод организации технологического процесса. Раз-

личают индивидуальный и агрегатный методы ремонта.

4.Степень привязки технологического процесса к базо-

вому подвижному составу. Имеют место типовые технологические процессы ТО и ремонта семейства автомобилей на основе их базовой модели и унифицированные технологические процессы ТО и ремонта автомобилей независимо от их марки. Например, технология ТО является типовым техноло-

190