книги / Организация и технология ремонта зданий и сооружений

процессов, снизить их трудоемкость, избавить строителей от тяжелых и трудоемких работ.

Интенсификация — это и использование самых совершенных тех­ нологических процессов, которые сберегают труд, сырье и энергию. Следовательно, интенсификация немыслима без широкого развития научных исследований и быстрого внедрения их результатов в про­ изводство. Поэтому, взяв за главное магистральное направление эко­ номики интенсификацию, необходимо развивать НТП.

Путями ускорения НТП в настоящее время являются:

—активное выявление и устранение конкретных трудностей, ко­ торые мешают научно-техническому прогрессу;

—совершенствование методов соединения науки с производством;

—повышение заинтересованности предприятий, ремонтно-стро­ ительных организаций и объединений во внедрении новой техники.

Значение НТП возрастает с переходом к рыночным отношени­ ям, возникающей конкуренцией, в связи с наличием различных форм собственности. Важное значение имеет само понятие «новая про­ дукция». К ней относится продукция, впервые изготовляемая в Рос­ сии в результате завершения научно-исследовательских и проектных работ, продукция, изготовляемая по иностранным лицензиям, а так­ же модернизированная продукция, получающая новую качествен­ ную характеристику и отвечающая по своим технико-экономичес­

ким показателям требованиям современного уровня развития ремонт­ но-строительного производства.

Главными направлениями НТП остаются создание и широкое внедрение новой техники и технологических процессов, обеспечи­ вающих высокое качество продукции, экономию трудовых и мате­ риальных затрат.

Технический прогресс непосредственно связан с социальным прогрессом, так как за счет механизации и автоматизации произ­ водства у работников высвобождается значительная часть рабочего времени, облегчается их деятельность, резко увеличивается доля творческого, интеллектуального, исследовательского труда. В ре­ зультате происходит изменение состава работающих. В ремонтностроительных организациях растет количество высококвалифици­ рованных работников и сокращается количество рабочих, имеющих низкую квалификацию.

Технический прогресс приводит также к сокращению узкопро­ фессиональных специальностей, создаются условия для расширения сферы трудовой деятельности. Одновременно возникают новые про­ фессии, труд ряда работников умственного труда включается непо­ средственно в производство.

Управление научно-техническим прогрессом предполагает раз­ работку планов технического развития ремонтно-строительных орга­ низаций и внедрение новой техники.

Основные разделы плана предусматривают внедрение новых ви­ дов материалов, конструкций и архитектурно-планировочных реше­ ний, передовой техники и технологии, механизации и автоматиза­ ции производства (в том числе механизацию и автоматизацию тру­

81

доемких и тяжелых работ). При завершении плана технического раз­ вития важно его всестороннее обсуждение.

Новая строительная продукция в процессе создания проходит не­ сколько основных этапов, в том числе научные исследования, про­ ектно-технические разработки, производственное освоение (рис. З.б.в). Эти этапы — наука — техника — производство — тесно связа­ ны между собой.

В настоящее время для успешного развития науки и техники тре­ буется создание научно-производственных объединений, в которых все эти три этапа осуществляются в едином комплексе с целью со­ кращения сроков освоения новой техники.

Создание новых конструктивных решений и прогрессивной тех­ нологии требует затрат на научно-исследовательские работы, про­ ектные, конструкторские и технологические разработки, реконст­ рукцию предприятий и приобретение нового оборудования.

Эффективность новой техники устанавливается путем сопостав­ ления расчетной экономии с капитальными вложениями, которые нужно произвести:

где: Е — коэффициент эффективности;

Э — экономический эффект;

К— размер капиталовложений;

Е и = 0,12—0,20;

Т о к — срок окупаемости — 5-^8 лет.

Вусловиях технического прогресса особо важное значение при­ обретают вопросы технической подготовки производства.

Под технической подготовкой производства понимается совокупностъ работ по созданию и внедрению в производство новых видов про­ дукции. Эти работы ведутся в научно-исследовательских организа­ циях, проектных институтах и непосредственно на объектах ремонт­ но-строительных работ, промышленных предприятиях и стройках.

Ц е л ь т е х н и ч е с к о й п о д г о т о в к и п р о и з в о д с т в а — ускорение технического прогресса, сокращение сроков ремонтностроительных работ, что в конечном итоге обеспечивает рост эффек­ тивности производства работ. Высокий уровень технической подго­ товки во многом обеспечивает эффективность конечного результата.

Поскольку техническую подготовку осуществляют ИТР, то по­ вышение качества их работы становится одним из решающих фак­ торов роста эффективности ремонтно-строительного производства.

Внедрение новой техники в ряде случаев приводит к снижению объемов работ, темпов производства, производительности труда.

Министерства, ведомства и органы местной власти должны со­ здавать централизованные фонды для финансирования освоения

82

новой техники и централизованные фонды поощрения за ее внедрение. Для определения стоимости работ разрабатывают специальные сметы по освоению новой техники.

Рабочие, участвующие во внедрении новой техники, переводятся на повременную оплату труда с выплатой премиальных в соответ­ ствии с трудовым соглашением.

Для технического прогресса решающее значение приобретает тех­ ническое творчество инженерно-технических работников и рабочих, правильная организация работы с изобретателями и рационализато­ рами. Под изобретением понимается решение технической задачи, отличающейся существенной новизной.

Рационализаторскими предложениями считаются предложения по усовершенствованию применяемой техники, выпускаемой продукции, технологии производства, способов контроля, наблюдений и исследо­ ваний, техники безопасности и охраны труда, а также по более эффек­ тивному использованию энергии, оборудования и материалов. Откры­ тием является установление неизвестных ранее объективно существу­ ющих закономерностей, свойств и явлений материального мира.

Повышение творческой отдачи является современной чертой каж­ дого инженера и рабочего.

3.5. Комплексная механизация ремонтно-строительных работ.

Рост парка строительных машин, выпуск машин и механизмов со сменным оборудованием и создание машин, специально предназна­ ченных для выполнения ремонтно-строительных работ, создают реаль­ ные условия для комплексной механизации основных ремонтно-стро­ ительных процессов. С оснащением ремонтно-строительного произ­ водства техникой возрастает значение правильности подбора и исполь­ зования имеющихся средств механизации ремонтно-строительных работ, четкого технического обслуживания, своевременности замены

ипланово-предупредительного ремонта средств механизации.

Вперспективе более широкое применение найдут высокоманев­ ренные экскаваторы с ковшами вместимостью 0,15—0,25 м3, неболь­ шие бульдозеры, бурильные, планировочные и другие машины, пред­ назначенные для механизации небольших объемов рассредоточен­ ных работ. Для смены подземных коммуникаций при значительных объемах работ будут широко применять прокалывание, продавливание, горизонтальное бурение и щитовую проходку. Для выполнения таких работ ремонтно-строительные организации будут обеспечи­ ваться новыми видами строительных машин.

Всвязи с ростом этажности ремонтируемых зданий, объемов выполняемых работ и увеличением массы транспортируемых эле­ ментов при производстве ремонтных работ в ближайшие годы суще­ ственно пополнится парк специальных подъемников и монтажных кранов преимущественно на пневмоколесном ходу.

Значительно возрастет значение грузопассажирских подъемников. При повышении уровня механизации бетонных и железобетон­ ных работ будут совершенствоваться способы вертикального и го-

84

ризонтального транспортирования бетонных смесей, применяться более совершенные виды опалубки. Предусматривается более широкое применение бетоновозов, оборудованных системой подо­ грева бетонной смеси и имеющих возможность двух- и трехсто­ ронней выгрузки.

Весьма трудоемкими в ремонтно-строительном производстве ос­ таются кровельные и отделочные работы: около 50% этих работ механизированы частично. Значительная часть механизмов и при­ способлений для кровельных и отделочных работ создается в ус­ ловиях мастерских и отличается несовершенством. Промышленно­ стью в ближайшее время должны быть созданы для серийного выпуска новые, более совершенные виды машин и механизмов для обеспечения комплексной механизации кровельных и отделочных работ. Для повышения производительности труда в ремонтно-стро­ ительном производстве важное значение имеет малая механизация, например, применение элекгропневмотрамбовок сокращает трудо­ вые затраты на уплотнение грунтов в 7—10 раз, сверление от­ верстий в железобетонных конструкциях по сравнению с пробив­ кой — в 6—7 раз, и т. д.

Годовая эксплуатация средств малой механизации дает прибыль в размере 40—50% стоимости этих средств, поэтому их широкое вне­ дрение в производство во многом определяет результаты деятельно­ сти ремонтно-строительных организаций.

Методы организации механизированных процессов при выпол­ нении ремонтно-строительных работ зависят от условий производ­ ства, размеров и массы конструкций, видов монтажной оснастки, типов и видов машин и оборудования, находящихся в распоряжении ремонтно-строительной организации. Существенное влияние на выбор основной монтажной машины оказывает внешняя и внутрен­ няя стесненность на ремонтном объекте:

—наружная стесненность для установки и эксплуатации строи­ тельных машин и механизмов создается зданиями и сооружениями, находящимися в непосредственной близости от ремонтируемого зда­ ния, его опасной зоной;

—внутренняя стесненность имеет место в тех случаях, когда стро­

ительные машины и механизмы устанавливают внутри капитально ремонтируемых зданий.

В стесненных условиях может быть ограничено, нерационально или невозможно использование машин, механизмов и технических средств, предназначенных для нового строительства. Ограничения накладыва­ ются на габариты машин и механизмов в транспортном и рабочем положении, размеры зон монтажа и демонтажа, характеристики ходо­ вого оборудования, предельные уклоны передвижения и т. п. В ряде случаев условия производства работ предопределяют выбор проектных решений при замене конструкций.

При работе в стесненных условиях резко падает производитель­ ность труда работающих, что обусловливает возрастание роли меха­ низации и комплексной механизации при производстве ремонтностроительных работ.

85

Машины, применяемые в стесненных условиях, должны иметь достаточную маневренность. При выборе средств механизации ра­ бот рассматривают возможные варианты устранения стесненности и выявляют зоны наибольшей стесненности, требующие специальной разработки технологии и организации ремонтных работ. Затем про­ веряют, как строительные машины вписываются в габариты строи­ тельной площадки или внутренние габариты объекта. Значительного внимания требуют вопросы транспортирования конструкций в мон­ тажные зоны, особенно при использовании внутриобъектных ма­ шин. В этом случае устанавливают необходимость, возможность и целесообразность устройства в стенах и перекрытиях монтажных проемов.

Важным условием повышения эффективности ремонтно-стро­ ительных работ являются механизация и комплексная механизация разборки конструкций. Необходимо стремиться к выполнению демонтажных работ блочным методом с использованием одних и тех же машин для разборки и возведения конструкций. В период инженерной подготовки должны быть четко отработаны мето­ ды механизации и комплексной механизации ремонтно-строитель­ ных работ, обоснованные технико-экономическими расчетами. Для этого первоначально определяют тип и марку ведущей машины, состав комплекса вспомогательных машин, механизмов и обору­ дования по двум или нескольким возможным вариантам производ­ ства работ. Наиболее эффективный вариант механизации опре­ деляют по нескольким показателям: стоимости, трудоемкости, приведенным затратам и срокам выполнения капитального ре­ монта.

Уровень комплексной механизации ремонтно-строительных ра­ бот определяют как отношение объема работ, выполненного комп­ лексно-механизированным способом, к общему объему данного вида работ в процентах.

Комплексная механизация основана на предварительном расчете производительности строительных машин.

Сменную производительность одноковшовых экскаваторов оп­ ределяют по формуле:

где: Пэ— эксплуатационная производительность экскаватора (м3/смену);

Т— продолжительность смены в часах;

^— емкость ковша (м3);

к„ — коэффициент наполнения ковша разрыхленным грун­

том (<1); кр — коэффициент разрыхления грунта (>1);

кв — коэффициент использования сменного времени (0,68— 0,74);

п — рабочее число циклов в минуту.

86

Основными монтажными машинами для ремонтно-строительных работ являются стреловые гусеничные, пневмоколесные и башен­ ные краны.

Гусеничные краны обладают хорошей проходимостью и маневрен­ ностью и могут работать и передвигаться с грузом на крюке. Среднее удельное давление гусениц на грунт составляет 0,05—0,24 МПа. В транспортном положении гусеничные краны могут преодолевать подъем и спуск под углом 15—30°. Краны грузоподъемностью до 10 т передвигаются со скоростью до 5 км/ч, с большей грузоподъемно­ стью — до 0,8—1 км/ч.

Промышленность выпускает г у с е н и ч н ы е к р а н ы тр е х

ти п о в :

1)универсальные краны-экскаваторы со сменным оборудовани­ ем грузоподъемностью 6,3—65 т;

2)стреловые самоходные краны на базе экскаваторных узлов;

3)стреловые самоходные краны грузоподъемностью 6,3—160 т.

Пневмоколесные краны выпускают двух типов: универсаль­ ные краны-экскаваторы со сменным крановым оборудованием гру­ зоподъемностью 5 т, которые в основном используют на погрузоч­ но-разгрузочных работах, и стреловые самоходные краны грузоподъ­ емностью 10, 16, 25, 40, 63 и 100 т, которые применяют на монтаж­ ных и погрузочно-разгрузочных работах.

Оптимальный тип монтажного крана выбирается в два этапа. Первоначально определяют необходимые параметры монтажного крана. Высоту подъема крюка определяют по формуле:

(3.4)

где: Нк — высота подъема крюка; Нм — высота монтажного горизонта от уровня стоянки крана;

Н3 — запас по высоте по условиям безопасности производства

Вылет стрелы самоходного крана зависит от положения стрелы в пространстве и ее длины (рис. 3.7.а). По условиям безопасности мон­ тажа стрела крана не должна приближаться к конструкциям здания ближе, чем на 1 м от оси стрелы.

87

а) Схема определения длины стрелы, радиуса действия гусеничного крана без гуська и места его стоянки: Л ? — требуемая длина стрелы, м; Нзд — высота зда­ ния, м; В*, — ширина здания, м; Нш— расстояние от основания крана до оси шарнира пяты стрелы, м; — расстояние от точки С до точки Е по оси стрелы, м; Ь — расстояние от точки Е до точки А по оси стрелы, м; С3—расстояние по горизонтали от шарнира пяты стрелы до оси вращения крана; и — расстояние по горизонтали от здания до шарнира пяты стрелы, м; а — угол наклона стрелы к горизонтали; В* — радиус действия стрелы крана, м; Вк— радиус действия крана, м ;Е — точка пересече­ ния оси стрелы крана с линией границы стен здания по высоте.

Наименьшую длину стрелы крана е&ш?, необходимую для обслужи­ вания здания высотой Нзд и шириной Взд, определяют по формуле:

аугол наклона стрелы к горизонтали, при котором про­ екция ее длины будет наименьшей;

Вс радиус действия стрелы, м;

8$

Весьма эффективны для использования на ремонтно-строитель­ ных работах стреловые краны, обеспеченные гуськами (рис. 3.7.6).

Наименьшую длину стрелы крана при использовании гуська оп­ ределяют по формулам:

р— угол наклона гуська к горизонтали, м;

В— ширина здания, м;

гс — радиус действия стрелы крана, м;

гг— радиус действия гуська, м;

здания; Л« — расстояние от основания крана до оси шарнира пяты стрелы; гс— радиус действия стрелы крана; 1м — расстояние от оси стрелы до конструкций здания по условиям безопасности работы крана; Н — высота полиспаста; гг — радиус действия гуська; ЕК— радиус действия крана; а — угол наклона стрелы к горизонтали; /?— угол наклона гуська крана к горизонтали.

89

При капитальном ремонте зданий со сменой перекрытий широ­ ко применяют башенные краны.

Для башенных кранов (рис. 3.7.в) определяют следующие пара­ метры:

—высоту горизонтального положения стрелы, Нпр (м);

—высоту подъема крюка, Нкр (м);

—требуемая грузоподъемность, Ок (т);

—место укладки и ширину подкрановых путей, а.

где: В — ширина здания (м); Ь — расстояние от стены здания до оси головки ближайшего

рельса подкранового пути, м; а — ширина подкранового пути, м.

Рис. 3.7.

в) Схема установки башенного крана для ремонта здания: Ны — высота здания; Влд — ширина здания; *Лтр— вылет стрелы крана; Негр— высота горизонтального поло­ жения стрелы; Нхр— высота подъема крюка; к„ — высота полиспаста; ке — высота стропующего устройства; Игр— высота поднимаемого груза; И3— величина запаса по высоте поднимаемого груза по условиям безопасности, >0,5 м; а — ширина под­ кранового пути; Ь— расстояние от стены здания до оси головки подкранового рельса.

90