книги / Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе. Ч. 1

Защита резьбы. Продолжительность простоя автомобилей в обслуживании или ремонте, трудоемкость работ очень часто увеличиваются из-за сложности разборки координированного резьбового соединения. При этом могут возникнуть поломки. Для предотвращения этого перед каждой сборкой резьба должна быть очищена и смазана маслом. Наилучший эффект дает применение противокоррозионных средств на масляной основе. В дальнейшем разборка этого узла будет значительно облегчена.

Заржавевшее резьбовое соединение следует очистить металлической щеткой, смочить специальными проникающими жидкостями, можно тормозной. Эффективно также применение какого-либо жидкого преобразователя ржавчины или, в крайнем случае, уксусной кислоты. Но в последнем случае детали резьбового соединения необходимо затем промыть водой и смазать.

Механизация крепежных работ и применяемое оборудо-

вание. Крепежные работы, выполняемые вручную, трудоемки, монотонны, а в ряде случаев – травмоопасны. Например, чтобы снять поддон картера двигателя КамАЗ-740, необходимо отвернуть 22 болта и 6 гаек М8, произведя почти 300 оборотов гаечным ключом и затратив более 15 мин. Трудоемкость этой операции с использованием простейших средств механизации сокращается в 3–4 раза. Некоторые виды работ, как, например, затяжка (отворачивание) гаек стремянок рессор, требуют весьма больших усилий.

В качестве ручного инструмента используются комплекты (наборы) гаечных и специальных ключей. В зависимости от организации работ комплекты хранятся в стационарных настенных и напольных шкафах, переносном контейнере или передвижной тележке. В последнем случае тележка одновременно является и миниверстаком. Комплекты инструмента могут быть универсальными или подобранными под какой-то

111

вид выполняемых работ, например электротехнических или карбюраторных.

Для сокращения доли ручных работ применяют пневмоили электрогайковерты с различными видами насадок при работе с гайками (болтами) или винтами. Гайковерты обычно используются при работе с крепежными соединениями, имеющими большие моменты затяжки, например с гайками колес, рессор и стремянок. Гайковерты выполняются переносными или передвижными, для удобства их транспортирования к автомобилю, имеют электрический привод. Их действие основано на использовании энергии маховика, приводимого в движение электродвигатем. Между захватом для гайки (торцовым ключом) и маховиком на ведомом валу устанавливается кулачковая муфта с пружиной и рычагом управления. Гайковерты, имеющие такой принцип действия, называются инерционно-ударными. На ряде гайковертов предусмотрена возможность регулирования момента затяжки гаек.

Контрольно-диагностические и регулировочные ра-

боты предназначены для определения и обеспечения соответствия автомобиля требованиям безопасности движения и воздействия на окружающую среду, для оценки технического состояния агрегатов, узлов и механизмов без их разборки. Эти работы являются составной частью процесса технического обслуживания и ремонта (табл. 1.12).

Таблица 1.12

Доля контрольно-диагностических и регулировочных работ в объемах ТО и текущего ремонта, %

112

Диагностирование какого-либо агрегата (системы) проводится специальными стендами, приспособлениями, приборами. Принцип их действия зависит от характера диагностических признаков, которые присущи объекту контроля

(табл. 1.13).

113

Различают встроенное диагностирование, когда инфор-

мация выводится на приборную панель автомобиля, например момент износа тормозных накладок до предельного состояния; экспресс-диагностирование, когда за минимальный промежуток времени, обычно в автоматическом режиме, определяется одно из значений технического состояния (испра-

114

вен - неисправен) без выдачи информации о конкретной причине неисправности, например контроль давления воздуха в шине по ее деформации; поэлементное диагностирование,

когда диагностический прибор подсоединяется к каждому контролируемому агрегату (системе) и проверяются все его (ее) параметры. На современных автомобилях получило распространение электронное сканирование (опрос) специальных датчиков, регистрирующих параметры процессов, происходящих при работе автомобиля.

Регулировочные работы, как правило, являются заключительным этапом процесса диагностирования. Они предназначены для восстановления работоспособности узлов и систем автомобиля без замены составных деталей. Регулировочными узлами в конструкции автомобиля могут быть эксцентрики в тормозных барабанах, натяжные устройства приводных ремней, поворотные устройства прерывателейраспределителей, нормали, которыми перекрывают сечения для прохода газов, жидкостей и т.д.

Основные характеристики автомобиля, обеспечивающие его экономичность, экологическую и дорожную безопасность (расход топлива, выбросы вредных газов, износ шин, тормозной путь), в большинстве случаев зависят от своевременности и качества выполнения диагностических и регулировочных работ.

Подъемно-транспортные работы являются составным элементом разборочно-сборочных работ на постах текущего ремонта автомобилей и классифицируются как вспомогательные работы. Они сокращают трудоемкость и облегчают условия труда. При их выполнении используется специальное оборудование (рис. 1.17).

Специальные подъемники (рис. 1.18) устанавливают на подготовленный фундамент и крепят анкерными болтами. Для автомобилей с увеличенной базой получили распространение комплекты подъемных стоек, что позволяет организо-

115

вать рабочие посты практически в любом помещении с ровным полом. Управление стойками осуществляется с одного передвижного пульта, что позволяет синхронизировать их работу. Перед проведением монтажа подъемников следует выполнить расчеты по прочности и грузоподъемности строительных конструкций и фундамента.

Рис. 1.17. Классификация подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования

Рис. 1.18. Классификация подъемников

116

клапаном. Площадочные подъемники могут быть напольными в ножничном исполнении (рис. 1. 21).

Рис. 1.20. Подъемник электромеханический четырехстоечный площадочный: 1 – стойки; 2 – электродвигатель; 3 – подъемная площадка

Рис. 1.21. Подъемник гидравлический в ножничном исполнении: 1 – механизм подъема гидравлический; 2 – станция управления; 3 – упоры

118

Канавные гидравлические подъемники бывают с ручным или электрическим приводом. Передвижной канавный гидравлический подъемник представляет собой гидравлический цилиндр (с приводом), смонтированный на основании, которое опирается на поперечные балки рамы тележки (рис. 1.22). Тележка устанавливается в направляющие в продольных стенках канавы. Подъемник может передвигаться как вдоль, так и поперек канавы. В зависимости от специализации работ, выполняемых на посту с гидравлическим канавным подъемником, на его плунжер устанавливают подхват под раму, мост или приспособление для удержания агрегатов автомобиля.

Рис. 1.22. Подъемник-траверса гидравлический: 1 – упоры; 2 – ролики для перемещения по направляющим стационарного подъемника (или канавы); 3 – механизм подъема

Опрокидыватели предназначены для обеспечения доступа к автомобилю снизу. Максимальный угол наклона автомобиля при использовании опрокидывателей – 90°. Опрокидыватели обычно используются при проведении антикоррозийной обработки, а также при проведении сварочных, кузовных и окрасочных работ.

119